Départ d'un train MALA de la ligne J à destination de Mantes la Jolie via Poissy, assuré en BB27300+VB2N, et arrivée d'une autre BB27300+VB2N en provenance de Mantes la Jolie via Conflans Sainte-Honorine.
VB 2N est l'acronyme de voiture de banlieue à 2 niveaux. Entre 2002 et 2007, les VB 2N ont bénéficié d'une lourde rénovation Transilien au technicentre de Rennes avec les nouveaux intérieurs (nouveaux sièges), les nouvelles fenêtres style Z 20900 et la livrée Smarties. De 2006 à 2008, afin de pousser ou tirer les VB 2N, les lignes de Transilien J et N avaient acquis les locomotives électriques BB 27300 neuves, semblables aux BB 27000, BB 37000 et E 37500 du fret afin de remplacer les BB 8500 et les BB 25500. La ligne H du Transilien, qui a attendu l'arrivée des nouvelles automotrices à 1 niveau Z 50000, avait les BB 17000 pour les VB 2N. Entre décembre 2009 et août 2012, les automotrices à 1 niveau neuves Z 50000 remplacèrent les VB 2N qui ont migré à la ligne N du Transilien avec les nouvelles locomotives électriques BB 7600 (ex-BB 7200 Fret). Toujours sur la ligne N, les VB 2N ex-ligne H et leurs locomotives électriques BB 7600 remplacent les Z 5300 depuis 2012. Tous les quais de la ligne N du Transilien sont à 600 mm de haut. C'est pour cette raison qu'entre 2020 et 2022, la ligne N du Transilien est en train d'acquérir les éléments automoteurs à 2 niveaux Regio2N neufs (déjà utilisés sur le RER D (seulement entre Juvisy et Melun/Malesherbes) et la ligne R du Transilien) censés remplacer les VB 2N, les BB 7600 et les BB 7600. Quant à ligne J du Transilien (hors groupe V Paris - Poissy - Mantes-la-Jolie), pour remplacer les VB 2N, 3 pistes étaient proposées : le RER NG version courte (94m de long et 5 voitures); le réemploi des Z 20500 ex-RER D avec suppression d'1 voiture ou la généralisation des Z 50000. C'est la dernière piste qui est choisie. En 2024, le groupe V Paris - Poissy - Mantes-la-Jolie sera repris par le prolongement du RER E avec une version intermédiaire du RER NG (112m de long et 6 voitures). Une fois les VB 2N réformées en 2024, les locomotives BB 27300 seront louées à Akiem par des concurrents de la SNCF (fret ferroviaire ou ouverture à la concurrence des Intercités avec Flixtrain qui, en raison des péages trop chers, a reporté son arrivée en France en attendant une baisse des péages ferroviaires) et BB 7600 seront réformées.