c'était une belle journée. c'est dommage que tu ne soit pas passé sur les stands devant l'hôtel à parc des sports. mon club de modélisme avais été invité à faire une présentation sur les tramways, et on avais ammené plein de modèles sympa.
Superbe vidéo j’y étais également ! Superbe matériel roulant avec un tracé sympathique ! Malheureusement le son des annonces sont très basses et sont pas très naturelles. Et l’attente est relativement longue à attendre pourtant on était un samedi est c’était assez long quand même.
C'est possible de voir ça actuellement, les T12 en tests avec les RER C en service, mais je crois que les T12 sont actuellement en test dans le secteur Evry-Courcouronnes. Je pense que le T12 sera en service commercial avec le RER C que le jour de la mise en service, puis le lendemain, ça sera que le T12. Je pense ça car avec les tramways classique, on a toujours laissé la ligne qui va disparaitre 1 jour en même temps que l'ouverture du tram. Exemple : le T10 avec la 379, ou le T6, et légèrement le T7 avec la modification du 185.
J adore ça ramènera les dealer de venissieux pour acheter mon shit à gerland, bravo tcl de contribuer à ça, vous ramenez toute la racaille des cités en ville mille bisous pour ce geste je kiffe... Espérant bcp d agression j adore voir ca
Pour son prolongement vers le centre-ville de Clamart, deux projets seront débattus : en souterrain (comme un métro) ou toujours en surface mais scindé en deux voies éloignées.
@@ErebosSan Le plus urgent serait de tramifier le TVM en prolongeant le T10 à l'Est, s'il pose trop de problèmes, le prolongement vers Clamart peut attendre. Ainsi on pourrait créer deux lignes T10a et b, l'une de Clamart à MIN Rungis (M14) et l'autre de MIN Rungis à Bonneuil/Val de Fontenay.
Et j'ai bien l'impression que toute possibilité de planter des arbres le long de cet axe routier est bannie à jamais, la RATP a trop peur pour ses caténaires… Il faut expliquer cela aux Belges et aux Hollandais, dont les lignes traversent allègrement des forêts, sans la moindre anicroche… Mais nous sommes tellement meilleurs qu'eux, voyez-vous…
Tous les poncifs du tramway à la française, c'est à dire de luxe, sont là : traversées de chaussées en vrais pavés de grès, posés à la main un par un, bordures de quais en granit noir du Hainault massif et béton blanc immaculé, pelouses taillées comme des greens de golf, trottoirs et pistes cyclables en enrobé rouge… rien ne manque pour une addition plus que salée, et pour combien de voyageurs ? Quand on voit l'état de quasi-perdition du réseau de bus intra-muros de Paris, avec des intervalles de 30 mn au lieu de 12 annoncées, et quand ils arrivent, ils sont dans un état repoussant, sont de véritables saunas sur roues, et en plus ils annoncent en général qu'ils ne vont pas jusqu'au bout de la ligne, on peut craindre l'avenir…
Je ne partage absolument pas ton pessimisme. Les chiffres des fréquentations du tramway francilien parlent d'eux-mêmes. Depuis 1992, ce moyen de transport prospère d'année en année. Le nombre d'usagers augmente constamment. Le tram a un bel avenir !
@@Dactyrouxy en fait, les prévisions de fréquentation ne sont pas très élevées 25000 voyageurs/jours. Ce qui me semble un peu faible. En plus quand on voit la taille du tramway (45m de long), ça serait surdimentioné. Aller, je vais être joueur, je pense que les 25000 voyageurs/jours sera atteint d'ici 1 an.
