Parkside Performance PASSP 20-Li A2 ütve csavarozó bemutatása, hosszú távú tapasztalatok vs. B4

Подписаться 11 тыс.

Просмотров 12 тыс.

50% 1

#parkside #performance #PASSP #PASSP20LiA2 #ImpactDriver #ToolReview #LongTermReview #PowerTools #DIYTools #ParksidePerformance #ToolTest #HosszúTávúTeszt #SzerszámBemutató #ÜtveCsavarozó
Üdvözöllek a csatornámon! Ebben a videóban bemutatom a Parkside Performance PASSP 20-Li A2 ütve csavarozót, és megosztom veletek a hosszú távú tapasztalataimat. Láthatjátok, hogyan teljesít a gép különböző munkák során, és összehasonlítom az új típussal, a B4-gyel. Kitérünk az új típus használat közben gyakori hibájára. Ha érdekelnek a barkács eszközök és szeretnél többet megtudni ezekről a gépekről, tarts velem!
Gép adatok:
Akku-csavarozó: PASSP 20-Li A1
Névleges feszültség: 20 V (egyenáram)
Névleges üresjárati fordulatszám: 1. fokozat: 0 - 660 min-1
2. fokozat: 0 - 1250 min-1
3. fokozat: 0 - 1550 min-1
Ütési frekvencia: 1. fokozat: 0 - 500 min-1
2. fokozat: 0 - 1500 min-1
3. fokozat: 0 - 1900 min-1
Forgatónyomatékfokozatok: 1. fokozat: 130 Nm
2. fokozat: 400 Nm
3. fokozat: 1356 Nm
Max. csavarméret: M33
Max. lazító nyomaték: 1898 Nm
Szerszámbefogó: 1/2”

Опубликовано:

10 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 29

@landcruisertoyota3137 3 месяца назад

A Milwaukee M18 nagynyomatékú ütvecsaavrozóira is panaszkodnak, hogy az akksi és a gép közötti érintkezés egy idő után a rázkódás miatt nem tökéletesek. Kérdeztem ezt két gumistól is, aki ilyet használ nagyon sok éve, azt mondta, semmi ilyesmi gondja nincs, pedig ott aztán van használva.

@vandormagyar1432 3 месяца назад

2 éve várom ezt a tesztet!

@ZoltanBorsoDiY 3 месяца назад

😆 végre itt van, itt sok minden közbejött (eltűnt a kicsomagolós rész és utána a teszt), akartam egy komoly tesztet ami sose valósult meg,végül pár videót megtaláltam, így ez lett belőle. 🙂

@vandormagyar1432 3 месяца назад

@@ZoltanBorsoDiY Köszönöm Zoli!

@lapro1 3 месяца назад

Jó, tanulságos videó lett köszi!. Viszont azért ezek a cuccok korántsem olyan jók ám mint mondod, vagy egyszer csinálhatnál egy videót a meghibásodásokról is, ahol minden problémás eszközt bemutatsz amivel találkoztál. Nekem eddig rengeteg problémám volt a Parkside gépeimmel, pedig nem sok van, és nem is sokat használom. Van például ennek az ütvecsavarozónak a kistestvére, a zöld, abban a fordulatszám szabályozás döglött be 1-2 használat után. Vettem egy premium bluetooth-os sarokcsiszolót, az is meghalt. 4Ah-s akkumulátor két használat után szintén. Szervizek mentségére szólva, mindent cseréltek, szóval ilyen szempontból tisztességesek, de azt nem tudom miért kell kínai ipari hulladékból gyártani ezeket az eszközöket, hogy csak 2-3 kisebb használatot bírjanak? Főleg a prémiumnak "hazudott" fekete gépen lepődik meg az ember, mert az még árban sem olyan kevés mire megveszed hozzá a töltőt is meg az 1-2 akksit pluszban.

@ZoltanBorsoDiY 3 месяца назад

Tegnap tettem fel egy új videót, ezekkel a tartalmakkal bővül a csatorna amit hiányolsz. 😉

@lapro1 3 месяца назад

@@ZoltanBorsoDiY óóó, szuper, köszi!

@laszloblue3611 3 месяца назад

Gumis műhelybe közepesen értékelik, na de ott egy "rágyogyult" kérek csavar, vagy anya, van, hogy bőven 1000Nm és pár másodperc, hogy megadja magát. Amúgy az 5 év gari, 8A akku munka idő/és ár világbajnok.

@misalekmark1 2 месяца назад

Hobbi gép, nem munkagép. Mühelybe én se vennék ilyet, de arra hogy otthon szerelgessem az autót hétvégenként arra bőven elég az az ezer Nm.

@jozsefhorvath173 3 месяца назад

👍👍👍

@eniregnat 2 месяца назад

Nekem A3-as van, azon is kicsit kiáll, de nekem még nem nyomódott el magától. Mondjuk kesztyűt nem szoktam használni.

@motorkr2857 3 месяца назад

Nekem a B4-es van, és egyáltalán nem könnyű benyomni a fokozatállító gombot, sőt már-már nagyon meg kell nyomni. Lehet hogy tényleg hibás, csak maga a mikrokapcsoló, hogy túl puha. Egyébként a gép tényleg bikaerős, egy teherautó kerékanyáit szoktam ezzel leszedni, ami egyben alátétes és még kúpos is. Eddig minden gumisnál egy 2 méteres vascsővel lazították mert nagyon meg kell húzni hogy ne jöjjön le.(gyári meghúzási nyomaték 200nm, de ha ennyivel húzom le, 2km után fellazul és majd le esik...orosz minőség)

@ZoltanBorsoDiY 3 месяца назад

A gép alapvetően szuper cucc, örülök hogy a te géped a B4 jól szuperál, használd sokáig egézséggel!

@motorkr2857 3 месяца назад

@@ZoltanBorsoDiY Köszönöm!

@zoltanhegedus4567 3 месяца назад

Helló! Nekem nincs egyik se! Kézzel lazítom az összes csavart autómon!

@jusztinpeter2345 3 месяца назад

fasza gyerek vagy , legközelebb a kezedről fog szólni a bemutató videó

@ZoltanBorsoDiY 3 месяца назад

Jó ideig nekem sem volt, csak a gyári kulcs, aztán minél többet nyúltam hozzá az autóimhoz annál jobban bővült az eszköztár.

@ZoltanBorsoDiY 3 месяца назад

🙂

@jdeere080 2 месяца назад

Sziasztok! Ez hobbi használat tapasztalata! Én 3 éve használom a mezőgazdasági vállalkozásomban hibátlanul: Kapott már hideget és meleget, ja és már rég nem ilyen újszerű állapotú - mint a bemutatott darab...

@ZoltanBorsoDiY 2 месяца назад

Szia! Köszi a visszajelzést , örülök neki hogy bevált !

@jusztinpeter2345 3 месяца назад

illesztő drótkorongal le tisztit, majd hőálló festékkel le fúj , pár perc alatt megszárad, jól néz ki és nem rohad rá a kerék.

@ZoltanBorsoDiY 3 месяца назад

Leszoktam, azt a részt meg réz spray vagy boronzos zsírral szoktam meg kenni. Az is tökéletes. A legutolsó szerelésem novemberben volt, Ausztriából haza jövet elszakadt a fél tengely gumi harang, este még autó szerelés, reggel meg mentem vele dolgozni. Na így csak össze lett hányva 😅

@jusztinpeter2345 3 месяца назад

az is egy megoldás hogy zsírzod ,de ha fested jól fog kinézni , egy két kerékcserét kibír, nem csak az illesztő lesz jó, hanem a felfekvési felület is szép festett és tiszta lesz , ami azért fontos hogy ne lazuljon vissza, néhány perc alatt megvan persze függ a hőmérséklettől, ( ha nagy a hideg hólégfúvóval rá szoktam segíteni de pár kerék cserét ki szokott bírni a festék ha jól van csinállva) régen azt mondták volna rá hogy így iparos, na meg lehet belőle youtube poszt, tőcsavarokat a drótkorong letisztítja azok is jók lesznek , a tárcsát csavarokat egy karton papírral kitakarni és leragasztani hogy ne legyen össze fújva festékkel, a flakon előtt egy darab papírt oda tartok ahova épp fújok , csavarok ragasztani vagy valamit ráhúzni festéskor. zsírozni a kerék anyák vagy csavarok kúpos részét illik rézpasztával, majd nyomatékra húzni , minden kocsinak más és más a meghúzási nyomatéka és az sem mindegy hogy alu vagy acél a keréktárcsa.Na kb ennyi a kerék szerelés dióhéjban

@user-zc6cq3jk3h 3 месяца назад

17mm nekem is megette ugyan így 😆

@laszlomaradics2508 3 месяца назад

Üdv nem nyűgözött le belülről a gép mert a motorban a csavarok elszabadultak bele rontottak az elektronikába Azért a tervezők gondolhatnánk hogy a motor rezeg és szét esik ön megsemités

@user-zc6cq3jk3h 3 месяца назад

akalmazásban egyébként be lehet a maximális Nm állandora ha jol tudom

@ZoltanBorsoDiY 2 месяца назад

Ránézek, kiváncsi vagyok.

@gaborkoller9743 3 месяца назад

Nekem a kis tesó "zöldike"van, eddig minden csavarral elbánt. De már tudom ha elakadok kitől kérem kölcsön a nagy tesót!!!😁

@Surmoka 2 месяца назад

Leírják, hogy 999999 Nm gyomaték, aztán amikor megméred műsz@rrel, akkor a fele sincs. Ezt nem csak a Parxide csinálja így, hanem MINDENKI. (Még a Fakita a legőszintébb.)