Parliamo di carburazione 

Bellissima spiegazione. Apprezzo particolarmente il modo di parlare di Edo. Parla lentamente, fa pause per raccogliere i pensieri e dare tempo di assimilare, non usa mai parole riempitive. Bravissimo!

Come sempre indiscutibilmente perfetti, ci insegnate tanto, Grazie Edo Angela e Bruno Vespa❤

Grandeee edooo , chiaro e conciso 👍💪

Fantastico video, mi sono portato sul camion il carburatore del mio 150 sprint veloce per una pulizia accurata nei tempi di attesa negli stabilimenti, e le vostre interessanti spiegazioni mi invogliano a procedere con più interesse! Non vedo l ora di iniziare, grazie

Come sempre chiari ed interessanti! Grazie

Grande Edo, queste sono tutte informazioni che solo un esperto come te può sapere ,grazie per la condivisione💪

Cavolate Top bravo Edo .......un saluto anche a Bruno ed al Rust team❤

Aggiungere magari anche la parte “sul campo”, dove si eseguono regolazioni a motore acceso (esempio vite titolo miscela) sarebbe davvero il top. Grazie mille comunque ragazzi, era da un po’ che attendevo un video su questo argomento. Caffè piu che meritato 😄 Sempre i numeri uno, continuate così ✌🏻

Non sarebbe riuscita a essere così chiara ed esaustiva nemmeno la Treccani !!! Complimenti vivissimi 🫴🏻🎩 !!!

Edo, mi inchino al tuo cospetto, hai spiegato benissimo. Concetti che valgono anche per carburaori che non sono SI. GRAZIE.

Grazie.

Grande Edo ci voleva un video sulla carburazione. Sarebbe bello un sequel più pratico in cui con una vespa si sente come batte, si imposta la carburazione con minimo le possibili correzioni ecc… Comunque Come sempre top ciao Edo un saluto anche a Bruno ❤

Oggi con questo video mi hai fatto imparare tante cose che non sapevo grazie.

Non ci sono commenti superflui x capire di come sei bravo nello spiegarti,parli come un libro stampato.bravo edo e grazie ⚓.

Sei molto bravo a spiegare complimenti

Video molto utile e indispensabile! Quei carburatori sono molto " tecnici "e per metterli bene a punto serve una buona dose di esperienza e un grande orecchio per sentire come gira il motore. Anche la lettura della candela può aiutarci a capire l'andamento della carburazione. Io preferisco sempre lasciare un po' ricco e magari tappare il condotto aria di ghigliottina. Spiegazione semplice e interessante! Molto bravo Edo! Un caro saluto🔝👍💪👋👋👋👋

Sempre spiegazioni chiarissime, grande Edo, lo fai capire anche come dice Bruno a noi capre ignoranti, grazie ragazzi ciao e alla prossima

Grandi...! Aspettiamo un video pratico. Ci sono un sacco di vespe in circolazione che si sentono girano malissimo. I meccanici di oggi non hanno più orecchio, oppure gli manca il tempo e la passione per mettersi li ad ascoltare un motore.

Complimenti ottima spiegazione.

Ciao ragazzi siete grandi aspettavo da tempo questo video, grazie di cuore per quello che fate per noi❤

Il video che aspettavo da anni . Un saluto dalla Sicilia.

Sempre grandi Edo e Bruno! Grazie ragazzi per questi video

Buonasera Edo, finalmente una persona competente che mi ha chiarito alcuni dubbi sul carburatore SI 👍

Buonasera Edo buonasera Bruno. Non me ne intendo tanto di carburazione, ma con la tua spiegazione qualcosa ho capito! 👍 Grazie a presto Giovanni ciao

Sempre grandissimo Edo, un saluto a te ,Bruno e a tutti quelli della ruggine 😊😊

Ciao Edo grandi complimenti come sempre! 😊 ottime riprese Bruno!

Complimenti Edo, finalmente ho capito come funziona la vite aria " del minimo"....!👏👏👏👌

Sarebbe bello un video pratico su regolazione vite minimo e carburazione...grazie ancora per quello che fai!👌👏👋

Veramente video eccezionale! Grazie per queste informazioni 😊

Ottima spiegazione..👍🏽 sempre tantissimi complimenti .. siete molto bravi e molto capaci 👍🏽

Grazie x il video by Francesco

Ciao Edo e un saluto ai tuoi amici ❤❤ dopo una giornata estenuante sto vedendo il tuo video che mi avevi inviato e che parla della carburazione, grazie mille 😊😊😊😊

Complimenti Edo!

Abbastanza tecnico ma come sempre Edo chiarissimo complimenti ciao ragazzi

Ho scoperto che a me piace sentire le cavolate😅 Bravi come sempre!😉✌️

Ciao Edo, cavolate non ne hai dette, tutto spiegato benissimo carburare un PX non è facile anzi, per la mia piccola esperienza é molto difficile carburare un SI grazie per il bellissimo video. Robi.

Grazie Edo finalmente ci ho capito qualcosa

👏👏👏👏 sempre Edo molto bravo

Ottima spiegazione. Migliore da quella del manuale.

Sempre preciso ottimo la carburazione e sempre molto personale io seguo sempre le tabelle in origine poi lascio giocare gli altri grande Edo domani vado a comprare un po’ di ghigliottine getti e…… 😀

grazie ragazzi .un video sulla carburazione corretta sulle 50 pk .

Pensavo che usciva stasera il video era uscito martedì un po di anticipo super edo bruno

NON CI SONO PAROLE EDO ....SEI UNICO

Edo, approfitto del tuo buon cuore per chiederti un consiglio su di un piccolo problema che credo sia legato alla carburazione: a velocità costanti comprese tra i 60km/h e i 70km/h, la vespa ha dei piccoli vuoti (come se mancasse benzina?). Il problema si avverte solo ed esclusivamente a quelle velocità e solo se le mantengo costanti. Per il resto il motore va che è una meraviglia: sale bene di giri, una bella coppia potente, minimo regolare come un orologio, velocità di punta considerevole e lineare, colore caldela ok (NGK b8hs). Monto un Pinasco Magny Cours 177 in alluminio plug&play, carburatore originale SI 20/20 D con getti 108/BE3/160 massimo, 48/160 minimo 60, ghigliottina purtroppo non ricordo, vite carburazione svitata di 2 giri e mezzo, marmitta Polini original, frizione rinforzata e accensione elettronica dei PX successivi. Su cosa posso intervenire? Le variabili, come dici tu nel video, sono tante e siccome comunque il motore gira molto bene, non vorrei andare a stravolgere una carburazione che ora è buona creandomi così invece altri inutili problemi. Mi devo accontentare di un compromesso? Grazie mille per la pazienza.

Ciao ragazzi, ottimo video, chiaro e comprensibilissimo. Edo, avrei una domanda. Sto revisionando un motore del PX125E senza miscelatore; ha il suo 20 20 con getto del massimo 98. Ti risulta che sia corretto? Le tabelle trovate on-line sono un pò confusionarie. Io ricordo che il 98 era montato sui 125 con miscelatore, mentre il 100 sui 125 senza mix. Cosa mi di a riguardo?

Ciao EDO,le tue cavolate(come le definisci)sono perle di saggezza,chenessun meccanico o proffessore si degna di renderci edotti per mancanza di passione e umilta,dote che Te ne hai in gran quantita',da un po di tempo gia seguo le LEZIONI di Francesco e Damiano del W1R e le VOSTRE e grazie al vostro linguaggio terra terra,anche un normodotato come me riesce a comprendere la complessita' scentifica delll' argomento.Saluti

Video veramente molto interessante. Complimenti ad entrambi. Avrei bisogno di un consiglio. Vorrei montare su un px 150 originale una semiespansione. Parlando con altri vespisti mi hanno consigliato di aumentare il getto del max di un paio di punti. (Ora monta il 102) Vorrei un parere di Edo. Grazie

Chiaro ed efficace! Complimenti!!! 👍 Domandina: se per assurdo vado a tappare il condotto aria secondario da cui aspira la ghigliottina, otterrei lo stesso risultato della ghigliottina piatta?

Edo un video di grande competenza complimenti a te bruno luca

Ciao Edo come al solito mi rivolgo sempre a te.Modifico carburatore da 16/10 a 16/16 ti domando!quale getto del massimo ci va grazie

Ciao Edo, mi servirebbe un consiglio: Mio cognato ha una millenium 150 euro 3 del 2017 scatalizzata, monta una sitoplus...ha su ancora la colonna del massimo originale 140 B5 96...premesso che la vespa sembra andare bene , volevo un consiglio sulla configurazione dei getti e/o ghigliottina...mi hanno dato pareri molto contrastanti...ad esempio un meccanico Piaggio mi dice che è sufficiente aumentare il getto del max di 2 o 4 punti perché gli ultimi px 150 euro 3 hanno la valvola piccolissima, utilizzando lz configurazione dei 150 si ingrasserebbe tutto troppo...poi c'è chi sostiene il contrario, cioè cambiare tutta la colonna del massimo e ghigliottina...per me è importante il tuo parere. Grazie mille

CIAO EDO,QUANDO RIESCI,TI VA DI MANDARMI QUALCHE SIEGAZIONI SUL CP 21 CHE HO INSTALLATO SU VESPA 90 POLINI..IL GETTO DEL MINIMO 40 E MASSIMO 94..GRAZIE ,SEI UN GRANDE

Ciao che carburatore mi consigli per una ET3. Primavera? Grazie Ps è tutta originale ed è del 1978.

Sempre al top! Anche se ogni Vespa ha la sua, provo comunque a chiedere un consiglio: la mia ET3 gira tutto sommato bene ma noto che la vaschetta del carburatore tende a riempirsi troppo e la Vespa fatica in ripresa, specie sulle discese. Dici che cambiando il getto del massimo con uno di minor portata la carburazione possa migliorare?

Sempre interessanti i tuoi video anche se faccio una fatica infernale a capire tutto quello che dici.... Ad esempio quando dici che "imbratta" che significa come lo capisco se sta imbrattando? Grazie per i tuoi video

Grande Edo, mi puoi spiegare cosa significa battere i 4 tempi?

nella mia vespa quando accellero il motore borbotta o avvolte a mancamenti di gas mentre se il motore e caldo la carburazione sembra un po accelerata, a cosa e dovuto questo persistente problema ?

Spiega il perché se lasci la benzina aperta da fermo si ingolfa anche con carburatore nuovo,e difetto di questi tipo di carburatori?

Ciao scusa una domanda io ho una vespa cosa 200, con gruppo termico pinasco 225 e carburatore si 24, ma quando la tiro arrivata 100 km/h ha un vuoto e il mio meccanico mi dice che si svuota la vaschetta del carburatore. Come posso risolvere? Se monto il carburatore pinasco 26 risolvo?

Quando parli dei carburatori aria automatica grazie

Aspetto che tratti il carburatore della cosa 1 e 2 cc125 con aria automatica carburatore 24/24 grazie 😊

Controllerò lo sfiato del serbatoio io ho messo il carburatore nuovo solo per questo, il cavalletto e dritto e pure nuovo,io sono un meccanico di veicoli industriali ho chiesto ad una officina autorizzata piaggio e mi dicono che è un difetto di questi tipi di carburatori, comunque grazie per la risposta

Complimenti per la spiegazione chiarissima. Volevo chiedervi dei consigli e dei pareri in merito alla carburazione al minimo della mia 50 special, motore 102 Polini e accensione elettronica Malossi, posso scrivervi una mail?

Ciao amici, ero bello contento quando ho visto il titolo del video, ma meno quando ho visto che era un carburatore del PX, ...ma perchè ? 😭 E noi della smallframe con il nostro 19/19 chi ci pensa a darci le dritte ? Io con un pinasco 100 alu a valvola e 19 pari shbc con 84 getto, no lamellare, son sempre grasso come un frate... Che aumento, o che diminuisco getto max o che cambio ghigliottina con scasso più grande o più piccolo e getto del minimo. P.s.La mia pedana vicino al motore è nera di olio, son grasso ? GRAZIE. Un Turbo saluto a voi. Ciao, fateci questo video. p.f. magari anche per i pwk polini o cinesi Comunque siete sempre il Top

Sto scatalizzando una LML 150 due tempi del 2009 mi hanno detto di cambiare i getti del massimo e la marmitta in più devo anche cambiare la ghigliottina... Ma siccome questo motore ha il pacco lamellare devo cambiarla per forza?

Kawan ada vespa ss (super sprint) kah di tempat kamu, sayq ingin sekali punya