La verdad que muy buen video... ya en éste momento se me deshilacho la poli v... y no sabia por qué... a cambiar todo y que siga rodando... gracias y te sigo por más videos tuyos explicando todo.
Tenes que sacar sea como sea saca la pata del motor arriba saludos Manuel de Uruguay tengo una patner diessel estoy colocando el aire acondicionado y no se que tensores lleva ya ten base cárter pero la voy llevando
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Gracias por el comentario!! Éxito en tu reparacion!! Te invito a suscribirte al canal , eso seria de gran ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Hola gracias por tus videos en mí casoe cansé de renegar con ese p... tensor y se lo volé solo le dejé el tensor fijo. Hasta hoy y pasaron 5 años no tube ningún problema
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No hay que sacar ni pata de motor , ni bomba hidráulica , ni alternador Giras el volante te tiras al piso sacas el tensor fijo de abajo y sacas el tensor móvil 20 minutos máximo Y con tres dedos por qué los otros están quebrados así que manco jajaja
Muy bien video, dicen que trabajaste demás, pero la verdad es que me sacaste de artas dudad, viendo más al detalle el motor y sus partes, gracias a eso pude llegar a la falla del tensor,.éxito y bendiciones
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Hola , gracias por comentar!! Fijate si te esta pasando lo mismo que muestro en el video .Si el tensor se rompe u dobla , te saca la correa y re termina cortando. Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Estoy viendo tu vídeo, tengo que cambiar el tensor y creo que no me animo a hacer eso, hasta cambiar la correa poli v si llego. Con la poca paciencia que tengo voy a terminar saltando arriba de la camioneta 😂
Me pasaba lo mismo es la bomba eh hice lo mismo que vos el juego de la polea es normal si es de adentro hacia afuera el problema es cuando el juego lo hace moviendo la polea de arriba hacia abajo
Estimado por abajo, se sacan los rodillos guías y llegas al tensor, para sacarlo tiene una sola posición, levante el vehículo y sin sacar la rueda, de verdad me salio muy fácil.
Buen video. Ayer cambie el tensor por abajo sacando la pata del motor... muy fácil fue. 6 tornillos (incluido el del tensor y salió) tu video me sirvió para animarme a hacerlo de la otra manera... desarmar y armar todo lo que tu hiciste me hubiera llevado todo el día. De la otra forma en 1 hora lo cambie y arme... Gracias
Supongo que los tornillos de la bomba hidráulica tienen ese juego para poder alinear la polea con las demás. Por eso aflojas de un lado y ajustar del otro es para que la polea se mueva hacia la alineación
Hola amigo terrible trabajo yo lo solucione más fácil lo e anule el tensor por qué se rompían seguidos !! Le puse una correa más corta no se rompió nunca más le dicen la reforma de los taxis !!!
Hermano q laburo al pedo. Primero gato abajo del motor sacar taco del motor del lado de la corea. Bajar el motor hasta q haga tope abajo y con un tubo alem con prolongación y criket con la rueda girada al tope se saca el tensor y se pone el nuevo . Recién lo cambio mi mecánico. Y listo !!!!!.
Hola , gracias por comentar, nunca mas tuve problemas con la correa!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este!!
Pedazo de trabajo que te has pegado, yo la semana pasada le cambié el tensor y la polea del alternador a mi partner 1.9 diesel de 2004 sin turbo y el tensor lo pude sacar por el lateral quitando la rueda, para la polea del alternador me tocó soltar el compresor del aire acondicionado y sacar el alternador, un amigo de un taller del cual soy cliente me colocó la nueva polea, monté de nuevo en la partner y fuera vibraciones y traqueteos, la partner por defecto viene con polea fija en el alternador, montalé la polea con rodamientos y olvidaté de que se vuelva a salir la correa y de ruidos, te adjunto la que yo he montado: Valeo 588002, lo puedes encontrar en Amazon por 30,48€, ahora me toca cambiar el cojinete de la polea del alternador yaque hace ruido, haber si me acuerdo y puedo realizar un video, un saludo
Hola Querido , gracias por el comentario y por el aporte!! Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
Amigo que lindo trabajo! Y aveces esta bueno desarmar demas para controlar el estado de todas las piezas y limpiar mejor. Exitos me gusto el trabajo que hiciste
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Hola Matias , gracias por el comentario , si es un bajón pero por suerte no me volvió a traer problemas desde que lo cambie en el video . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este, saludos!!
6:20 min. Si se saca la pata del motor y tenes que trabajar con dos gatos. Uno levanta la carrocería y el otro se pone abajo del cárter se levanta el motor y se baja un poquito la carrocería. Luego se baja el motor quedando por fuera de donde quedaría ubicada la pata. Desde ahí se puede sacar el tensor sin hacer todo el laburo que hiciste pero solo ganas unos centímetros para trabajar. Es bastante tedioso. Tu método trabajas un poquito más pero seguro mucho más práctico y cómodo. Muy buen video
Excelente. A mí me sirvió y mucho. Marcas detalles muy valiosos x lol menos para los que no somos mecánicos. Me hubiera gustado que mostrarse como colocadas la correa, pero bueno. Es muy buen video. Muy ilustrativo.
Hola Cristian , gracias por tu comentario , lo aprecio .Lo de la correa no lo puse para no hacerlo tan largo y por que hay muchos videos de ese tema ya subidos en otros canales . te invito a suscribirte al canal , eso seria de mucha ayuda para seguir compartiendo contenido como este , saludos!!
Loco, realmente sos el mejor.....con sus errores y lo complicado de hacer eso sin decir ninguna puteada o está editado no lo sé ...te admiro !!! Como mierda haces ??? Yo lo tengo que hacer en mi 306 con baúl....es el mismo motor y el mismo interior de motor.....y lamentablemente con mi paciencia si se me complica lo corto con la radial...Jaja Un laburito de esos en un mecanico no baja de las 5 lucas supongo... Slds
Jaajja , gracias por el comentario , la verdad que la paciencia es una de mis virtudes y la otra es la perseverancia , me costara lo que me costara estaba decidido a resolverlo por mi cuenta , odio tener que depender del los tiempos del mecanico y días sin poder disponer del vehículo hasta que me lo arreglen y si encima me ahorro unos pesos mejor! . Te invito a suscribirte al canal , eso seria de mucha ayuda !!! Saludos y suerte con tu 306...
La verdad te felicito man 👏 porque más allá de que hubieran formas más fáciles tu lo lograste . Sin pagar una mano de obra que quizás no podías. No digo sea el caso . Así que gracias por tu video lo vi de principio a fin . Yo me eh roto la cabeza con muchas cosas que para unos son fáciles pero a mi se me complica jjajajajaja
Gracias manuel por tomarte el tiempo de escribir este comentario alentador jeje , lo aprecio y si , varios me dijeron que trabaje de mas jajaj pero fue la forma que encontré para hacerlo y como decis lo importante es que logre arreglarla , gracias de nuevo y te invito a suscribirte al canal si aun no lo estas , saludos!!
Ami me esta pasando que se me esta saliendo y rompiendo la correa de la parner , me hace ruido el ruleman , el mecanico me dijo que es del aire y por eso puede ser , quizas sea el tensor tambien , le cambiare las dos cosas por las dudas , la verdad me esta pudriendo eso de la correa jjj . MUY BUENO SU VIDEO , ME SIRVIO LO DEL TENSOR PARA COMBIARLO TAMBIEN .
Amigo admiro tu esfuerzo,primero se saca la rueda,luego el soporte de motor,para bajarlo y subir eso te da más espacio para trabajar y meter llaves,es mi humilde opinión,se valora todo que hiciste que estés bien
Hola Matias muchas gracias por tu comentario , jajaj si la verdad que use toda la paciencia que tenia jaja pero estaba decidido a resolverlo aunque fuera lo último que hiciera como decía gargamen de los pitufos !! . Despues una persona me paso por aca el enlace de un video de como hacerlo de la manera normal pero necesitas 2 gatos y bajar el motor y no me anime jeje . Te invito a suscribirte al canal, eso seria de mucha ayuda, saludos..
No hace falta el tensor sale por abajo quitándole la rueda y sin bajar el motor. Para colocar la correa también se accede de abajo es un trabajo que no demora más de 40 minutos (cambiar el tensor y colocar la correa)
Hola Cintia , no recuerdo las especificaciones , se que con la tarjeta verde del vehículo se fijan en la casa de repuestos para darte el que corresponde, mañana me fijo en la caja de la correa que creo la guarde y te paso igual.
Perdon la demora , en la caja de la correa figura la siguiente descripción: 6PK1700 Con ese código te tienen que vender la correa que lleva, espero te sirva .
Lo más fácil es sacar la rueda. Sacar la pata del motor . Pones un cricket en el motor y bajas despacio y ahí podés sacar el tensor es mucho más fácil y en un toque lo haces.
Gracias por tu aporte Raul , sabia que había un camino mas fácil pero como no encontré ningún video de como hacerlo no me anime a sacar la pata del motor.
