Люди что не знают на покой ставишь бензо технику надо слить бензо и за вести прогозовать пока не заглохнет,тогда не будет проблем Т.к. отверстия не закручиваются + при откручивать крышки баков чтобы уравновесить атмосферное давление и баки будут целы.
Новьё Хорошие пилы я уже 3 поршневая стоит до сих пор ходит Запчасти расходники в любом магазине А вот на Хусварну 137-142 уже мало што найдешь только с донора или разбора
у меня партнер 371 1997 года с 2007 го пролежала. летом в сервисе отремонтировали. замена поршневой маслонасоса сальники с подшипниками.работает хорошо заводится. свечку купил на вб на 2 элелктрода. больше нравится ее работа.и как посоветовал хороший мастер бензин и масло м 8 купил в автомагазине.и все хорошо.
Я Вас поправлю..перелив будет если сальникам кирдык и подшипникам..обыватели этого не знают.. обязательно штырят карбюратор..коромысло погибают..тем самым создают себе проблему...в карбюратор нужно лезть тогда ..когда убедившись что нет люфта коленвала..и рабочая свеча..или рабочая катушка..если рабочее всё..тогда вскрывать карб..разобрав его..почистив и промыв..посмотрев мембраны..всё..никаких манипуляций..типа подгибания иглы..еще будет переливать из-за не рабочей клапан форсунки...простому обывателю в карбюраторе делать нечего..а тем более его регулировать..я сам стараюсь не выпресовывать клапан-фосунку...в штиле слелано так что если ты форсунку выбил...то у тебя есть олна попытка её правильно вставить ..две попытки не дано..разбивается постель клапана..и тащит воздух...как-то так..
Мой вердикт)) надо вырабатывать весь бензин из карбюратора..после работы сливать из бака и вырабатывать из карбюратора..тогда и диафрагма жёсткой не будет..и иголка не залипнет..поверьте мне научен горьким опытом. .после длительного простоя новой пилы больше 3 лет с бензином из бака ( забыл слить)) я пилу не завёл..когда разобрал карб ужаснулся..карб был весь в поршке..типа стиральном..все мембраны дубовые..игла стояла колом😂😂... после работы всегда надо сливать бензин из бака..с карбюратора вырабатывать...
Темный поршень ,это значит хромированный,у меня было наоборот ,когда они появились,цилиндр светлый,а поршень хромированный,естественно она долго не ходила,а дымитто как мама не горюй,вот у меня встала загвоздка ,мне надо для работы ,вот две более дешёвые ,партнёр или Стига надо какую-то выбрать ,,наверное все таки партнёр ,,запчасти есть ,Я ее знаю,только на пружинах буду брать
@@Стехникойпожизни-щ9г поршень был блестящий ,у меня друг был ремонтировал ,говорит гляди чудо ,дибилизм,разовое все ,Я потом заказал на 41,хром в Челябе,он почти по цене пилы цпг
Привет, настройки карбюратора индивидуальны для каждой бензопилы. Так что точности здесь нет. Каждую пилу настраивают по тахометру на обороты холостого хода винтами Т и L. А максимальные обороты винтом Н.
Часик добрый. Если у вас там их валом partner и несут их на ремонт, может видео какое есть с карбюратором , мне что надо....Никак не могу разобраться с карбюратором zama: идут бульбушки в праймер и всё, а откуда не пойму подсос, такое ощущение, что с диффузора с холостого хода подсос идёт, головоломка....В принципе там, несколько вариантов. У какого не спрашиваешь: сколько клапанов должно быть в карбюраторе Zama, некоторые вообще молчат, некоторые теории выстраивают, хотелось бы понять, как он устроен, и смогу ли я своими силами этот карб отремонтировать, конечно же, можно взять аналог, но понять хочу...Как то так, не обессудь.
Привет, на партнерах сколько не встречал все вальбровские стоят карбюраторы. Зама у вас , поже ускоритель пропускает, глушите его. Или купите аналог и не мучайтесь 🤝
@@ВитахаОк , да я понимаю, что будет работать с провалами, но я ее полностью восстанавливаю, практически из оригинала новое (ЦПГ, подшипники и сальники, но они вместе шли - Husqvarna и по мелочам, а так осталось - карбюратор, но, чтобы его сделать надо ведь смысл понять. И ещё, если с ускорительного насоса подсасывает - один из вариантов, то и с отверстий холостого в диффузоре будет посасывать при подсосе праймером, хотя там должен стоять и обратный клапан помимо основного жиклёра на клапан форсунке, вот это никак не пойму....
@@Стехникойпожизни-щ9г , у меня mccollouch Mac, в точь, в точь, как партнёр с 2006г., восстанавливаю, ее бы выбросить, в принципе и лежала лет десять с задранной поршневой, но решил сделать, осталось за малым. Да, карбюратор можно купить аналог, но если можно сделать оригинал, то почему не сделать и время есть, но надо понимать, что и как там устроено.
