Bang saya habis ganti packing cylinder head. Klep udah saya skir ulang juga. Udah dipasang kompresi bagus. Tapi pas mau dihidupkan gak mau, api pembakaran malah balik ke karburator. Kira2 apanya ya bang. nb: saya sempat buka body, pemasangan askruk atau apa itu namanya udah pas. Dot ketemu dot.
Pagiiii,,,,liat cara pasang piston Pada ring yg tdk rata,,,gitu ya ehehe,,,jd biar tata letaknya benar.seelah itu pasang noken as nya,,, Kasih oli biar masukannya mudah,,,mksh tipsnya.
Mantap turitorialya bang sukses terus cuman heran saya kenapa banyak turitorial yg menamakan mesin disel padahal mesin ini mesin honda gx berbahan bakar bensin bukan berbahan bakar solar
Bang maaf punya kita noken ass masih baik,dekompresi benjolan normal, cuman terkendala kelonggaran maju mundur pada pasangan blok -+2 mm, pengaruhnya star kadang enak kadang terasa berat, apakah dengan kelonggaran tsb noken ass daat di ganjal dengan ring? Agar permukaan gigi top dapat permukaan yang sejajar dengan ketinggian kruk ass, punya kita pasangan noken ass dengan kruk tidak rata namun longar maju mundur.
Pasti ada bro cari yg teliti bukan di as kruk tp di gigi sentrik penghubung gigi noken,cara lain ada posisi noken top 2 posisi pinton tepat di atas..maaf klau pemula mungkin kesulitan takutnyA gk pas top klep jd bengkok
Mas,saya punya masalah tentang mesin genset firman,habis saya rakit kok di tarik balik kompres mas,anginnya keluar dari karburator nya mas,mohon pencerahannya mas.
mas, genset saya kalau kita satarter tanpa busi putaran magnetnya ok, tapi kalau kita satarter pakai busi putaran magnetnya tidak stabel seperti macet macet. apa masalahnya mas?
Mas kalau as diskoprsi di gerak gerakan lancar tpi ada tegores" apkah itu pengaruh dan govenurnya tidak ada yang ptah tetapi diengkol berat memebndul dan gas" nya sura kadang lansap trkdang ada suara gak guk gak guk.. itu apanya kra" apa api nya mau mati pengapianya maksudnya
Ok mas,, Tak cek bearti diskompresi tetapi klau masih memandul dignti yang bru ya mas.. Klep nya Kir" harus ada rengganya mas yang sedang klep in lebih kecil rengganganya daripda klep ex ya mas Terima kasih
Kalau klep pembuangan nya yg kalah itu biasanya karena pemakaian biasa pada pemakaian separti buat mesin perontok padi 90 persen bush klepnya bagian EX ( knalpot ) kalah karena terlalu panas.
maaf mas mau tanya apakah itu memenag mesin diesel terus di sebut diesel atau memang didaerah mas itu di sebut diesel walaupun bahan bakarnya bensin.maaf mas pengen nambah wawasan aja supaya saya bisa tau bahasa daerah masing2 dalam dunia mesin.mohon penjelasannya mas.karna kan lain daerah lain bahasa.
@@chokromotor terimakasih infonya bos.saya dari lombok.salam satu propesi.sekali lagi minta maaf saya hanya ingin menambah wawasan saja mas.karna kan lain daerah lain bahasa.kalau tempat saya kita diesel itu khusus yg berbahan bakar solar.sekali lagi terima kasih bos sudah berbagi pengalamannya bos.
Klo lLubang di bwah piston genangan apa pak? Dh hrus nya ada apa gak? Trus klo mesin nyala kok d ruang stelan klep nyembur nyembur gak tau oli apa bnsin. Trcampur kyak nya. Kira kira apa itu pak pnyakit nya
Mas itu yg tusuk platuknya dalamnya apa ada besi kecil panjang.. Soalnya kmrin sya coba bongkar2 trus ada besi kecil sebesar sapu lidi itu tempatnya di mana ya mas.. Mohon jawaban nya.. Mksih
@@chokromotor bos aku bongkar mesin robin 28ey awalnya hilang kompresi ternyata ada kotoran yg ganjal klep sekarang sudah aku skir dan ada kompresnya tapi diengkol mantul dan agak keras kira kira apa solusinya bosq
@@rossdahlia1296 dari dekompresi noken bisa atau setelan klep terlalu renggang juga bisa Kalau sebelumnya normal dan tidak buka bagian noken brarti setelan klep nya saja terlalu renggang
Iya benar gigi noken as memang ada yg dr plastik biasa mereka yg biasa untuk mengurangi biaya produksi kalau asli Honda entah itu tipe GX,GP yg masih orisinil pasti noken asnya besi semua.
