Itukan soket 9drive ada 2, yang mana saja yang harus di sambungkan ke pedal gas dan yang harus di sambungkan ke kabel gas, seandainya soket nya terpasang terbalik apakah berpengaruh menyebabkan kerusakan
apakah injekan gas jadi kek motor karbu bang? soalnya saya kadang suka blayer2 tapi gak mau, gas usaha injek kebih separo tapi mesin ga meraung (pas jalan) ga kayak mobil karbu enak blayer2 nya 😅😅😄🙏🏼
Baru pernah coba autovision yg odyssey. Lumayan, lebih kencang daripada merk2 hella bosch denso di harga segitu, nada cenderung high. tp blm tau bgmn di jangka panjang (diatas 2thn)
Manual saya bilang lebih rekomen, karena kan manual bener bener interaksi mesin sama transmisi enak kalo bisa heel and toe engine braking tanpa lama nunggu rpm naik.
kayaknya algoritma di ECU standartnya emang kurang enak ya utk bagian compensation beban aksesoris nya. Ga tau ini apakah memang softwarenya kurang bagus atau ada limitasi juga di hardware seperti throttle bodynya kurang bisa cepat bergeraknya.
saya rasa memang sengaja diset di settingan paling irit. memang throttle body defaultnya delay, jadi diinjak penuh tapi bukanya perlahan2. setelah dimanipulasi throttle control, jadi cepat, tapi makin boros. kalo kaki asal gas aja, borosnya setara mesin 1500cc. mungkin itu sebabnya dikunci di settingan paling irit.
Saya beberapa kali pake sienta 2021, kalo pedal gasnya sih ga masalah, beda dgn calsig yg disetting irit. Kalo sienta masalahnya di heatsoak dan cvtnya yang lemot. Kalo banyak macet temperatur cvt naik tamba parah lemotnya
@@utakatikmobilom.. itu di bukunya ada yg setting automatic dan manual... katanya di channel lain itu kita setting sesuai tranmisi matic atau manual.. om ga di setting ga pengaruh ya om?
kalo kalibrasi gak pas akan terjadi error P2121. sebaiknya dicek pakai alat OBD dulu errornya apa. kalo memang P2121 bisa diclear di OBD dan kalibrasi ulang
Saya kebetulan juga pakai iforce. Mending throttle control jauh. Calya sigra ini setting pedalnya terlalu dilimit sehingga harus pakai tc. Setelah tc sy lepas iforce sudah ga perlu
Ya gelitik, ron 98 fulltank aja kadang ada gelitik kalo mesin panas apalagi ron 90-92. Kalo pasang ga bisa hilang gelitiknya, malah jadi lebih sering terdengar karena skrg main di rpm bawah sudah cukup dimana biasanya rpm main tinggi.
@@utakatikmobil mantap mau coba dah soalnya saya skrg mobil udh dbw tp karena keperluan racing jadi sy swab ke seling tb karena dbw kurang respon tb nya tapi mau balik ke dbw lagi
Saya pernah pake di jazz manual memang responsif namun kelemahan nya waktu injek gas buat jalan santai yg saya rasain rpm kek nyendat² semacam ga bisa stasioner tapi kalo buat bejek bejek an di tol sih enak. apa mungkin om nya juga ngerasain gitu kah🙏
saya di jazz rs ge8 matic kalo pakai eco malah enak om lebih enteng dikit dan halus dari posisi D, tapi kalo masuk f2 f3 g enak transamisinya bingung dikit2 kickdown... jadinya nyendat2...(saya pasang first gen praya 9drive), kalo di santafe diesel saya pasang seperti di video ini.... weenaaakkkk saya anggap drive mode versi paket hemat
khusus untuk di matic, profil transmisi sedikit berubah, lockup clutch tidak agresif, jadi di 40-60kmh, jadi rpm sedikit lebih tinggi daripada biasanya. di mobil manual atau matic kecepatan
dari temen2 yang pakai produk serupa bertahun2 gak ada masalah. hanya diperhatikan kalo kalibrasi salah dilakukan, bisa menimbulkan error check engine. mudah direset sih tapi intinya jangan sampai kepencet2.
@@adetyawijaya7405 dicoba aja, saya puas sih jujur kalo tau begini dari tahun2 sblmnya udah masang.. bensin sama aja tapi larinya lebih menurut injakan kaki.
