Pomocny materiał :-). U mnie natomiast gałka była na gwint. Zanim do tego doszedłem to myślałem że rozwaliłem skrzynie. Cały mechanizm wyskoczył do góry i żaden bieg nie wchodził
Dzięki wielkie, ja miałem taki problem że lewarek latał po prostu na boki, a wbijanie biegu było takie na wyczucie zamiast w taki sposób że popychało się drążek a bieg praktycznie sam wskakiwał.
Co było przyczyną? Ja mam ten sam problem. Lewarek lata. A teraz wstecznego za h... Nie mogę włożyć. Auto na razie odstawione i nie wiem, czy do mechanika, czy samemu się zabierać?
@@marekdabrowski2508 To zalezy czy masz skrzynie 5 biegowa czy 6 biegowa. Sytuacja wyglada tak ze ja mam 5 biegowa i tego kolanka wybieraka nie da sie wymienic jak na filmiku. Trzeba rozwalic oryginalne kolanko i z kawalka aluminium zrobic odpowiedni adapter na ktorym osadzisz to kolanko i potem na kleju zalozysz na drazek wybieraka. Moge ci to wytlumaczyc w szczegolach mailowo albo na discordzie, a co do skrzyni 6 biegowej to robisz tak jak na filmiku. Mianowicie problem jest taki ze to kolanko jest plastikowe i po jakims czasie sie zuzywa i sie robia luzy, i jak je wymienisz wszystko wraca do normy. No chyba ze gdziesz na laczniku do skrzyni masz wybite to tez jest do roboty. Jak by co to pisz to moze uda mi sie pomoc
@@lukaszbat3733 Nno właśnie mam 5 biegowa. A czy po zdjęciu mieszka widać czy problem dotyczy trj kulki czy może tego cięgna i przegubu pod podwoziem? Objaw jest taki że lewarek lata lewo prawo przód tył swobodnie, nieważne czy na luzie czy na biegu. Ogólnie biegi wchodziły. Piątka trudniej nieco, najgorzej wsteczny. Wsteczny mam do tyłu. Obecnie wstecznego już włożyć nie mogę za Chiny. Auto stoi i rozważam czy dać sobie spokój z naprawa czy jeszcze zainwestować. Nie wiem czy oryginalne części to setki czy tysiące zł?
@@grzegorzstachyrak3030 odkręciłem gałkę, zdjąłem mieszek z tunelu, zdjąłem seger który trzyma to jabłko, całość wyszła do góry z koszykiem, ścisnąłem dwona trytkami na górze i na sole koszyk, posmarowałem smarem silikonowym i złożyłem
Dlatego nie lubię takiego wrzucania wstecznego. Miałem w poprzednim aucie i dziękuję, tylko kupa motaniny jak chcemy szybko zawrócić na dwa. Teraz mam 5 biegową wsteczny elegancko wchodzi (jak 6-tka oczywiście) i nie porównywalna szybkość zmiany ze wstecznego na pierwszy bieg i ogólnie biegi mogę jednym palcem zmieniać. Warto też wymieniać olej w skrzyni, mimo,że u mnie był czyściutki po wylaniu, to doceniłem tą wymianę szczególnie w zimę.
Panowie co może być przyczyną skrzywionego lewarka,prawie o 45stopni w a4 b6,dodatkowo jest problem z wbiciem drugiego biegu. Myslalem ze puściła opaska i galka sie przekręciła ale jest dokręcona, dodatkowo trzpień w którym ona siedzi ma specialny rowek wiec nie ma prawa sie kręcić. Z góry dziękuję za podpowiedzi.
Ma ktoś możliwość w takim drążku jak na filmiku sprawdzić numer części ktory jest blokowany tym malym segerem? Poniewaz u mnie ktos coś po rzeźbił że szok
Mam pytanie u mnie nie ma tej sprężyny czy to inny model gałka opada na dół myślałem że przyczyną jest pęknięta sprężyna pierwszy bieg myli się z wstecznym
siama mam ten sam problem wymienilem ale steeczny czesto ciezko wbic mozesz napisac jak rozwiazales ten problem bede to bardzo a to bardzo wdzieczny !!!!
Po pierwsze pokombinuj z regulacją którą tam pokazałem. Często nawet milimetr w którąś że stron robi dużą różnicę. Po drugie do wymiany może również zakwalifikować się przegubu przy skrzyni. Są zestawy naprawcze na allegro. Niedrogie ale wyniama wymaga już większych nakładów pracy z kanału. Mechanik nie weźmie za To więcej jak 200 zł. allegro.pl/oferta/vw-passat-b5-zestaw-naprawczy-do-mechanizmu-biegow-7799524673?
@@16mmax U mnie nie wchodził wsteczny, zamiast niego 1. Po kombinacji śrubką w tyle wrócił wsteczny z kolei zniknęły 4 i 6. Po metodzie prób i błędów wszystkie biegi wchodzą jak złoto. 20min roboty 2godz szukania informacji. PASSAT B5 1.9 tdi
Witam , pewnie nie w temacie, ale może będziesz znał odpowiedź, wiesz może co zrobić gdy jest problem z włączeniem 1 biegu (golf 5 1,4 benzyna) podczas gdy auto jedzie te 5-10 km/h? kiedy auto stoi nie ma problemu i jedynka wchodzi kiedy natomiast sie toczy te 5-10 km/h 1 bieg nie chce wejść i jest dziwny dzwiek podczas próby wrrzucenia go.
To jest typowe dla takich skrzyń biegów. Jak się auto toczy to 1 bieg wchodzi ciężko. 1 bieg nie jest synchronizowany. Nic z tym nie zrobisz. Korzystaj w takim wypadku z 2 biegu albo zatrzymaj auto.
@@16mmax Dzięki za odpowiedz, ale serio nie da się z tym nic zrobić? w rodzinie mamy jeszcze jednego golfa i tam wszystko normalnie chodzi, jedynka przy 5-10km/h wchodzi jak masło a w drugim aucie tylko jak stoi. Czy wymiana synchronizatora by pomogła? albo regulacja linek? szczerze mówiąc kompletnie się na tym nie znam, ale jak w jednym jest ok to w drugim też powinno być :(
Kurde fajny filmik ja mam takie piszczenie przy zmianie skrajnych biegów czyli 1 i 5 jakby guma o gumę tarła. Jeszcze tam nie zaglądałem ale widziałem że zakładałeś tam takie gumki może to ich wina?
Ciężko tak bez zajrzenia tam coś powiedzieć. Zdjmuj mieszek, pochyl się i słuchaj. Dotknij też tu i tam bo czasami źródło dźwięku lepiej palcem zlokalizować jak uchem.
Te samochody są jednak dobre, dużo rzeczy można samemu zrobić, żałuję że takiego sprzedałem, zastanawiam się nad ponownym kupnem takiego egzemplarza zadbanego godnego uwagi
Kurrrrrr......a dzisiaj chciałem to wymienić i dlaczego durnie mówią ,że do 5 i 6 biegowej jest to samo jak nie jest . Chyba, że ja mam jakiś jedyny w swoim rodzaju egzemplarz. U mnie ta pieprzona kulka jest całościowym plastikiem , który jest połączony z lewarkiem i tym cięgnem. Nie da się tego wyjąć jak na filmiku.
@@16mmax Chciałem chociaż tą tuleję wymienić może nie było by takiego luzu? Tylko nie wiem jak to rozpiąć żeby wyciągnąć ten lewarek. Czy wystarczy odkręcić tą śrubę regulacyjną na torxa o cięgna?
Tą szwabinę co projektowała ten cały pierdolnik zmiany biegów to bym za przyrodzenie powiesił. Wszystko co można by było odkręcić i ułatwić sobie życie ,tak zrobione,że niczym nie podejdziesz. Ponad 1.5 godziny męczyłem sie, żeby odkręcić śrubę co łączy lewarek z tą metalową złączką! Jakimś cudem się udało to zrobić. Wymieniłem tylko tą tuleję 8D0711279 bo stara wyrobiona już była. Niestety sam sworzeń u mnie jest niewymienny, ale po założeniu nowej tulei luzu nie ma. Teraz czekało najlepsze, nałożyć tą złączkę do cięgna ( oczywiście wszystko w środku bo nie da się wyjąć) przełożyć śrubę i zakręcić nakrętkę. Po około 2 godzinach udało się, później to już tylko przykręcenie tej złączki do cięgna i ustawienie tak jak było. Zmierzyłem sobie wcześniej suwmiarką odległość lewarka od pewnego punktu i tak ustawiłem z powrotem. Na sucho ładnie wchodzą biegi, zobaczymy jutro podczas jazdy, bo już się dzisiaj tak nawkurwiałem ,że pierdziele to. To miała być prosta operacja, na kilkanaście minut najwyżej , ale jak zwykle nic nie mozę być proste i walczyłem z tym około 4 godzin.
MNIE te wybieraki i te plastiki i gumki wkur……… zawszę w tych niemieckich samochodach . Bo po 200tys to zawszę miały luzy i trza było to renegerować inaczej wbijanie biegów to był koszmar . A do smarowania zawsze był zalecany tak zwany Smar Silikonowy , na allegro warto se kupić nie duże tubki i fajnie to zawszę smarowało .
Ładnie wszystko opowiedziane jest git. Tylko mam do Ciebie ziomeczku pytanie możesz zrobiĆ filmik jak działa climatronik kiedy używać auto kiedy econ i ogólnie jak to działa
Climatronic działa tak: Auto - włączona klima Econ - włączony sam nawiew Polecam jedzić cały rok na klimie bo zacierają się łożyska w wentylatorze od klimy i podobno potrafi sie zapalić ( !! )
@@ziperazipera Nie do końca prawda ECON - sam ustawiasz temperaturę i kierunek nawiewu bez działania klimatyzacji AUTO - ustawiasz tylko temperaturę a moc reguluje się sama (klimatyzacja pracuje, pod warunkiem że masz ustawione oprócz skrajnych temperatur LO oraz HI, bo wtedy nie działa automatycznie mimo że klima cały czas jest włączona) Brak jakiegokolwiek napisu - klima włączona a Ty sam wszystko ustawiasz (temp, moc i kierunek nawiewu) I gwóźdź programu! Nie da się jeździć "cały rok na klimie" bo poniżej +4 stopni Celsjusza kompresor się nie załącza, choćbyś nie wiem co ustawiał, takie zabezpieczenie.
