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O vidros não abaixam por não tem moldura... Isso ocorre para facilitar o fechamento das portas. Alguns modelos equipados com vidros elétricos, e que possuem a função de alívio de pressão, movimentam os vidros para permitir que as portas sejam fechadas com mais facilidade.
Cara, tive a oportunidade de acelerar um CC 3.6 ano 2009 do meu amigo Cristiano, o carro é animal!! Apesar de ter "só" 300cv, o carro acelera demais, o 0 a 100 dele é animal, o sistema de tração dele dá uma estilingada na hora de arrancar que é de tirar o folego
@@AutoDireto não acho a manutenção dele cara, pra você ter uma ideia troquei o kit completo de amortecedores do meu e custou mil reais mais barato que o kit similar de um fusion 2015.
Cara na boa tive 1 Golf gti , mas meu próximo carro , será um um passat CC 2014 , sem dúvidas muito lindo , porta malas top , e o motor sensacional , parabéns pelo carro !!! 🎉🎉🎉❤❤❤
Sou cadeirante tenho vontade de ter um desse porta malas gigante tem tudo de bom melhor que corola e kwid passat cc 2.0 é jetta! Sou mil vezes um desse doque os carros novos q não prestam prontamente os 3 cilindros
Esse Passat CC está lindo. A mídia da Amarok e as rodas da Tiguan ficaram perfeitas, parabéns! Não venda esse carro! Teria um igual sem pensar duas vezes.
Parabéns pelo carro, lindo demais. Só que 7km/l? Esse cara anda pescando muito. Carro com motor grande e aspirado fazer essa média no anda e para, jamais! Tsi faz essa média e sendo turbo. Se fizer 5km/l na cidade e 10km/l na rodovia já de sinta feliz
Amigo, arruma pelo menos um estabilizador pra fazer essa filmagem, ou chame alguém pra filmar enquanto vc apresenta o carro. Vai melhorar bastante a qualidade do vídeo.
com certeza o melhor carro da vw, ainda prefiro a versao 2012, o formato dos farois e lanternas é um pouco mais bonito, mas esse ai tambem é lindo, pena que aparentemente os vr6 estao morrendo, e carro com esse nivel de acabamento e potencia só de 400k pra cima
Bom dia senhor. Seguinte, essa faixa útil que vc comentou não existe. CV é uma medida relativa para pessoas leigas entender melhor o conceito de trabalho ( que neste caso denominamos de torque) o pico de potência (cv) está na última faixa útil de torque q através do relação torquexRpm o carro ainda gera potência crescente. Logo, trocasse o a marcha no pico de torque. Vc pode fazer teste com um dragy, fazendo ele ter leitura de 5 em 5 km/h até o corte da marcha que vc vai entender melhor isso q acabei de falar. Vlwww
"CV é uma medida relativa pra leigo entender" olha o absurdo kkkk. imagina o criador do cavalo vapor se revirando no túmulo agora kkk. não é nada disso, o torque é o meio da conta, é a tendencia de movimento, o final da conta é a potencia, que é exponencial do torque, se ele é baixo ela é baixa, se ele é alto ela é alta, está diretamente ligada a ele. Mas é a potencia (torque + rotação) que faz o carro andar. A maior aceleração de um carro, enquanto as leis da física vigorarem nesse planeta, se dá mantendo o RPM dentro da faixa de MAIOR potencia média útil possível. ou seja, pegando o espaçamento entre marchas (por exemplo 2000 rpm entre 3ª e 4ª) e colocando ele dentro da faixa de RPM que mantenha esses 2000rpm com a maior potencia possível. Tenho vídeos sobre isso que mostro o ponto de troca ideal do corsa e focus
@@AutoDireto eu ainda não entendi esse seu conceito de potência média útil... visto q dentro dessa faixa de potência que vc colocou como exemplo, vc tem várias faixas de torque conforme a posição do seu tps.
por exemplo, imagina uma curva de potencia da seguinte forma: 1k rpm - 20cv 2k rpm - 30cv 3k rpm - 40cv 4k rpm - 50cv 5k rpm - 60cv 6k rpm - 50cv 7k rpm - 40cv suponhamos que pela relação de marcha e diferencial do veículo ele tenha um espaçamento de 4ª pra 5ª de 2000 rpm por exemplo. (na verdade não é fixo, mas supondo que seja), a maior potencia média útil disponível na 4ª marcha será manter esse espaçamento de 2000 rpm entre 4k rpm e 6k rpm, sendo essa a opção que extrai a maior potencia média útil do motor, cuja potencia média entre os 4k rpm e 6k rpm são os mais altos possíveis, dando a maior performance possível pra esse powertrain. Caso opte por esticar de 5k a 7k, a potencia média útil será menor, perdendo rendimento. No video de ponto ideal de troca de marcha visando performance eu desenho gráficos e fica mais fácil entender. @@MrAlanstadnick
@@AutoDireto entendi perfeitamente, e eu pensava exatamente igual a vc, até começar a mexer em preparação de motor de moto. Temos uma outra equação que precisamos colocar nessa conta, que é a equação do arrasto. A equação é simples, é velocidade ao quadrado, e nesse caso ela é exponencial. Seguindo o seu exemplo, em: 4k rpm temos um torque de 9,2 kgfm, 5k rpm temos um torque de 8,8 kgfm 6k rpm temos um.torque de 6,1 kgfm Como vc pode ver, nessas rotações, o seu motor já está perdendo eficiência (provavelmente tenha um comando para baixa... Un 232). Sabendo que o coeficiente de arrasto só aumenta conforme velocidade, é mais válido vc trabalhar em rotações em qual seu torque seja mais alto, pois com toda a certeza, a 6000 rpm, seu carro vai estar mais rápido q a 4000.
É um tanque de guerra esse carro, simplesmente não quebra. Tem que ser muito bração e ogro pra conseguir quebrar um câmbio tiptronic desse e o motor VR6 aspirado
Mal filmado alguns detalhes. Não focou a câmera corretamente, fora a rapidez na hora de mostrar. Com relação ao carro é mais nave que muitos sedan nacionais grandes atuais, quem dirá os antigos, pra bater de frente apenas alguns modelos da Mercedes, bmw ou audi.
No próximo vc vem aqui e filma ou me ensina a fazer direito. Quanto ao tempo . No mesmo dia foram feitos mais 10 vídeos dos carros. Mas no prox faço só dele tb. Aí vc filma e edita e eu posto. Ctz ficará melhor. Obrogado pelo engajamento e audiência
Aonde é volante de gol, filho? A capa do airbag tem desenho semelhante (apesar de não ser o mesmo pois os encaixes mudam). Esse volante é raríssimo. Inclusive, pedem beeeeem caro nos usados...
Tá longe de chegar próximo ao azera 3.0 V6 . O azera ganha em tecnologia, futurismo , acabamento , confiabilidade na motorização, e etc .... claro , o passat não deixa de ser um lindo carro , mas wolks é sempre wolks , sempre na mesmisse , nunca sai da zona de conforto , o painel desse carro é praticamente o mesmo da saveiro , gol e Polo, não tem como sair da categoria básica para ir pra uma categoria maior .
Nunca vi um vídeo sobre carro com uma filmagem tão porca e amadora! Câmera tremendo e se movimentando em várias direções, aparecendo a mão do cinegrafista! Pega as informações com o dono antes, entra no carro antes de filmar! Quanto amadorismo! Ainda mais pra filmar uma lenda!!!! Lamentável!
nunca vi um comentário tão bosta, vai cagar regra no seu canal, pega a merda do seu celular e faz melhor. típico de brasileiro que não faz nada, não cria, não compartilha conteúdo e vem reclamar com quem faz. Prox encontro te chamo e vc filma. lamentável esse tipo de comentário tão porco.
