PASTIGLIE FRENI VESPA 

ti ringrazio

Ciao, è previsto ma molto più avanti... hai visto bene, è un 525 :)

Ciao Luigi, no niente silicone, piuttosto cambiala, quel pezzo deve tenere le pastiglie al loro posto e a quanto pare ha fatto la sua vita. Ti sconsiglio di piegarla o cose simili perchè il metallo si stressa e alla lunga può spezzarsi senza dare preavvisi per cui, cambiala e risolverai. A presto, Agatino.

ciao, si certo, è in lista proprio la revisione completa + il cambio tubi ma ancora non so dirti quando riuscirò a farlo.

@@SonoInOfficina ahh okk grazie mille per la risposta aspetto il video!

ciao Mario, prossima settimana è in programma la pulizia di base del carburatore, per la revisione completa è ancora presto ma arriverà anche quella.

lo farò sicuramente e ti ringrazio per avermelo fatto notare. Ciao, Agatino.

Ciao, non conosco le misure delle pastiglie della LML ma, se chiedi al ricambista dove ti servi, saprà sicuramente darti la compatibilità. A presto, Agatino.

Ciao Filippo e grazie, se dal disco non riesci a vedere bene le pastiglie, l'unica è smontarle. Frenata lunga può essere sinonimo di pastiglia consumata ma non solo, potrebbe anche essere il liquido freni che ormai è alla frutta; quel liquido è igroscopico e assorbe umidità, più ne assorbe più lunga sarà la frenata. In teoria il liquido andrebbe cambiato almeno ogni 2 anni.

@@SonoInOfficina perfetto, ti ringrazio molto per la disponibilità. MI auguro ci sarà a breve un video che spiega tale procedura =)

@@fili_grana è in coda

@@fili_grana si certo :)

Ciao Federico, si certo esiste

Ciao Massimo, il lamierino puoi montarlo in entrambi i sensi e il liquido, per giusta regola, andrebbe cambiato ogni 2 anni perchè è igroscopico (assorbe umidità e ne altera le caratteristiche). Se hai leva morbida è molto male, in teoria non dovrebbe essere un problema di liquido perchè anche con le pastiglie alla frutta, la leva, in frenata, deve mantenersi sempre alta, ok un leggero calo è inevitabile ma leggero; a questo punto ti consiglio di mettere le pastiglie nuove, dopo apri il coperchio del serbatoio liquido freno e controllane il livello, se è basso, rabbocca e spurga, se il livello è giusto allora spurga il circuito. Ciao, Agatino.

@@SonoInOfficina Grazie Agatino per la risposta. Avevo gia' cambiato le pastiglie, adesso ho aperto anche il coperchio della pompa al manubrio e il livello del liquido era ancora piu' sotto del oblo' di plastica.Ho rabboccato per vedere se era quello il problema e adesso funziona. Lo spurgo e' obbligatorio? Forse, dico forse, si era abbassato il livello perche' i dischi si sono consumati?

@@ms-fj4dz Ciao Massimo, lo spurgo è necessario se la leva resta morbida durante la frenata, se il freno ti sembra efficiente puoi anche evitarlo ma resta una cosa anomala che il liquido si sia abbassato così tanto, quando hai fatto l'ultima revisione dell'impianto e i tubi freno nuovi?

@@SonoInOfficina Lo spurgo e' stato fatto 4 anni fa ma poi la Vespa e' stata ferma per 2 anni;il tubo in 13 anni mai cambiato ma non perde.Il freno dopo il rabbocco e' efficente , fischia un po' quando le pastiglie in frenata cominciano a toccare il disco, ma se poi affondo la frenata smettono di fischiare. Vado ad intuito , forse si e' comsumato troppo il disco e il livello e' sceso per questo motivo? Grazie. P.S. Adesso sono passato allo smontaggio del carburatore e pompa miscelatore sempre seguendo i tuoi video, ti ho mandato un messaggio in messenger di facebook

Ciao Nicolò, ti consiglio quello che ho fatto io perchè mi sono trovato benissimo. Ho messo pastiglie sinterizzate della Brembo e disco della Motorquality (che poi è sempre Brembo); già così migliora tanto se non ti basta devi aggiungere anche un nuovo impianto frenante. Se poi vuoi anche aggiungere l'ammortizzatore a gas regolabile (io monto i bitubo) ti sembrerà di guidare un'altra Vespa per quanto migliora.

@@SonoInOfficina Grazie del consiglio. Io ho già montato un ammortizzatore giapponese con pre-carico regolabile e se non ricordo male dovrebbe essere a gas. La frenata è cambiata molto Il problema ora è il surriscaldamento che causa il blocco della leva freno con spiacevoli conseguenze e la modulabilità. Per ora provo disco e pastiglie. Dovesse succedere che ancora non mi basta un impianto migliore e che non costa troppo lo conosci? Io ho fatto un giro online e ci sono prezzi fa capogiro In merito alla modifica del miscelatore, navigando online ho trovato qualcuno che consiglia di montare il pompante e il tappo pompante del px 200. Tu cosa ne pensi?

@@nicolotoia7513 vedrai che già con disco e pastiglie risolvi, per il discorso impianto purtroppo li non si può risparmiare, la roba buona costa e sulla sicurezza non si può lesinare. per la modifica al mixer avevo sentito di questa modifica ma non l'ho provata, in teoria il 200 ha il coperchio e la pompa leggermente più grossi e in effetti se i pezzi fossero perfettamente intercambiabili la cosa sarebbe fattibile, bisognerebbe averli in mano per poter confrontare le misure.

Ciao Angelo, dipende da più fattori. dipende dalla tua guida, da quanto usi il freno ant., dalla qualità delle pastiglie e dalle caratteristiche (organiche o sinterizzate). a me le organiche durano quasi 2 anni, le sinterizzate quasi il doppio

@@SonoInOfficina grazie per aver risposto . Ti ho chiesto questo particolare, perché quelle che sto usando avranno 10000 km della RMS, e le ho confrontate con un paio di pastiglie nuove. ....E sono alla pari. Grazie

Santo freno a disco !

@@SonoInOfficina ma è antiestetico :(

@@mrsnezbit2219 a me piace un sacco, se poi è a margherita ancora meglio :)

@@SonoInOfficina noooo cosa mi dicii Hahaha vabe dai ognuno ha i suoi gusti

non appena ho la possibilità faccio un video anche su quello