Если двигатель и автомат живые, то это прям находка! В своё время с таким карбом пришлось повозиться:). Надо прикрутить туда впрыск (от TB45 например) и оставить так. Но 2 года стоял он явно не от хорошей жизни. Если двигатель всё-таки менять, то на TB48 с его автоматом. Длинные патрули он таскает гораздо бодрее TB45. Хотя может за эти деньги может быть ещё чего-то можно подобрать.
Привет с Кривбасса! Оставте этот двигатель и покажите что можно выжать за небольшие средства из такого металлолома. И, да, скажите пожалуйста сколько же стоит такой дрын у вас в Питере, только с цыфрами плиз, ибо у нас такое можно взять от 1.5 к баксов разбитый в зюзю (реально после кувырков через капот в кювете), без нормальных документов до 3 к . или чутка получше но с проблемами с мусорами в будущем за 4-5 к баксов, а в нормальном состоянии и не по техпаспорту , а с переоформлением патрол с тд42 от 8 к без серьёзныхпеределок под оффроуд. Бааальшие пасибки за ответ. И не тратьте сразу много денег, обследуйте блок цилиндров может ещё побегает, а купить V8 всегда успеется, к тому же можно ведь и продать двигло восстановленное с этого патроши по норм цене для своих.
60ки топ.. Я понял это через 3 года владения 61 рестом.. нестареющая классика, но нужно пошаманить. Прям сильно пошаманить. Ох и закажу я вам подбор 60ки под восстановление. Но потом.
Husky Service с вами не соглашусь) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gXjVkl2IaaA.html и верх и низ. 280 в стоке, до 7000 оборотов. Довольно динамично.
да нее, Жень, коробки на РД легковые, и слабенькие, зачем мне это если у меня трансмиссия стоит TD/TB усиленная ? мне просто понять, имеет ли смысл возиться дальше с карбюратором или нет, от этого и буду плясать )
