Superbe document! A partir de 1955 la PAF volait à 12 Mystere IV, contre 8 Alpha jets aujourd'hui. La voix de l'inénarrable Jean-Claude Michel (le Colonel dans la première saison des Chevaliers du ciel, doublure des voix de Sean Connery, Clint Eastwood, Charlton Easton...) ajoute autant de relief à ce splendide témoignage sur nos glorieuses ailes d'autre fois !
@@user-qo7wr1yp5o Bonjour, la Patrouille sur Mystère IV fut dissoute en 1964 et rapidement recrée à Salon sur Fouga Magister. Ele vole à 6 puis 9 avions jusqu'en 1980.. A l'arrivée de l'Alpha Jet en 1981 ce chiffre passe à 7 avions puis finalement à 8 Alpha Jet en 1982!
L’âge des pilotes m’a fait rigolé avec ma femme il font 10 à 15 ans de plus, par contre ils ont l’aire de voler plus proche et plus symétrique que maintenant.
Super documentaire de notre patrouille de France de ce début des années 60 époque formidable c'était la grandeur de la FRANCE.et les années de GAULLE. époque et grandeur qui n' existe plu aujourd'hui.
Jacques Noetinger est un très grand journaliste aéronautique ayant écrit de nombreux et excellents livres sur le sujet. Le voici commentant ces très belles images de notre patrouille nationale dans les années 50. Le Mystère IVA y est tout à l'honneur piloté par la crème de nos pilotes de chasse de l'époque. Très beau témoignage d'une époque révolue. Un grand merci pour le partage.
Magnifique présentation à l'ancienne par le SIRPA... même la voix , la musique sont parfaites !..... J ai adoré le graphique désignant la place en rapport à la fonction comme par exemple 1er charognard etc.... Cet exposé, ce reportage sont remarquables... BRAVO ! Quel prestige si mérité, tant la discipline, l entraînement, l effort en amont sont permanents. Vive l Armée de l Air & de l Espace Vive ses excellents AVIATEURS Avec Respect, Admiration,& Estime. Vive la FRANCE Bon vol!...
Wish this was subtitled. I'd like to follow along. The Mystere (like most early jets) is just simple and pure of form. Why are there none flying anymore? I knew of one and a Vautour flying in the 90's. What happened? (Besides being expensive for an individual to maintain.)
jpatt1000 They were not in French service for very long since they were pretty outdated by mid 50's standards. They came many years later then the Sabre and Mig 15, at a time when the Mig 19 and f-100 ruled the skies. They were relegated to training as well as sold to India and Israel. The scarcity of spares as well as the bad and worn out condition of remaining airframes made it difficult to maintain a flying example of the Ouragan.
The Mig 19 enter in service only in 1955 and the F100 in 1954...the Dassault Mystère 4 in 1955 and the supersonic Super Mystère enter in service in 1958 (first fly 1956)...
There was one ! And flying with the PAF ! Flyed by Roland Fraissinet and Jack Krine, she suffered an engine failure in meeting at St-Dizier in 1993, and now she's grounded. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GNcji4Q_s3I.html One Dassault Ouragan was reborn in flight in El Salvador, and one SMB.2 in Honduras, but none Mystère IV A... :-( !
Le seul domaine où on est en mesure de faire mieux depuis se situe au niveau musical (on aurait envie de leur faire très mal, à l'orchestre de la bande son). Mais quelles machines, quels pilotes, tout ça sans le moindre login mot de passe ni écran tactile... bon visiblement on vieillissait plus vite à l'époque.
***** Taking off in a formation of four is a dangerous task. I'm also impressed with the quality of the photography. Clear vivid colors, and this is 1961. You can identify every pilot, so he can show the movie to his grandchildren.
