Persinyalalan mekanik di stasiun Cibatu dilayani/dioperasikan oleh petugas rumah sinyal atas perrintah PPKA di stasiun @VideoKeretaIndonesia @MANG GENDUTS @abahnanangerlan9483
tau simbol2 kya gini pas saya kecil di stasiun kota baru malang😂 dan kini sya susah besar waktunya untuk kepoin cara kerja simbol ini😀 thanks, vidionya bermanfaat👍🏼 untul bapaknya yang bertugas, semangat ya pak 😊, sehat selalu, dan senantiasa dilindungi oleh Allah dimana dan kapanpun berada 😊🙏
Terlihat pekerjaan yg terkesan sederhana... Tpi tanpa beliau lalulintas kereta api bisa berntakan... Semangat buat bapak, semoga Allah selalu memberikanmu kesehatan, dan di angkat derajatmu pak, karena engkaulah lalulintas kereta api bisa lancar tanpa ada kendala.. Terlihat sangat melelahkan, tpi di setiap tetes keringatmu adalah kebaikan untuk mu, keluarga dan keselamatam orang banyak.. Selalu sehat pak demi keluarga dan kelancaran lalulintas perkereta apian...👍👍👍
Aku lihatnya kx pusiiiiiiing... Hebat bapaknya... Bekerja dg tanggung jawab penuh. Fokus jeli tenaga dan di siplin... Salut saya...selamat bertugas pak...
Orang yg kerja seperti pilot,masinis,nahkoda kita harus hargai mereka dengan tenaga dan hasil kerja mereka dengan bagus kita bisa selamat di perjalanan kita ☺
dan juga JURU periksa REL ( baanschower di petak jalan karena garda utama keamanan ya ada ditangan dia ) tapi semua adalah sinergitas sama - sama memberikan pelayanan perjalanan aman yang bertugas dalam suatu sistem ini adalah PK-OC ( PPKP ) pengendali perjalanan kereta api terpusat ,, PPKA masinis juru rumah sinyal sintelis petugas palang pintu dan banyak lagi termasuk penjaga perlintasan sebidang yang tak tercantum dalam suatu organik, pak ogah dsb adalah mereka yang bekerja untuk keselamatan dan keamanan perjalanan kereta api dan juga youtube commentator hihihiihi
Penerapan finger point saat bekerja cukup penting demi menunjang tingkat konsentrasi dan masuknya informasi ke otak, sehingga mengurangi tingkat kelalaian saat bekerja. Good job 🖒🖒
Kelihatannya sepele tp bermanfaat sekali, kelihatannya jg ribet sekali tp kalau di landasi dgn hati yg bersih dan ikhlas dlm menjalankan tugas semua jd mudah. Semua pekerjaan atau profesi masing masing pny resiko. Tinggal kita nya aja lg dlm bekerja atau bertugas lbh berhati hati dlm menjalankan tugas pekerjaan, gak boleh teledor, Sembrono.
@@agungirmansyah7934 mas gak boleh gitu, da cuma mengatakan bahwa dia pernah kerja dgn sistem yang sama padahal belanda lebih maju dr kita. Daripada kita di jajah Jepang satupun tidak ada peninggalannya. coba perhatikan banyak jembatan2 kereta di pulau jawa.adalah peninggalan konstruksi engineer dr mereka dan sudah bertahan lbih dr 100 tahun. if you want to comment, use it in good language, so that we are not called an ignorant country.
Are these sistem still use in Netherlands or Europe? Or they upgraded all of these to electronic and digital? In Indonesia we used mechanic, electrical and digital. Mechanic mostly used on branch line that are not too crowded, while the most busy lines are using digital signal.
Handel Type S&H AY. Perkakas Handel Persinyalan Mekanik Pada RS.A Stasiun CB. Jadi Inget Jamanya Stasiun BBG/CU/BJ/BBT/SBI/SB & Pos Blok X MST/SB. Ketika Masih Pakai Sinyal Mekanik Sampe Tahun 2014an.
menit 1.45 kereta menginjak kontak saklar rel ( kontak rel ) persis diatas tingkapan LEWAT DI KRAI menjadi merah lingkaran kecil kontak rel, menit 2.41 petugas rumah sinyal menekan handel di lemari blok untuk memberi warta kereta api masuk kepada stasiun Karangsari bahwasanya kereta nya yg dikirim sudah masuk di stasiun cibatu tingkapan lewat di yang tadinya putih menjadi merah dan juga kontak rel indikator lingkaran kecil (kecuali berisi benang plombir ) yang tadinya putih menjadi merah kembali kedudukan blok aktif , 13.13 menunggu izin dari PPKA stasiun cibatu untuk membalik wesel dan kancing wesel, 3.59 PPKA cibatu memberi izin membuka kruk sinyal keluar ( kruk sinyal keluar dibalik ) dan selanjutnya kruk sinyal keluar dari spoor 2 ( spoor lurus ) dibalik untuk menarik sinyal dan memberangkatkan kereta api dari sepur ( JALUR ) 2 dan kereta api AMAN menuju ke KRAI kira-kira begitu ( cmiiw ) udah 4
Hmmm pasti butuh belajar banyak kalo mau kerja jadi pengatur signal Tapi sekarang udah modern gak usah pake tangan tinggal pake Signal lamp tinggal pencet udah 🚦
Kalau masinis berkomunikasi lewat radio bersama pusat pengendali ka dan stasiun pun sama berkomunikasi lewat radio juga tp masinis tidak boleh berkomunilkasi dengan stasiun itu aturannya
Pa. Koreksi kalo salah ya pa. 1. Setelah memberikan Jalur tunggal KRAI, maka di KRAI blok Ke CB putih. Kereta brkt dr KRAI. Kalau KA brkt dari KRAI, maka Lewat di KRAI putih. 2. PPKA tekan masuk dari KRAI ke jalur III. Kemudian di RS A tingkapan masuk dari KRAI ke jalur III jadi putih. 3. PRS A membentuk wesel masuk ke jalur III, kemudian PRS B juga membentuk wesel luncuran dan menekan tingkapan izin ke A dari KRAI (di RS B) sehingga tingkapan izin dari KRAI dari B jadi putih (RS A). 4. PRS A mengunci kruk jalur 3. Kemudian menekan knop tingkapan KUNCI WESEL MASUK sehingga putih. 5. Sinyal masuk (semboyan 6) dan sinyal muka dilayani. 6. Setelah KA masuk, PRS A menurunkan sinyal2 kemudian menekan knop tingkapan KA MASUK DARI KRAI hingga putih. 7. PPKA menekan lewat di KRAI sehingga tingkapan lewat di KRAI dan jalur tunggal KRAI jadi merah. 8. Knop Tingkapan IZIN DARI KRAI DARI B ditekan hingga merah. 9. Kunci wesel masuk ditekan hingga merah 10 . Knop Tingkapan MASUK DARI KRAI KE JALUR III ditekan hingga merah. Di PPka juga jadi merah. Nah bersamaan dengan ini, tingkapan KA maeuk (di RS A) juga jadi merah. 11. Wesel2 dikembalikan posisinya ke kedudukan biasa Karena ada silang, maka 12. Setelah KRAI memberikan tingkapan Jalur tunggal ke CB (PPKA KRAI), di RSA, tingkapan BLOK KE KRAI putih. 13. PRS mengunci kruk "KE KRAI DARI JALUR II. 14. PRS menekan knop KUNCI WESEL BRKT. kemudian kruk jalan langsung KE KRAI dibalik. 15. Sinyal keluar diangkat Mohon koreksi nya pa
Dlu daftar ppka gak lolos d pjka,,, bkn rejeki kuu,,,,padahal it cita2ku awalnya lowker masinis gk lolos cita2ku jd masinis, jd masinis gk cocok, d bagian apapun boleh yg pnting kerja d kereta, mmng dlu aq cita2x ingin krj d kereta
Tergantung jalurnya, kalo Jabodetabek udah full digital. Sama jalur pantura juga dah digital. Biasanya kalo jalurnya rame dan padat pake elektrik atau digital.
Seharusnya rumah signal harus d upgrade ke jenis signal elektris biar lebih menghemat tenaga penjaganya, kalo masih pake konvensional kasian juga sama mereka2 yg selalu jaga rumah signal tiap hari.
Nyawa penumpang ada ditangan pengatur sinyal..lalai sedikit ratusanyawa bakal melayang.. ingat tragedi bintaro. Akibat miskomunikasi .yang gagal di pahami
