Buat bearing yg terendam oli bagus nya pakai tipe yg telanjang alias tidak pakai seal mas, sewaktu beli bearing pengganti cari sesuai angka kode dan kode huruf di belakang angka supaya sesuai peruntukan nya... Kalau yg polos tanpa seal biasa nya tanpa huruf di belakang angka Contoh 6303 (polos) 6303 z atau zz (zinc seal atau seal kaleng huruf single atau double menandakan jumlah seal nya misal z berarti seal nya hanya sebelah kalau zz berarti tertutup seal seluruh nya) 6303 rs atau 2rs (rubber seal atau seal karet kode di belakang angka pun sama menandakan jumlah seal yg di sematkan nya) Bilamana sewaktu beli tapi stok nya tidak tersedia maka masih bisa di akali Misal nya kita butuh laher polos untuk gearbox nmax tapi ada stok nya yg 6303 2rs maka seal karet nya kita buka saja jgn di paksakan tetap di pakai seal nya Semoga sedikit menambah literasi dalam membeli bearing terima kasih
Bang saya kan mau ganti bearing rasio gardan scoopy, yang kode 6301 sama 6302, nah terlanjur order bearing daytona 6301-2RS sama 6302-2RS. Nah kata penjualnya gabisa buat rasio gardan, katanya buat roda aja.. Apa bener ya? Terus rekomendasi merk apa dari abang?
Maaf bang, kl mau nyemprot wd buat ngelumasin bagusnya ditempat posisi klahernya kl diklahernya lgsung bisa hilang nti gemuknya, sm klaher yg di as puly blakang itu posisinya kebalik yg ada tutupnya di posisi dalam dan yg g da pnutup di luar biar oli bs melumasi laher. Sm kl masang laher mukulnya jangan di tengah bs cepet kocak/oblak nnti hrusnya dipinggirnya
Pelajaran yang bisa diambil: 1. Oli putih, ada kecampuran air. Cari sumber kebocoran, bisa dari seal as pulley, seal as roda atau dari lobang hawa oli serta oring tutup oli gearbox 2. Jangan gunakan tipe bearing ber-seal untuk gear, karena bearing gear harus dilumasi oleh oli. Kalau salah beli, tinggal copot dan congkel aja semua sealnya. 3. Bearing seal pulley terbalik pasang. Harusnya yang sisi tanpa seal di sebelah luar gear box. 4. Jangan gunakan 4wd atau penetrant apapun untuk memasang bearing. Karena akan menghilangkan pelumas di dalam bola bearing. Gunakan oli/grease untuk peemukaan luar dan rumah bearing sebelum pemasangan untuk mempermudah pemasangan dan mencegah luka dan kerusakan 5. Selalu lumasi bearing baru yang sudah terpasang karena untuk start up bearing baru butuh pelumasan. Gunakan oli gardan, bisa langsung diberikan ke bearingnya. Happy bongkar gaes
Warna Oli Gardan nya sampai Abu-abu gitu gan.. cek seal nya, itu ada kebocoran air masuk tercampur oli. Percuma di ganti bearing klo masih ada yg bocor, gak akan bertahan lama. Karet yg di bearing di lepas agar terkena oli lebih awet.
pake yg puller slide hammer............ kalau yang begitu, casingnya yang jadi penahannya, tapi bisa juga di pake, bang kenapa gak di buka penutup bearing yg di dlm gearbox, kan dia bakal kena oli.
bearingnya si bagus pi itu seal karet bearingnya kenapa ga di lepas ? tujuan ada seal itu biar air ga masuk. kalo di taroh di gearbox harusnya di copot biar terlumasi bearingnya semoga aj tu bearing awet om heheh
Biasanya Ngiung itu karena kesalahan Teknisinya ngga sesuai pabrikan masangnya saat di ganti part sekitar gearbox malah bunyi ngiung contohnya ada yg kebalik atau kurang pas mangkannya masang part apapun harus hati² apalagi di ketok palu langsung rusak kecuali ada bantalannya saat ketok pakai palu bisa pakai kayu yg lebih lembut .. saya kalo masang bearing bambu pake kayu yang lembut lalu ketok kayu nya hingga posisi bearing bambu pas di jamin awet
Salah beli gan, seharusnya bearing di dalam gearbox jangan yang pake karet, jangan cuma melihat nomor bearingnya aja, tapi perhatikan kode ZZ atau RSnya dibelakang nomor
Bearing arm nmax new saya belom oblak, cuma bunyi ngiung samar seperti tikus, itu juga kadang2 kalo abis speeding. Bagusnya diganti ato biarin sampe oblak yah
Bearing terawet dan joss lebih dari tdr maupun brt yaitu bearing alat berat merek skf/koyo bisa tembus sampai 10 tahun keatas ketimbang dari bearing merek racing
@@prastiyadeluxe7966emang koyo gak sebagus itu kok karena ada ada juga yang dibuat lokal sm halnya kek skf cuman kalo skf yang made in italy itu udah pasti bagus tpi pastikan ori
Mw tnya om dlu prnh hbs servis lupa kpasang selang gearbox nya .. udh ganti oli gear tp seminggu kmudia bunyi ngiung tp msh kecil .. yg risih klo lwt jln g rata bunyi klotok dkit dan lbh parah klo lg rpm rendah trus lgsung di gass agak dalem bunyi kya gredek2 .. kya ny bukan cvt nya , ap itu bearingnya om ??
Klo bearing bukan nya tdk boleh pake WD yah bang...??? Kan bearing itu ada grace (gemuk nya) Nah klo kena WD,grace bakal kalah...alhasil,bearing cepat aus... Mohon di koreksi klo sy salah
Saya kemarin ganti di Bengkel baru dekt rumah, karna bengkel langganan lagi libur, terpaksa saya coba bengkel baru Abal Abal , dan hasil nya ancur bak CVT saya jebol bolong di hajar obeng waktu pemasangan Bering , video nya ada di Chenel saya, mau tanya apa itu tidak bahaya atau ngaruh ke mesin cvt , bang?.
Bg Aerox saya bunyi ngehiung gtu di bagian cvt ny saat kecepatan 40 km dan seterusnya kira itu apa ny ya bg, pdhl udh gnti gear box satu set tpi msih bunyi juga bg
Saran si kalo bisa jgn ke resmi bang, ke bengkel biasa aja tapi yg rapih pemasangan nya, kdng bnyak bengkel kecil tapi mreka paham soal kendla wlpun kdg sperpart dr mreka ga kumplit, tapi biasa nya bengkel yg sperti itu yg paham, kalo prinsip begkel resmi, ga mau akalin prinsip dia hrus ganti baru
Kalo di gardan mending di copot aja karet penutup nya (atau beli dengan kode belakang jgn ada RS nya) . Biar bisa terlumasi oli gardan. Kecuali di bearing ban, wajib paket yang ada penutup nya (kode RS) Tujuannya biar ga kena air dan ga cepet abis kena air gemuk nya dan kalo baru direkomendasikan dikasih gemuk lagi dalam seal / penutup nya biar tambah awet.
