Perché gli aerei non usano la retromarcia 

Contrariamente a quello che molte persone possono pensare, fare retromarcia non è del tutto impossibile per un velivolo (ovviamente parliamo di movimento a terra), solo che è una cosa che non fanno mai.
Alcuni aerei possono eseguire una manovra chiamata “powerback”, l’unica in grado di farli muovere all’indietro.
In questo caso i motori dell’aereo direzionano la spinta in avanti invece che indietro.
Gli aerei a reazione possono usare l’inversione di spinta per frenare più rapidamente possibile dopo l’atterraggio, oppure nel caso in cui debbano effettuare un arresto di emergenza. Quindi, se in teoria gli aerei possono rullare all’indietro, perché non lo fanno? E invece volare all'indietro?
SEGNALIBRI:
Perché gli aerei non rullano all'indietro ⬅️ 1:04
Possono volare all'indietro? 2:48
L'eccezione particolare 3:09
Gli aeroplani potranno, un giorno, rimpiazzare i razzi? ? 3:40
E' possibile creare degli aerei elettrici? 4:32
Perché gli aerei non possono decollare quando la temperatura
è troppo alta? 5:09
Gli aerei possono volare attraverso gli uragani? 5:49
#aerei #aviazione #latopositivo
SOMMARIO:
- L’inversione di spinta richiede un grosso sforzo (e dico sul serio!). Il rumore prodotto da questa manovra sarebbe assordante
- L’inversione di spinta di un motore alla massima potenza può essere un serio rischio per la sicurezza. Le potenti correnti d’aria spingono i detriti presenti sul suolo a una velocità incredibile.
- Oltretutto, per rendere quanto più efficace l’inversione di spinta, i motori dell’aereo devono lavorare a pieno regime. Ma così facendo consumano molto più carburante del normale
- Quando un pilota aziona il freno mentre l’aereo si muove all’indietro, può potenzialmente causare un “tailstrike”. In questo caso, la coda dell’aereo colpisce il suolo o altri oggetti.
- Ma possono anche volare all’indietro? Beh, la maggior parte degli esperti sorprendentemente ha dato una risposta unanime a questa domanda, e la risposta è “no”
- Esiste Invece un’eccezione alla regola del “non volare indietro”. Se il vento contrario è estremamente forte e l’aereo vola alla velocità di crociera minima (inferiore alla velocità del vento) il velivolo si muoverà all’indietro rispetto al suolo.
- Più in alto si sale più l’aria diventa rarefatta, fino a non essercene più. Questo significa che né grandi ali con una forma intelligente, né potenti motori, possono aiutare un aereo a salire così in alto da raggiungere lo spazio.
- Il problema con le alte temperature è che l’aereo non riesce a ricevere abbastanza spinta verso l’alto per decollare. E se non c’è spinta non c’è volo.
- Le ali non hanno abbastanza molecole da sfruttare e risulterà impossibile produrre la necessaria spinta.
- la maggior parte degli uragani si forma ad altitudini inferiori rispetto ai temporali. Di conseguenza un aereo può facilmente volare sopra alcune parti degli uragani.
- Un temporale invece può creare una gigantesca struttura nuvolosa, con il punto più alto in grado di raggiungere anche i 18.000 m!
- Questa è molto più alta dell’altitudine di crociera media dei voli commerciali, circa 10.000m .
- Per quanto riguarda il sorvolo di un tornado, potrebbe rivelarsi ugualmente pericoloso, perché gli effetti di questo fenomeno naturale possono arrivare ad altezze ben superiori a quelle di crociera di un aereo.
Musica di Epidemic Sound www.epidemicso...
Materiali usato (foto, filmati e altro):
www.depositpho...
www.shuttersto...
www.eastnews.ru
Iscriviti a "Il Lato Positivo": goo.gl/LRxYHU
Iscriviti a 5 MINUTI CREATIVI: goo.gl/TXK8uY
Iscriviti a ENIGMI DI 7 SECONDI bit.ly/2wevtol