@@thatrandombeatmaker2155 ma tu cosa vuoi scusa, nei commenti si puó esprimere i propri pensieri, ed io l'ho fatto. Se volevi renderti ridicolo stai tranquillo che ci sei riuscito. Ultima cosa bel maleducato, io non mi faccio mettere i piedi in testa da un ignorante che ha voglia di sfottere la gente, torna a fare quello che stavi facendo invece di rompere le scatole alla gente 👌🏻👋🏻
@@thatrandombeatmaker2155 infatti anche io credo che RU-vid sia una gara, infatti non ho mai messo : prima seconda terza ecc... Solo questa volta l'ho fatto, ma non per avere un vanto, l'ho fatto solo per vedere se ero effettivamente terza, cosa che non é stato cosí 😂😂. Comunque io penso che anche per questo la gente sia libera di scrivere quello che vuole ( magari non insulti alla gente ) E ho capito che su RU-vid non c'è un primo, non c'è un secondo e nemmeno un terzo, si é tutti primi e tutti ultimi. Con questo concludo, non credo che metterò più: terzaaaaa o che ne so primaaaa perché credo che sia una grande stupidaggine, e se ti ha dato facto che io lo abbia scritto allora ti chiedo scusa 👋🏻👋🏻
Cercare di rendere semplici concetti complicati riguardanti un argomento ampio come quello dell'ambiente nautico lo considero lodevole, ma purtroppo in questo video la maggior parte delle informazioni inserite sono fuorvianti, scorrete oppure completamente campate per aria. consiglio al creatore del video di informarsi su testi tecnici e normative ufficiali per le prossime produzioni sull'argomento. per esempio ricercare informazioni sulla SULPHUR CAP 2020 riguardante le nuove normative i e i nuovi standard da rispettare riguardanti l'inquinamento ambientale nel caso volesse produrre un video sull'inquinamento causato dalle navi.
Prima di tutto volevo ringraziarvi del fatto che ogni tanto qualcuno spiega (o almeno ci prova) quello che sono piccoli frammenti del mondo del mare. Io sono un ufficiale di coperta in una compagnia di crociere, navigo oramai da 7 anni di cui 3 su petroliere e 4 su navi da crociere. Non voglio criticare assolutamente il lavoro fatto perchè non sono quel genere di persona, ma ci tengo a ricordare che molto spesso la maggior parte delle persone che guarda questo video non ha idea di come sia fatta realmente una nave, mi spiego meglio, purtroppo tante informazioni dette nel video sono incorrette oppure sono troppo generalizzate e per una persona curiosa di conoscere/informarsi su questo mondo potrebbero “non essere adatte”. Ancora una volta, il mio obbiettivo non è criticare il lavoro fatto ma il suggerire ai creatori del video qualche ritocco e miglioramento alle informazioni date. Detto questo ringrazio ancora a chi ha provato a far conoscere un piccolo frammento del nostro mondo/lavoro.
Jean Mermoz purtroppo questo è un argomento molto complesso che ha bisogno di nozioni basilari di stabilità navale, però in poche parole posso dirti che si chiama occhio di plimson, ovvero una marca che viene “assegnata” ad ogni nave. Corrisponde alla linea di massimo galleggiamento che la nave non deve superare. La distanza tra l’occhio di plimson e il primo ponte stagno è chiamata riserva di spinta. Il pettine che vedi di fianco alla marca indica la stessa cosa, ma tiene in considerazione il tipo di acque; le lettere stanno per TFW ( tropical fresh water), FW (Fresh water), T (tropical), S (summer), W (winter) e WNA(winter north atlantic); si trova sempre alla destra della marca e le lettere possono essere diversema significano la stessa cosa (dipende dal registro navale) infatti per quelle inscritte in italia saranno in italiano. Le lettere che sono ai lati dell’occhio, non sono altro che le iniziali del registro navale in cui la nave è inscritta, per esempio il RINA per la maggior parte delle navi italiane. Ultima cosa che bisogna sapere è che gli standard per il calcolo/assegnazione/valutazione ecc vengono definiti da una convenzione che si chiama load line. Spero di aver risposto alla tua domanda, ripeto purtroppo questo è un argomento abbastanza complicato da essere spiegato in un commento di youtube. Ciao
Clara Sortino Il titolo di questo video in effetti si riferisce solo ad un dettaglio del video stesso e non a tutto il video. E questo dettaglio sarebbe che tagliandola a metà, si fa uno “stretching” alla nave. I titoli, come al solito, sono sempre un po’ strani. :)
Si chiama Jumbonizzazione e rende la nave più lunga permettendo di ospitare più passeggeri, alcune navi (traghetti) che hanno fatto questa operazione sono: "Splendid", "Cruise Roma", "Cruise Barcelona" ecc..
Perché i primi commenti sono solo sgrammaticati, "che bello"o "primo, secondo,terzo.." o anche "oddio 10 views e 30 like YT smettila con le droghe". Se pensate di essere spiritosi o seri, non lo siete. QUINDI BASTA CON STI COSI PERCHÉ NON FREGA A NESSUNO,
L'allungamento della nave non si chiama Stretching, ma Jumbonizzazione, e viene praticata anche nei traghetti, non solo nelle crociere. E non sempre aggiungono nuovi motori.
Con tante navi da crociera,quando iniziera' ad avere navi che partono da New York ,per Genova o Napoli? Gli aerei sono trappole volanti ! Grazie. Vincent
complicazioni di manovrabilità e di stabilità e delle dimensioni dei porti Nazionali e Internazionali non permettono di ampliare ulteriormente le dimensioni delle navi, o almeno non di molto
Hanno ribaltato la costa concordia per rimuoverla e ci sono voluti tantissimi martinetti idraulici che ogniuno emana una forza pari a diverse tonnellate Ma la concordia era naufragata … Quindi penso sia impossibile che a ribaltarla siano le onde 🌊
Raggiungeranno comunque un limite di LARGHEZZA data dai canali che dovranno attraversare. Come quello di Panama, fosse operativo. Size does matter. Insomma, una nava lunga tre km non potra rimanere di larghezza odierna. La devi aumentare, se vuoi stare a galla contro le onde grandi. In quel caso, un aeroporto non dovrebbe avere alcun aereo a lungo, a meno non lo si voglia far scivolare in acqua.
Tagliare e allungare una nave nonostante la tecnologia, gli acciai, e tutto ciò che necessita è all avanguardia ma se tale nave è stata progettata per un certo tonnellaggio gli spessori delle lamiere, le strutture interne sono dimensionate x quel progetto x quelle dimensioni modificandone le dimensioni si verificano comunque problemi strutturali di torsioni e vibrazioni e di stabilità... Allungare una nave non è un lavoro semplice...
Se ci saranno meno baristi e chef di cucina e più robot sarebbe una catastrofe perché lavoreranno solo robot e meno posti di lavoro ci saranno per umani che disastro.
quanti soldi ci fate con i video su youtube pk voglio fare anche il il divulgatore scientifico su questa piattaforma di scambio di informazioni multimediali
Se tutto funziona costruiranno navi che viaggiano nello spazio con motori che una volta accesi funzionerà per 1000 anni con una propulsione ad materia ed anti materia ed vibrazione quantica cioè accelererà per metà tragitto e frenera per il resto. O forse no 😁🤣🤣🤣🤣👍
Intanto il titolo è fuorviante, il video cerca di spiegare, in malo modo, xche una nave viene assemblata in sezioni. Va bene se devi spiegarlo ad un bambino. se poi si crede che aggiungere una sezione significa allungare la vita della nave allora lasciamo perdere......
Non è vero perché mio padre lavora sulle navi della Carnival è nessuna di quelle é stata aggiunta. E poi loro tagliano le navi a metà perchè vogliono soldi per il metallo
ogni volta che muiono persone in aerei e navi con le loro assicurazioni migliorano tecnologicamente quelle dopo..per ora nel video sono finte kiakkiere per fare pubblicita" navale! addios
