PERDA DE CONTROLE EM VOO | Acidentes com Citation VII e RV10 

Espetáculo! Assunto relevante, exemplos reais, didática impecável: informações fundamentais apresentadas de maneira descomplicada, direta e corretamente! Parabéns David por mais esta "AULA!"

Maravilhoso esse vídeo David (como todos os outros), um grande trabalho de conscientização.

Sou um simples caminhoneiro e trago muito do que aprendo com seus vídeos para minha rotina diária nas estradas, muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos.

Sobre ceder a pressões do patrão, me lembra um conselho que ouvi de um engenheiro de segurança: se vc não cede à pressão, pode até perder o emprego, mas estará saudável para procurar outro e cuidar da sua família. Se vc cede à pressão e assume uma situação de risco, pode perder a vida e sua família ficará sem vc, portanto, nunca ceda a pressões. Se perder o emprego por causa disso é sinal que não deve mesmo trabalhar com quem exige esse tipo de loucura. Parabéns pela vídeo, excelente conteúdo.

Eu como piloto já precisei entregar a chave do avião para o meu patrão, recusando um vôo quando ele insistia em decolar com mal tempo em uma aeronave que na época era justamente o RV10 certificada para vôo VFR, á partir deste dia ganhei o respeito dele. Não tenho medo de perder o emprego, prefiro preservar minha vida e de todos a bordo da aeronave sob minha responsabilidade. Hoje ele trocou de aeronave por outra maior e continuo no mesmo emprego e na mesma linha de segurança, na dúvida não decola.

_ Nem sei quantas vezes fui boicotado por deixar uma aeronave em solo por problemas que os pilotos achavam que era implicância minha... mas nunca deixei de cumprir meu serviço; MECÂNICO também tem voz, basta exigir o seu DEVIDO RESPEITO e fazer valer seu conhecimento! _ Parabéns pelo conteúdo; precisamos mais de canais sérios como este!

Branco Aviação o melhor o único e primeiro canal que expõe toda a variável e multiverso que envolve ! Da engenharia , mecânica , pilotagem , cronograma ou playlist , manutenção, administração , legislação ! É somente este canal que expõe com detalhes o fator mecânico e humano , sem romantizar e mitigar , acidentes aéreos , turbulência .

Tenho mais de 26000 horas e pelo menos 20.000 em comando de aeronaves comerciais. É muito bom que alguem esteja nas redes falando de coisas importantes e sérias e não falando bobagens pra ganhar likes com um youtuber famosinho que há por aí. PARABÉNS, ótimo trabalho e estou recomendando para o filho de um amigo que está iniciando na aviação! Continue firme e obrigado!!

Infelizmente eu literalmente carreguei o copiloto no colo recém nascido. Um acidente que poderia ser evitado. Hoje assistindo ao vídeo do canaleu entendi o que aconteceu. Parabéns por esta análise e obrigado por repartir sua experiência. Beccari

Não sou piloto, mas faço o paralelo deste conhecido com várias áreas de minha vida. Excelente produção, como sempre. Sucesso! 😃👍🏻

Espetacular! Mesmo com mais de 25.000 hr ao longo de 37 anos de linha aérea estou aprendendo, linda aula! Virei fã. Me permito apenas um comentário: como é assustador se dar conta que mesmo num profissional experiente como esse do caso em estudo se permite ser tão relapso, irresponsável, descuidado com o próprio avião que comanda e as vidas a bordo! Violou conscientemente procedimentos e checklists preconizados pelo fabricante, insistiu em tentar "matar a pane" com procedimentos inventados e pior, durante o vôo! Ignorando o fato de que pitch trim é um sistema vital numa aeronave com um envelope de velocidades tão amplo, como qualquer jato. Nada justifica esse descaso e incompetência. Na minha modesta opinião parece mais um conjunto de ações e omissões criminosas do que um acidente esse evento. Fica a pergunta: como esse cidadão passou por tantos cheques ao longo de sua carreira e essas deficiências tão básicas de julgamento não foram percebidas? Isso coloca em dúvidas a própria qualidade do sistema de avaliação. A prevenção estaria relacionada a isso.

Aprender com o erro da vítima é reconhecer que sua vida perdida não foi em vão. São dois tesouros: um que se perde (a vida) e outro que se ganha (a aprendizagem). Uma vida perdida que pode salvar muitas outras. Parabéns, David!

Lamentável que um comandante tão experiente tenha cometido tal indisciplina, que custou a vida de todos a bordo. Vídeo primoroso e canal de utilidade pública. Até leigos em aviação como eu, conseguem entender a explanação clara e precisa do comandante Branco. A segurança nas operações aéreas deveria ser sempre inegociável (preferível chegar atrasado a nunca chegar). Vida longa ao canal.

Como sempre, muito instrutivo, bem narrado e ótima edição deixando o vídeo cativante. Parabéns mais uma vez !

Bom dia não faço parte da aviação mas sou mecânico de ônibus mas gosto muito da aviação e sou inscrito em pelo menos quatro canais de relacionados a aviação,e este canal percebo que é mais voltado à profissionais da área de pilotagem de aeronaves , mas como mecânico gosto de saber os fatos que levam a um acidente e você com seus comentários tenho certeza que ajuda em muito a todos que acompanha seu canal que ao meu ver é um curso dividido em etapas . Parabéns por seus comentários que ajudam pilotos,mecânicos , pessoal de solo a ter mais consciência que todos tem as suas responsabilidades e deveres a preservar suas vidas e de outrem.

PARABÉNS, AULA PERFEITA...EU NAO SOU PILOTO , MAS EU GOSTARIA DE ACRESCENTAR UM DETALHE QUE NAO FOI FALADO...Esse detalhe , Eu aprendi , no Canal ASA AVIATION , CAPITAIN BOB, numa live com vários aviadores... DETALHE...quando o Aviao voou, no manual...OS COMANDANTES ENSINAM... TÁ COM DEFEITO , VOOU, NAO MEXA MAIS NA CONFIGURAÇAO , do Objeto que tá com defeito...até o Pouso. Exemplo...o FLAP , ENROSCA , na posiçao 15...tá com defeito ... Voa dessa forma até pousar... Depois mexe , no chão . na Oficina... tipo .. TREM DE POUSO TRAVOU ...nao tente recolher... Ppois pode ser que Ele nao abaixe mais... TRAVOU NA POCISAO DE POUSO , Voa assim , e Pouse, Depois conserta na oficina... Existe muitos avioes que cairam , porque , ficou Insistindo em resolver o Problema em Voo... SE TÁ COM DEFEITO E TÁ VOANDO ...Nao mexa..., Pouse o quanto antes... Pois pode piorar...TÁ AÍ O EXEMPLO DADO PELO PROFESSOR...

Isso não é um canal, isso é uma faculdade! Que conteúdo!

O melhor e único canal de aviação da plataforma do RU-vid ! O canal de aviação Branco é o único que abre a clareira do mundo da aviação , pois aqui expõe a variável do universo da aviação , aqui esboça engenharia das aeronaves , mecânica , técnica e experiência dos pilotos ; enfim todo um cronograma uma playlist e detalhes do fator mais rápido que o ar !

Parabéns pelo espetacular vídeo. Só fazendo uma observação, o acidente com o Cessna, foi com diretores da Bradesco Seguros, e o acidente com o Eduardo Campos, em Santos, que causou vítimas em terra, a seguradora que se recusava a indenizar as pessoas, se aproveitando apenas de brechas burocráticas, pois a apólice estava paga e em vigor, éra a mesma Bradesco Seguros, entao pode se dizer que no mínimo foi ironia do destino.

Não me perdoo em não conhecer esse canal antes, que capricho, aviadores precisam de canais como esse. Parabéns!

Parabenizar o cmte Branco pelo excelente material apresentado durante esses anos.

Sou leiga no assunto, mas a forma como foi explicada me permitiu entender como a negligência dos pilotos, em ambos os casos, resultou em desastre. Muito didático o vídeo.

Venho externar meus sinceros agradecimentos pela magnitude do conteúdo disponiblizado com tamanha qualidade e profissionalismo. Eu, como estudante de aviação e em fase de conclusão do PPAV, não me canso de ver suas lições, que na minha humilde opinião deveriam fazer parte da grade curricular dos cursos teóricos no Brasil, pois, pouco se falam de acidentes ou procedimentos de segurança com tanta maestria ou indicam a leitura de relatórios do CENIPA. Seus videos salvam vidas parabéns. Continue firme.

Que aprendizado , não sou piloto mas e fácil notar como os fabricantes através de testes exaustivos se cercam de proteções em caso de falha do equipamento.

Sensacional mais uma vez, David! Parabéns pelo conteúdo! 👏🏻👏🏻👏🏻

Pesquisar o histórico e análise detalhada de acidentes, requer conhecimento profundo, minucioso e criterioso. O que está sobejamente demonstrado na exposição cristalina, didática e objetiva deste acidente. Os detalhes destacados em "Causas Prováveis", tiveram eventos em cadeia -sequência- magistralmente abordados. Como as aeronaves modernas trazem embutidas -desde seu projeto- a tecnologia mais recente desenvolvida ou 'state of the art" , torna-se indispensável, mandatário, que os operadores entendam as graves consequências que o desconhecimento, negligência ou mesmo a indisciplina operacional, podem provocar- o acidente. Cumprimentos ao Cmte João Branco-ex colega de Vasp- pelo preparo e exposição analítica criteriosa do acidente,. Obrigado

Maravilha de conteúdo.. quando falam que internet é perder tempo, só depende de pra como a gente usa. Parabéns Branco

Negligenciar regulamento é inadmissível. Ótima lição comandante

A mensagem final que o Senhor passa é um tapa, no bom sentido, parabens mais uma vez pela aula, que Deus te abençoe sempre, um grande abraço.

Perfeito, serve como norte para qualquer tipo de transporte. Vivo isso diariamente ao conduzir veiculos sem freios eficientes e pneus vencidos.

Mais uma mega-produção em termos de conteúdo! Parabéns, Branco! Que bom seria que vídeos assim viralizassem entre nós! Que seria se o número de inscritos aumentasse exponencialmente! Obrigado por mais essa aula!

Este vídeo serve como lição, para uma multidão de profissionais, em quaisquer modais de transporte! Obrigado e parabéns!

26:28 "Disciplina: fazer o que é o certo e resistir às tentações e pressões de seguir o caminho mais fácil. Fazer o que você sabe que deve ser feito até mesmo quando você não tem vontade de fazê-lo. Disciplina é a base do profissionalismo e da segurança em aviação. Cabe a você decidir se quer ser um piloto disciplinado ou não." (David Branco Filho, 2021)

Gabriel Trindade há 1 segundo É o primeiro vídeo que assisto deste canal, proveniente de uma sugestão do RU-vid. Parabenizo pelo conteúdo organizado, disciplinado, quantidade e qualidade das ilustrações, narração com ótima dicção, didática, entre outros. Não sou da área da aviação, mas estou aprendendo a admirar esta área. Aplico os ensinamentos para a minha vida pessoal. Muito obrigado!

Não é porque deu certo uma vez, que sempre dará. Excelente vídeo, Muitissimo util.

Olá Branco, ja tinha lido o relatório do CITATION e fiquei chocado com a gravidade da situação que entraram sem retorno infelizmente. Forte abraço.

Estou cursando Mec de aviões. Pra concluir o básico fui pra uma oficina fazer estágio no sul do MA. Pra lá vão muitos empresários da soja de vários estados. Um desses aviões era um King Air, ao observar a asa direita vi que o quebra gelo estava cheio de remendos enquanto do outro lado estava ok. O piloto estava voando assim mesmo. E se acumula gelo demais naquela asa ? E se os remendos não suportar a pressão ? Muitos pilotos se arriscam pra não perder o emprego...

Conhecia bem o comandante, lamentei muito este acidente. Excelente vídeo, Realmente lições aprendidas.

Esse conteúdo é excelente e útil não só para a aviação, mas para qualquer outra atividade que tenha risco inerente de lesão ou morte (esportes, indústria, construção...).

Acidentes aeronáuticos são lamentáveis, más infelizmente já estava nítido que uma hora ou outra isso iria acontecer. É ótimo ser um bom profissional, principalmente dentro da aviação, Más na aviação não tem muito espaço para erros, é o que causou essa fatalidade. Parabéns por mais este vídeo comandante, isso mostra o quanto o profissional tem muito mais por aprender sempre, e deixar o achismo de lado.

Aproveitando ao máximo aprendendo muito com os vídeos!!!

Prezado aviador, há um ditado popular que diz : " elogio à queima-roupa é desaforo !" Portanto, receba como o reconhecimento de quem foi brevetado aos 28 anos em 1980, na aviação "arco-e-flecha; pé-e-mão"; pau-e-bola; mapa-bússola-relógio", quando as informações vinham de escassas apostilas (EAPAC) ou dos "mentirosos de porta de hangar". Assim, nada de exagero.

Sou fã desse cara. Porque a Embraer não ficou com ele é algo que jamais vou entender...

Branco. Você nos coloca numa "sinuca de bico", explico: Muito difícil escolher ou dizer qual é o seu melhor vídeo tamanho é o aprendizado para iniciados ou, iniciantes, como é o meu caso. Grato por compartilhar o seu precioso conhecimento. Com certeza, você tem o respeito e admiração de todos nós.

Conceitos e logística aplicáveis a qualquer profissão que requer padrões nas tomadas de decisões. Medicina inclusive. Depois dessa aula estou aqui pensando o que tenho feito de certo errado.....Obrigado!

aprendi muito, inclusive teve trechos que a gente apende a aplicar até na vida real no dia a dia. o efeito da repetição do errado que dá certo, mas ate certo ponto.

Eu ainda estou nas aulas práticas de PP. Nem fiz meu voo solo. Tenho certeza, no entanto que, diante do que assisti aqui neste vídeo (e de outros deste canal), não vai haver a menor chance de eu “improvisar” qualquer situação que não aquela padronizada para a aeronave que eu estiver voando. Muito obrigado, mais uma vez!!

Decolar uma aeronave sem o compensador longitudinal é demais.

É fantástico o ensinamento manifestado pelo autor e produtor deste canal ! Em uma área tão carente, o ensino e utilização dos poucos meios disponíveis em nossa aviação doméstica, podemos encontrar alguém que se importa e propicia estes recursos. Muito obrigado. Aguardo ansioso pela próxima.

Ótimo vídeo! O excesso de confiança mais uma vez causou a queda do avião.

Muito bom. Na aviação a diciplina é mandatória em todos os momentos e em todos os lugares.

Eu não sou aviador, mas gosto de assitir aos seus vídeos, eles tem uma didática simples e objetiva. Tenho certeza que seus videos sirvam para pilotos iniciantes e também para os mais experientes. Dos canais que sou inscrito o seu está entre os melhores e mais interessantes. Deveria ter 10, 20, 30x mais inscritos. Assistirei todos os vídeos!!! Nota 10 pra ti!!! 👏

David, didática simples e objetiva... Totalmente educacional e instrutiva. Parabéns por mais está aula. Me aposento agora dia 14 , faço um bate e volta em Brasília. Cheguei no meu final!!!! Abraços a todos que continuam fazendo o que me deu mais prazer nesta vida.... VOAR

Eu nunca pilotei um avião fora do x plane, mas vendo seus vídeos percebo o quanto não se pode dizer que se está pilotando de fato sem seguir os procedimentos corretos. Vou fazer isso também, mesmo não colocando a vida de ninguém em risco.

Somente piloto 🏍, mas muito aprecio a aviação. Além de interessante, esse vídeo é didático até para os leigos. Agradeço.

10/10 em competência de instrução! Muito bom, para variar...!

Melhor canal de aviação para mim !!!!!!! Vejo repetidamente cada vídeo toda semana. Show

Como sempre inteligente e técnico nos comentários...

David, muito bom. Faça um vídeo daquele acidente do Brasília PT-WRO no vôo RICO-4815 que caiu durante sua aproximação em Manaus.

Esse canal é um espetáculo branco você é nota mil parabéns.

Parabéns por mais uma brilhante explanação de forma clara, concisa e em linguagem fácil e acessível. Este tipo de formato de vídeo é literalmente um documentário sobre o tema. Grande abraço, Comandante. Qualquer coisa estou por aqui SBBR/BSB.

parabéns, gostei muito da matéria, que senhor explicou trabalhei na, aviação por quatro anos no aero clube de Sorocaba , como auxiliar de manutenção.

Obrigado querido Comandante. Estávamos com saudades de suas maravilhosas análises. Obrigado e que Deus abençoe toda sua família.

Mais um vídeo incrível e imprecionante sobre a negligência humana atuando numa área tão complexa e técnica como a aviação. Esse acidente com citation foi um suicídio mesmo. Alguns não querem perder o emprego mas preferem perder a vida.

Fantástica a sua apresentação!!! Parabéns Cmte, merece 1000 likes!

"Não existe o jeito certo de fazer a coisa errada"

Coisas que eu nunca ouvi falar , sobre o Citation , este canal esplanou ! Toda a variável do fator mecânico e humano ; coisa que rolam no mundo da aviação nos bastidores ! Digo e repito , aqui , não tem romanização e nem mitiga acidentes e falhas do vetor mais pesado que o ar !

Excelente vídeo. No caso de medo de patrão ,diga a ele que no céu não há acostamento.

Seus vídeos são uma aula! Parabéns...merecem e precisam ser compartilhados!

Digo e repito..... lições que levo para minha vida

Aprendo muito, muito mesmo. A tranquilidade na narração, prende por completo minha atenção. Muito massa! Que esse canal cresça muito, vc merece.👏👏👏👏

Espetáculo de informação...nota 10000. Valeu

Simplesmente o melhor canal quando se trata de segurança de voo muito bom mesmo. Obgdo

Excelente vídeo Branco!! Sempre tenho muito medo de runaway trim, mesmo num avião pequeno sem stab trim, como o meu. Em velocidade baixa, eu consigo trazer o Cirrus com segurança de volta para o pouso, mesmo com o pitch trim todo pra baixo, mas o braço cansa muito rápido, e algo que parece simples, pode virar uma emergência grande em poucos minutos.

Não sou de comentar em vídeos, aliás é a primeira vez que faço esse ano. Mas que conteúdo rico, parabéns mil vezes.

Conheci os comandantes Valin e Diogo que estavam no WQH. Valin era, ou parecia ser o chefe dos pilotos do Bradesco, e Diogo era um freelancer e salvo engano cobria férias. É triste ver, que mesmo com muita experiência, a mente de ambos os levaram a crer que mesmo não sendo dentro dos procedimentos, tudo daria certo. Talvez se pelo menos, não ficassem tentando testar o AP, teria dado tudo certo. Uma pena.

Há uma sábia afirmação que diz: " saber onde encontrar, é metade do conhecimento !" Aqui temos 100%.

Excelente análise!

Eu tive uma aula agora, e aprendi tanto sabe. Gostei demais não só desse vídeo, mas dos outros vídeos também. É um conteúdo tão rico, tão prazeroso de assistir e parece mesmo que eu sou o seu aluno. Porquê consigo aprender tanta coisa no seu canal, que eu fico impressionado. É muito bom mesmo os seus vídeos, e você aplica em qualquer tipo aviação tanto geral ou executiva ou linha aérea também. Só tenho que agradecer pelo vídeo e dou os parabéns. Meus parabéns mesmo!

Como sempre perfeito na avaliação e clareza na interpretação dos acontecimentos. Que sirva de lição para todos nós da Executiva que temos que lidar com o patrão diretamente. Parabéns pelo vídeo e por nos auxiliar em clarear nossas ideias para poder estar preparado para situações como esta.

Top seus vídeos. Acho que todo piloto e cada um da tripulação, são as pessoas mais importantes do mundo quando estão trabalhando. Qualquer CEO, COO, dono de avião, é um Zé ninguém perto do piloto enquanto está trabalhando. Temos todos que baixar nossas bolas e ouvir, e deixar que o piloto decida, e acatar sem reclamar.

E eu pensando que sabia alguma coisa de aviacao! Em cada vídeo o David dá uma aula de excelência.

Não sou piloto, mas 'treino' as dicas no Simulador (XPlane e MSFS202), torna a experiência mais realista, apesar de ser uma simulação... Grato!

Grande cmte, fico honrado em assistir a esse vídeo do acidente que eu havia comentado com você anteriormente. Muitíssimo obrigado!

Aulas assim tem um grande valor pode salvar uma ou muitas vidas basta colocarmos em prática pois é uma grande bagagem parabéns que Deus abençoe e sempre possa estar disponibilizado esses conteúdos de valor imensurável top parabéns

Uma das coisas que me chamou atenção, é como um avião deste porte não possui outro sistema redundante. Pensei que apenas desligando o piloto automático, fosse possível resgatar o controle.

Excelente vídeo!

Linguagem totalmente técnica, e de alta confiabilidade na narração dos fatos. Parabéns David, e obrigado por compartilhar seu grande conhecimento.

Excelente vídeo. Abordagem técnica e precisa, ressaltando os pilares da segurança de vôo. Cmt, parabéns pelo excelente trabalho 👏👏👏

Ja enfrentei uma pane de compensador em um Bravo 700 com a quebra do cabo de comando indo ao batente pitch down

Isso sim é um canal, primordial para a aviação em geral,👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

nada como profissionalismo nas análises e observações . aprendemos diariamente , desde que estejamos propensos a tal. assim é em qqer atividade , entretanto umas com mais agravantes e riscos.

O batente do compensador nao poderia ser em uma posiçao que o piloto nao consiga sobrepujar com a força do manche.

Eu amo esse canal a se eu tivesse condições financeira para ser mecânico dessas belas máquina

Vídeos como este são primordiais para mantermos o mais alto nível de segurança das operações. Parabéns David, continue com o excelente trabalho, a comunidade aeronáutica agradece!

Obrigado pela aula, Comandante!

Que perfeição de análise David. Quanta relevância para o contexto safety para os pilotos e copilotos. É realmente uma honra ver uma análise dessa natureza. Em aviação é de extrema relevância a disciplina e, o severo rigor para seguir as determinações do fabricante. Como que a confiança no desvio é reforçada em procedimentos de desvio de conduta, quando ainda não se tem um incidente e/ou acidente em vôos anteriores. No caso em questão do Citation isso foi diretamente proporcional a tomada de decisão equivocada e a perda de vidas. Lamentável episódio. Parabéns David Branco...que belo trabalho vc faz... vc realmente nos honra e nos orgulha com suas análises de didática impecável, direta e perfeita tecnicamente, prestando um serviço de excelência para o nosso contexto safety especializado. Que bom termos vc aqui fazendo isso. 🛩️🇧🇷✈️👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Muito boa , o conteúdo informativo das narrativas , no cenário total

A analogia com a roleta russa seria válida se o tambor do revólver girasse aleatoriamente. Se o tambor avança precisamente buraco a buraco, aí de fato a chance da segunda tentativa é maior que a primeira, mas eventos como acidente aéreo não são "slots" como uma bala ocupando um dos seis buracos do tambor. A chance de dar errado na segunda tentativa é a mesma de ter dado errado na primeira. É claro que fazendo a análise combinatória, quanto mais vezes você tenta, maior a chance de uma delas dar errado por amostragem, mas a chance individual do acidente não aumenta por si a cada tentativa.

Como sempre, impecável.