PERDERE L'AUTO A 230Km/h. 

Sicuramente il flusso d'aria con il cofano nuovo ti spinge più giù l'anteriore allegerendoti il posteriore, io proverei uno spoiler posteriore con un profilo un po' più spinto e lavorerei con un estrattore

Comunque Pirillo solo amici con le pezze al culo 😂😂

Allora, possono essere vari fattori. Sicuramente il cofano può aver contribuito a fare un po' di effetto paracadute, ma è molto strano. Io invece sono convinto che siano gli angoli. Probabilmente utilizzandola un po' da "animali" salendo su cordoli e tutto, hai perso gli angoli corretti, quindi quando lavori a bassa velocità non si sente ma oltre i 100 cambia. Può essere banalmente un problema anche solo di convergenza o di meno appoggio sul veloce (camber). Da non sottovalutare anche le gomme (spalla diversa vuol dire comportamento differente) che possono aver aiutato a "ingigantire" il problema. Come ultimissima cosa, hai modificato le altezze?

Per me troppe modifiche, mappatura, cofano anteriore, minigonne, poi mettici l'assetto che sicuro è spostato, quindi tutte queste cose assieme fanno succedere ciò che è successo. Mio parere ovviamente

Fai controllare tutte le geometrie dell’assetto... Convergenza, campanatura, le altezze dell’auto sia davanti che dietro (soprattutto se hai fatto un assetto diverso da quello originale)

La cosa più intelligente comunque è stata l'aver continuato pur avendo visto che l'auto non era nelle condizioni ideali. Non soltanto per te...ma per tutte le altre persone che giravano in pista.

Comunque siete davvero simpatici! quando avevo la 147gta facevo molti track day,poi l’ho venduta causa forza maggiore,tasse esagerate,comprato casa,moglie,ecc…. Non immaginante che magone e che nostalgia ho di quell’auto,nonostante non sia paragonabile al ben di dio che c’è in questo video…

E la geometria delle gomme: campanatura, convergenza ecc. se la rifai secondo me va a posto

Io ti consiglio ti portarla in camera del vento per vedere se e il cofano da un flusso d'aria diverso, "potrebbe essere anche qualcosa di meccanico differenziale o roba simile", ti consiglio di sentire un meccani, grande Andre continua così !!!

Non ho idea di cosa possa essere,ma ti è andata di culo forte 😉🎉 sei grande!

Tutti che non stanno attenti a lezioni 😂😂😂

Dovresti fare una controprova rimettendo le stesse gomme che avevi. Se il comportamento strano continua sarebbe da approfondire la parte aerodinamica, se invece sparisce è probabilmente solo la gomma diversa che va usata in modo diverso

Secondo Me ha Problemi di Aerodinamica dovute alle modifiche effettuate poiché si rileva a velocità alte , complimenti per la guida ✌🏻.

Sicuro è un problema di assetto per me, il cofano difficilmente può riuscire a crearti un carico verticale tale da scomporti il posteriore, al massimo può averti sporcato il flusso d'aria creando turbolenze e conseguente resistenza all'avanzamento. In primis, come altri hanno già scritto, farai un bel controllo del camber, caster e toe. Visto l'uso pistaiolo e poco come daily fossi in te penserei di installare un bel set di JRZ l'RS PRO, con quello sarà come dal giorno alla notte, lasciando l'auto comunque utilizzabile anche su strada ma garantendoni un assetto personalizzabile al millimetro. Se ti può interessare trovi diversi video/recensioni su quel kit, è molto usato anche dai taxi del nurburgring che usano m2. Ciao Andre!

Potrebbero essere le gomme che unite alla trazione posteriore e alla leggerezza della macchina fanno perdere molta aderenza

Gomme più usurate dell'altra volta? se hai preso qualche buca o cordolo fai controllare le testine dello sterzo magari si è allentato un po il tutto, fai fare la convergenza e se hai l'assetto riportalo alle condizioni in cui era quando hai il tempo di riferimento. Fai qualche tentativo simile, conta che alla fine ti sei avvicinato già di più al tempo, ma a quanto pare è proprio il feeling che è cambiato. Quello puoi confermarlo solo tu, quindi prenditi un giorno dove fai vedere un po queste cose, al limite metti delle gomme nuove se sono consumate o non idonee comunque, fai la pressione uguale a quel giorno e poi riprovi. Conta che cambia molto anche in base alle temperature, ma ora con il caldo dovrebbe esservi più un miglioramento che altro

Le metafore non sono il tuo forte😂 Video da urlo comunque🔥

Secondo me devi curare l’assetto è la campanatura!!!!

Complimenti al pilota che ha saputo tenerla , Grandeee Andreeee

Le geometrie quando hai cambiato le gomme.. non sta apposto di convergenza / camber

Sembrerebbe un problema di aereodimamica .... L'auto sembrava che NON aveva carico .... Comunque sempre il TOP-. Ciao andre

solitamente dopo una pistata le geometrie delle sospensioni (campanatura, convergenza) tendono a sregolarsi, infatti è sempre consigliato farle ricontrollare dopo una giornata in pista, prova con quello e molto probabilmente risolvi i problemi

in ogni caso complimenti per il pelo sullo stomaco...gran guida !!!

1:11 poco rigati i cerchi ahaha

Tralasciando il fatto che le BMW sono sempre in sovrasterzò per il bilanciamento del peso, è una cosa anomala. Saporiamo tutti che la stabilità di Bmw e Audi è relativa, per una questione di costruzione dell’auto e di bilanciamento dei pesi caricati troppo anteriormente. Se vediamo innumerevoli video del Nurburgring noteremo che le auto che hanno problemi di sovrasterzo sono quasi esclusivamente BMW, così come quelli di sottosterzò sono quasi tutti Audi (Ovviamente in condizioni normali senza ostacoli in pista). È la costante: BMW= sovrasterzo; Audi= sottosterzo. Va bene questa caratteristica, ma nel video si nota veramente una grande instabilità, e penso che sia anomala. Bisognerebbe intanto a carica un po’ di peso al posteriore, per vedere se effettivamente la condizione cambia. Per quanto riguarda io cofano sembra strano che per un cofano cambi così tanto. In tal caso si potrebbe riscrivere con un’ ala che carichi la deportanza sul posteriore. Ma non sono un esperto, queste sono solo ipotesi.

Ciao Andrea da ex pilota di kart e monoposto ti posso dire in base alle mie esperienze che il tuo problema é dovuto ai silent block .Monta dei powerflex e torna in pista.Purtroppo specialmente su bmw partono subito e l'auto diventa inguidabile.Ho avuto in passato 4bmw e 5 mini facevano tutte cosí.Facci sapere e gaaaas😃👍

La pista non è mai uguale come grip , sopratutto Misano con il mare vicino

Gran bel video ma la penso diversamente... non è stata fortuna,sei bravo e basta hahaha

Andrea è una questione di gomme. Ma non perchè le cup 2 sono pessime gomme, ma perchè la tua m2 non è stata sviluppata su una gommatura semislick. Quindi l'assetto non supporta una gommatura cosi estrema. In conclusione o cambi gomme o cambi assetto.

Sicuramente il cofano può aver contribuito a fare un po' di effetto paracadute, ma è molto strano.

Torno da scuola e trovo un nuovo video di Andre grandeee

Ciao Andre ma non sono le modifiche che hai fatto alla mappatura che avranno scombussolato tutto ?

metto il mi piace per la "metafora finale"... :D :D :D

Gommatura angoli troppo cattivo in curva motore mappato più coppia quindi va gestita diversamente il cofano sicuramente qualcosa di significativo fa io farei una prova tappando la presa di aria del cofano e vedi subito se ti dà carico sull anteriore. Probabilmente ti sbilanciava la distribuzione dei carichi alleggerendosi alle alte velocità. Comunque l auto si muoveva in modo imprevedibile sia sull ant che post . Tu sei un mostro a tenerla ogni volta complimenti ahahah. Tante volte chi in realtà in pista sembra più lento alla fine sulla carta fa i giri migliori perché va pulito non surriscalda la gomma e rimane costante la prestazione. Una macchina come l m2 mappata poi guidata da te che poi é come Guido io ahaha perché a 20 anni ti vuoi divertire é normale secondo me le gomme le avevi supercalde. Con i kart funziona uguale io vado troppo aggressivo e surriscaldo e poi i giri dopo il kart diventava inguidabile. Prova a tappare la presa di aria sul cofano non ci vuole niente grazie dello spettacolo comunque ahahaha @Andrea Pirillo

Anche io avevo problemi di galleggiamento alle alte velocità, cambiato gomme, rifatto gli angoli, pressioni un po' più basse, adesso è perfetta... Le ruote fattele serrare sempre con la dinamometrica

Secondo me il cofano più leggero (anche se di poco influenza) e la presa d'aria che schiaccia ancor di più l'anteriore a terra, ha causato un alleggerimento del posteriore e quindi tende a perdere aderenza alle alte velocità. Non so se i traversi siano una causa ma sicuramente a livello di angoli potrebbe essere cambiato qualcosa rispetto a prima, banalmente una buca, un dosso o un traverso, posso aver cambiato convergenze o camber e causa sti problemi. Secondo me controllando gli angoli e mettendo più deportanza al posteriore potresti risolvere

Fai controllare testine, braccetti, scatola, ammortizzatori e tutto ciò che influisce sul andamento del veicolo. Basta davvero un misero gioco per fare tali numeri con l’auto. Tempo fa mi successe una cosa simile ed avevo i supporti degli ammortizzatori (i cuscinetti-ralle superiori), andati ed erano nuove (può succedere un difetto di fabbrica) e insieme c’era una testina di sterzo con un pochino di gioco. Se qui e tutto ok, allora valuta di rivedere l’aereo dinamicità del veicolo. Prova a mettere man mano del peso nel baule. Se si comporta meglio allora necessiti di uno spoiler posteriore con estrattore dedicato e risolvi

Dio can che manico Andre 🥶🥶

Grande andreee che bel videoo già dall'inizio 😍

lasciate like al video perche se lo merita. Andre sei un grandeee😉

U giuntu è un giuntu 😂😂😂😂

Ciao Andrea, allora secondo me il cofano non influisce così tanto, da come si comporta sembra che gli ammortizzatori non lavorino bene, appena va in appoggio sembra che non riesca a trasferire bene la forza aderente a terra, comunque già che ci sei dai un occhiata alla convergenza e campanatura posteriore! Mi ricordo che quando cambiai la campanatura posteriore alla mia, mi faceva gli stessi scherzi! Un ultima cosa, uno spoiler dietro credo ti serva x forza, soprattutto alle alte velocità, così da tener più giù il posteriore!

Qua ci serve uno spoiler bello da Dio

E se il problema fosse la tua inesperienza che non sai ancora leggere bene la pista ????

Quella M3 E46 Phoenix Yellow è stupenda, è uno dei colori più belli sulla M3 E46 assieme al Laguna seca Blue 😍

Non è durata tanto sta M2 competion 😂😂😂

Secondo me la macchina è troppo potente e leggera e quindi essendo trazione posteriore nelle curve si intraversa

Mmm secondo me temperature diverse, se per terra era tanto più caldo rispetto la prima volta scaldavi di più le gomme e non stava più! Dovevi provare a mettere le sospensioni in comfort e vedevi se spostando più carico davanti in ingresso, o anche solo mollando un pelo il gas, fosse stata di più dietro! Per quanto riguarda il cofano non lo puoi sapere, avresti dovuto averlo li e far le prove nelle stesse condizioni! Secondo me comunque temperatura asfalto e gomme surriscaldate, anche se avessi avuto le pressioni giuste, la mescola e la carcassa cedono dopo mezzo giro a Misano con 25/30 gradi a terra (calcolando che è un posteriore). Sono abbastanza sicuro perché il 54,1 lo hai fatto, sì andando più piano, ma anche vero che mi sembrava il tramonto e quindi asfalto più freddo, se no col cazzo che lo facevi... Ciao campione 😉 Ho letto dopo che hai su le cup 2, dipende quanti km hanno anche e comunque per una gomma prestazionale se la Rodi a certe temperature e come conta tanto, anche quante volte la scaldi e la raffreddi cambia il comportamento (secondo me sono alla frutta). Vedi te! Prova a farle gonfiare all'azoto dietro per avere un po' più di "freschezza"! 100% non è a livello aereodinamico il problema, o gomme e temperatura o assetto, quest'ultimo soprattutto sul davanti, il retro penso centri poco se ti fa lavori del genere, è quasi come se si puntasse troppo. Domani vai da un gommista e mettila sui laser, così vedi se si è spostato qualcosa! Ripeto però, 80/100 secondo me è gomma e variazione pista con temperature e grip

Potrebbe essere un semplice problema di angoli/campanatura, o la scatola sterzo, molte bmw serie f avevano questo problema, lo sterzo si impuntava faceva resistenza e lo sentivi andare dove voleva alle alte velocità..

Mamma mia l'M3 E46 ❤️

Prova a controllare tutto l'asse anteriore tra testine, tiranti, semiassi, bracci e sospensioni... Sembra che abbia anche un po' di gioco nello sterzo (nel video) e inoltre la questione gomme... Penso che comunque il cofano possa influenzare ma non so effettivamente quanto...

Bella Andre rifarai dei campionati online

Pressione gomme, cofano nuovo, angoli ruote, assetto da rivedere totalmente, il posteriore è troppo leggero, secondo me aumentando leggermente l'estensione alle sospensioni posteriori e ammorbidendole di pochi clic potresti risolvere. Da rivedere barre anti-rollio e soprattutto il camber posteriore.

Confano no! Secondo me hai aumentato troppo la coppia in mappa ( non so se l'avevi provata già con la mappa) ma da come si comporta hai molto spinning perché sei sempre sopra sterzante. Prova una spalla/mescola più dura solo al posteriore senza toccare niente. Con il caldo andrà sempre più peggio.

ma... potrebbe essere la pista che è cambiata a livello di aderenza? Gli altri come giravano rispetto ai loro best lap? Forse la quantità di benzina nel serbatoio?

Vai da Dondi Manuel e fagli guardare le convergenze... li il problema potrebbe essere che è troppo aperta dietro o ha dei silent bloc sputtanati sui tiranti dei braccetti😉😉😉

Prima cosa, le TEMPERATURE. Asfalto e gomme. Ricorda che con il fresco si va sempre più forte a parità di gomma... mappatura con troppa coppia in basso, va bene per la città, ma in pista non ti aiuta a far metri... il cofano, non credo ti dia così tanto scompenso... nel dubbio.. prova con un alettoncino... poi fatti fare una campanatura più aggressiva, e sistema quei cerchi, se sono ovalizzati, sbilancia l’assetto.

Cerchi tutti segnati, mamma mia

Acquista portanza si alleggerisce sull'anteriore e non sterza..sicuro che sia settata adeguatamente per le alte velocità?

Gommatura pista, gomme, assetto, sterzo... Partirei a ragionare da queste cose.

Rimetti il cofano originale, l'auto è stata studiata apposta con i suoi pezzi originali, se cambi il cofano o aggiungi pezzi, peggiori la sua aerodinamica.

La mappatura alla centralina che facesti

Il napoletano che c’è in te è uscito allo scoperto: allo 0-100 dell’m4 MARONNA

la e46 nella intro troppo bella

Temperatura dell'asfalto rispetto all'altra volta?

Grande andre potrebbe essere dovuto alla troppa potenza e al poco peso dovuto anche da cofano in carbonio che le da meno stabilità alle alte velocità

Andre oltre al cofano e la geometria delle gomme...prova a informarti per mettere un assetto completo più rigido, sopratutto davanti che te lo rende più “duro” diciamo

Strano che non hai problemi sulle macchine

manca carico aerodinamico al posteriore sicuro,e sembra anche che freni troppo dietro non hai toccato i freni vero?

A guardare il video mi è venuta voglia di non essere povero 🤔 Va be,per ora rimango ancora povero,poi nel caso più avanti di penso !

Secondo me il cofano e modifiche varie hanno cambiato qualcosa ma non da rendere la macchina così Non so le gomme da quanto le avevo su ma poteva essere che essendo nuove tendono a comportarsi con in modo diverso Prova a guardare le sospensioni magari con assetto e tanti traversi ne hanno risentito troppo anche se è davvero strano con una macchina nuova dopo pochi km Io guardere principale gomme e molle/sospensioni Spero risolvi

Metti più downforce e regola camber..adesso che hai su 500 cv ha bisogno più assetto !

Dacci info su l'm3 e46... ha la targa straniera...conviene ancora prenderla fuori?

Ultimamente non hai cambiato assetto??

Può essere un problema di ammortizzatori,controllali o appendici e cofano che hai cambiato x che mi sembra che perdi anteriore dunque facile cofano ,,,,saluti

i cart sono una figata pazzescha

Le gomme sono le solite della scorsa volta?

Se le gomme son le stesse a mio parere possono essere le geometrie dell’avantreno che usandola su strada con tombini buche etc potrebbero essere variate di pochi gradi.. influiscono ovviamente anche le temperature dell’asfalto differenti tra le due sessioni e una possibile pressione sbagliata.. cambiando cofano può essere variata la deportanza e magari hai guadagnato downforce sull’avantreno ma mi sembra esagerato un cambiamento simile.

Questa macchina ogni volta ne ha sempre una

Da come si comporta anche io direi che sia "uscita" di convergenza per via di una botta o qualcosa. Una verifica su questo è la prima cosa che farei

Probabile montaggio della gomma nel senso opposto dal dovuto oppure deve essere qualche ruota montata storta

Secondo me è il cofano che ti cambia l'aerodinamica

Grande Andrea

Io penso che potrebbe essere che avendola già portata in pista e poi usandola in maniera molto allegra in strada si sia molto sollecitata e quindi spostato un po' qualcosa che riguarda l'assetto

Controlla tiranti e braccetti, prendi troppi cordoli e li devasti di volta in volta, cmq se vai spesso in pista monta dei Bilstein pluriregolabili

Secondo me è il padre del mio amico meccanico e pilota potrebbe essere partire subito in velocità. Bisogna prima farsi un giro tranquillo poi quando parti con un altro giro acceleri ma piano piano e la macchina non perde stabilità. Ti consiglio di vedere un pilota esperto per capire perché si comportava così anche facendogli vedere la parte dove hai perso il controllo a 230 km/h

potrebbe essere la mappatura nuova?

Sei il migliore andre!

Per rendere la macchina più rigida e diretta in curva basterebbe mettere delle barre duomi all'anteriore e al posteriore, il problema che poi in strada sarebbe inutilizzabile perché troppo rigida. Poi ci sarebbe da migliorare l'assetto.

Dovresti aggiungere uno splitter sia dietro che avanti

Zio pera che manico Pirillo

Rimetti su le gomme che avevi la volta precedente e vedi come va prima di andare a stravolgere la macchina....nel caso migliori allora avevi sbagliato le pressioni sui Cup

E comunque anche Marchettino sostiene che nella M2 competition ci hanno buttato troppa potenza per il peso che ha

Prova a far controllare la convergenza io ho riscontrato lo stesso problema alle alte velocità che era più ballerina e instabile ed era dovuto a quello . Prova a farla rivedere da quel punto di vista e fammi sapere se è stato utile . Bel video Andre continua così ( ps nel curvo e me la sono fatta addosso io per te ) 😂

Che tempo fa Bencho?

Lo sterzo poco comunicativo su una trazione posteriore e perché devi irrigidire l’anteriore e appesantire il posteriore… per la pressione delle gomme non credo sia il problema da far diventare la macchina instabile alle altre velocità

Cerchi già tutti belli grattugiati.... ma le Sanno montare le gomme?

Potrebbero essere le boccole dell'avantreno, a bassa velocità non li senti perché non sono demoliti alle alte dove il carico aumenta non sono così granitici come dovrebbero essere, e ti danno quel senso di galleggiamento

Il cofano è possibile che faccia la sua, a mio parere sembra un chiaro problema di pressioni (troppo alte) e la macchina venendo utilizzata su strada per normale utilizzo ha subito delle variazioni di assetto. Dulcis in fundo se avevi gomme un pochino alla frutta ecco che la famosa ragazza che non si cura forse vuole da te che le prenoti una seduta dall'estetista.

potrebbe essere che non hai lo sospenzioni al top come l altra volta ?!? basta anche un cambiamento impercettibile nella guida normale che in pista diventa un difetto importante..e poi assetto campanatura convergenza..