ce bi hoto nov sedez, oz drug sedez lahko js probam poiskat v nemciji, svojega sparcota za rx7 sem nasel za 50€, sicer je malo strgan ampak drugace je bomba sedez, da se najt sam je potrebno malo iskat
M50 turbo motorji imajo razne "muhe". Skoraj ni eventa kjer vsaj en avto s takšnim tipom motorja nebi imel okvare. Setupi, znanje in izkušnje tistega, ki je predelal motor , so različne. To ne pomeni, da tak setup ne more biti odličen, niti ni garancija, da bo dobro deloval. Defekti so pogosti. Bom dal nekaj primerov. Nikomur od omenjenih ni namen metati drva pod noge, samo dajem primere, ki sem jih videl. Omenjeni so pa tudi dobrodošli, da povejo svoje, če je moje opazovanje napačno... ..recimo Alenov (e36 kompakt) in Antoniov (e30) avto je bil konkretno laggy (mogoče so itbji krivi?). Klemnov e30 je letos že imel generalko, na tretji rundi RG so imeli orng raziskavo, ko avto ni delal po vseh cilindrih. Muni je imel defekt na prvem eventu leta (donut), Adri je imel težave celo leto. Še pred zadnjim eventom v Omišu je imel motor čisto razstavljen zaradi počenega ring-landa/batnega obročka (vključujem m52/54 motorje ker je design bloka/glave/odmikalnega in oljnega sistema bolj ali manj enak). Znaorjev 2.8 je razpadel v Srbiji, Skummy je imel neke težave na 3. rundi CDC-ja, Matevžev coupe je na prvem treningu v Logatcu naredil dva kroga (porodne težave?), Goranov e46 pa po dveh krogih pride na 115°C... Verjamem, da je m5x turbo setup lahko killer, ampak letos temu ni bilo tako. Dejstvo je tudi to, da v času ko sta omenjena delala dobre rezultate ni bilo nujno potrebno vozit 265 semislickov (manjši load?). Brdek je s turbo motorjem 2x izgubil proti meni. V eni od teh borb ga je izdal lag (moje opazovanje). Zaradi teh opazk bi priporočal voznikom, ki so ready za step-up nad 300hp, V8 motor. JZ in ostali turbo motorji niso izključeni, če srce tako poželi... ampak na progi je lažje imeti pod kontrolo "leni" V8 kot pa turbo motor, ki dela 150 ali več konjev na liter. - Erik
