Setuju nggak bahwa mesti harus kecelakaan, Andreas Prodromou berhasil membelokan pesawat and merendahkanya ke arah perbukitan kosong daripada jatuh di kota?should we appreciate him as a hero?
Respect banget sama pramugaranya, keren dalam kondisi begitu masih mikirin keselamatan banyak orang. Kebayang mungkin jadi satu-satunya orang yang sadar dan tau sebentar lagi maut akan menjemput 🥲 RIP
Dari sini gua paham mngapa para dosen/ahli ergonomi, terkhusus ergonomi kognitif, penelitiannya banyak berkecimpung dibidang aviasi terutama dalam hal "human error"
@@dindaaisyahnawawi7685 kan udh dibilang "semuanya meninggal" jadi nggak ada yang slamat Terharu banget gw ngebayangin dia yang hidupnya sudah di ujung tanduk dan masih sempet memikirkan orang lain(penduduk kota yang tidak berdosa) dan menjatuhkan pesawatnya ke tempat kosong
Bang, sering2 bahas ttg peristiwa kecelakaan kendaraan (baik darat, laut, dan udara) yg ada di seluruh dunia ya. Kalo bisa, dibikin playlist khususnya juga biar bisa nonton secara maraton. Terima kasih, bang🙏
Nah sebenernya sebelum pilot mutusin untuk terbang ada pengecekan dari mekanik dan itu ada laporan yg harus dikasih tau ke pilot terutama captain, dan setiap pesawat itu punya "checklist" yg isinya kurang lebih pada kondisi apa, ngelakuin apa kaya ubah switch, ataupun baca indikator, nah yg paling sering kejadian yg bisa dibilang "human factor" Ini kebanyakan dihafal bukan "Read & Do" Si checklist ini.
merinding banget dengerin ceritanya, keren banget juga buat om andreas yang bener bener the real hero buat berani korbanin dirinya dan 1 pesawat demi gk jatoh tuh pesawat dipusat kota yang mungkin bisa lebih sadis lagi korban jiwa nya kalo sampe terjadi
Dari semua orang yang udh pingsan itu pun sebenarnya dia dan pesawatnya udh jadi korban kecelakaan tapi dia sadar dan tidak ingin orang lain menjadi korban juga
Pelajaran yang bisa diambil: 1. Jangan terburu-buru dalam hal apa pun 2. Patuhi peraturan, terutama yang berkaitan dengan keselamatan 3. Jangan sombong dengan jam terbangmu, hal "sepele" bisa membuatmu terjerembab dan tak bisa bangkit lagi.
Bang bahas mitologi Yunani dong karena mitologi yang paling populer di indo. Atau kalau pengen beda ambil dari sudut pandang Romawi karena nama² dewa nya jadi nama² planet dan gk asing denger contoh : Jupiter, Neptune, Venus, Vesta, Mercury, Vulcan etc. Atau bahas aja apa yang jadi pembeda dari Yunani & Romawi.
Apapun pembahasan bang koi gue suka krna mudah dicerna & bermanfaat tambah wawasan yg ga semua orang tau akhirnya jadi tau & yg udh tau pun jadi makin mengerti krna bahasa yg simpel keren pokoknya salut buat loe bang & cepat sembuh bang buat loe yg lagi kurang sehat
Cepat sembuh, Koi. Oya monmaap mau nyaranin koreksi, untuk Deutsche Structured Finance di menit 1:48 itu dibacanya "Doitsye" (Bahasa Jerman, artinya ya lembaga keuangan milik Jerman. Kalau Negara Jerman sendiri dalam bahasa aslinya disebut Deutcheland (dibaca: Doits-lan). Oya seru juga kok bahas tentang penerbangan gini, baik yang insidennya maupun kisah-kisah yang happy ending juga. Atau sejarah penemuan pesawat juga gak papa.
Pas bgt abis nonton dracin ttg penerbangan. Di drama aja bisa kerasa riweh + hecticnyaa, apalagi di real life. Serem bgt, rest in peace buat korban2nya🥀
Padahal gw udh tau bgt kejadian ini Dan crita2 didlmnya, tp Kalo di learning by googling tayangnya, wajib gw ntn lg. Apapun yg lu bahas menarik buat di tonton koi. Lanjut bahas apapun jg yg lu mau sob👍
Kontrol penerbangan pesawat adalah sarana yang digunakan pilot untuk mengontrol arah dan sikap pesawat dalam penerbangan. Sistem kontrol penerbangan dibagi menjadi apa yang disebut sebagai kontrol penerbangan primer dan sekunder. Kontrol penerbangan primer diperlukan untuk mengontrol pesawat dengan aman selama penerbangan dan terdiri dari aileron, elevator (atau, dalam beberapa instalasi, stabilator) dan rudder. Kontrol penerbangan sekunder dimaksudkan untuk meningkatkan karakteristik kinerja pesawat terbang atau untuk mengurangi pemuatan kontrol yang berlebihan, dan terdiri dari perangkat pengangkat tinggi seperti bilah dan penutup serta spoiler penerbangan dan sistem trim. Pergerakan salah satu kontrol penerbangan utama menyebabkan pesawat berputar di sekitar sumbu rotasi yang terkait dengan permukaan kontrol. Aileron mengontrol gerakan di sekitar sumbu longitudinal (roll), elevator mengontrol rotasi di sekitar sumbu lateral (pitch), dan kemudi mengontrol gerakan di sekitar sumbu vertikal (yaw). Sistem kontrol penerbangan yang paling dasar adalah mekanis dan, meskipun sudah ada sejak jenis pesawat paling awal, digunakan di sebagian besar pesawat penerbangan umum ringan. Dalam desain ini, kumpulan komponen mekanis seperti kabel, katrol, batang, dan rantai mentransmisikan pergerakan kontrol dek penerbangan ke permukaan kontrol yang sesuai. Pada pesawat yang lebih besar dan lebih cepat, gaya aerodinamis menjadi terlalu besar untuk diatasi oleh pilot tanpa bantuan sehingga sistem hidrolik sering digabungkan untuk menggerakkan permukaan kontrol penerbangan. Dalam beberapa model pesawat yang lebih baru, upaya untuk mengurangi bobot dan penghematan bahan bakar yang terkait telah menyebabkan para perancang mengganti sebagian besar komponen mekanis dengan komputer dan serat optik untuk menghasilkan sistem kontrol yang disebut sebagai Fly-By-Wire. Artikel Terkait - Sumbu Rotasi - Penerbangan Terkoordinasi - Aileron - Tangga berjalan - Kemudi - Spoiler dan Speedbrake - Perangkat Angkat Tinggi (Sumber:SKY brary)
Bang itu di grafik yg garis biru tekanan (pressure) bukan suhu. Suhu semakin keatas semakin dingin namun akan naik kembali pada stratosfer hingga stratopause dikarenakan adanya ozon pada lapisan tsb. Lepas stratopause akan berangsur turun kembali.
Wah mumpung lagi bahas pesawat pesawat nih, request min bahas United Airlines Flight 93. Salah satu pesawat yang dibajak selama peristiwa 9/11 dan juga menjadi satu satunya pesawat yang penumpangnya sempat melawan para pembajak. Katanya berkat perlawanan para penumpang pesawat ini dijatuhkan sebelum sempat menabrak targetnya: US Capitol
Pramugara yang sadar itu kayaknya juga sempat ikutan pingsan. Seingat gua dia itu pernah jadi penyelam gitu. Jadi punya kualitas paru-paru yang bagus dan bisa sadar duluan walau dalam keadaan tekanan udara yang rendah. Tapi sayang memang karena keadaan udah terlalu buruk dan terlambat buat bangun.
Dah pernah nonton video yg bahas ttg kasus ini di channel lain. Kasus yg sama, cuma pembawaan yg beda. Disini feel.a lebih terasa. Bahkan aku sampai merinding saat nonton video ini.
Sebenernya udh pernah nonton video yg bahas kecelakaan pesawat helios 522 ini di channel nya Tamara Delv, tapi asik juga sih kalo dibawain pake cara lo bang
bang koi bahas dong salah sniper LEGEND dari AMERIKA yg total korban senapannya berjumlah 160 orang.. nah kasusnya itu sih sniper ini di bunuh sama salah satu VETERAN PERANG AMERIKA alias sesama orang amerika krna sih veteran ini cemburu makanya kasus ini terjadi.. btw nama sih sniper legend ini namanya CHRIS KYLE dia Anggota Pasukan Khusus NAVY SEAL. MENINGGAL 2 FEBRUARI 2013 krna tadi dbunuh sama veteran perang amerika.
bang, bahas kaisar-kaisar dinasti Tiongkok dong... kayak Kaisar Qin Shi Huang pendiri dinasti Qin yang terkenal kejam banget tapi peninggalan2nya mendunia
Jadi sedih gw,,, aseli dah Apalagi aksi heroik pramugara yg ngubah arah pesawat biar gk jatuh dipemukiman padat penduduk,, seolah olah langsung negbayangin gimana chaos dan gk bisa berbuat apa" lagi didalam pesawat tsb 😢 Semoga gk ada lagi kecelakan yg disebabkan human error gini
Semangat bang balikin suaranya, semoga aja segera kembali ya suaranya. Aku juga udah sadar dari awal sih, tp aku maklum karena itu hal wajar yang terjadi dalam manusia. Izin saran aja sih, banyak-banyak minum air ya bang, cobain wedang kencur bang, lumayan manjur sama istirahatkan pita suara sejenak untuk tidak terlalu banyak bicara. Semangat semoga cepat sembuh dan kembali ya suaranyaaa~
Kalau menurut gw yang salah ya teknisinya si, kalau memang tombol switch dari awal harus dalam keadaan automatic, harusnya dia ga lupa buat balikin tombol tersebut, pilot gabisa disalahkan sepenuhnya dalam kejadian ini, karena kesamaan bunyi peringatan dan kondisi dimana dia sedang kekurangan oksigen, Fix teknisinya yang salah
Pertanyaannya, ketika si Andreas ngambil kendali, apa alasannya gak diarahkan ke bandara untuk mendarat atau minimal mendarat darurat di area kosong lah. Kan secara dia punya lisensi pilot juga, meskipun beda jenis pesawat seenggaknya masih ada basic buat teknik mendaratkan pesawat. Atau dipandu via radio dan semacamnya. Apakah waktu itu Andreas belum sepenuhnya sadar karena tekanan udara atau gimana? Kan pesawat sudah berangsur2 semakin rendah tuh. Waktu itu kan masih ada sisa bahan bakar untuk 3 jam, apa bandara masih terlalu jauh saat itu? Serius nanya
Dia GK Sepenuhnya Sadar Lagian Terlalu Beresiko Kalau Dalam Keadaan Kayak Andreas Bisa Dengar Dengan Baik Kuyakin Dia Sudah Melakukan Yang Terbaik Respect Hero Kalau Contohnya Arahin Ke Bandara Dia Gagal Landas Mati Semua Orang Disitu Mau Mu?
@@holmes5550 ya kan waktu itu pesawat sudah semakin rendah, pertanyaan saya kan apakah udara dan tekanan di dalam pesawat ga berangsur normal kembali? Btw ga ada yg mau warga kota jadi korban, dan juga ga ada yg mau penumpang pesawat jadi korban, semua pasti berharap ga ada korban. Dan saya sangat respect sama si Andreas. Saya disini cuma bertanya pertanyaan seputar hal hal teknisnya aja kok.
@@joncekicrot3881 mungkin karna panik juga bang, secara ngeliat smua org udh meninggal atau gk sadar diri, blm lagi bunyi alarm yg terus gk berenti, gk kebayang setegang dan sepanik apa dia, mungkin udh nyoba mendarat tapi gagal..wallahu alam
