volt egy gyári verseny p-20 forgo tárcsás kétkarbicsek 46le. anyi volt mint bultako , kaposváron láttam versenyen én ott 125 szériaban versenyeztem feleségem még most tudja1968 kőrűl volt utána télen szőlősi zsiga féle tuning egész télendolog adanuvin
Jó napot kollégák). kérjük, segítsen nekünk. ossza meg Pannonia alkatrészei online áruházainak webhelyeit. Jómagam Ukrajnából származom, és új alkatrészekkel van problémánk. előre is köszönöm
Hát ja ez jó nagy hülyeség. Egyébként egy 2ütemű motornál a 4üteművel ellentétben a kipufogó fojtása egy fontos paraméter, szabályozza az átöblítést, vagyis amikor a forgattyúsházból feláramló friss keverék kinyomja ki maga előtt a füstöt. Fojtás nélkül a friss keverék egy része is távozna. Ugyanis nem szelepvezérlésű a motor, hanem résvezérlésű, tehát a pillanatnyi nyomásviszonyok nagyon fontosak. A motor hangjából ítélve igencsak jó kipufogó lehet.
@@vargazoltan6724 Nem keverek én semmit Zotya, a rezonátor szerepe a hangcsillapítás, az tágulási kamra szerepe pedig az átöblítés szabályozása. De a dobbal együtt, mindenestől, hiszen a kipufogónak a teljes ellenállása, "fojtása" számít (ami ráadásul fordulatszám függő). Tágulási kamra sokszor el van hagyva, (csak igényesebb motorokon van) a kipufogó dob a "rezonátorral" (belső hangcsillapító csőrendszerrel és lyukakkal) az mindig van. Ha leveszi valaki a dobot egy kétütemű motorról azzal jelentősen csökkenhet a teljesítmény, mert a motor fojtása csökken. Egyébként szó szerint véve a rezonátor a dob előtt van és szerepe a hang frekvenciájának változtatása, míg a dob szerepe a hang erejének csökkentése. Igen ám de egy motorkerékpárnál ezek sokszor egyben vannak, egyszerűen nem komplikálják túl a dolgokat. Egy autónál viszon szinte mindig van mindkettő, elkülönítve.
