Nasz poprzedni film z TURBO FIATEM 1.2 : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wUgo3SmiNk8.html Fiacik leci na sprzedaż za 6000zł ! Jeśli uda się sprzedać to kończymy temat z BiTurbo w SEICENTO 😁 WSPÓŁPRACA E-MAIL : zgrYwusGaraGe@gmail.com Instagram: instagram.com/zgrywusgarage TikTok : www.tiktok.com/@zgrywusgarage FACEBOOK : facebook.com/zgrywusgarage
@@anim7991 U mnie jednak trochę inaczej bo chce przełożyć silnik wraz elektryką i klimą z 406 do 106. Razem z komputerem pokładowym itp xd Będzie w chuj cięcia ale wejdzie.
Osobiście mam uturbione saxo, tylko 1.6 8v. Fabrycznie 88koni. U mnie przy doładowaniu 1.05 bara wygenerowało to 205hp i 310nm. Sposób odprężenia mam dokładnie taki o jakim była mowa. Gruba uszczelka zrobiona z fabrycznej metalowej 3-warstwowej. Pod taką moc poduszki silnika koniecznie z poli (seryjne mi urywało) i duży hamulec 283mm. No i skrzynia biegów be4, grube półosie itp. Fabryczną MA mi rozerwało po 4 tyś km. Autem zrobiłem już prawie 20 tysiecy km i wszystko jest okej, poza sprawami eksploatacyjnymi takimi jak sprzęgło itp.
Ja to mam totalny rozpierdol, samochód peugeot 308 sw silnik swap 1.6 nfu z berlingo i turbo k04 😄problem jest sprzęgło nie wytrzymuje nic, teraz pracuje nad projektem sprzęgła które chce sam zrobić, mam dostęp do maszyn CNC
Trafiłem na wasz film bo turbie berlingo i byłem ciekaw jaka turbina została tutaj wykorzystana oraz jakie moce. Co do uszczelki pod głowicą zamiast oryginalnej 0.6mm tu5jp4 można wykorzystać uszczelkę z silnika tu5j4 nawet 1.8mm którą założyłem u siebie. Wtedy jest bez kombinacji w przekładki jak mówisz na filmie no i taniej wiadomo. Pozdrawiam
Jakie masz sprzeglo? Ja uturbilem c2 z tym silnikiem na turbince z megane rs na twinscrolu , max boost na jakim jeżdżę to 1 bar bo powyżej sprzeglo nie daje rady.trzecie sprzeglo testuje kewlar z podwójnym dociskiem i lipa
Szanuje, kilka nm przyrostu chłopacy nazywają błędem statystycznym a u innego popularnego tunera taki „przyrost” to hiper w ch*j zajebiscie, przepaść i 20k się należy.
Czy ten silnik 1.6 to ten sam z citroena C2 VTS 1.6 ? W VTSie ten silnik ma moc 122 konie ? @zgrywus Jaki byłby koszt odprężenia i uturbienia silnika (vts silnik nfs tu5jp4s )
W ustawieniach general setup dajesz jakieś nierealne wartości (np powyżej revlimitera) na "Fuel resume below rpm" i Fuel cut above rpm" i tyle wystarczy.
Trzeba je traktować jako środek, który pozwala zlać większą ilość oleju z silnika niż przy normalnym spuszczaniu i również bardzo przyspiesza to spuszczanie. Ogólnie wygodne, ale cudów nie ma co oczekiwać. Mi przy odpowiednich interwałach i płukankach udało się doprowadzić silnik do fajnej czystości, ale to, że raz jej użyjemy i będziemy i tak zmieniać olej co 15k km nie sprawi, że silnik będzie czysty
Moim zdaniem wykres wyszedł tak bo średnica cylindra jest mniejsza niż skok, w tym silniku, dlatego dość szybko rośną Nm ale górą już nie chce się dalej kręcić i moc spada. Taka konstrukcja, nie było sensu nawet przesuwać odcinki.
Silnik o oznaczeniu NFU który jest zamontowany w aucie z filmu charakteryzuje się tym, że maksymalny moment obrotowy ma dość nisko, moc maksymalną również. Najzwyczajniej w świecie walki rozrządu są zbyt delikatne. Wystarczy je zmienić na te z citroena c2 vts albo jeszcze lepiej z saxo vts i ten silnik będzie nie do poznania a i okolice obrotów 7400 nie będą mu straszne. Koszt znikomy a ciekawe przyrosty gwarantowane.
@@racehunters7684 Tylko jak widać na wykresie, nic nie wniosło by kręcenie wyżej bo możliwości turbo się skończyły, wałki polepszyły by wymianę na wysokich obrotach ale i tak ciśnienie by spadało górą.
@@Neonixos666 wystarczyło włożyć turbinę Td04hl-12t albo 13t z volvo. Gdyby zostały zmienione jeszcze walki i sprężynki zaworowe wtedy można kręcić ten silnik dość wysoko. Dlaczego ktoś włoży turbo ze starego diesla tego nie wiem. Wg mnie totalnie bez sensu. No ale co kto lubi.
Chyba wolniejsze spalanie. LPG ma więcej oktan i wolniej się spala dlatego trzeba przyśpieszyć zapłon. Stąd też problem z wypalaniem gniazd zaworowych.
