Para quem está interessado em comprar um Peugeot 206 (ou 207, que é o mesmo carro) e também um Citroën C3, o que vocês precisam ficar ligados é com isso antes da compra: 1) Suspensão (principalmente o eixo traseiro) O 206 usa um sistema de eixo de torção na suspensão traseira e as rodas são conectadas ao eixo por um sistema de rolamentos. Quando você passa por ruas muito esburacadas, esses rolamentos estouram e empenam as rodas, alterando o valor da cambagem. Esse infelizmente é um problema crônico do 206 e do Citroën C3 e demais carros mais antigos dessas marcas, e também pode dar problema em outros componentes como as buchas, coifas, bandejas e amortecedores. Então, é recomendado para, quem for comprar esses carros, conseguir um dos últimos anos de fabricação porque eles tem suspensão um pouco mais reforçada (porém, ainda persistem esses B.O's) e ter sempre um kit de suspensão em casa, além rodar sempre em ruas bem asfaltadas e na cidade, é um bom carro para uso urbano e em viagens, mas nunca é bom usar em pistas de terra. Usem sempre peças originais e de qualidade, evitem peças paralelas de qualidade duvidosa ou vão ter problemas frequentes com suspensão. 2) Parte elétrica Os componentes elétricos do carro são bem sofisticados e influenciam de forma direta e indireta no desempenho do carro. Ao contrário dos outros carros populares, o 206 tem bastante tecnologia embarcada e os componentes elétricos possuem uma complexidade que requer cuidados a mais. Se houver um fio desencapado ou um conector com mal-contato e até um fusível fora do lugar, isso vai afetar o desempenho do carro, e tem mecânico que não sabe mexer e acaba colocando defeito oculto no carro e se aproveita da má fama que o 206 tem para mandar trocar peças sem necessidade. Então, fique bastante esperto e verifiquem, no cofre do motor, se há fios desencapados ou sinais de emendas mal-feitas, porque o 206 não aceita gambiarras e requer diagnóstico preciso. A parte elétrica tem que estar impecável, se não, os custos do conserto dela podem ser bem pesados, então, tenham cuidado com isso quando olharem o 206/207 3) Motor 1.0/ 1.4/ 1.6 O 206 veio equipado, originalmente, com 3 motores, com variações entre 8 e 16 válvulas em alguns modelos. O motor 1.0 é o D4D, o mesmo usado no Renault Clio, e tem um desempenho satisfatório para cidade, mas não é recomendado para rodovias, então, melhor pegar o Clio, que é mais robusto que o 206 se for o seu interesse. Já o motor 1.4 é um bom motor e tem um desempenho satisfatório, tanto na cidade quanto na estrada, e o problema crônico do sistema de arrefecimento está no fato de que esses motores vieram de fábrica com junta do cabeçote feita de amianto, que queimava com o tempo e causava a mistura de água e óleo, ocasionando o superaquecimento do motor, mas se você substituir por uma junta de aço/chapa, esse problema é resolvido, mas, via de regra, sempre fiquem atentos ao sistema de arrefecimento, válvula termostática, bomba d'água, líquido de arrefecimento, água desmineralizada (NUNCA, JAMAIS USEM ÁGUA DE TORNEIRA) e verifiquem se o motor não tem nenhum vazamento ou quebra, pois ele é feito de alumínio e pode apresentar vazamentos ou rupturas caso seja mal-cuidado. Desde que o dono fique atento ao sistema de resfriamento, use o óleo adequado e mantenha a manutenção em dia, o motor 1.4 pode sim ser uma boa opção. O motor TU5JP4, que é o 1.6 16V, é usado nos carros da Peugeot/Citroën até hoje, como 208, 307, 308, 2008, C4 Cactus, C4 Pallas e por aí vai, e é conhecido como "AP dos franceses", pois tem boa cavalaria e aguenta altas quilometragens. Ele pode sim apresentar os mesmos problemas da versão 1.4, caso não tenha manutenção em dia, mas no geral, ele é bem mais robusto e dificilmente costuma dar dor de cabeça, então, se o seu sonho é ter um Peugeot, pegue as versões com esse motor porque, além de ter um consumo similar ao motor 1.4, o 206 com esse motor tem uma relação peso-potência em torno de 9 kg/cv. Ou seja, ele tem uma boa aceleração e um bom desempenho em baixas rotações, ideal para viagens longas e ultrapassagens tranquilas. 4) Câmbio automático AL4 Evitem as versões com câmbio automático. Esse câmbio possui 4 marchas, não é muito esperto e o escalonamento de marchas não é muito bom, o que faz o carro ser mais gastão e a quinta marcha faz bastante falta, além de quebrar com certa facilidade, e manutenção é bem cara para consertar. É melhor trocar a embreagem do que gastar com manutenção desse câmbio, porque tem mecânico que nem sabe fazer diagnóstico direito e acaba condenando o câmbio inteiro (tem mecânico que cobra em torno de 10.000). Só compre se você tiver condição de manter e tiver um mecânico que saiba dar manutenção, mas esteja ciente que ele vai sim gastar mais combustível. 5) Oficinas especializadas em Peugeot/Citroën Verifiquem, antes de comprar um 206 ou qualquer outro carro dessas marcas, se existem oficinas especializadas na sua região. Geralmente, os profissionais que trabalham nesses lugares possuem qualificações e instrumentos necessários para fazer um diagnóstico adequado desses carros, o que facilita o custo de manutenção desses carros e sua longevidade a longo prazo, o que não acontece com mecânicos generalistas. CONSIDERAÇÕES FINAIS: Gente, apesar dos defeitos, o 206 não é essa bomba toda que o pessoal fala, é um bom carro, mas requer atenção a mais com as manutenções preventivas, é um carro que não aceita desaforo. Apesar da Peugeot ter sim vacilado em não ter tropicalizado bem esses carros, o que realmente crucificou esses carros foram a falta de mão-de-obra especializada na época, que não tinha o conhecimento e qualificação necessária para dar as manutenções que esses carros precisavam e os donos que negligenciavam as manutenções preventivas. E não se enganem: independente da marca, QUALQUER CARRO PODE VIRAR UMA BOMBA se não tiver manutenção em dia. Não existem carros indestrutíveis, todos precisam de manutenção. Então, façam vistoria cautelar, levem em mecânicos de confiança e sempre se atentem ao estado de conservação do veículo (muitas vezes, isso é mais importante do que a quilometragem). Seguindo todos esses cuidados, se esse carro atender às suas necessidades e estando ciente de onde você está se metendo, o Peugeot 206/207 pode sim ser uma boa compra. Não deem importância ao preconceito, verifiquem os fatos por si mesmos. Geralmente, quem fala mal de Peugeot ou Citroën nunca teve um de fato e só tá replicando esse preconceito sem o mínimo de conhecimento. Lembrem-se sempre: CARRO É DONO. Se o proprietário do carro tem zelo pelo seu veículo, indepdnente da marca, dificilmente ele vira uma bomba.
@elcioleonardolucasaraujode4430 tanto as peças quanto a manutenção não são caras, fica quase na média do segmento mesmo, porém é bom levar sempre em oficinas especializadas em carros franceses, para evitar as famosas gambiarras.
Fala brother beleza... 206 foi o Carro (CHEFE) da marca PEUGEOT, + VENDIDO! Carro de RALLYE a Exemplo dos 206WRC! Sou Fanático pela Marca, Tive 2 206, 0 Problemas! Excelente Carro fora o Preconceito! Abraço.
Exatamente, o carro é demais, tanto que fora do Brasil vende a rodo, infelizmente quem tem problema ou preconceito nunca teve ou pegou algum já moído, também já tive 4 Peugeots e zero problemas com ele. Valeu pelo comentário, um abraço!
Por favor me de dicas doq perguntar e olhar estou olhando meu primeiro carro e por ele ser completo e uma aparência mt legal estou pensando no 206 1.6 Manual 2005/2008 eu nao sei nada sobre problemas crônicos etc e oq ficar esperto se puder me de informações doq ir atras nesses carros
Como expliquei no vídeo, o 1.6 é a melhor versão dele, ainda mais se achar um flex, fuja do 1.4. Olha bem a parte de suspensão, elétrica se não gambiarras, juntas do motor se não está vazando e também a parte de arrefecimento. Tente achar um feline que é bem legal
Tenho um desse mas é 1.4, o meu é o PRESENCE, é completo ano 2008, nao troco ele por carro algum, tenho total condição financeira de troca-lo, mas acredite eu sou apaixonado por ele, destesto SUV, sempre gostei dos sportivos, prós dele; tem um excelente espaço interno por incrivel que pareça, em cidades médias pecas e mao de obra sao faceis de encontrar, seguro barato, se tiver zelo nao deixa na mão, percebi que ele ultimamente subiu muito de preço😅
Exatamente, pegando um bem cuidado e fazendo as revisões em dia, é um carro que não te dá dor de cabeça. Imagino que vem subindo o valor por ter uma boa procura no mercado de usados, muito por ser bem completo e mais barato que os principais concorrentes.
Tenho um 206 desde 2009,carro fantástico,mas infelizmente tem um defeito o eixo traseiro,a Peugeot insistiu com esse erro por anos e só parou quando chegou o 208.
Perfeito! Esse eixo deveria ter recall ou terem trocado de fábrica desde que identificaram os problemas nas primeiras gerações. Porém o carro é muito bom mesmo
Comprei um desse, tem alguns detalhes pra fazer mas o carro e incrível. Carro forte, compacto e muito econômico fora que e completao o segredo e cuidar
Mantendo com peças originais e mão de obra especializada o carro é ótimo, porém o custo para isso é caro, o eixo traseiro se lubrificar anualmente dura muito tempo
Sim, ele não aceita muitas peças paralelas, tem que manter a manutenção em dia que tem carro por muito tempo. O eixo traseiro infelizmente é um problema crônico, bom saber que lubrificando aumenta sua vida útil.
@@DouguinhaCar meu 206 tem 20 anos e 287000 km e o eixo ainda é original e com rolamento, semana passada senti uma folga e vou trocar os rolamentos ou colocar bucha se precisar
Que top! É o que comentei, fazendo a manutenção preventiva certinho, vc tem um carro para rodar muitos anos e km, o bom é que a manutenção dele também é bem em conta.
@@DouguinhaCar hoje está mais em conta, anos atrás era muito caro as peças e tinha pouca informação técnica disponível, eu buscava informações em sites português e alemão porque aqui não tinha acesso
Para primeiro carro é legal por ser bem completinho, pequeno e fácil de estacionar, só se lembre de comprar um bem cuidado para não ter problemas. Um abraço
@@DouguinhaCar Vdd eu peguei um semana passada só um lixo cara deixei lindo sem gastar nada pois eu msm sei arrumar agora quêm comprar um carro cm esse e Q rodar não vai prestar msm
Exato! Quem faz o carro é o dono, tem gente que não sabe nem que tem que trocar uma correia dentada, aí ela estoura e ferra o motor, a culpa é da marca
o video tava indo tão bem, quando falou do 1.4 a vontade de dar deslike é bem grande, mas o restante do video é mt top, 1.4 o problema é que motor é todo de alumínio, galera não cuida, anda com agua pura, enferruja o sistema, ataca alumínio, tranca VT, e fica superaquecendo, junta não aguenta e rompe e diz que o motor não presta, só plainar cabeçote e bloco e botar junta de aço e pronto, realmente ele é mais frágil sim, mas não é o motor que não presta, não presta foi o cuidados que os donos tiveram, se manter tudo em ordem, aditivo agua desmineralizada motor dura bastante tambem, quando inteiro e em bom estado, é super econômico, ótimo torque em baixa rotação.
O valor do 1.4 e do 1.6 são bem próximos, sendo assim, você mesmo listou alguns problemas que não temos na versão 1.6, na hora da recomendação então, a melhor opção de compra é a 1.6. Nao concorda?
Uma coisa é recomendar e outra é falar mal, se não cuidar até o 1.6 vira bomba que inclusive é mais cara de reparar, se pegar bem conservado os dois vão funcionar de boas.@@DouguinhaCar
Não é falar mal, é falar a verdade, que o 1.6 é mais robusto que o 1.4, que na hora da compra eu daria toda preferência pra ao 1.6. Mas claro, quem faz o carro é o dono, sem manutenção todo carro é problematico.
Comprei um 206 de ano 08 com o motor 1.4 atualmente está com 130mkm (pelo menos é oque diz no painel rsrs) desconfio que já foi feito um retrabalho no cabeçote, até pelo cheiro de junta trocada que o carro tinha quando comprei (Jan.2024) até agora ZERO problemas, inclusive já rodei 7mkm e o líquido de arrefecimento não baixou nada e a temperatura do painel está sempre estável. Meu dissabor é um barulho no painel que não consegui resolver até agora, no mais só manutenção normal de qualquer carro desta idade. Na próxima ida à oficina preciso verificar os rolamentos, sem mais novidades. Acredito que hoje para quem entende um pouquinho de carro é uma ótima escolha. Já para primeiro carro eu não recomendo, por se tratar de um carro que tem sim "peculiaridades". Mas estou muito satisfeito com esse carrinho e olhe que já tive carros muito superiores, optei por pegar este carro por questão de orçamento (descer alguns degraus). Não me arrependo e fico muito feliz quando vejo falarem mal, pois assim a gente compra barato😂😂😂. Talvez no futuro eu até compre um 408.
Tem sim, porém é necessário a troca do pára-choque para a versão que já vem com farol de milha para ficar perfeito, o milha vem embutido no pára-choque já.
não trinca túnel, não enferruja, e também não acide luz de injeção igual certa marcas que a maioria gosta, é extremamente confortável, é bonito e anda bem consumindo pouco... você realmente precisa se atualizar.
