Возвращай горящий кэшбэк с LetyShops и выигрывай Теслу - letyshops.onelink.me/zrnH/3cc... Расширение для Aliexpress, динамика цены и рейтинг продавца - bit.ly/3ESPlzl
Являясь владельцем 3008 Пыжика могу сказать, что почти всё сказал по делу, но: 1. Чтобы мотор прогревался зимой, в комплект автомобиля идут специальные щитки в передний бампер, который надо ставить, когда температура падает ниже 0 градусов. Об этом написано в инструкции и это реально помогает. Прошлой зимой, когда на улице было -27 в салоне достаточно быстро становилось тепло и даже жарко. Ни разу никто из моих пассажиров не жаловался. 2. Замочки в багажнике нужны для того, чтобы держать пол багажника в открытом состоянии. 3. Ничего не сказал о рулёжке автомобиля, а она одна из лучших в классе (Куга, Спортейдж, Тигуан, Октавия А5 (не РС)))), Форостер, Рав 4, CR-V и т.д.). Достаточно позакладывать крутые виражи, ну или посмотреть "лосиный тест". 4. По опыту могу сказать, что по снегу лучшее сочетание в смысле проходимости - режим грязь+спорт и газ в пол)))) Но и песок тоже иногда тащит. 5. По шумоизоляции не соглашусь, что она обычная!!! В 3008 тише чем например в базовой версии Вольво S90 или каршеринговых Мерседесах Е-класса. 6. Поддержание в полосе цепляется не только за разметку на дороге, но и за снежные брустверы, но адекватно работает на скорости выше 50-60 км/ч (из личного опыта). 7. Омыватель лобового стекла встроен в поводок дворников, на мой взгляд самое правильное решение и такого в данном классе машин нет ни у кого. 8. Управление круиз-контролем и ограничителем скорости организованно необычно, но когда найдёшь его, то пользоваться им очень удобно. 9. Ничего не сказал о графике приборной панели и о нескольких режимах отображения информации, о том, что карту навигации можно вывести на приборную панель и о том, что штатная навигация может отображать загруженность дорог и учитывать её при построении маршрута. 10. Динамика 3008 среди одноклассников лучшая (8,9 сек до сотни, Камри 2,5л, Киа К5, Рав 4 медленнее) Быстрее только 2л турбированные ВАГи (Тигуан, Кодиак и т.д.), Мини Кантримен, маленькие кроссоверы от БМВ, но они стоят уже заметно дороже. 11. В Европе помимо гибрида на 300 л.с. с полным приводом есть вариант с 12-ти канальной музыкой от Focal и вот эта музыка звучит отлично. Жалко, что такие машины к нам не везут(((
Да про круиз правильно сказал, я елкавод нынче, тоже сперва было необычно, но теперь точно могу сказать что это удобнее если бы кнопки круиза были на руле, были машины с обоими варианами исполнения.
Динамика отнюдь не топовая, есть турбированные Сузуки, которые едут 8.2 и стоят дешевле, так там еще и полный привод есть. Но понятно, что аудитория Пежо будет плеваться от японского салона, Пежо берут в первую очередь за салон, комфорт и стиль)
@@Ovfrost Пример в студию. НОВОГО Сузуки, который продаётся в РФ, турбированный, стоит дешевле и будет быстрее. Сейчас в РФ турбированный Сузуки - это Витара и SX, обе по паспорту едут 9,5 сек до сотни. По салону они сильно беднее и скучнее, но да, стоят подешевле.
Пежо - Ситроен делает реально крутые и неубиваемые тачки , плюс они вообще не ржавеют. Просто надо вовремя менять масло . Опыт владения Ситроеном 10 лет , никах проблем нет , круче Тойоты )
Поддерживаю, проблем по кузову у французов и вправду нет никаких. Сам езжу на Ситроенах уже не первый год, никаких бед не знаю с французскими автомобилями. По комфорту и качеству материалов будет получше многих своих конкурентов, плюс дизайн интересный у французов.
@@user-cw8kb4dr8f прочитай мой самый первый ответ. Я только про многочисленные отрицательные отзывы от друзей о надёжности пежо и ситроенов... без претензий к инженерам и тем более спортсменам. Но назвать пежо, рено и ситроены "породистыми" - это надо сбрендить:)) ширпотребка, с недавних пор собираемая африканцами.
Пишу как владелец дизельного Пежо 508 рестайлинг. Покупал данный авто новым в 2015 году, пробег 122 тыс. км. Когда вышел новый 3008/5008 внимательно присматривался к ним, и что для себя открыл. Машина хорошая вышла, если пересаживаться с любого Пежо 308, 408, или более ранних моделей. Но вот после 508 мне показалось, эти новые 3008/5008 все таки ниже классом, хотя и очень хороший салон и дизайн у них. Сразу отметил, что при отсутствии вебасто машина долго греется, на тест драйве еще внимание обратил. У моей 508 вебасто в базе, на автомате запускается при t от +5 и ниже, через 5-7 минут в салоне тепло и уже рабочая температура двигателя. Камера плохого качества, на 508 гораздо лучше. Круиз расположен как у всех Пежо, привычно, но на 508 он на руле, мне гораздо удобнее так. Дизель 2л + айсин вообще песня, особенно сейчас на 8 передач, раньше было 6 передач. Машина отличная получилась, кому нужны кроссоверы берите смело. Но очень жаль, что ПСА не привезли новый 508. На что свой менять просто ума не приложу. Очень хочу снова 2 л дизель и 8 АКПП айсин, но кроссоверы не мой формат. С двигателем вообще нет проблем, только ТО плановые, прошлой зимой только заменил вентилятор на вебасто за 8 тыс. руб. Не верьте, кто говорит, что настоящие французы это плохие машины, просто они ими не владели. Мой ПЕЖО 508, это второй француз уже, пересел после Тойоты.
А 508 продовался в России официально? Не знал, знаю что машина космос но только исключительно на дизеле, бензиновые маторы особенно EP6 от бмв на француза терпеть не могу
@@user-nl8lg9io1n норм движок, лучше карейского 2 литрового едет, и звук приятнее. Были во владении 508 на роботе, 3008 на айсине, есть 308сс на 4 ал4. И была оптима 2 литровая.
Езжу на дизельном пикассо. В семье есть тоета тогоже года. После ситроена в тоету точно не хочется. Да , кто не знает, в пежо и ситроене одни и теже дизеля стоят.
Впервые вижу у средних машин такой шикарный салон. Блин французы прям удивили для меня теперь это эталон. Цвет дерева очень богато выглядит! И эта рояль тоже неплохо. Дизайн торпеды приборки и руля шикарен. Кресла красные смотрятся в ней как нельзя кстати! Думаю это мой фаворит в дизайне салонов, внешка на любителя... задние фары как корейские.
Кнопка не отключает открытие багажника ногой, а активирует возможность полного закрытия авто после взмаха ногой. Типо, взял пакеты из багажа, махнул ногой и пошёл домой, багажник закрылся и машина полностью закрылась. Офигенная штука. А замочки нужны, чтобы держать пол багажника, когда вы его поднимаете. И ничего там сложного нет с круизом, там на рычаге колесико, в одну сторону крутишь это ограничитель скорости, в другую - круиз. В режиме круиза просто нажимаешь одну из кнопок на рычаге и он включается, ими же увеличиваешь или уменьшаешь скорость. И кнопки удержания: одна включает подруливание, другая - просто сигнал о пересечении полосы. Константин, ну вы хоть по минимуму подучили матчасть перед тестом. И справедливости ради, полный привод в ней может быть, но в гибриде, где он реализован с помощью электродвигателя на задней оси
Два замочка в багажнике нужны для того, чтобы держать пол багажника, когда его отрываешь. Полка поднимается, заезжает на них и лежит на них сверху. Так же сделано в первом Tiguan
Что с форматом?! Какие-то ужасные рамки в видео, отвлекает ужас, не надо пожалуйста больше так 🙏 на телевизоре так же с рамками. Смотрю все ваши видео, ещё с момента, как вы пробовали лично масло машинное
Костя в 2021: офигевает от салона Пежо 3008 в доресте в 2017: так у меня такой же практически салон и функции. Да-да, прошло 4 года и обо мне вспомнили..
В багажнике это для удержания нижней полки, не все их на улицу выкидывают. А 2 кнопки это не включение/выключение. это отдельно руление и контроль полосы. Многих бесит когда машина пищит при наезде на разметку и они это отключаются. Машина может рулить не давать звукового при пересечение разметки. Так у многих сейчас ты чего...
Красная кнопка на крышке багажника активирует закрытие замков всей машины, то есть взял вещи в две руки, провёл ногой - багажник и машина закрылись, не нужно подходить к дверной ручке и закрывать вручную. И все, идёшь дальше по делам, очень удобно
Да вы с Костей оба "Иксперты"))))) Кнопка активирует постановку машины на охрану, если закрыть багажник с ноги и не нужно выдумывать всякую хрень и отсебятину
@@SuperCyborg666 только не на охрану, а просто закроет замки все. Один вопрос: а зачем? Пежо не придумали автоматическую блокировку дверей когда от машины с ключом уходишь?
3008 хорош и на переднем приводе отлично себя показывает француз. Уже езжу 2 год на этом Пыже, никаких проблем с ним не знаю. Надежный и комфортный кроссовер, за свои деньги отличный вариант для города. По качеству материалов и комфорту, будет получше многих конкурентов.
Добрый день Валерий. У меня только что появился восьмой (!!!) кот. Вчера купил 3008 второй генерации. Меня несколько удивляют адепты отрицания этой марки. Очень удобный и очень комфортный авто. Комфорт и ездовые параметры на уровне. Полный привод мне априори не нужен. Да и не могу я на нём передвигаться. А все эти стенания насчёт полного привода - по моему мнению - полная шляпа на дорогах общего пользования. Я никогда не попрусь в снежную целину с полметра высотой, если у меня не БТР. Остальное от лукавого. А насчёт стоимости - я лучше переплачу 500.000 руб. за новый авто по сравнению с китайцем, но эти деньги того стоят, по сравнению с автопромом поднебесной.
кроссовер.. который застревает в 10 см снежке.... не позорились бы.... это приподнятый и раздутый хэтч не более того. Кроссовер это дастер.... где есть полный привод, имитации блокировок, и который любого пыжика объедет по плохой дороге, вне дорог не оставит шансов вовсе. Ну и вас его цена не смущает?? за 3+ ляма?? за передний привод? не?
Приборка над рулём. После того как к такому привыкаешь, смотреть внутрь руля больше не хочется:) брал 2 года назад из-за дизайна, а оказалось не только дизайн хорош, а в целом всё хорошо.
Владею 5008 2л дизель, версия GT - 2020 года, пробег 27к. Не нравится работа электроники, просто отвратная. То мультимедиа не включится (весь экран), однажды на мкаде врубился ШУМ из колонок и громкий и не вырубался ни крутилкой, ни принудительным отключением звука. Бывает ругается на разряд аккума, требует остановить авто. Однажды при запуске написала, что неисправно АКПП и надо в сервис, также бесит работа климата, постоянно дует в лицо, устал крутить вертеть, нет подогрева лобового, очень громко хлопает дверь багажника, по льду конечно как корова, при ветре вождение не комфортное. Из плюсов это мотор, коробка, 3 изофикса на заднем ряду, места в целом отлично, удобные сиденья + массаж, отлично придумали с приборкой, нетрудно сквозь руль смотреть, штатная поддержка carplay с навигатором, Чёрный потолок, руль по мне удобный. Владел ранее алмера, киа сид, 2 последних кашкая, бмв 320d xdrive 2019, тигуан и вот теперь Пежо. Хочу продать Пежо) ощущения от авто смешанные. PS. Забыл написать что взбухает «хром»
@@Elfowar был проездом на ТО у Тульского дилера, послали куда подальше. Зашёл в приложение поставил, написал все туда, прикрепил фото и в ответ. Тишина!
@@Red_UNI0N у меня 5008 и такое ощущение что мы на разных машинах ездим. По проблеме с электроникой, скорее всего мало ездите или аккум каюк. Дорогу держит точно лучше корейских полноприводов, специально сраанивал. Дверь закрывается мягко.
Первое знакомство с современным рядом Пежо? Да ладно??? А 5008 что, другой Академег снимал года полтора или два назад? Такое искреннее удивление уже когда-то виденному салону, как будто и правда первый раз его увидел)))) Видимо что-то с памятью)))
У многих конкурентов будет полный привод, Но в целом тачки конкурентов будут из говна и палок сделаны. А тут и дорогие отделочные материалы, современная электроника, проработанная управляемость и настройки ассистентом, даже прибор ночного видения есть. У кого ещё это есть?
Ну я хочу ездить и получать удовольствие. Зачем нужны все эти побрякушки, когда за эти деньги можно уже взять машину на полном приводе и с нормальным мотором?
@@stalnoj3958 с "нормальным" мотором?! 🤣🤣🤣 Это с каким? Взять тусан слепленный из говна и палок и ублюдскими древними моторами которые никуда не едут и жрут как не в себя? Тойота и корейцы и рядом не валялись. Единственная здравая альтернатива - тигуан, но он не сравнимо проще по комфорту, но в остальном отличная машина. (опять же тигуан в РФ сильно урезан по опциям и в нем не будет очень многого, что есть в 3008). Больше альтернатив нет. Та же мазда сх5 с полным приводом не сильно дальше моноприводного пежо уедет.
@@demonsamson именно про Тигуан и говорю. Нормальное сочетание мотор-коробка на 220 л.с. и быстрым роботом. Нормальным для обычной эксплуатации полный привод. Трехзонный климат, который идёт в базе, и подогревы 4-х сидений. Нормальные фары с ассистентами. Обогрев лобового стекла, который греет стекло, а не просто стойку и зону дворников. По трансформации салона все тоже самое, если пассажирское переднее кресло не полностью с электрорегулировками. А из того, что есть в Пежо и нет в Тигуане: ночное видение, открытие багажника с ноги, массаж сидений(которого нет на максимальных сиденьях тигуана и который, скорее всего, реализован просто хаотичными движениями поясничного подпора, то есть шляпа), ну и материалы отделки типа под премиум. Как по мне, комфорт в Пежо вряд ли на голову выше. Он либо есть(а есть он только в машинах за 10+ млн.), либо его нет. За то у Тигуана укорочённая рулевая рейка(про Пежо не знаю), которая очень удобна в обычной жизни, и сзади места достаточно. Сев за собой, у меня ещё расстояние от колен до сидений около 20см(мой рост 186). Так что я лучше выберу машину с такими основополагающими вещами, как силовое оборудование, ликвидность на вторичке и т.д., чем заплачу за более хорошие материалы отделки, псевдо-комфорт и всякие фишечки, которыми попользовался один раз и все.
Замки держат полку. Это их основное предназначение. У меня 3008 дорест. Это именно для этого. По снегу нужно не просто тупо держать руль ровно, а крутить им и проедешь много где. Чтобы грелся дизель, включи режим high на кондее. Ещё багажник закрывается с ноги. Кнопка запрещает ему закрываться. Защита от ложных срабатываний, если что-то делаешь в багажнике. 2 кнопки удержания в полосе. Одна автоподруливание, вторая индикация в поворотниках, о приближении другого тс.
Недостаток этого пежо 3008 от предыдущего- убрали задний борт. Откидной задний борт был очень кайфовый. Почти никто из конкурентов не мог предложить такое удобство, у остальных нужно штанами бампер вытирать при погрузке в багажник.
А еще в багажнике основная полка переставляется выше и получается двухэтажный багажник. Мне это очень помогло, когда в отпуске родственники "подарками" одарили)))...
...ох, сколько мы примусов для кофейку вскипятили во время былых путешествий на этой откидушке! Всем караваном тусили около этого борта,а проезжающие вытягивали шеи. Кроме тех,кто на ЛендРоверах...
Эх, машина мечты, еще и начало съемки недалеко от моего дома. Сам тоже езжу на красном пежо, правда в названии модели не хватает одного нуля. И считаю, что это великолепный автомобиль в своем бюджете, как бы не унижали его некоторые недообзорщики.
@@nerf9059 при всей моей необъятной любви к 308, а к слову уже третий год владения, а я до сих пор кайфую и радуюсь, когда вижу свою машину или еду на ней, но задняя часть SW, а конкретно фонари, ну вот совсем не заходят мне:(
Мультируль и круиз-контроль на лепестках под рулем - очень удобная функция, когда привыкаешь. Кнопки больше, чем на руле обычно, проще на ощупь их находить.)
Я на таком пыжике катался на тест драйве, аппарат просто супер, кто бы что не говорил, многие начитаются в интернете, что пежо плохие машины и боятся, а пишут такое те, кто не владел ими зачастую. Я вот фанат французов, лет 10 уже катаюсь только на них, и никакой китай тут в жизни не сравнится с ними, как многие любят в пример приводить. Ценник тоже нормальный за авто такого класса!
@@misharinmisharin6766 у вас только Рено был, или это вам по телефону напели? Рено, как и все в этом мире, сильно разные бывают. Десять лет ездил на Рено-21 (2,1 дизель) десять на Фиат Скудо = Пежо Эксперт, четвертый год на Ситроен С4 Гран Пикассо. Машины сильно разные, но ни одной плохой! Ладно я, скажут фанат французов, но жена вспоминает добрым словом каждую! :) Родня в Германии вся(!) на французах, вернее на Ситроене два С3 и С4 Гранпик Сын поменял С4 Гранпик на ниссан Х-трейл, но с дизелем Рено :) Брат уже третью пятилетку начал на Рено Сеник Конквест. Ни у кого претензий у качеству нет. Вопрос даже закрадывается: а что, бывают и не французские машины? :))
Этож надо эвакуатором автобус домкратить!! :D Что любопытно, после того как Костя сказал, что приехали ДПС, движ с автобусом как-то максимально резко свернулся XD
Долго боялся дизеля и все таки родил и взял пассат б8 на 1,6 дизеле. И офигел как он круто греется! Чуть дольше чем а6 с6 на 3,2 литрах, может на полминутки на минуту, не дольше.
по поводу открытия багажника ногой,был у нас случай в сервисе,весел w222 на подъемнике ,и когда под ним прошел человек,багажник открылся,потолки низкие и чуть было не было))
У меня 3008 GTline 2019 года, евродизель на 180 л.с. и 400 Н*м. И всё бы идеально за исключением одного момента: тот самый радар в решётке бампера - в мокрый и липкий снег на ходу засирается на ура (снег налипает снаружи, радар сходит с ума). В результате отключается: адаптивный круиз-контроль (отключается вообще), система экстренного автоматического торможения (ну и х.. бы с ней), система автоматической парковки (у меня её нет, но она всё равно отключается).
@@user-bm3rl4li6t, ехал как ракета. 400 Н*м - это покрышки до 3 передачи проскальзывают. С любого светофора вырваться вперёд и занять удобное место в потоке, произвести обгон (это опережение с выездом на полосу встречного движения) - никаких проблем. Но потом машинку мне протаранили, выезжая со второстепенной… Страховая затоталила. Обслуживание кроме расходников было бесплатным (заводская гарантия). А теперь известные мне недостатки: Периодически зимой не включался обогрев салона. Приходилось выключить двигатель, подождать минуту, заводить вновь. Зае%али неисправности системы AdBlue. Мучался, ездил в сервис, там типа «ремонтировали», но проблема не уходила. В конце концов выяснилось, что началась программа замены AdBlue баков по программе изготовителя. Убедиться, что это помогло, не успел (авария случилась раньше, чем был израсходован бак). Плюсом было то, что машина была гарантийная - всё делалось бесплатно. При разворотах (даже очень медленных и плавных) визжали покрышки (будто геометрия не выставлена, а я её раз в пол года обслуживал). Раздражало, но никаких неудобств кроме аккустических не вызывало. Зимой при езде по заснеженной дороге на скорости выше 110 км/ч машину начинало водить из стороны в сторону (руль стоит на месте, а машина сама собой идёт в раскачку с растущей амплитудой). Выглядело довольно опасно. При снижении скорости пропадало. Что за фигня, так и не понял. Ни у какой другой машины такого не замечал. При езде по сухому неровному асфальту на скорости 120+ км/ч задний мост слегка подпрыгивал, что приходилось корректировать рулём - неприятно. Видимо, это эффект от балки в заднем мосту. В итоге я езжу теперь на RAV4. Со светофора никуда не пуляю, и каждый обгон приходится планировать. Но зато ни малейшего глюка пока что (тьфу 3 раза).
Как же круто выглядит пыжик. Надо бы прицениться, 2л дизель с удовольствием бы взял. И очень радует то, что нет никаких роботов/вариаторов, которые летят к 100к пробега стабильно.
Соглашусь, Пыж выглядит очень интересно. Дизельный мотор показывает себя только с лучшей стороны и автомат Айсин уже давно себя зарекомендовал, с такими агрегатами француз при должном обслуживании проедет без проблем тысяч 300. Тут конечно же все зависит от владельца и как он будет следить за машиной.
...безродный китаец с эл.плюшками уже стоит сравнимо с 3008м...Забывая о том,что у PSA эти все перделки уже сто лет в "базе". Что выберете - производителя с 150-летней историей, или поделку автопрома с 30-летним опытом? Да, этот китаец просчитан на том же ПО, взяты решения от настоящих фирм...Но вот сделать так,чтобы коробас идеально реализовывал тягу мотора и руль выдавал настоящее усилие на баранке - вот ХУЮШКИ!
У меня был Рено Сценик 2003 г.в. 1.6 бензин и в нем всегда зимой мёрзли ноги. Видимо у французов болезнь такая. А вот управление музыкой под рулём было, очень удобно. Быстро привыкаешь где какие клавиша и ещё они не меняют свое положение от поворота руля)
Эти замочки нужны для того, когда ты поднимал полик багажника не держать крышку. Чтобы две руки были свободны. Проверь! На Tiguan новом такая же система
Катался на обычном таком не гт, от салона был в восторге если честно, прям космолёт какой-то, и ещё очень удивило то, что омывай-ка из самих дворников пшикает, никогда такого не видел, очень прикольно
В ауди а6 с6 было пару раз и в пассате b8 один раз, когда не хватало складывания переднего пассажирского сиденья. А вот на вольво с40 1 поколения это прям выручало
Сам владелец пежо 508 2012г.в 2.0 hdi (aisin) на 163л.с. Машина получилась крайне удачной. В базе уже стоит вебасто(мокрая), греет очень хорошо даже в минус 15! Мотор в паре с японским автоматом - пушка! ! ! Дизельные моторы, одни из самых лучших в мире! И, что бы там не говорили про французское качество, оно на уровне!
Чтобы замерзнуть в этом авто, надо сильно постараться. Там стоит электрофен, который дает горячий воздух в салон при температуре -10 уже минут через 7-8, независимо от температуры двигателя. Просто надо температуру выбрать побольше. А чтобы ноги не мерзли, надо выбрать соответствующее направление для потоков воздуха. Я если зимой выбираю температуру салона +22, то мне в куртке просто жарко.
Обзор запоздал на 4 года. Если сейчас такие эмоции, то 4 года назад блогера бы разорвало в хлам. PS двиг легко чипуется до 200+ лошадей и 450Nm и рвет всех одноклассников на немецкие кресты.
Там не 2 кнопки вкл и выкл удержания в полосе. 1 кнопка отключения удержания в полосе, 2 кнопка включение активного подруливания - сама входит в повороты и подруливаеи при включённом круиз контроле
@@MrPaukann разное. Удержание рулём крутит только когда машина пересекает полосу и следит за этим. Активное подруливание - почти автопилот, само рулит, входит в плавные повороты, удерживает машину в центре полосы.
Машина в своей ценовой категории просто топ. Даже массаж есть и ночное видение ппц. И это при не локализованной машине. Не знаю даже кто из конкурентов то может подобраться, пожалуй никто. А привод - это дело такое, все равно халдекс, стоящий на 99% кроссоверов это лишь пародия полного привода, перегревается чуть что очень быстро. Я себя на переднем приводе никогда ущербно не чувствовал, даже в прошлом году, когда была аномально снежная зима. Короче, учитесь ездить, господа.
Кроссовер даже с самой галимо реализованной имитацией полного привода уедет значительно дальше переднеприводного типа кроссовера. А ездить надо уметь, это да, с этим не поспоришь.
@@bettercallsaul6530 покупая год назад Крету, выбрал 2.0 самую недорогую именно с передним приводом. Пежо эта нравится именно высоким клиренсом и дизелем. Летом буду менять. Для города идеально
По поводу кнопки в багажнике, возможно имеется ввиду, с ноги открывать только багажник, если машина закрыта или же открывать все замки в том числе и в дверях
Тепловизор возле передней камеры для ночного видения, два замка для удержания пола, отопитель работает норм за 3 минуты тепло в салоне, нужно в настройках кондея включить максимум, затем авто, кнопка на крышке багажника - постановка на охрану после закрытия багажника, махнул ногой - открылся, махнул второй раз, закрылся. В Украине с красным салоном только гибридные версии продаются, атмосферный 1.6 + электро, 300 л.с и полный привод в придачу. Из дизелей 2.0 1й на 150л.с, второй на 180 л.с. Система Старт-Стоп, секретки, датчик дождя, бак с АдБлю на 17 л, свет автоматический, если нет встречки - сам включает дальний. Катаю уже 9 месяцев, жду морозов и не знаю как будет мороз+ Адблю. Авторучник, при постановке машина опускается, при снятии - прикольные ощущения, когда прежде чем тронуться, кузов приподнимается
PSA по инженерке,дизелям, и материалам выше корейцев и китайцев на две головы,по дизайну к некоторым моделям есть вопросы,хотя после Креты они отпадают.Если к нам привезут новый 508 то Киа К5 и прочие Чешские поделки возьмут за щеку.
В 2005 году сдавал на права. Первый авто который взял для учёбы это был Форд Эскорд 1991 года 1.6 дизель. 3-х дверный хетчбек. Зимой стоять на месте и греть дизель не было смысла. Можно было сжечь весь бак дизеля. Но как только наченал движения минут через 5 стрелка лезла вверх. В салоне был Ташкент. Ездил всю зиму в футболке.
Ну наконец то,Костя и Пежо👏🏻👏🏻👏🏻Как Костик не старался,но засрать тачку не получилось😝 И как эти французы на переднем приводе в ралли побеждают,не понятно🤔
Врядли кто прочтёт, но все же. PHEV тестировали ребята из infocar, просто потому что на украинский рынок такие машинки поставляются, а на российский - нет. В общем, это просто пушка! Разгон до сотни за 5.7 сёк и бешеная тягловитость и после 180 км/ч, да и полный привод норм тянет по бездорожью. Да. Жаль у нас нет PHEV. Спасибо минпромторгу.
У меня Ситроен C4 Picasso, 1.6 DV6C, европейский. Греется очень быстро, плюс я ещё включил через Lexia рекуператор выхлопных газов и печка через 3-5 минут хода, уже греет и ноги и стекло и всё остальное. Причём не важно, -5 или -21 (как было в Риге пару дней назад). Правда блок теплообменника уже стоял с завода но по умолчанию был отключен, так как машина была из Марселя.
@@user-to9lh3bj2b и что толку с этих 370 момента если он едет 10 сек как какой-нибудь солярис? а после сотки сдувается еще хуже бензинки. На переднем приводе много момента с низов - верный рецепт для букса зимой, у меня на Октавии было 330 момента после чипа - буксовала как мразь, даже после 100 км/ч Катаю на супербе 4х4, там всего 350 момента в стоке, но этого достаточно чтобы ехать 5.2, а после чипа вообще 4 с небольшим. Чтобы дизель показывал такие характеристики - это должно быть 3 литра и под 700 момента, как на BMW 540d, 340d
Костя, режим песоу включает эмуляцию блокировки, т.е. поджимает буксующее колесо. У меня такая же система на Pegeout Traveller (они кстати есть 4х4), оч советую к обзору.
