Peugeot 308 2.0 - Ronco - Filtro Original vs K&N Cônico [Engine sound - Air Filter] 

Muito obrigado pelo incentivo Tom! Infelizmente esse carro me foi tomado em um assalto... Comprei agora um Fusca TSI, ainda hoje devo postar um comparativo de ronco com a instalação do downpipe no carro.

Thanks Alexander! They are good due to a longer life cycle, but I think that, for an stock engine, they bring no gains. Of course, if you swap old sparks you will notice some improvements.

Opa, desculpa pela demora em responder. Adquiri um universal cônico mono fluxo no ebay.

I bought the filter at Ebay. The tube + adapter, I made it.

Valeu Rodrigo! Desculpa novamente pela demora em responder. Acabei comprando um filtro com entrada de 3 polegadas, e por isso tive que fazer um adaptador de nylon no torno... Em um carro aspirado (não turbo) você não vai sentir diferença pela instalação apenas do filtro, creio que teria de passar por um remapeamento da injeção depois de instala lo para aproveitar o mair fluxo de ar. Nesse caso eu quis instalar pela maior vida util do filtro e pelo ronco que ele apresenta. (No inbox tu não deve perceber mudança de ronco) Qualquer coisa chama ai!

João Henrique Canto Pires Santos cara tenho um 308 2.0 manual, to pensando em colocar o inbox mesmo e depois fazer o remap, esses cônico em cidade, piora o desempenho pois vai receber mais ar quente se comparado ao inbox com a caixa que recebe ar mais frio de baixo.

Estou querendo comprar um k&n cônico, mas pretendo fazer alguma adaptação para levar ele mais próximo ao farol, que é onde fica a entrada original, acredito ser mais frio, ele tem remap, e velas de Iridium, espero que não aumente mais ainda o consumo, pois o meu faz 5kml na cidade e 7,5kml na rodovia no etanol. Sou doido para ir em um track day ou arrancada, mas acho que essa região de São José do Rio preto não tem.

Não pude perceber mudança quando mantinha o modo de dirigir. (filtro de papel novo vs esportivo) O problema é que como o "ronco" do filtro só ocorre quando esta em aceleração, acabava pisando mais e gastando mais.

¿Quieres saber qué es gasolina? English: Petrol, Gasoline, Gas...

Pois é Danillo, fiquei na dúvida quanto a compra de um inbox! Decidi pelo cônico pela esperança de um melhor retorno. Não deixo ele conectado 100% do tempo, só o utilizarei nos próximos trackdays que eu for participar, no mais é plug&play, deixo a caixa original para rodar no dia a dia. Quanto a melhora de desempenho, ainda não averiguei, mas o ronco muda muito... o efeito placebo é 10... hehehe

Acho que o desempenho só vai melhorar se você "chipar" ele. E carro aspirado não tem muito ganho não. Só em carros turbos. Aproveita e tira o delay do acelerador com um Touch Booster (R$ 850,00 +ou-) É show! Ficaadica.

É um módulo sim, alguns carros da para mexer pelo remapeamento, mas creio que não todos.

Nice! Is it a turbo engine? Sorry, but we don't have this engine in cars here (Brazil). If it is a turbo, what I could suggest you is to replace the diverter valve for a Blow Off Valve (www.ebay.com/itm/Universal-Diesel-Blow-Off-Valve-Diesel-Dump-Valve-Turbo-Diesel-BOV-Black-MA1000-/311828835082?hash=item489a726b0a:g:oGQAAOSw5cRZEgHh&vxp=mtr).

But please, check with somebody that know this engine well, before buy some hardware.