Avis aux nostalgiques : revenons à l’âge d’or des compactes sportives avec 3 GTI aux tempéraments bien différents : Peugeot 309 GTI 16, Honda Civic VTi et VW Golf VR6 !
Civic était déjà dans le futur ! moteur ultra pointu tout en étant bridé ! des possibilités de modifications folles pour peu de budget et gros gains. Châssis très bon et extrêmement améliorable !
R19 16S, Opel Astra GSI, NISSAN 100nx GTI/ Pulsar GTI R, Toyota Celica Carlos Sainz, les années 90,s offrent un tas de petites bombes... Dommage aujourd'hui que les SUV ont le monopole du marché....
La belle époque des sportives! Je ne comprend pas les gens qui comparent ces voitures avec les actuelles.... Il y a presque 30 ans d'écart!! Je regrette que ces autos n'existent plus... j'avais failli acheter une 309 16S mais j'ai choisi une Williams. Ces voitures étaient de plus assez accessibles financièrement comparativement à aujourd'hui... Mais c'est surtout le plaisir de les conduire/piloter qui manque... Donc, comparer celà avec des caisses beaucoup plus lourdes, insonorisees, des assistances, des gadgets inutiles etc... je pige pas...
La 309 gti 16, c'est elle la vraie sportive du lot ! Et en bleu miami, elle est superbe ! Pour ma part, j'avais à l'époque, une Fiat Uno turbo ie (phase 2), et les 3 voitures présentées ici, je les "mangeait" sans problème, sauf en Vmax. Dommage effectivement que l'on ne produise plus ce type de voitures (des vraies) ...mais bon, dans mon garage, j'ai toujours ma Fiat Punto gt (phase 3), préparée en stage 2, développant 200cv pour 1000 kg. Avec elle, la route n'est jamais ennuyeuse .....avec le gros "coup de pied" aux fesses quand le turbo (hybride) déclenche !! Pas besoin de rouler à des vitesses folles pour avoir du plaisir, et ça c'est bon ! Les voitures "modernes", bah ...je ne m'y intéresse plus depuis longtemps ...fort longtemps !
@@kasugakyosuke6441 alors j'aime bien VW mais pas fanboy loin de là mais franchement un VR6 avec un silencieux ou une ligne tu le reconnais entre 1000 le son et vraiment typique comme le 6 cylindre BMW 325 E36 par exemple a un son unique
@@kasugakyosuke6441 un fan de mécanique auto ca suffit pour reconnaître à quel point ce moteur est unique, premier 6cyl en VR dans un compacte de l'histoire, un son de ouf, les 2.8l, les préparateurs les aiment très bien c'est increvable.
Salut, que du plaisir, je ne savais pas que la 309 Gti faisait 30cv de plus, malgrè une tenue de route moins rigoureuse, si on voulait m'en offrir une, se serait la Golf VR6 que j'accepterait, rien que pour la sonorité du moteur 🤩
C’est pas la faute de Honda mais de l’Europe cher ami qui mettait des bâtons dans les roues aux japonaises pour éviter qu’elles massacrent les marques européennes comme ce fut le cas pour les USA, car quand elles ont débarqué là bas, elles ont tout massacré vu l’excellence de leurs voitures.
Désolé mais la golf 3 vr6 est tout sauf une gti, la 309 gti là, je veux bien, 160cv moins d'une tonne, un bon châssis rien à dire, après pour moi le must, c'est la civic ek4
Fiable.. faut le dire vite quand même, rouille, problème électrique, infiltration d’eau etc.. c’est pas une mauvaise voiture, mais c’est pas la meilleure, Il suffit de regarder dans les rues pour se rendre compte que (malheureusement) on en trouve + dans les casse que sur la route. Sinon le Moteur fiable, oui ok.. mais une voiture, c’est pas que le moteur..
Question européenne l’Alfa 33 QV était beaucoup plus efficace et démoniaque que la 309 GTI et la Golf…. Et de très très loin.👌 A la place de la 309 et la Golf, les gens préféraient la 33, la Civic, la Lancer et l’Impreza qui venait de débarquer dans nos contrées.❤
Oua les commentaires !!! Étant fan boy de Volkswagen j'adore le vr6 moteur avec du couple hyper agréable et je parle pas du bruit qui pour moi est le meilleur des 3 malgré le bruit du 4 cyl de chez honda. Bon le vr6 est génial mais la golf a un chassis nul d'origine et le vr6 est super mal placé dans son compartiment !!! #sousvirage Bref dommage de ne pas avoir mis une golf 3 gti 16s car le vr6 na rien de sportif sauf peut-être le bruit ou encore une 306 s16 pour ne pas avoir se choc de génération car la 309 appartient plus aux années 80 pour moi et je pense qu'elle avait largement sa place :) . Néanmoins super vidéo :)
Ne pas oublier que les 309gti 8S sont sortie en 86 et les GTI16 en 90, c'est pas les mêmes génération. Moi j'ai une GTI 8s de 87, et c'est vrai que le châssis est super mais pas confort.
@@ScubaKick et pourquoi a ton avis? Tous simplement parce qu'une ek9 n'a jamais été commercialisée en Europe....et quand bien même, avec ma golf 3 vr6 full stock, je la bouffe bien ton ek9 poussif.
@@alanvts6795 avec un châssis confort lol, t'a raison, la type R est bien mieux qualibré. Alors certes moins de couple en bas du compte tour, mais la civic est bien. Plus ''sportive'' que la VR6 et de loin.
Ce qui aurait était beaucoup plus pertinent c de montrer que la civic a etait equipe de ce moteur a partir de 1990 en 150 cv sans cata et evec un chassis plus evolue que la 309 et golf un poid plume ce qui en faisait une reel sportive a partir de 1993 🇪🇺 cata oblige, contrôle technique et phare blanc honda sort eg6 de 160 cv alors que peugeot dégringole a 147… coup de maitre du vtec qui limite les émissions polluante et la consso gargantuesque du vr6.
Dans la vidéo c’est une phase 2 (obd2), les phases 1 (obd1) avec les elargisseurs d’ailés sont bien plus jolies, plus typé qu’une golf classique contrairement à la phase 2 ou rien ne la différencie d’une golf tdi!
La voiture fade par excellence… La Golf!👎 L’intermédiaire la 309!👌 Le plus vivante, démoniaque et enivrante… la Civic et encore on est même pas dans la version ultime de ce modèle!❤
Je ne sais pas si ceci est un comparatif, si c'est le cas alors les modèles ne sont pas bien choisis. La vraie concurrente de la 309 c'était la Golf 2 GTI 16s et la Civic une generation 4 ou 5 alors que vous presentez une 6. Si la 309 et la Civic ont la meme philosophie, la Golf VR6 n'a rien a voir il eut ete plus judicieux de choisir une GTI 4 cylindres. La VR6 voulait chasser sur le terrain de BMW et Audi, pas sur celui des GTI.
Connaissent les vr6 peut-être sur le papier mais réellement un peu plus d'origine 🤫 ... mais bon vw à l'époque était un peu optimiste sur les compteurs ^^
Sont jamais content les mecs sérieux, t'aurais fait mieux toi ? Puis c'est des voitures assez dur à trouver en bon état notamment la civic car il en reste très peu en circulation
@@ceo6505 entièrement d'accord avec toi, ils sont jamais content et surtout on voit l'amateurisme de cette personne car trouver une Vr6 ou une Civic en super état de nos jours cela est très difficile de nos jours, mais apparemment lui il aurait trouvé mieux 🤣
Ayant eu beaucoup de sportives des années 80 90 meilleur souvenir Lancia delta hf intégrale en 16v et bmw m3 e36 3l comme 3.2 arrêtez avec vos vr6 qui avance pas mieux qu un tdi 150
La Golf Vr6 n'a pas vraiment sa place dans ce comparatif. C'est une routière GT et non une sportive pure et dure comme la Peugeot 306 GTI 16. Une vraie sportive doit s'exprimer sur circuit et la Wv est trop souple côté suspensions alors que la Peugeot avec son train avant très efficace et des suspensions réglées sport se montre très à l'aise sur des tracés sinueux.
Niveaux Honda j'aurais plutôt pris un CRX l'ED9 aurait mis une petite fessée à la 309 et la VR6 malgré 130 petit chevaux. Sinon il y avait la EE8 et son VTEC 150 chevaux. Pour les rageux pas la peine de m'insulter et dire que je raconte n'importe quoi, ayant les 2 CRX mon père possède un VR6 et un G60 et pour finir mon frère à la 309 GTI et un 405MI16. La seule caisse qui me fait galéré en piste c'est la G60.
Salut, ton crx doit être préparé et le VR6 rincé car les 2 d'origine je peux t'assurer que le VR6 marche beaucoup plus fort... (Je suis propriétaire d'un VR6 donc je connais l'engin..)
@@KevIn-ps4lt bonjour à toi mon ED9 n'a que pour préparation un collecteur 4en1 une ligne inox à laquelle j'ai gardé l'intermédiaire une marmite racing,un filtre à air racing. Un décalaminage du moteur ainsi qu'un réglage lui ont été faits. Elle faisait 125Ch avant intervention maintenant elle est à 145Ch, amortisseur Ohlins réglable ressort TSW, barre anti rapprochement et jantes OZ Racing en 15". Le VR6 à eu le moteur refait à neuf en 2006 et sa était un enfer pour retrouver certaines pièces car ce moteur à évoluer le pire à été le jour où le compresseur du G60 à fait des siennes. Sur mon EE8 j'ai fait la même chose et en plus une modification de boîte car la 4 et la 5 tirer trop trop long. Ce qui rend le CRX aussi performant c'est que sa ce conduit comme un kart et que sa boîte et très courte. Sur circuit dans les enchaînements de virages y a pas mieux. La seule chose que je repousse à faire est la modification des freins. Après tout nos véhicules sont en état parfait pour des grands mères et leurs entretiens est pris plus qu'au sérieux.
@@griffisgrif8791 qu'une civic certainement qu'un CRX elle reste derrière désolé. Après moi je ne fait pas de drag race j'habite à la montagne. J'ai aussi une INTEGRA TYPE R, ainsi qu'une CIVIC TYPE R mais comparer au voitures qu'ils ont pris pour leurs essais je trouvais déplacer de les proposer. Oui je collectionne les Honda et eu la chance de les acheter au plus pas de leur côte. Pour moi rapport plaisir sensation et coût rien ne vaut les CRX.
