Se describe como realizamos el cambio de aditivo de peugeot 407 aunque tambien es valido para citroen. Utilizamos liquido eolys DPX 45 aunque el proceso de cambio tambien se podria utilizar en un aditivo eolys 175.
Hola te sigo en todos tus videos ya que me parecen espectaculares eres un crack, y como te comente me apacio él fallo de el que tu haces presencia y y me daba fallos y perchones marcó el aditivo bajo y el filtro de partículas en el panel pero e echo todo como vosotros y al poner el aditivo conforme lo echaba por la boquilla del deposito por el conector me salia eso a que es debido, por que no he podido e haré conforme echaba salía por el otro lado gracias un saludo
En otros modelos de Peugeot hay que tapar con un tapón el conector para que no se salga. Hazte con uno y respeta los gramos a la hora de resetear contadores. Si algo se te derramó aproxima su resta.
También he visto en algunos videos hacer el llamado por el manguito del conector y como no me fío mucho quería pregúntate si así se puede hacer muchas gracias un saludo
Te comentó despues de tener un depósito de estos en las manos y rajar lo por la mitad. Llegue a la conclusión que daba igual por donde metieras el líquido ya que todo iba al mismo depósito. Y que la bomba no iba en ninguno de esos tubos. Parece que los tubos tienen que ver con posibles sobrepresiones pero tampoco lo he podido dilucidar completamente. Luego según el depósito puede tener un rebosadero. Osea que si ese es tu caso... Verificarlo. Lo importante es que tengas claro que el depósito es un depósito y que se tiene que llenar. Yo he visto más 7 depósitos diferentes y si algunos los he llenado por el manguito. Y otros no. Pero lo que te digo lo que no tiene que hacer a las primeras de cambio es derramarse. Y ya te digo que si hay que poner un tapón de pone y punto... Te voy a dejar el enlace de uno de los que abrí. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e2HNcpZU1xU.html
No es tan crack como crees sino todo un chapucero. Lo que te ha pasado es que lo has hecho mal, igual que el del video. El depósito se llena por el conector que tiene las pestañas blancas, ahí es donde se llena, y el otro blanco (por donde lo has llenado tu y el del vídeo) es un rebosadero, que ahí pones un tubo y en la otra punta una botella. Cuando empiece a rebosar por ahí es que has llegado al nivel correcto. Y además, si has echado DPX42 como el del video también la has cagado, porque el 407 lleva Eolys176, y NO se puede mezclar con DPX42. Para que veas que no te puedes fiar de los videos que ves en RU-vid, y menos Idolatrar a alguien que no tiene ni idea de lo que está haciendo, porque también la ha cagado con los contadores y Diagbox..., o sea no ha hecho nada bien...
Hola, acabo de rellenar el filtro FAP de líquido en mi 407sw. lo he llenado a tope, para así resetear y volver a 0 todo. se debería entonces poner a 0 ambos contadores entiendo, ¿no? ya que es como comenzar de 0 otra vez. Espero que me puedas dar una idea, de todos modos leeré más sobre el tema, antes de dejarlo a 0 todo. He llenado 4.3 L de líquido. es ahí por lo que me lio bastante con que pongas 55 en el contador. Si yo he puesto 4.3 litros deberíamos de poner en la cantidad de 210 gramos en el primer valor (según tu explicación). Pero lo lógico es que se restara al valor que tiene ahora mismo. en tu caso el valor actual del 1er contador es 126.7, ¿no deberías restar los 55gramos que a ti te salen a ese valor, y entonces poner el resultado en el contador 1 el valor 76.7 (126.7gramos-55gramos=71.7gramos)? pero además, viene otra pregunta, ese valor de 126.7, si a partir de ese valor no se mueve el contador 1, entonces deberíamos restar desde el valor del contador 2, que es como la reserva del depósito, entonces en el contador 1 deberíamos poner este valor: 72.750 gramos (127.750gramos -55 gramos= 72.750 gramos). En tu video entiendo que te avisará cuando se hayan gastado 55 gramos de aditivo, es así?
Yo lo que siempre hago es decirle con los contadores que empiece a contar de cero. Y que en mi depósito hay la cantidad de los gramos que eche. Con lo cual cuando llegue a esa cantidad en principio debería avisar. De todas formas si has rellenado el depósito a tope observa los números comprueba que esté el contador de ciclos a 0 y que le quedan el valor de ciclos como lo tenías al principio. Luego chequea de vez en cuando los contadores con el díagbox y comprueba que fluctúan correctamente.
Buenas me prodria giar sobre esta información que sales Diagbox. Estado del límite de la consigna de presión de la rampa (limitación activada) sobre qué me estaría limitando grasias por su ayuda
Dices que la operación se puede hacer sin elevar el coche aunque sea mucho más incómodo. ¿Crees que quitar el depósito de aditivo para sustituirlo también se podría? Muchas gracias por el video.
Ojalá hubiera visto este video ante mí me canico me dice k no se podia rellenar ma kitado el filtro particula ahora le tengo k poner el baypa pork me sale la luz de motor no se k acer mas es un Peugeot 407 136 caballo k puedo acer mas espero tu respuesta amigo
@@Mr_flymaker Bueno, en primer lugar ¡Muchas gracias!! Y ahora CONFIRMO que si lo hace. Explico: Peugeot 308 sw año 2009 1.6 hdi FAP. Motor 9hz. Este vehículo tiene anulado electrónicamente el FAP y vaciado físicamente el propio filtro antipartículas dejando solo la parte de catalizador. Se lo acabo de hacer pero es algo distinto. Este vehículo tiene bolsa y no depósito por lo que el programa diagbox interpreta ""cambio de bolsa"" sin dejarme (o yo al menos no lo he visto)de ponerle cantidad de líquido. En este caso me a interpretado cambio de bolsa y puesta a cero. Sin más. No sé si mañana dará problemas, pero por lo pronto el mensaje que salía en la pantalla multifunción de ""nivel de líquido bajo"" ya no sale y todo correcto. Decir, que como el vehículo tiene el FAP electrónicamente anulado... Pues no salía testigo de falla motor por lo que el diagbox no detectaba fallo alguno. Solamente salía en la pantalla multifunción un triángulo con el mensaje de nivel bajo. Que ya no sale. Gracias nuevamente
Viendo todas estas historias de los diésel que si adblue, filtro antipartículas el eolys se te quitan las ganas de comprar un coche diésel al final todo es dinero y dinero y dinero y con el paso del tiempo obviamente más averías
Pues en la casa piden 270 € por hacer lo que el hizo en video ... yo por suerte encontré un taller euro repara o algo así se llama y me cobraron 187 €. Y efectivamente tienes razón es una porquería el diésel y sus normativas de contaminación . Hoy por hoy no compraría un diésel a menos que no tenga filtro partículas ni adblue
Buenas noches, me cobraron 250 euros por la bolda del aditivo junto a la supuesta bomba en la peugeot y cambie fap y egr y calentadores y bateria fueron 1250
@@Mr_flymaker buenas, el fallo fué el siguiente: la EGR, se quedó la mariposa abierta y no dejaba regenerar el Fap y luego los calentadores también se averiaron. Como detalle y experiencia me gustaría hablar contigo del fap y su mantenimiento en general del coche.
Tiene como misión o yo lo he interpretado de esta forma. Es el encargado de limpiar el filtro de partículas (FAP). Que a su vez se encarga de limitar a normativa la cantidad de gases que expulsa nuestro coche a la atmósfera.
Pues varias opciones, preguntar en la casa, normalmente suelen tener a partir del 2006, mirar debajo del coche y localizar el depósito del aditivo en la ubicación que se ve el video.
@@Mr_flymakerhola buenas a mi me salia ese simbolo y al minuto se apagaba...me hicieron limpieza fap y ya no me vuelve salir ..no me relleno liquido....peugeot berlinga 2.hdi 136 cv. Del 2004 sabes si tambien lleva ese liquido ...gracias
Tengo una dudas : Has llenado el deposito de eolys unos 1.2L ... y de ahí este aditivo se va yendo al depósito del gasoil , verdad ? La cantidad que va en el deposito de combustible es dependiendo de cada repostaje ? Seria logico así Un saludo
Error. Este liquido va mezclado junto con los gases que salen del motor a 550 grados. Esa mezcla ingresa en el filtro de partículas para limpiar su contenido. Esta limpieza suele entrar una vez por depósito, unos 1000 kilómetros.
@@Mr_flymaker aaaa vale .. pensaba que se va al depósito del gasoil en función de la cantidad que metemos. ( así he visto en algún video) .Igual hay varios sistemas diferentes. Segun me explicas .. debe tener un inyector a la salida de los gases del motor ? Ya tenemos que investigar eso . Es decir si realmente hay instalación de tubo desde el depósito de eolys hasta el motor
No va al motor, sino a la salida de este y se mezcla con los gases, va con un latiguillo justo a esa salida. Pero en ningún momento tocara el motor el eolys.
Andrei, es exactamente como tu dices. SI que va al deposito de gasoil y luego al motor, y la cantidad depende de los litros que has repostado. El Tecnico este está equivocado en todo lo que hace y dice en este video.
La intención de video es buena, compartir experiencias, has perdido tu tiempo grabando y editando para poder ofrecernos lo que hay aquí, y eso es de agradecer, pero amigo...desde el minuto 0 está todo mal, y te explico por qué: 1) En el caso del Peugeot 407, aunque el color del tapón del aditivo sea blanco, lleva Eolys 176, que corresponde al tapón verde. Eolys y DPX NO se pueden mezclar, con lo que si alguien que ha visto este video ha puesto en su coche DPX cuando tenía todavia restos (0,3 litros) de Eolys, probablemente algo dejará de ir bien.... 2) El aditivo SI se mezcla con el gasoil. Cada vez que abrimos el depósito para repostar, una centralita mide la cantidad de combustible que hemos echado, y en función de esa cantidad una bomba inyecta en el depósito la cantidad necesaria de Eolys para hacer las regeneraciones, por lo que el Eolys SI va al motor. Por eso además se recomienda no llenar "hasta la boca", para que haya "hueco" para el aditivo. 3) El contador 1 jamás se toca, eso de los gramos no tiene pies ni cabeza...Ese es un contador interno de la centralita que no nos sirve para nada ya que solo nos indica la cantidad de aditivo que hay en el FAP, como te dice el mismo Diagbox. 4) El depósito de aditivo de un 407 tiene una capacidad total de 5 litros, y se enciende el testigo cuando quedan unos 0,3 litros. Cuando se pone a 0 el segundo contador, el coche cree que has LLENADO el depósito de aditivo, ya que como has podido observar, no hay como decirle que le has metido 1,2 litros, es todo o nada, lleno o vacio...Olvídate de gramos ya que no existe ningún sitio donde poner gramos a litros, etc... 5) En el caso de este video, con solo 1,2 litros de aditivo, lo que pasará es que cuando se vacíe el depósito el coche no avisará ni encenderá ningún testigo porque el depósito de aditivo no tiene aforador o sensor de nivel, el solo sabe que lo has llenado y cree que tiene 5 litros de aditivo, me explico? Consecuencia: Seguirá haciendo las regeneraciones SIN LIQUIDO, por lo que la temperatura en la linea de escape subirá hasta no se que punto, pero no creo que sea bueno..., ya que como bien has dicho, ese liquido sirve para rebajar la temperatura en el catalizador y filtro FAP cuando se hacen las regeneraciones. 6) Algún lector que te ha escrito aquí diciéndote la forma correcta (punto 2), y le has dicho que el está equivocado (Error) cuando el está en lo cierto y el equivocado eres tu... 7) Mejor si llamas las cosas por su nombre, se llama filtro FAP (con P de Pamplona) y no FAT (Gordo en Inglés) Todo esto sin acritud y sin desmerecer el trabajo que has hecho. Pero creo que tenía que decir esto para que nadir rompa su coche por una actuación totalmente equivocada. Saludos.
Buen aporte. Aunque no lo comparto. De todas formas gracias a tu aporte revisaré contadores de algunos de los coches que he cambiado a ver lo de los gramos. Un saludo.
@@Mr_flymaker No entiendo lo de "Buen aporte pero no lo comparto...", pero bueno...cada uno es libre de opinar. Te lo voy a poner todavía mas claro si cabe... El primer contador es la cantidad de aditivo que ha pasado al FAP desde que se puso nuevo. Nunca se debe resetear a menos que se sustituya el FAP o se limpie. El software te permite "editar" ese valor porque en caso de sustitución de la centralita se debería poner en ese campo de la centralita nueva el mismo valor que pone en la centralita que se va a quitar. El segundo contador es el único que hay que tocar, y ponerlo a cero cuando rellenamos el deposito de aditivo. Cuando el FAP es nuevo y además llenamos el depósito de aditivo, ambos contadores coincidirán en su valor, como ocurre durante un buen tiempo cuando el coche es nuevo, o nunca se ha manipulado antes. Como te dije antes, te has echo un lio enorme con lo de los gramos/litros etc..., cuando la centralita solo entiende una cosa, vacío o lleno, no hay más..., por lo que este coche tendrá problemas futuros, y todos los que les hayas aplicado ese método que te has inventado. Con este vídeo lo único que vas a conseguir es confundir a la gente. Te voy a dar una idea para que puedas "arreglar" lo del segundo contador. Quizás si pones el valor resultante del valor cuando está lleno, menos la cantidad que hay actualmente en el depósito, ese sería el valor que debe marcar el segundo contador, de manera que cuando en el depósito queden solo 0,3 litros la centralita avise por nivel bajo. Lo que has hecho en el primer contador no tiene arreglo, a menos que pongas el mismo valor que hay aquí en el video + un poco más... P.D: El título del vídeo también está mal. No existe un "Cambio de aditivo" sino un "relleno", porque el aditivo no quitas el viejo o usado para poner uno nuevo, al igual que el aceite de motor, verdad? Saludos.
Buenas, que pasa si en vez de rellenar el aditivo le añadimos gasoil a este depósito? se alcanzan las mismas temperaturas en la regeneración que si estuviera vacío? gracias por tu explicacion, me fue muy util
@@marcosgarrido3460 Muchas gracias por las aclaraciones. Yo rellené el depósito del aditivo de mi c4 b7 que es lo mismo que este. La cosa que al haceo por gravedad algo se pierde por el camino. Mi pregunta es que cuando lo ponemos a 0, en realidad no estara lleno al 100%. Quizas cuando salte el aviso se haya quedado vacio totalmente? O incluso que funcione sin aditivo?
A mi me salio ese simbolo del fap cada vez que lo arrancaba...al minuto se apagaba...me hicieron limpieza de fap con ultrasonidos y ya no me sale ese simbolo...no me dijo nada del liquido el mecanico
