Eduardo muestra 0km, y la verdad que mirar su programa con la malaria que hay es perder el tiempo...cualquier porquería 1.3 plasticosa vale 1 millon de pesos...y para cualquier laburante se pone muy difícil aspirar a un auto nuevo. Igual es una eminencia!
@Damian Kuc Si el que compra un auto nuevo no se toma el trabajo de leer el manual, la culpa no la tiene la fábrica y menos un periodista. Eduardo Smok es garantía de seriedad desde hace casi 30 años. Y la Fiat Toro es un excelente producto, la cual no compro porque no necesito una camioneta para hacer "facha". Si los que rompieron motor la hubieran usado para trabajar y no para boludear, tal vez no se hubiera roto. El filtro DPF es delicado y hay que cuidarlo. Después acá se rasgan las vestiduras cuando traen autos para países emergentes y no tecnología de punta.
Como estaba esperando este retro test, el glorioso 505 mi auto favorito de todos los tiempos, lo disfruté como loco.. Tu canal cada vez mejor Roberto, la verdad me meto en yutube para ver tus videos una y otra vez. Con la exquisitez de los autos que conseguis, con la puntillosidad con que describis cada detalle, con la riqueza de contenido en información y vocabulario que entregas..en fin a mi humilde entender el mejor canal argentino de automóviles de época! Nos retrotaes a etapas entrañables de nuestras vidas con videos dignos de colección! Muchas gracias, saludos.
Autazo, si los seguros te cubrieran contra robo hoy tendría un 505 antes que un vehículo moderno, el confort de esta máquina es inigualable. Excelente video.
Eran unos coches de un nivel muy alto. Aquí en España había un 2.5 diésel y posteriormente con turbo ambos indestructibles. Los atmosféricos diésel eran motores muy buscados para poner en embarcaciones por su fiabilidad. Buen video saludos
Año 1984 tenía 10 años, un tío se compro un SR del mismo color, todavía recuerdo el olor a nuevo y todas las luces interiores, era una nave espacial para la época. Excelente video.
MaxMax...somos dos...Sin duda uno de los autos más emblemáticos de nuestra infancia.Es indescriptible lo que una máquina como esta impactó mi vida...Te felicito por tu vivencia!
Tube un 85 sr2sc tremendo auto . Este gr año 82 es caja de 4ta el primer 505 argentino .. el encendido es ducelier francia .y corrijo la paleta es a electroiman no vizcosa . Y felicitaciones por estos videos tan buenos q hacen . Saludos
Vos siempre me hacés viajar en el tiempo y emocionar recordando la historia que uno fue escribiendo con cada auto que uno tuvo, en este caso fue un SR de Noviembre de 1981, de los primeros armados en argentina, del mismo color, lo describiste muy bién, tenía muy buen andar y desempeño, era poco tallerista, de cualquier modo yo lo desarmaba para mantenimiento, el gran defecto, la falta de potencia del XN1, pero había un truco, yo le hice un circuito con unos diodos y relays y un interruptor de vacío que desacoplaba al acelerar el campo del alternador, el embrague del compresor y el embrague del ventilador, así se liberaba mas potencia al acelerar. El electroventilador colocado delante del radiador funcionaba con el bulbo del radiador junto al embrague magnético del ventilador (no era acople viscoso), el aire acondicionado hacía funcionar sólo al electro de adelante, así venían los circuitos de fábrica. Lo mejor del auto, para mí, su diseño elegante, su desempeño, confort de marcha y tenida en ruta, el tablero y consola, y los grupos ópticos traseros, saludos.
Hola Roberto soy Sebastián de bella vista corrientes..te agradezco muchísimo tu canal es increíble los autos que conseguís para tus videos una maravilla..mil gracias nos Volves a una época única en los automóviles ..abrazo
Roberto, como siempre un informe completo para "recordar" al 505, un auto al que le sobraba clase. Coincido con todos los comentarios respecto al canal, es lo que los amantes de los autos "clásicos argentinos" esperábamos encontrar. Muchas gracias por mostrarnos estas bellezas tan bien conservadas. Saludos
Que hermoso auto. Realmente increíble como mantienen el nivel del estado de autos y de los vídeos. Sin dudas un acierto el estilo de la descripción, que se hace ágil y al finalizar el video uno se queda con ganas de un poco más. Los vemos siempre y nuestros amigos se engancharon también. Sigan así. Felicitaciones.
Hola Roberto, la verdad que estaba esperando este video, me encantó, en casa hay un 505 SR SC 1986, lo compro mí abuelo en el año 2001 con 39.000 kms, hoy en día lo tiene mí papá y si dios quiere, si se llegan a comprar otro auto, me lo van a dejar de regalo para mí, la idea mía es restaurarlo íntegro, es color verde bahía, hoy en día conserva la mayoría de sus cosas originales, inclusive, hasta los amortiguadores, es un autazo y nunca le hacemos faltar nada. Un abrazo desde Tres Arroyos y sin dudas que tu canal, es uno de los mejores que he visto y prefiero.
Una entrega para mi cargada de mucha emotividad En casa fueron amantes de la marca y durante nada menos que 25 años hubo un 505 SR SC 1991Gris plata. Un digno exponente de confort, prestancia y elegancia que se mantiene aún a pesar del tiempo transcurrido desde su presentación. La unidad una verdadera maravilla así cómo el test realizado. Felicitaciones y a seguir sumando nuevas entregas.
Fue mi primer coche diésel azul marino, año junio 1980 le tuve 7 años casi 400.000 km. Ahora tengo el 508 diésel año mayo 2019.gran video.saludos desde 🇪🇸
que buen auto, Cuantos recuerdos del q tenia mi padre, Que venía con techo corredizo eléctrico, Llantas de aleación que le quedaban hermosas, 4 vidrios electricos , A/A- Me parece q era 1985 ( yo iba a 5 de la facultad q lo hice 85 y 86) pero me parece q era GR II, no recuerdo las diferencias entre GR y GRII. Ese mismo año salió el Injection, con esa forma y una colita atrás. Recuerdo lo caro q era el injection!! (para 2007 lo vendimos mi padre ya no podía manejar tenia 195000 km) No lo tendria q haber vendido. Había GR y GRII ? cuales eran las diferencias?
Hola Alejandro, hubo GR y SR. Luego SR II. GR era básico, sin techo corredizo, alza cristales manuales, sin sin sin d/h, no traía tacómetro. Versión bien de entrada de gama. Gracias por seguirnos, saludos.
Lindo auto, con un cuidado excelente y un premio muy merecido. El motor, una maravilla, parece un relojito por su serenidad. Descripción impecable, como siempre, Roberto!.
Muy buen informe como siempre los felicito!!!, con respecto a la posicion del auxilio por debajo hay otra version... podrian haber hecho el buche como los autos de hoy para meter el auxilio adentro del baul sin quitar capacidad de carga al mismo, pero decidieron desde la epoca del 504 que el comprador preferia ensuciarse las manos a tener que sacar todo el equipaje para llegar a la misma... despues con el tiempo se dieron cuenta que lo mejor es tener el buche dentro del baul como el resto de la competencia.
Hermoso auto, lástima que su innovación de ser el primer auto con inyección de industria nacional lo mandó un poco al fracaso, todos terminaban adaptándolo a carburador. Por otra parte, una lástima que la empresa que producía con licencia en Argentina, no adaptara el auto correctamente. Siento que hubiera sido un auto mucho más exitoso de haber sido un 505 de verdad y no un 504 y medio
Muy cierto, te diría más un 404 y medio, porque en Francia ya el 504 traía suspensión independiente atrás. Acá sólo los últimos 505 (SRI y SRDT) lo adaptaron, la mayoría fueron de eje trasero rígido.
Hola Andrés, gralmente tener un modelo europeo fabricado en Argentina , acarrea tener adaptaciones para bajar su costo de producción , pero no su valor de venta al público. Gracias por seguirnos, saludos.
Roberto Mina claro, todas las marcas lo hacen, pero creo que en el caso de la marca que producía Fiat y Peugeot, se cometieron excesos. Según me han contado, algo parecido pasó con la adaptación del Fiat regata. Disfruto mucho los Videos del canal, el Peugeot 404 que les ofrecí abandonó la cuarentena y se fue a Formosa.
Esse canal é espetacular! Parabéns. Quanto ao carro, foi uma pena não termos os carros feitos na Argentina aqui no Brasil. Se nos anos 80 trabalhássemos junto teríamos carros ainda melhores.
Roberto, sos un genio. Te felicito por los autos que conseguís y por las hermosas reviews. En este video en particular, me causó un poco de gracia cuando hablás del consumo: "y un consumo... eh... este... lógico". La vacilación es lógica, y seguramente obedece a no querer decir nada malo de semejante belleza. Amo Peugeot, tengo un 505 st con 82000 kms y un 605 svi con 108000 kms (y vendí un 505 sri 1992, algo de lo cual me arrepiento todos los días). Pero hay que decir la verdad: el consumo era un desastre. Pero no para los cánones actuales, inclusive para los de esa época. Ese motor 2.0, carburado, consumía casi lo mismo que un Falcon. Te mando un gran saludo, te agradezco por el contenido que subís y te deseo que sigas así.
"La consagracion del placer" tengo un SR 93 lastima que lo recibi en mal estado y despues me lo chocaron,pero es un autazo,el motor tiene una sinfonia hermosa
Un informe más y van........... Que poner ? Leo todos los comentaraios de tus suscriptores y lo dicen todo Lo único que se me ocurre, es quiero trabajar con vos ad honeren. Te sostengo la cámara , te alcanzo un vaso de agua con tal de poder ver estas joyas que conseguís . Seguí así saludos
Muchas gracias Gustavo, no sabes cuánto nos alegra ver cuántos fanáticos tienen los clásicos de nuestra industria. Saludos del equipo de OLD TIMER. Abrazo.
Un auto muy moderno el 405 al momento de su presentación. Pero al ser tracción delantera había votos divididos , ya q mucha gente se tiraba al tracción trasera y otros por el tracción delantera. Obviamente fue un éxito el 405, pero era otro estilo de auto. Saludos Nicola.
@@robertoalejandromina Asi es Roberto, pero el auto estaba tan bien logrado y su suspensón era tan buena que le pasaba el trapo al 505 en andar, ni hablar en tenida en ruta, un auto más bajo, con mejor coeficiente aerodinámico y se pegaba al suelo y se agarraba y doblaba como un tren..
Hola Roberto. Hermoso Automovil... Muy bien conservado! Excelente Informe! Como Siempre... Yo Tengo, un SR II SC. 1.985. Gris Plata. Y anteriormente un SR 1.986, del mismo color. Felicitaciones! Por Tu Excelente Retro Test. Gran Abrazo!
Hola Roberto.. siempre q veo un 505 en buen estado digo q algún día me voy a comprar uno..nací en el 80 casi con este modelo.. palabras mayores sin dudas el 505..un abrazo
Don Roberto, usted es un visionario. Agradezco que haga reportes de estos autos pq son lo unico que vamos a poder comprar si esto sigue asi, vuelve SEVEL con las matrices de 504 que tienen gardadas . Como siempre, excelente análisis.
Mirá, si sale un 504 o un Duna...con esas mecanicas y confort...me lo compro. Estoy harto de los autos de ahora....lo unico bueno el abs, el airbag y el consumo.
Olala! Que elegancia, combinación de los tonos hasta en el tonalizado de los cristales, que más se puede pedir para un modelo 82. Dan ganas de quedarse a vivir ahí dentro. Peugeot destacado del buen gusto, el cuidado del detalle y la sobriedad. 10 puntos. Una felicidad ver tus informes Roberto. Adelante! Un abrazo!
Impecable informe Roberto . Un auto hermoso !!! Se nota que le ponían Mucha importancia a los detalles de confort y a las terminaciones. Cada vez mejor este canal . Abrazo
Esos eran Peugeot de lujo verdaderamente....el padre de un amigo tenia uno de esa linea pero diesel...cuando se lo prestaba para salir, eramos unos bacanes! ...igual no levantabamos ni tierra jajajaj....tiempp despues otro amigo nos llevó a mi a mi esposa hasta la iglesia a casarnos en otro 505 de la última linea con sus moños y todo...gracias Roberto por traer estos autos a nuestro recuerdo!
Mi papá compró una unidad SR de 1981, eran partes francesas ensambladas en Argentina, color gris plata. El tapizado era de cuero, con caja de 4 velocidades y sólo 1 retrovisor, del lado del conductor. Toda la vida se lamentó no haberse comprado el GR. Le habían ofrecido un 604, pero ya se veía venir el cierre de las importaciones y optó por el 505. Para "asentar" el motor, hicimos un viaje desde San Salvador de Jujuy a Buenos Aires ida y vuelta. Qué buen auto... cuántos buenos recuerdos. ¡Gracias!
El operador del tapizado de puerta delantero era por si fallaba el vidrio eléctrico en el baúl venía una manijita de plástico para solucionar el problema
Hola Ricardo, gracias por seguirnos , este auto venía sin alzacristales y fueron colocados en el concesionario, hubo que ponerle obturadores por los agujeros de las manijas.
Hola muy lindo auto te comento el ventilador hera electrico por bulvo en el radiador y servo acople sistema parrsidp a un compresor de aire pero muy buen canal no me pierdo un video gracias
Excelente informe Roberto como siempre, esta unidad tiene muchos agregados no originales de un GR. La tercera luz de stop se incorporó en la linea 505 en el 88, el plafon de luz en el SR II del 84 y la plancha con reloj digital en el 83, en mi familia hubo 2 GR 82 en los 90 y ambos traían reloj analógico en la consola y sin levanta vidrios eléctricos.
Hola Pablo, exacto esta unidad tiene varios accesorios que no corresponden en GR, pero según nos dijeron ,su primer dueño lo equipó al momento de comprarlo 0km. Gracias por tu aporte. Gracias por seguirnos, saludos.
Mi padre compro un Grd en el 82 y en esa epoca era de lo mejor . Aun recuerdo como se me caia alguna lagrima cuando lo vi subido a una grua despues de un accidente sin consecuencias y yo ya tenia 20años cuando paso. Siempre he querido tener uno igual que el de mi padre y siento una envidia sana cuando veo coches como este en perfecto estado. Un cochazo.
Muy bueno Roberto, mis felicitaciones a su propietario un verdadero ejemplo de como se cuida un auto y todo Original como debe ser, un lujo en su andar no te dan ganas de bajar, es el auto que más extraño! Con respecto a tus análisis impecables Felicitaciones!!👏👏👏👏👏
Hola Roberto excelente video!! Podrás hacer uno del 604 v6? Hay muy pocos lo sé, pero para vos que compartís esta pasión con nosotros tal vez conozcas alguno. Muchas gracias!!
Tuve un sr87 el mas completo,un auto supercomodo,un tanto pesado para ese motor,en el 504 andaba mejor,algunis oroblemas de temperatura,lo tuve poco tiempi y compre un 405,eso si que era un maquinon.
Me encanta este canal y por eso estoy suscrito!. Es un placer ver cada presentación con respecto a los distintos modelos!. Que auto el Peugeot 505 por dios!. Sigan deleitándonos con mas videos!. Saludos!.
Excelente presentación nuevamente...le quería pedir, siempre que sea posible, si se pueden ilustrar con alguna foto, publicidad o vídeo de la época, sería fantástico!
Hola Tommy, al inicio del vídeo hay algunas imágenes de época del modelo. Pero de todas maneras tendremos en cuenta tu solicitud. Saludos del equipo de OLD TIMER.
Magnifico video como siempre, para mi el Peugeot 505 es mi Peugeot preferido de todos los tiempos, soy mas del Phase 2 del GTD Turbo. un coche muy elegante que también se fabrico en España en la Fabrica de Citroën PSA en Vigo.
Hola Pablo, es cierto muchos son fanáticos de la serie gama del 505. Pero en gral un auto con muy buena reputación en el mundo automotriz. Gracias por seguirnos , saludos del equipo de OLDTIMER.
Amo ese automóvil. Hace 15 años tuve uno del año 1985. Me encantaba. Amplio, cómodo, suave. Un placer manejarlo. Lo tuve que vender por temas económicos. Hoy me encuentro en la búsqueda de uno para mi uso personal (mi joya)
Esta versión inicial del 505 no se diferenciaba mucho en confort de lo que ofrecía el 504 "full"; ya a mediados de los 80 sí se diferenciarían uno de otro porque el 505 iría adquiriendo "distinción", y el 504 se iría perfilando como un auto claramente destinado a la clase media (antes no lo era, se consideraba un auto elegante), terminando sus días a fines de los 90 como "auto de tachero", al igual que el R-19, el Falcon y el Duna. Autos cuyas prestancias fueron "de más a menos".
Lindo auto. Deseado cuando era chico y pasaban querias q el viejo comprara uno pero era imposible!!!!. Gracias por estas notas. Te transportan a esos años. Mi debilidad es la coupe 1500 vignale. Ojala algun dia traigas alguna. Abrazooooo
@@alejandrocordovaviera9370 sin dudas te vamos a ir a visitar y veremos los clásicos que hay en Cuba, es cuestión de tiempo. Gracias Alejandro. Abrazo. Saludos a los amigos de Cuba.
Excelente el canal!! Felicitaciones!! Espero ver pronto el Peugeot 405 gld 1.9 diesel, que a pesar de ser base fue increíble para su momento y no por su potencia sino en economía y confort..
Hola Dante, un auto increíble el GLD, tuve uno 12 años q le hice casi un millón de kilómetros, en algún momento te cuento. Gracias por seguirnos, saludos
Fue un acierto de Sevel incorporar el nuevo tren delantero que luego tomaría también el 504 GR pero tal vez el 505 hubiera merecido el tren trasero con brazos independientes que montaban en Francia. Con respecto al portaauxilio siempre me pareció práctico el sistema jaula. Sus críticos aducen que te obliga a ensuciarte y francamente no sé quien puede cambiar un neumático sin ensuciarse. Me encanta el canal y los videos. Solo un par de sugerencias gráficas: colocar un zócalo con el nombre del conductor y una tabla al cierre con las especificaciones de cada modelo.
Un auto que era el lujo en su momento. Pero que no resistió el paso del tiempo: casi no queda uno que no se haya podrido o caído a pedazos antes de los 20 años...hay más 404 vivos que 505...
Hola Fuzter, es cierto, no quedan muchos en buen estado, quizás también influyó q al finalizar su época de esplendor, fue un auto elegido para trabajar, lo que hizo que se extingan. Gracias por seguirnos, saludos.
Si que resistió el paso del tiempo, no resistió la caza sistemática. Durante años eran cazados por el que quería hacer remise, si lo ponías en venta y había sido de uso particular no te duraba un día aunque pidieras una barbaridad por él.
Hola a todos los integrantes, como comentario propio tuve un 505 Gamma 1986 era una auto hermoso en su andar y confort absoluto nada que envidiar a un auto actual . Anterior a este mi viejo tenia tenia un Peugeot 604 también era algo increíble pero ya en este era jodido conseguir repuestos y caro su mantenimiento . Con respecto al canal me gusta muchísimo dan datos muy exactos y precisos . Saludos a todos
El primero que manejé era un sr francés de 1981, de un amigo que lo trajo meses antes de su lanzamiento en el país. No se podía creer. Luego hubo 3 en la familia: un 1985, un 1988 y el 1993 que venía con el 2,2. Todos automáticos. El 1985 tenía un andar y un planteo general que lo hizo uno de los autos que más quise. Abrazo, Roberto.
No me gusta mucho la marca, pero este auto es un clásico argentino. Mi viejo tenía uno, era un lujo hasta en mediados de los 90s. Gracias por subir estos vídeos de primera calidad Roberto. Espero algún clásico de la marca Citroen.
