Te juro q me enamore de este auto ,a lo primero no tenia ni idea de lo que era esta joyita de los 90,ahora de ojete mi suegro me regalo el que tenia el ,se que con esfuerzo y dedicacion lo voy a dejar terrible!😉
Es un SRi 2.2 a inyección de fábrica, el mejor motor que trajo el 505 en sus últimos modelos, también venía en la Fuego GTA, el R21 y R18...un motorazo...aparte de todo lo que tiene hecho particularmente en este caso, felicitaciones al dueño.
Wrong! It's not a stock SRI, this one has a turbo on it. And again you're wrong, the V6 and the 2.2 turbo (SIMCA CHRYSLER engine), were far better than the stock SRI.
Well ur wrong too due to the v6 statement u made, the v6 on the 505 was really bad and low on power, for the displacement shouldve had a lot more power and did not, and was way less reliable than the 2.2 fi, or the 2.0 carburated
@@07wmtc Acá en Argentina, estoy hablando de Argentina, no de otro país, en 1992 lanzaron el Peugeot 505 SRi que venía motor 2.2 con inyección electrónica y traía 130 CV de potencia, el mismo motor que usaba Renault acá en sus modelos 18, Fuego, 21 y Traffic. Ya sé que el Turbo no es original, pero lo demás del motor, es original de fábrica. Este modelo se fabricó hasta el cese de producción en 1994, junto con el modelo SR "clásico" que traía menor equipamiento y el viejo motor a carburador de 1971 cc.
@@hernanvidal6459 I don't where you live, but the v6 in Europe had 170hp, was way better and quite reliable, for the horsepower output you should have the same opinion about the m30b28 from BMW pretty much the same displacement but the numbers aren't crazy, which makes your comment irrelevant. And then, why would Peugeot put more power on the v6, since the "sport 505" was the 2.2 Turbo NT9 engine?
Gracias! Para el momento de ese video, tenia una APL 240, hoy dia esta con una masterpower MPS2 (super50) con un poco mas de potencia. Para ponerlo, mande a hacer un multiple, puse ECU programable, inyectores mas grandes e hice las cañerias. Adentro el motor es un SRI estandar
@@lucasadriangonzalez2135 Si, vas a una peugeot o renault y los compras ahi, nunca tuve drama en conseguir ningun repuesto de motor... Solo el tensor de distribucion es distinto al R18/21/fuego porque va mas atras pero se consigue facilmente. Cardan no tuve problema alguno
@@rodrigogaraggiola2300 pero esta preparado esoo. Desconozco cuál es el motor de la fuego. La verdad hace raro le deje de dar bola a los autos. Nosotros teníamos un 505 RS gama 2.0 era una nave, pero ni ahí que andaba lo que anda este del video
jujuuuu pisalo al yeyo se sintio... que hermosoo..!! es el 2.2 no? porque el 2.0 mio a carburador no sale asi ni a nafta jajaja hermoso el peugeot eh una maquina, lo controlaste a gps alguna vez? porque es bastante mentiroso el velocimetro
Ese me pa que es en Europa. Es el 505 V6. Trae el motor V6 2.7lts del Peugeot 604, pero a inyeccion,(en el 604 era a carburador). Por eso le rinde arriba como una bestia llegando al tope de los 220 km/h
Seguro que se te quemó la junta de tapa cilindro, porque te levantó rápido la temperatura: hasta 200 grados! (chiste). Por lo que se ve, estimo que debe de haber levantado 150-160 km/hs controlado a GPS, ya que pasado un par de décadas, suele mentir bastante el velocímetro del 505. Igualmente, linda reacción tiene la ginger.
hermano se pasa de logico que ese motor no esta estandar, levanta muchas vueltas... es posible q sea reaal la velocidad teniendo en cuenta las vueltas en las q va el motor...
7 лет назад
Hola Eduardo. Si, es evidente que ese motor no es estándar, así lo demuestran las RPM que levanta el impulsor. Y no me caben dudas de ello por el hecho de saber que Matías Macri realiza trabajos de "enturbación", y de seguro él a potenciado el propulsor de la ginger. He visto algunos de sus trabajos en el foro en el que nos conocemos; y por el hecho de conocernos es que, me atrevo a decirle la broma sobre la elevada Tº. Lo que yo puse en dudas, es la veracidad del velocímetro, ya que pasadas un par de décadas, éstos tienden a mentir la velocidad real (comparada con la información que arroja un GPS). Al menos yo lo he comprobado en tres Peugeot 505: dos SR y un SRD, donde la velocidad de tablero marcaban 210 km/hs y la velocidad por GPS era de 155-160 km/hs, cuesta abajo y viento a favor.
7 лет назад
No caben dudas del potencial que tiene Matías para enfierrar ese motor, para que éste último logre alcanzar las vueltas y, que el auto pueda llegar a los 200 kms/hs. Acá lo único que pongo en dudas es la veracidad del velocímetro. Solo sería cuestión de mostrar una información arrojada por un GPS para disipar cualquier duda. Y dejando de lado si tu comentario es una broma, un trolleo o un ataque de furia, para tu delite te puedo confirmar que mi viejo Peugeot 505 SR carburado, solo llega a desarrollar 159 km/hs (medido con GPS), cuesta abajo y viento a favor. Más no le puedo al pobre viejo, si está con dos aros partidos y funcionando a gas. Se puede decir que confort y nobleza es lo que destacan a estos autazos.
mi viejo,estas hblando puras pavadas dissculpame q te diga, yo tengo un 505 sin turbo estandar con gnc y a 4500 rpm esta en 165 k/h controlado con un citroen c4... a menos q tambien mienta, ese motor enturbado a 7000 rpm va a mas de 200 k/h,. las vueltas del motor no mienten. saludos pd: si van a comentar q sea algo contructivo y no con envidia...
Hi Matias, I also have a 505, may I have a detail of your modifications if you still have it? What turbo you have and what bar you did? And is there any internal mods you done? And is there modification on the supporting like injectors and other? Or if you are uncomfortable to share it here you can direct message me on Instagram @biandabee thank you
