Nie krytykuje, ja wiem że robicie auta różnych marek i nie musicie znać procedury PSA. Naprawa nie do końca dobrze zrobiona jeszcze te wypalanie po wymianie FAP masakra. Do francuza używa się diagboxa bo tylko tam jest cała gama parametrów i opcji. Procedura regeneracji jest trochę inna ale to wina klienta zamiast zaprowadzić auto do serwisu gdzie się specjalizują w Peugeot to oddaje do ogólnego warsztatu gdzie co zrozumiałe nie znają do końca procedur serwisowania takiego auta. Później narzekanie ludzi jakie to francuzy złe. Francuskie auta trzeba umieć serwisować tam są inne procedury i wytyczne. To nie jest hejt nie mam żadnych pretensji ani uwag bezpośrednio do autora opisuję ogólnie jak wygląda sytuacja. Łapka w górę za chęci nagrania i spróbowania rozwiązania problemu po części się udało.
Na początku dziękuję za Twój komentarz. Co do reszty powiem tak: Domniemam, że jeździsz na codzień czymś z grupy psa, ale nie krytykuję. Jeden lubi córkę drugi teściową. Samochód zrobił od tego czasu dużo kilometrów (był już dwa razy na wymianie oleju) I wszystko smiga bez najmniejszego problemu. No ale masz oczywiście prawo wyrazić swoją opinię i nikt Ci tego nie zabroni. Na koniec powiem jeszcze, że to nie jedyny samochód z grypy psa, który robiłem w taki sam sposób.... Czasem został dodany dotatek do FAP-a.....ale ogólnie rzecz biorąc wszystko tak samo i żaden samochód nie wrócił. Pozdrowionka 🤚
Co do ilości dodatku: to że komputer wyświetla że jest pojemność zbiornika prawie taka jak zalecana to nic nie znaczy bo to jest tylko i wyłącznie odczyt przeliczony z komputera możesz mieć wyzerowany licznik napełnienia zbiornika czyli będzie wyglądał że jest pełny według komputera a fizycznie będzie puściutki trzeba to za każdym razem przy takiej operacji jaką wykonałeś sprawdzać fizycznie czy fizycznie jest tam nalany płyn inaczej to co zrobiłeś nie ma większego sensu bo okaże się że za 1000 2000 km filtr będzie w takim stanie jak przed czyszczeniem pozdrawiam
Witam Panie Tomku, też mam Peugeota 508 z 2014 z podobnym problemem. Pytanie czy podjął by się Pan naprawy i gdzie mieści się firma. Pozdrawiam Czesław.
18:45 - ja bym dla wygody własnej wspawał tam na wzór V50 mufę (zestaw naprawczy z obejmą lub złącze kołnierzowe + uszczelka) na zewnątrz auta. To wypalanie na postoju po praniu filtra bez sensu.
Długo nad tym myślałeś 😅😅😅 Zarówno FAP, jak i DPF oznaczają to samo. Są to skróty. DPF to skrót od angielskiego: diesel particulate filter a FAP od francuskiego filtre à particules. W obu przypadkach oznacza to filtr cząstek stałych. A TERAZ ŚCISŁEJ MÓWIĄC SPECJALNIE DLA CIEBIE DELIKATNY WIDZU😁: FILTR FAP. Filtr FAP jest mokrym filtrem cząstek stałych, którego budowa jest bardzo zbliżona do filtra typu DPF. Największą różnicą jest zastosowanie w filtrze płynu katalitycznego (Eolys), który obniża temperaturę zapłonu sadzy z 600 stopni (w DPF i GPF) do zaledwie 300 stopni Celsjusza. Jest jeszcze coś co mogę jak to nazwałeś " WPROWADZONEMU W BŁĄD WIDZOWI" wyjaśnić???
@@TomekGarage nie za bardzo to samo - poducz się chłopie, to może zobaczyć różnice pomiędzy suchym i mokrym filtrem - nazwa wskazuje funkcję, ale zasada działania jest inna
Ten kolor rdzy to dodatek do fap a zatyka je przerywanie procesu dopalania, krótkie odcinki, problem z jednostką, produkuje sądzę, oleje, turbo puszcza olej, filtry mają swoją żywotność limit na popiół, zobaczymy jaki będzie odczyt czy na jalowych będzie 0 mbar, jak brak kontrolki od dopalania fapa, jest kilka rozwiązań, dioda do maty lusterka, lub elm327 icar 2 po bt i apka fap pokazuje wszystkie parametry silnika kasuje
Tak. Biorąc pod uwagę, że francuzy maja swoje specyficzne, inne jak wszyscy oznaczenia to z takiego założenia wychodzę, że chodzi o ilość zaworów. Choć w świece motoryzacji powinno być 16V, bo tak większość producentów oznacza ilość zaworów. Ale jak wyżej wspomniałem, francuz 🤷♂️
Dobrze zrobiona robota, mam pytanie, ja musze zmienić turbo, bo mam błąd geometrii, ale widze że katalizator jakimś cudem wyszedł i jest raczej dostep do turbo, czyli bez zdejmowania sanek turbo też da się zdemontować???
Dopiero znalazłem twój kanał. Jak bym wcześniej obejrzał to bym był mądrzejszy bo miesiąc temu przechodziłem perypetie z moim 1.6 hdi 09r 250K nalotu. Więcej było myślenia co mu jest, a było wszystko to samo. Intuicyjnie DPF do prania, czujniki ciśnień 40€ ( ten co kupiłeś 245zł) sprawdziłem. Uzupełniłem zbiorniczek płynem i nie wiem czy mechanik prawidłowo przeprowadził całą procedurę komputerem. Odma poszła nowa. Fajny materiał. Fajny mate
Dziękuję bardzo za Twój komentarz cieszę się, że film Ci podoba. Zachęcam oczywiście do zasubskrybowania kanału. Najważniejsze, że ogarnąłeś temat i auto hula ✌️👌
To ze jest w komputwrze wpisana taka wartość dodatku fap to nie znaczy że rzeczywiscie taka jest. Nie rozumiem w jakim celu po wypraniu fapa wypalanie statyczns zostało zrobione?
Po pierwsze nie Elyos tylko Eolys jesli już 🤣🤣🤣, a teraz dalej. Nie dpf to dpf, fap to mówiąc potocznie mokry filtr cząstek stałych, właśnie ze względu na dodatek. Proszę nie powielać mitów na ten temat i czytać/słuchać ze zrozumienie.. Mówiąc mokry jest to określenie potoczne, aczkolwiek sam producent nazywa taki filtr mokrym filtrem cząstek stalych. Wpisz sobie tą nazwę w Google. I jeszcze raz powtórzę, stwierdzenie "mokry filtr" nie znaczy, że jest mokry od środka 🤣🤣, tylko że jest to filtr do którego z paliwem podawany jest dodatek...... Więc tyle w temacie 😉 Ale mimo wszystko dziękuję a Twój komentarz.
@@TomekGarage Gdy rozwiniesz sobie skrót FAP, a następnie przetłumaczysz to z francuskiego na angielski, albo rozwinięte FAP i DPF przetłumaczysz sobie na polski to przekonasz się, że oznaczają one dokładnie to samo. Filtr cząstek stałych w samochodach PSA nie jest "mokry". Tzw "mokry" DPF miała kiedyś Toyota i polegało to na dotryskiwaniu palia (diesla) do wydechu kawałek przed filtrem, by podnieść temperaturę w jego wnętrzu co pomagało wypalić sadzę do popiołu. Z kolei stosowany w autach PSA dodatek Eolys zawierający w swoim składzie cer, jest podawany automatycznie do zbiornika paliwa i wraz z paliwem przechodzi przez cały układ wtryskowy by finalnie zostać spalonym w cylindrze. Jego działanie skrótowo można opisać jako polegające na tym, że dzięki jego obecności, do wypalenia sadzy zgromadzonej w DPF-ie zwanym w autach PSA FAP-em wystarcza niższa, niż normalnie, temperatura. Dzięki temu silnik nie wchodzi tak często w typowy dla innych marek proces wypalania filtra, ponieważ ten zapełnia się po prostu wolniej. Pomimo tego jednak, nadal potrzebne jest od czasu do czasu normalne tzw wypalanie czyli praca na podwyższonych obrotach na zwiększonej dawce paliwa by zgromadzoną sadzę zamienić w popiół. Konkludując fap nie znaczy ze jest mokry albo pseudomokry :) I fap to dokładnie to samo co dpf.
@@bruno89prono cieszę się, że w końcu doczytałeś ✌️. Na Marke Peugeot też mówi się w żargonie warsztatowym "Pedal "na Renault "Renata" a na Kia "Kijanka , tak jak na Fap-a "mokry". Ale mniejsza o większość. Dla Ciebie dpf dla mnie mokry filtr.
Ta duża puszka z dpf dzieli sie na dwie sekcje w pierwszej sekcji od strony wlotowej jest katalizator i tak tez widac na kamerce a od storny wylotowej widac dpf
Witam panie Tomku,mam peugeota 407 HDi, 2.0 136 km, samochód traci moc przy agresywnym dodaniu gazu, lub powyżej 3 tyś obrotów,i oczywiście pojawia się check engine, jakieś sugestie?
🤣🤣 Ty masz pojęcie, Kescherem to możesz sobie plecy umyć, a nie dpf wyczyścić. Albo sobie tak wyczyść dpf-a😅😅 Poza tym w Niemczech płaci się w euro nie w złotówkach, ale jakbyś był rozgarnięty to obejrzal byś ten film dokładnie 🤦♂️🤦♂️
