Peugeot ha STRAVOLTO la sua immagine | Peugeot 408 2023 

Nella norma, per un mezzo con dimensioni, pesi e motore come quello in prova. Prima ci dimentichiamo degli standard di consumo dei diesel ai “bei tempi andati” e prima entriamo nello ‘spirito’ dei tempi attuali e, soprattutto, di quelli venienti - con relativi pro e minus, ovviamente.

@@carlomozzoni1844 In liena generale hai ragione, ma non sono d'accordo con l'accanimento delle case produttrici a produrre mezzi sempre più ingombranti e pesanti. C'è bisogno di andare in giro con mezzi da due tonnellate? Certo, se mi dici che un carro armato fa 2 km/l posso capirlo, ma un veicolo civile, visto che dovremmo andare sempre verso un minor consumo di risorse, non può essere considerato "buono" se mi fa 10 km/l in città, dai, per me non è accettabile.

@@riccardomassafaidatech guarda… nel caso specifico e guidandola con i criteri del caso, in città i 13 si fanno (a detta di mia figlia, visto che lei e suo marito l’hanno scelta giusto un anno fa). Poi, è un mezzo da quasi 17 q. alto e largo, sezione frontale a ruote alte…non c’è niente da fare, le “leggi” dinamico-meccaniche sono quel che sono. Sono anch’io favorevole, secondo buona logica, a mezzi in generale più “sobri” in termini sia di pesi che di dimensioni (mica siamo in Australia o negli USA) ma evidentemente i Produttori ragionano secondo ottiche che, di come sono fatte le strade e l’urbanistica italiane,

…poco o niente gliene cale. Il punto fondamentale credo sia l’elettrico abbinato alle regole sulle emissioni di CO2: neanche la fisica (o meglio la termodinamica) la sconfiggi (vedi sopra): per stare nei protocolli richiesti deve mettere ormai sempre un po’ di elettrico, ma le caratteristiche dimensionale di questo, secondo le tecnologie attuali almeno, richiedono “volume e peso”, se vuoi convertirli in prestazioni. Morale, o dai cavalli e coppia così o altrimenti, siccome nella testa di molti si continua a pensare ai V6 turbo e ai 3mila TD, 160 cv o 250 nM di coppia vengono considerati alla stregua di una paciosa auto da padre di famiglia che guida col cappello. Insomma… mi è capitato di guidare uno di questi recenti motori benzina 3 cilindri su cui nei blog si spalano spesso montagne di concime: va bene, a mio avviso, nel (per dire) 95% dei casi (escludendo montagna in 4 e bagagliaio), però siccome il fatidico “calcio” nella schiena non c’è… eh beh allora… il punto è che, per come la vedo (chiedo venia per la ripetizione) “non ci si rassegna” all’idea di una nuova concezione dell’auto e del suo uso e della circolazione del traffico in generale, che sta venendo e di cui i tempi attuali rappresentano, credo, una fase di transizione “verso”. Come ogni fase transitoria, ecco le (inevitabili?) “contraddizioni”, cioè i compromessi tecnologici per salvare la capra (regole restrittive) con i cavoli (quello che la gente chiede), da cui, tra le tante cose, auto grosse e pesanti “per inquinare meno” (senza in realtà “consumare” meno, come sovente accade). Poi ogni tanto, in un panorama già così confuso, ecco il genio di turno (mi capita abbastanza spesso di leggere cose così) per cui “… ma io con la mia xxx di venti anni fa consumavo molto meno…” d’accordo, ma tutto il resto (delle macchine di oggi) ?? Mettiamola così allora: se vuoi “davvero” consumare sensibilmente meno o usi una plug-in perché fai 50 km. al giorno e ricarichi dal FTV di casa oppure passi armi e bagagli all’elettrico. Ecco… così poi ti becchi una valanga di contumelie perché vuoi essere (radical-)chic, pensi di essere “green” e invece sei soltanto un (…), e le BEV ‘inquinano’ più delle altre e dopo 5 o 6 anni dovrai buttare la macchina perché la batteria sarà da sostituire e te la valuteranno un rottame… e via almanaccando o sproloquiando. Vabbè, scusa, ho esagerato facendomi prendere la mano… è che mi rendo conto che dovrei incominciare a consultare meno i blog di auto, perché sono diventato troppo insofferente al clima medio che ci si respira, dove più si spala concime su qualcosa e, probabilmente, meglio si sta. Quindi il problema (diciamo così) in effetti è mio. 🙂

Posso avere una tua opinione dei 1.2 pure tech di Peugeot. Se non ti disturbo ma mi è piaciuto il tuo commento ​@@carlomozzoni1844

esatto,da plastiche fisher price a plastiche stile audi tt,peugeot è passato da 3 a 10 come qualità percepita

Hai il mio rispetto.

Anche io ho sempre avuto un personale gradimento per le Peugeot, un marchio che mi esprime eleganza con voglia di osare. La 508 attuale è una delle mie berline preferite prodotte dall’anno 2000, anche dopo il recente restyling.

grande macchina, peccato per il prezzo, ho trovato la mazda3 più abbordabile, essendo comunque ibrida.

In km/l quanto hai fatto?

mi pare un pò esagerato metà serbatoio...cosa va ad aria? hahaa

Oppure vanno avanti così coi motori tradizionali semplici e investono e vendono auto elettriche. Non c’è una sola via.

Si ma ha il cvt. Orrendo da guidare, poi sono gusti sicuramente. Sui consumi assurdi totalmente d’accordo, purtroppo il diesel è diventato il nemico da cannonare

@@kecco689io ho la corolla 2.0 180 cv e bho sto orrore sul cvt non lo sento, quando scarica potenza non sale così di giri come tutti dicono ormai per moda, e arrivo da un dct da 7 rapporti … per me meglio il cvt anche solo per l’Affidabilita

@@sbarbatos7958 magari è solo una sensazione, ma sentire la cambiata è, per quanto mi riguarda, piacevole e ti fa rendere conto dell’accelerazione del veicolo. Per quanto riguarda i consumi come va la tua auto?

@@kecco689 io dopo 30 anni di cambi manuali sono passato per la prima volta al cambio automatico acquistando la 408 ed ora non tornerei mai più indietro.

Certo perché nel 2023 compri il diesel

@@mariotorrisi2445 Si, se consideri una media annua di 20.000 km. Purtroppo a GPL non la fanno.....

​@@mariotorrisi2445non tutti guidano le elettriche

Perché alla maggior parte della gente le cose che hai elencato non interessano più

@@stefanoferrero6646 Questo non significa che un professionista debba fare un video mettendo in evidenza i fronzoli e trascurando le caratteristiche sostanziali di una macchina.

Mi sono fermato a entusiasta avendo pochi istanti prima letto 1.2 a benzina 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

@@biagiocannone7576 giudicate, fate ironia, sentenziate, senza nemmeno aver provato l'auto e le sue prestazioni....

@@andreaa.7614 compro una macchina con linee sportive, capacità di carico e prendo un 1.2…cosa dovrei forse provare?

@@biagiocannone7576 Le prestazioni del motore grazie anche all'aerodinamicità della vettura; alla coppia erogata e al lavoro del cambio automatico sono assolutamente adeguate e permettono comunque consumi non esagerati, poi mi risulta che il limite di velocità in Italia sia di 130kh e non a tutti interessa fare a gara a chi scatta più velocemente al verde o a chi ce l'ha "più duro" in autostrada....

Ci vuole poco per provare l'i-cockpit: se sei alto 1.60 come me non vedi nulla con qualsiasi regolazione del volante (che tra l'altro ha pochissima escursione in altezza). Si capisce subito che Peugeot ha una evidente antipatia per i clienti più bassi di 1.80, un vero peccato perchè ci sono salito in concessionaria e l'auto è molto bella.

In effetti personalmente non condivido la scelta di non operare sul fronte full hybrid prediligendo la tecnologia plug-in… adesso pare in parte ripieghino con la mild hybrid (non so se per convinzione tecnologica o analisi di orientamento del mercato). Certo il panorama generale è in costante e tumultuoso fermento.

A casa quanto dovrebbe costare?

bravo è proprio cosi... però il marketing riesce nel suo intento del vendere!

Quindi era ancora in garanzia.....

@@agate986 Si, però la macchina non è stata più la stessa, troppi grattacapi sono rimasto deluso.

Immagino la famosa cinghia distribuzione a bagno d'olio che si squaglia

troppo lunga

🚽🚽🚽🚽🚽🚽

Io ho la 3008 con questo motore 2.0 HDI e confermo sia un gran motore ! Peccato che lo abbiano sacrificato per le plugin ibride, vere prese per il culo al cliente...

È comunque un suv

diesel e ibrido troppo pesante,solo audi e mercedes vendono ibride diesel

un paio di esempi?

nessuno vuole + auto sotto i b suv per cui 108 non ci sarà e 208 probabilmente pure finirà e rimarrà solo opel corsa come b in stellantis e skoda fabia in vw

@@ilmago5291 allora siamo alla oltre la frutta........... 😏 Poveri noi............. Povero mondo auto.............. Che periodaccio......... 🤦‍♂️

dai un occhio alla hyundai i10

Ok✌️

308 ha design da becchino,da pompe funebri

Carro funebre maserati levante.. 🔝

Lo spazio per i passeggeri posteriori nella 308 è la metà rispettto questa

È anche molto bella l’attuale 308 SW secondo me.

il prezzo è basso,hai un auto 4 e 71,anche se spacciata come una 308 rialzata a passo lungo non è una segmento c ma per dimensioni è pari ad un audi a 4 station allroad che costa 55 mila euro

Un " giocattolo" come la 500 e costa 30.000euro...a spendere meno o vai di usato oppure di Panda o Dacia....

@@andreaa.7614 sicuramente la 500 e parliamo x e l il prezzo e sopravvalutato la 408 parte da 35,000 euro ma non è una Mercedes oppure un audi....quindi le pretese sono alte..anzi troppe...per la Dacia...e panda se fossero un mild hibryd ma vero però ci si poteva fare un ragionamento se acquistarla.

@@fabiognagnolo6543 a parte che con sconti concessionario e promozioni l'ho pagata meno di 30k e comunque con 35k un Audi o una Mercedes di segmento D non la compri mica !

@@andreaa.7614 sono d'accordo con lei... però secondo me i prezzi per acquistare auto nuove e ancora peggio l"usato...sono esagerati....a parte Dacia e fiat panda...che non sono le mie preferite...eppoi in questo momento particolare non si sa che motorizzazioni prendere...io ad esempio devo farmi una auto nuova forse hibryd ma il mercato sta alto per ibride...a parte la finta mild hibryd panda e la Dacia GPL che potrebbe essere un alternativa... Duster ma non ne sono convinto sto in confusione totale.

Ciao effettivamente quanto ti consuma col 1.2?sia città che autostrada?

audi ha esattamente stessi adas imprecisi e infotainment lentianche range rover,,solo mercedes ha adas e infotainment che sono schegge

@@ilmago5291 ma io mi chiedo in fase di sviluppo o non gli interessano queste cose oppure non so per me è illogico

Per fortuna lo hanno capito e hanno smesso, usando la distribuzione a catena coi nuovi modelli

Per carità

​@@adri7199informati meglio.....

@@agate986 già il Mild Hybrid è di suo una cavolata, un 1.2 su questa auto ancora più assurdo. Alla larga. Prendila pure per me, figurati.

@@adri7199 spiega.....io parlo del nuovo 1.2 136cv non del mild hybrid nissan o toyota....

@@agate986 guarda che hai scritto tu “attendiamo il 1.2 mild hybrid” !!! E comunque Toyota non fa il mild hybrid (per fortuna), ma solo full o plugin

Io ho il 1.2 a benzina e non mi sembra proprio che consuma come un tir.....poi come tutte le auto dipende dallo stile di guida...se uno ha il piede pesante e vuole imitare Verstappen ovvio che i consumi salgono...

Falso.

@@AntoG4RS vero !

Ho una pegeut 308 verde(disel) spacca il culo.

@@vardarkraph7704 le diesel vanno bene !! Sono le benzine che hanno grandi problemmmm !!!sicuro

Confermo, sono alto più di 1,90m e quando l’ho provata non sono riuscito a trovare una buona posizione del volante: o era in mezzo alle gambe o andava a coprire il cruscotto…

Non l’ho trovato scomodo. Preferisco una seduta bassa e questo aiuta ma dipende dai gusti.

È il risultato delle scelte folli europee

È di una pacchianaggine assurda.

@@enricozaccarelli5452 si però mi devo correggere trattandosi di Francia meglio dire tripudio del Rococò !

Bravo,giusto. Ormai la macchina è diventata intrattenimento.

son tutte di plastica,se vuoi pelle rossa compra lexus,se vuoi alcantara dentro compra audi q 3;

in realtà il logo lo hanno rinnovato tutte le case, tranne Hyundai e Ford credo… e immagino per sottolineare il cambio di passo verso l’elettrico

L'hanno cambiato per farlo più aerodinamico,costa meno e dontro hanno messo anche dei sensori

perchè per crash test pedoni devono appiattire i marchi,renderli meno sporgenti,per lo stesso motivo le mercedes hanno perso il fregio che spunta,ma è flat 2d incastonato

costosissimo cartoccio di lamiera... ne venderanno 4

Te lo dico subito ...sta vendendo più della Giulia ...quindi non è un flop!!!

@@deblasio7826 Beh…non ci voleva molto 🤣.

@@drivingjack_ risposta scontata ...maggio 2023 e stata venduta più di bmw serie 3/4 audi A4 ,Skoda Octavia e Mercedes classe c ,solo la tesla model 3 a venduto di più ( vedi quattroruote) ...contento !

@@deblasio7826 Magari un verbo giusto riesci a metterlo nel prossimo commento 🤣.

non è niente di speciale, linee tese e design da astronave è roba da ford focus prima serie,di successo allora di successo oggi

no,quella è la 308 station ufficialmente la preferita dai becchini delle pompe funebri

Esatto non è né carne né pesce 🤮🤮🤮🤮

Io l'ho comprata la trovo bellissima e purtroppo non ho vent'anni ma quasi 60 😊

l auto ha coerenza interna,è spigolosa e tesa per sembare sportiva,design astronave come citroen cx e ford focus 1998;è 1 bel design,la citroen da cui deriva era na roba orrenda stile hiunday kia;peugeot è riuscita a restylingarla e renderla decente;tutte le auto moderne son fatte con automatismi e intelligenze artificiali,in kia e hiunday ammettono che le disegna il computer,gli altri non lo confessano;de Silva?tutti ricordano la porcheria dei fari anteriori dell alfa 166;de silva ha azzeccato solo 156 147 e audi a 3 seconda serie e a 5 2007 (che in realtà l ha disegnata un giapponese e lui se ne è preso il merito)

​​​@@ilmago5291e silva ha fatto il successo in termini di immagine di audi e seat e la i 10 e' disegnata da un italiano: Davide Varenna. Quanto a peugeot e citroen in termini di design siamo all'accozzaglia di pieghe e curve senza significato se non quello di stupire con effetti speciali... Ahimé il buon gusto se ne e' andato Quanto alla 166 quella uscita era il piano B non quella che voleva de silva e che avrebbe avuto più continuità nel frontale con lo stile Alfa. Sentire l'intervista di fe sila su youtube dedicata agli anni in alfa.