Diego, este tipo de injeção é mecânica, a mesma do GTI da mesma época, existe um jogo de reparos ( oring) que ressecam e acaba gerando um funcionamento mais quadrado, a manutenção desse kit é importante. Tem um episódio do Joia Sobre Rodas do Discovery que o Ant faz uma manutenção da bomba injetora, o processo que ele fez é bem completo e tenho certeza que o pessoal iria curtir muito ver você fazer ! Segue o link Ant Fixes The Fuel Injection And Oil Leak On A 1983 Volkswagen Rabbit GTi | Wheeler Dealers
Diego tinha q investir em elevador para estocar os carros igual na gringa, carro assim parado tanto tempo no chão e pedir p acidente. E os elevadores garagem ia ficar show de bola hehehehhe
Minha sugestão para esse carro era manter 100% original. Acerta a carburação, deixa na gasolina mesmo e põe um pouco de avanço. Na medida original de pneu fica muito divertido, não precisa mais do que isso e mantém toda a originalidade de época.
A injeção com um bico só, chama-se monoponto, mas é um sistema de injeção mesmo. Mas também existiu o carburador eletrônico, que nada mais era que um carburador de dois estágios com duas ou três cápsulas de vácuo controladas por solenoide, tinha um módulo para gerenciar, na linha quadrada era em baixo do porta luvas e usa o sinal de rotação e de um segundo sensor de temperatura para gerenciar afogador e marcha lenta de forma automática. Um suporte com 2 parafusos que tem em todo quadrado. Os carburadores que chegaram a usar foram o Brosol 3e e se não me engano o 2e também. Meu tio tem uma saveiro quadrada 97 que usa esse sistema, lá é o 3e eletrônico. Faz 5 que fiz uma geral nesse carro e de lá pra cá, o uso é sempre aos fins de semana, basta mostrar a chave, pega melhor que injeção e fica na lenta certinho.
Ehee Diegão jeito é já ir pensando em fazer um outro barracão só para guardar os projetos aí de vez enquando gravar uma resenha lavando os carros e tal
A gente tem que desligar a memória pra ver esse canal Eu já não entendo mais nada, de repente tem um carro no fundo que já foi sorteado Up's, mas no fundo tem um carro (GLI) que não existia quando existia os dois Up's. Mas ai ele solta que não vai andar hoje pq tem que ir no podcast, e ontem ele foi num podcast mesmo. Mas ele ta falando que tem 6 meses que o carro ta parado kkkkkkkkkkkkkk Resumindo: o que eu vejo que não confere com as coisas que estão acontecendo atualmente, eu ignoro e apenas aprecio o conteúdo que esta sendo mostrado no vídeo kkkk
El nombre específico de ese motor es EA827 desarrollado en el 72 por un alemán, después se llevó a Brasil para producirse con el nombre de AP (alta performance) Saludos desde Uruguay!👋🏻
O Diego pode nem reclamar que de vez em quando ele da uma dessa também, foi assim com cofre do mei kilo, com o para lamas do tapioca e por aí vai, eu também sou Zé frizinho e fico puto porque de vez quando acontece isso, parece que quanto mais você cuida tem que hora que algo toma conta da gente acabamos fazendo cagada.😂😂😂
Na Europa já usavam o Bielão muito antes do que aqui, quando a VW Brasileira mudou do MD pra AP, foi para padronizar os motores com os fabricados fora, os MD já não eram fabricados lá.
Motores do Volkswagen Golf MK2 Alemão: Uma Variedade de Opções O Volkswagen Golf MK2 foi produzido na Alemanha e em outros países, com uma gama diversificada de motores para atender diferentes preferências e necessidades dos consumidores. A escolha do motor variava de acordo com a versão, o ano de fabricação e o mercado para o qual o veículo era destinado. No mercado alemão, o Golf MK2 era oferecido com uma variedade de motores, incluindo: Motores a gasolina: 1.3L: Um motor de entrada, com bom consumo de combustível, mas com desempenho mais modesto. 1.6L: Uma opção mais equilibrada entre desempenho e economia. 1.8L: Motor mais potente, oferecido em versões mais esportivas e com diferentes níveis de potência. 2.0L: Motor de maior cilindrada, utilizado em versões de alto desempenho como o GTI. Motores a diesel: 1.6L: Motor diesel turbo, com bom torque e economia de combustível. 1.9L: Motor diesel turbo mais potente, oferecido em versões mais esportivas. Além das cilindradas, os motores do Golf MK2 alemão também se diferenciavam por: Número de válvulas: Havia opções com 8 e 16 válvulas por cilindro, o que influenciava diretamente no desempenho e no consumo de combustível. Alimentação: Os motores podiam ser alimentados por carburador ou injeção eletrônica, sendo esta última mais eficiente e moderna. Turbocompressão: Algumas versões, especialmente as mais esportivas, contavam com turbocompressor, o que aumentava significativamente a potência e o torque do motor.
Motor MD270. Tem ele 1.5 e 1.6. Eu tenho um motorzinho desse 1.5 Álcool. Uma galera chama de bielinha. No canal Rodrigo Milikina, ele começou com motor desse. Aguenta muita pancada.
Meu cunhado que mora na Flórida eua 🇺🇸 comprou um deste conversível totalmente original branco e está mandando aqui para o Brasil 🇧🇷 Santa Catarina, e irá vender, se caso queira um deste conversível passo o cântaro dele
5:52 isso deve ter sido feito ai no Brasil ou no paraguai essa peça do distribuidor que é o rotor custa no mínimo 3 a 5€ online e numa casa de peça 10 a 15€ 😅🇵🇹
Motores do Volkswagen Golf MK2: Uma Variedade de Opções O Volkswagen Golf MK2, conhecido por muitos como "bolinha", foi equipado com uma variedade de motores, tanto a gasolina quanto a diesel. A escolha do motor variava de acordo com a versão, o mercado e o ano de fabricação. No Brasil, os motores mais comuns encontrados no Golf MK2 eram: 1.8 AP: Motor nacional, bastante conhecido e utilizado em diversos modelos da Volkswagen. Era uma opção robusta e durável, mas com desempenho mais modesto. 2.0 AP: Versão mais potente do motor 1.8, oferecendo um desempenho mais esportivo. Era encontrado em versões como a GLX e a GTI. Em outros mercados, o Golf MK2 também podia ser encontrado com: Motores diesel: Em alguns países europeus, o Golf MK2 era oferecido com opções de motores diesel, que priorizavam a economia de combustível. Outras cilindradas: Havia também opções com motores de menor cilindrada, como 1.3 e 1.6, além de versões mais esportivas com motores 1.8 turbo e 2.0 16V.