Super Video :) Hab zwar keine Ape sondern n Trabi, aber deine Videos spielen vom fachlichen und unterhaltenden Faktor ganz weit vorne mit :) Freu mich auf nächste 👍
Hallo Toni ich hab einen Tipp für dich dazu, ich hatte vor Kurzen auch das Problem mit dem Anlasser und war nur noch am Rätseln? Eine neue Platte hatte ich bereits, aber danach ging mit den neuen Kohlen garnichts mehr! Immer Kurzschluss. Das Problem war, das die kleinere metall Scheibe die zuerst auf den Rotor kommt sprich um die Hälfte in der Dicke geschrumpft ist und die Plastikscheibe die Isolieren sollte, hat sich so aufgerieben, das diese Quasi Leitend wurde! Diese hat Quasi das Metall /Kupfer eingeschliffen. Wenn ich dann den Anlasser einmachte, machte es immer Tack Tack tack? Ein Aus Ein Aus usw. ??? wie ein Blinker. Sprich sobald Last drauf gekommen ist gab es dann wieder einen Kurzschluss über alle Pins ! Und es gab noch ein Problem. die Batterieklemme selbst hatte keinen vollen Kontakt! Noch ein Nottipp für unterwegs, man kann die Ausbuchtung der Platte nochmal 1mm abfeilen und die Kohlen wieder reinstecken dann geht er wieder, ca nochmal für ein Jahr. Sollte der Relay kaputt sein, diesen einfach kurz überbrücken. Alles mit Kontackspray vollzublasen, ist auf jedenfall sehr hilfreich kann ich dir sagen. Und sauber machen sowieso. Was auch sein kann, ist das die Nieten verschoben sind auf der Kontaktplatte so das es einen kurzen gibt. Ich habs auch schon gehabt, das einfach die Feder der Kohlen runter gesprungen ist weil man sie von Anfang an falsch eingesetzt hat. Das geht auch ohne Löten, dazu muss man das Kabel direkt an der Kohle abzwicken und danach mit Isolierband isolieren. Zwar ein Gefummel, aber wenn man unterwegs stehen bleibt ist improvisieren immer angesagt. Bei den Kohleplatten schleift sich seltsamer weise immer nur die Untere mehr ab. Es macht also Sinn die alte gute Kohle aufzuheben als Notlösung zum Flicken. Liebe Grüße Kettwiesel
Leider habe ich einen 15 jährigen fahren lassen. meine Ape hat Etwas mehr als 350km. Er hat gestern prompt ein paar mal den Anlasser zu lange laufen lassen. Danach hat sie ein par mal gezickt. Heute gar kein Muckser?
Hallo Toni, danke für dieses informative video aber nun hätte ich eine Frage an dich kannst du mir verraten wo bei der Ape 50 c80 Variantt22 Version0 Bj.2016 das Anlasserrelais zu finden ist. Denn meine Arme springt ab und zu nicht an das heißt wenn ich den Anlasser betätige tut sich nichts, deswegen tippe ich auf das Relais. Ich danke dir schon mal im voraus für eine zeitnahe Antwort. Alles Gute für dich und mach weiter so ich liebe deine Videos❤❤
Hallo, bei meiner ape 50 läuft der anlasser mit wenn sie an ist(so weit ich das geräusch richtig interpretiere. Weißt du woran das liegen könnte? Danke im voraus
Hallo Toni ich bin's noch mal ich hatte dir ja geschrieben dass du mir sagen solltest wo das Relais vom Anlasser sitzt Punkt leider habe ich bis jetzt noch keine Antwort von dir erhalten ist aber auch nicht schlimm, man ist ja nicht immer abrufbereit. Aber durch dieses Video war die Information mal den Pluspol dran zu halten dieses habe ich getan und siehe da der Anlasser drehte nicht, worauf ich dann gemessen habe ob überhaupt Strom ankommt Punkt und siehe da Strom kommt anlasser dreht nicht also kann es nicht das Relais sein sondern es ist der Anlasser selber werde diesen ausbauen eventuell reparieren oder einen neuen einbauen aber trotz allem kannst du mir trotzdem eine Antwort geben wo dieses Relais vom Anlasser sitzt dieses möchte ich doch ganz gerne wissen Punkt Toni du weißt doch wissen ist Macht! In diesem Sinne alles Gute und weiterhin tolle Videos von dir❤👍👍👍
Hallo Ich hab eine Ape tl3t mit Handstarter gekauft und der vor ganzer hat die Kabel teilweise raus geschnitten. Ich möchte gern wissen ob ich 6V oder 12V Anlage habe und wie Generator ( Lichtmaschine ) mit Batterie verschaltet ist.
Moinsern. Ich habe eine 2004er 50er, nicht schön, nicht vollständig, fährt, aber nicht toll. Da die alte Ladefläche durch ist, sowohl gebogen als auch gerostet, mach ich mir ne neue, aus ner Siebdruckplatte und schweiße mir statt Ladefläche einfach n Träger links und rechts unter die 3 Quer/Motorträger. (TÜV kein Problem, versichert wird die in Belgien) Hab mir jetzt überlegt den Motor dann auch mal komplett zu revidieren, Lager/Dichtungen usw. und wenn der Motor schon offen ist auch ne Rennwelle (Mazzuchelli plane ich) einzusetzen. Des weiteren auch nen 50er Polini Sportzylinder (später vllt was größeres), Polini Sportbanane, verstärkte Kupplung und nen 19.19er. Polini Produkten kann man glaub ich ganz gut vertrauen, den Luftfahrtmotoren auf jeden Fall. Frage 1: Es gibt den 19.19er sowohl von Malossi im Membran-Kit oder also Normalen Vergaser von Dell'Orto. Wie viel Sinn macht die Membransteuerung und vorrallem wieviel Aufwand im Einbau und Betrieb? Frage 2: Ich finde komplette Lager/Dichtungs/Wellendichtringsätze für den Motor wie den unten, aber nichts für das Differential? Das muss je eigtl. gleich mit. www.ebay.de/itm/PIAGGIO-VESPA-APE-50-ZAPC-MODELLE-MOTOR-REVISION-MOTOR-KIT-LAGER-DICHTUNG-/253130208701?_trksid=p2385738.m2548.l4275 Frage 3: Was ist die Empfehlung in Sachen verstärkten Kupplungen? Die Fedoro Komplett Sätze sind Preislich attraktiv, aber habe keine Ahnung wie gut die von der Qualität sind. Jemand Erfahrungen mit den Produkten von der Agentur Aschaffenburg? www.ebay.de/itm/Piaggio-APE-50-Sport-Kupplung-verstaerkt-komplett-NEU-/282634124617?_trksid=p2385738.m2548.l4275
Hallo Toni deine Videos sind klasse ich habe eine frage ich habe ein CANTA DLX 25 KMH mein Anlasser klickt nur was kann das sein .Würde mich über eine Antwort freuen
Toni Alessandro Hey, habe mir am Sonntag eine 2014er Ape 50 gekauft, habe aber noch zwei Fragen... 1. Ist es normal, dass man den Reifen von außen leichter drehen kann als mit dem Lenker? 2. Ist es normal, dass die Ape bei 40km/h bei kleinster Bewegung des Lenkers fast ausschlägt? Würde mich über eine Antwort freuen! (Natürlich auf über ein neues Video!) Liebe Grüße aus Essen, aus'm Pott!
