Piano Orizzontale dei Giovi 

Grazie Simo, poi andiamo. Ciao

Grazie tante, ciao

Grazie tante. In doppia trazione per non gravare troppo su una solo loco visto la pendenza. Oggi ho fatto altri video. Ciao

Li vado a vedere. Io ho pubblicato il video di Archimede

Ciao, visto ora il tuo commento

E già

Grazie tante, ne devo preparare altri più belli

Sono ovunque -:) Ciao

Supercars of Genoa grande hahahaha oltre alle auto ho una passione per i treni ho un canale RU-vid se vuoi passa si chiama treni e tram Channel ho 32 più iscritti!

Ok Grazie. Anche a me piacciono le auto sportive

Supercars of Genoa che ridere! Hahahahaha

Grazie, ora sono nuovamente li. Ciao

Carme fastfurious' buon lavoro!

Grazie, beccato espresso da Siracusa con doppia trazione di 402B ma ero andato per quello

Carme fastfurious' bravo! Aspetto il video...

ManuShinto27 Sai che non avevo fatto caso? Potrebbe essere

Grazie. Secondo me i 9 pezzi li poteva tirare anche una sola 444 se calcoli che le 464 salivano tranquillamente con 8 pezzi delle md si che sono più leggere ma la 444 è più potente della 464 e pesa 88 tonnellate mentre la 464 pesa 72 tonnellate. Le 402B 89 tonnellate. Merci ne ho visto scendere uno quando stavo arrivando ma in teoria dovrebbero anche salire magari con la tripla se si tratta di Coils. Saluti

@@Trenibycarmefastfurious ciao a tutti, sempre bel video! sempre se non risulto rompiscatole farei un po' di chiarezza sull' argomento prestazione massima su quel tratto di linea. La 444 nella tratta in oggetto ha una prestazione max di 300tonn, un convoglio di 9 pezzi IC ne pesa diciamo circa 460 quindi la doppia trazione e' d'obbligo. La 464 traina 350 tonnellate, al limite degli 8 pezzi MD. E' pur vero che la 444 e' leggermente piu potente, in potenza oraria ma e' un parametro che non conta in questo ambito, ne' conta quanto sia il loro peso in assetto di servizio. Conta soltanto il massimo peso rimorchiabile sulla tratta analizzata esposto sulle DPC Prestazioni. Per conoscenza la 402A tira 420 tonn, la 402B 490 tonn. Ciao e grazie.

@@CabRideZeta1A Ciao e grazie. Diciamo anche che essendo con rapporti lunghi e reostatica si rischia di bruciare il reostato. Massa aderente della 444R 88 tonnellate contro le 80 tonnellate che aveva in origine. Massa aderente della 464 72 tonnellate ma essendo elettronica riesce a gestire meglio la trazione

@@Trenibycarmefastfurious ottima analisi! Esatto

Ciao Andrea, si in quel periodo della chiusura della succursale dei Giovi passavano tutti da qui. Ho altri video che devo montare e caricare di questo punto. Mi chiamo Carmelo

ok Carmelo, mi domandavo ma la 444 e le quattro carrozze Z sono per un limitato IC Genova Torino ? Grazie

Si composizione per e da Torino, avvolte anche con 3 carrozze

Un mio amico che era sul treno 🤣

Grazie, ho messo la data ieri

Che occhio, non ci ho fatto caso 👍

Carme fastfurious' Evidentemente era in buono stato ed è ancora riutilizzabile

In salita no qualche in discesa. Li fanno passare via Ovada