Mehr Platz im Fahrerhaus - ein Wunsch, der beim Oman bislang unerfüllt blieb. Nun bietet Burow den Oman 4 mit verlängertem Radstand und altbewährter Kabine. Testfahrt. Details des Test kannst du auch im EXPLORER 2020-03 nachlesen ► explr.de/shop
Spezialisten und Generalisten, sie könnten unterschiedlicher kaum sein. Wer sich nach einem
Aufbauhersteller umschaut, der einem das Traummobil aufbauen soll, wird vor allem mit Generalisten in Kontakt kommen. Heute ein Sprinter, morgen ein Lkw, kommende Woche ein Pickup mit Festaufbau. Solche Unternehmen bilden die große Masse im 4x4-Segment. Gebaut wird, was der Kunde sich erträumt. Ganz anders sieht es bei Claus Burow aus, der erstmals im Jahr 2016 mit dem Oman im Offroad-Reisesegment für Furore sorgte. Aus dem einstigen Hersteller ausgebauter Kastenwagen ist heute ein Spezialist geworden, der sich einem einzigen Produkt verschrieben hat: seinem Pickup-Camper Oman. Über 100 Fahrzeuge haben in den letzten Jahren die Hallen im bayrischen Mering verlassen, die Abläufe im Betrieb wurden immer stärker auf den Bau des Alkovenmobils fokussiert, kein anderer Hersteller ist so konzentriert und spezialisiert auf nur ein einziges Produkt. Heikel, würden manche sagen, was ist, wenn die Nachfrage nachlässt? Genau die richtige Entscheidung, lautet das Fazit, schaut man sich das Endergebnis an.
Ausgereift bis in die Spitze
Nach vier Jahren Bauzeit mutet der Oman auf den ersten Blick zwar unverändert an, doch hat er in Wahrheit nicht mehr allzu viel mit der Baunummer eins zu tun, die der EXPLORER im Winter 2015/2016 testen konnte (siehe EXPLORER 03-2016). Es gibt kaum ein Detail, kaum eine Baugruppe, die in den vergangenen vier Jahren nicht optimiert wurde. Das Einzige, was gleich geblieben ist: die Alles-oder-nichts-Mentalität. Wer sich für einen Oman interessiert, bekommt ihn in unterschiedlichen Außenlackierungen und kann aus einer Optionsliste mit gut 30 Punkten noch ein bisschen Sonderausstattung dazubuchen, vom Fahrradträger bis zur Lithium-Batterie. Mehr Individualität? Keine Chance. Klar, das Basisfahrzeug kann sich jeder nach Gutdünken konfigurieren, solange es ein Ford Ranger Single Cab ist. Und genau an dieser Stelle begannen in der Vergangenheit zu oft die Probleme. Nur das kurze Fahrerhaus? Wohin denn dort mit der Kameratasche, dem Lunchpaket, den Kindern oder Enkelkindern? Könnte man nicht, wäre es nicht möglich, es müsste doch? Doch keine Chance, Claus Burow ließ sich nicht erweichen, seine standardisierte Wohnkabine auf ein anderes Fahrgestell umzusatteln. „Das hätte mit dem Überhangwinkel einfach nicht gepasst”, gibt er zu bedenken, zu Recht. Mit einem hinteren Böschungswinkel von nur 16 Grad und einem Überhang von 48 Prozent des Radstandes ist der Wagen schon im Grundzustand arg eingeschränkt, auch würde der Schwerpunkt zu weit nach hinten wandern, der Wagen unfahrbar werden. Und doch gibt es den Oman heute als Viertürer. Was ist passiert?
Hier geht's zum englischen Video: explr.de/n2
#pickup #camper #overland
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3 апр 2020
