This is the second part of the film. First: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cE1JcnLJBzs.html The young first officer started flying 737s only recently, but I can say his skills are good for such an experience.
Great Video, and of my favorite aircraft. I particularly liked you correcting the FO while xchkg the FMC. I fly the PMDG 738NGX flight simulation software. Very cool aircraft simulation. Had to read a lot of the 738 Boeing manuals though🙂
Мне не удалось, надеюсь, что мой сын станет пилотом гражданской авиации! Ему почти два года, а он каждый день просит показать ему Ваши видео! Нисколько за него не боюсь, он будет одним из лучших!
Another great video!! 👍🏻 Can I ask why you were shaking your head when lining up for dep.? Was it at ATC or your FO? Can you remember? Keep them coming, from the UK! 🇬🇧
Круто! Денис, подскажите всегда и везде ли на 737 обязательно выводить двигатель на взлетный режим нажатием кнопки TOGA? А то получается весь кайф поддать газку исчезает)))) P.S. На арбузах при всей, автоматизации, это пока не отняли.
если автомат тяги не работает, то рукой. На эрбасе по другой причине так сделано - у них нет кнопок TOGA и пилот, перемещая руды, не сколько режим увеличивает, сколько режим TOGA активирует.
Денис, давно хотела спросить: во всех ваших видео когда вы выполняете чеклист, готовитесь перед вылетом и т.д.- в кабине стоит шум, как-будто работает кондиционер или двигатель. Что это за шум ? (первые 5 мин. видео)
И ещё один глупый вопрос - при расчёте центровки масса багажа учитывается точно. а как насчёт массы пассажиров (в плане отдельного пассажира)? Есть рекомендации от Боинга или А/К?
Там на входе стоит специальный человек, который ставит отметку в журнале (дрыщ, суховатый, подкачаный, идеальный, полноватый, жирненький). Стюардесса читает чек-лист "на борту жирненьких" оглядывает салон "восемь штук", главная осматривает салон "чект", и так по каждому типу пассажира. Потом считают сумму, и вот тебе точная центровка. Ну, я думаю так делается.
Денис, всегда интересовал вопрос, один рейс очень заполнился.... Летим из Турции, ночь.... все вроде хотят спать но..... пилот это бомба!!!!!!!!!!!!!!!!! Он во время полета рассказал про историю Турции, комментировал где летим, посмотрите на лево, помиотрите на право, все подробно расскзывал где что и как, высота скорость и ситуации полета, вооьбщем весь полет прошел за 10 минут =))) За это могут наказать? Это в рамках пилотной программы? Ондо скажу, такого легоко и быстрого полета никогда не было.
Кстати, КВС всегда держит РУД на взлёте когда второй пилот PF? Второй раз это замечаю, но только второй среди множества видео разных авторов на 737NG. Вероятно не обращал внимание.
Денис, здравствуйте. Скажите, а зачем в аэропорту базирования авиакомпании (Домодедово) вас водит машина сопровождения? Это же дополнительные деньги? Аэропорт сомневается что вы способны найти дорогу сами на стоянку/к гейту?
Денеси здраствуйте вопрос?: сап капитаном на 320 летаю( по соседству от вас) есть в планах боинг переучится, начал читать фком , на даный момент autoflight и как я понял в развороте скажем автопилот не подключится? По поводу установки эшелона на pressurization panel второй ваш поставил 390 эшелон а если мы наберем 410 или ниже то высоту надо менять на задатчике.? До fctm и соп пока не дошел так что думаю там есть инфа но раз такой случай то спросил у Вас! Да и посмотрел уход в тивате на второй круг как то у боинга это все сложно выглядит! Может просто я еще не разобралсся и не пробывал:))) спасиб
Автопилот подключится, если нет давления на штурвал. Независимо от того, в крене или нет. При смене эшелона вверх - надо менять и значение высоты на панели. Вниз необязательно.
Денис вы ответили на мой вопрос что с7 к вам не относитсяЮ здесь мне все предельно ясно) благодарю за ответ :D (саарказм)но хотя бы понимаю что происходит с самолетом когда есть некоторые сильные крены( для меня) я надеюсь впредь будет спокойнее( п,с аэробздун)и зачту вам, если бы мне сказали что в международном перелете наш пилот вы, я бы стал намного уверенее в полете, спс
Первое указание было только на занятие предварительного (т.е. полосы). Разворачиваясь на полосе экипаж проинформировал диспетчера о том что теперь они готовы вылетать.
Здорово. У Дениса взгляд такой вкрадчивый, как у кота на котенка "что он творит" У второго пилота глаза такие: "как ошибка? не знаю, я не брал!!!!!!" Его в этот момент точно в жар бросило) Ну срезали бы чуток огородами)))))
Денис привет. Скажите пожалуйста почему в самолёте в начале салона всегда теплее чем сзади? Я давно заметил такую закономерность,вот до мест у крыла душно и жарко,а после крыла воздух свежее и прохладнее что и есть лучше.
В каких именно самолетах? Самолетов много - маленькие, большие, в разных самолетах по разному организована система кондиционирования воздуха. Например, в Б737-800 две зоны в пассажирском салоне, регулируемых отдельно.
@@DenisOkan в маленьких самолётах, Б737 и А320 Может потому что кухня находится в задней части самолёта,и стюардессам жарко на кухне работать и поэтому они делают для себя в задней части самолёта прохладнее?!
Денис, а почему линейные пилоты не пользуются собственными гарнитурами? На вид эти вряд-ли обеспечивают высокое качество воспроизведения и передачи звука.
"Тормозим плавненько" прислушайтесь! В такие моменты молодой пилот может "не слышать" наставление кэпа) Жест - визуальная подсказка. Денису как инструктору низкий поклон!
Добрый вечер Денис, как я понял из видео взлеты и посадки происходят на автопилоте да? И только после касания вы берете контроль самолета в ручной режим!
Все увидел что левой рукой управляли!)) Видео супер! А разве можно все это снимать? И позывные и переговоры и все прочее Нав. Оборудование ? Я без сарказма спрашиваю, )))) просто я думал что такие видео запрещены!)) Если что извините если не то спросил!)
Денис, есть вопросик безотносительно данного видео. Кроме, разве что, того, что здесь было снижение на МГ. В околоавиационной среде (на симмерском форуме, короче) есть одно сомнительное, как мне кажется, мнение, что снижение на МГ способствует обледенению лопаток двигателя. Скажите пожалуйста, так ли это?
Слуште, а я хочу полюбопытствовать: а почему вы со вторым пилотом то по русски, то по английски? Тренировка? Действия по протоколу строго на английском, а различные нюансы уже на русском?
Видимо политика компании. Слышал что есть такие авиакомпании, которые требуют от сотрудников вести разговор на английском. А может пилотам так удобнее.