#pilotaj #cessna #garmin
Yeni videoları kaçırmamak için abone olup, bildirimleri açabilirsiniz.
Sorularınızı ve yorumlarınızı yazmayı unutmayın.
Aşağıdaki sosyal medya hesaplarından da havacılığın içinden günlük paylaşımlarıma ulaşabilirsiniz.
Bu videoda, daha önceki videoların devamı olarak Cessna 172S tipi uçağımızla bir short field take-off gerçekleştiriyoruz. Devam videolarında Traffic Circuit(Meydan Turu), Acil Durum Prosedürleri gibi özellikle ilk yalnız uçuş(First Solo Flight) öncesi öğrenmeniz gerekenleri, prosedürlere uygun olarak yine sizlerle paylaşıyor olacağım. Takipte kalın.
Short Field Take-Off Nedir?
Arkadaşlar short field take-off bizim özellikle kısa runwaylerde ya da runway hattında bir (obstacle) engel olması durumunda tercih ettiğimiz bir yöntemdir. Bu sayede hem runwayde daha kısa mesafe katederek kalkış gerçekleştirebilir hem de hızlı bir şekilde yükselebiliriz. Videoda belirttiğim hızlar Cessna 172 tipi uçak için geçerli olup elbette farklı uçak tiplerinde farklılık gösterecektir. Yine prosedürler aynı şekilde uygulanır. Pist başından fren uygulayarak maksimum güce ulaşan uçak daha sonra frenlerin bırakılmasıyla hızlanarak kalkışını gerçekleştirir ve ''Best Angle Speed'' ile tırmanmaya başlar. Bu tırmanma videoda uyguladığımız 300 feet olmak zorunda değildir. Burada sizlere eğitimde uyguladığımız şekilde anlatmaya çalıştım. Uçak bu hızla engelin bir tehdit olmaktan çıktığı yüksekliğe kadar tırmanarak hızını bu defa ''Best Rate Speed'' e ayarlayarak tırmanışına devam eder. Burada önemli olan flaplerin nerede toplanacağıdır. Cessna 172 uçaklarında 62 olan ilk tırmanma hızımız stall speede çok yakındır. Ancak yine de bazı kaynaklarda 60 kts üzerindeyken flaplarin toplanacağı belirtilmiştir. Ancak flaplerin toplanmasıyla düşük hızda uçak hem stall speede çok yaklaşacak hem de performansın iyi olmadığı durumlarda bu defa irtifa kaybetme sorunuyla karşı karşıya kalabilecektir. Bunun dışında ilk tırmanma hızımızdan bir sonraki hıza geçerken de burnu biraz ezmemiz gerekir ancak bu çok fazla olmamalıdır. Tırmanma paterninde irtifa kaybetmemize sebep olacak herhangi bir hareket bizi tehlikeli durumlara sokabilecektir. Dolayısıyla birçok kaynak ilk olarak best angle speed ile tırmanırken, engelden kurtulduktan sonra burnun hafifçe ezilerek hızın best rate speede ayarlanmasını bu sırada da flaplerin en son hareket olarak toplanmasını önermiştir.
Nasıl Pilot Olurum? : • Nasıl Pilot Olunur? | ...
Pilotaj Bölümü Hakkında Her Şey : • Üniversite Pilotaj Böl...
Pilotaj Bölümü Okunur mu? : • Üniversite Pilotaj Böl...
Yüksek Maaşlı, İş Garantili Bölüm Denizcilik : • Üniversite Denizcilik ...
Pilotluk Soru-Cevap : • Part #1 / Pilotaj En Ç...
Kabin Memuru(Hostes-Host) Nasıl Olurum? : • Kabin Hizmetleri Bölüm...
İngilizcemi Nasıl Geliştirebilirim? : • İngilizce Hakkında Her...
ICAO 4 Pilot İngilizce Sınavı Nedir? : • ICAO Level 4 Pilot İng...
Uçmayı Öğreniyoruz Dersler : • Pilotaj / Uçuş Eğitim ...
Pilotaj Eğitimi Nasıl İlerliyor? : • Pilotaj Faz-1 | First ...
Web: www.ucusumvar.com
Instagram: kpt.caglarunal
Instagram: / kpt.caglarunal
Facebook: / unal.caglarr
Twitter : / kpt_caglarunal
16 сен 2024
