THÀNH XE ĐIỆN 👉 Chuyên làm Pin các dòng xe điện dung lượng 50ah trở lên. 👉Mua bán xe máy điện cũ, mới 👉Cung cấp ECU, BMS mạch pin. ❤️🔥 Tóp tóp / thanh240795_t=8ba9x3yz... ❤️🔥 Fb anh.thanh.96... ❤️🔥Zalo: 0769331194
con này nghe ông chú sửa xe gần nhà kêu đem độ nhông lớn thay nhông theo xe là sẽ tăng tốc vọt hơn, do nó dư công suất, tuy đề pa chậm nhưng sẽ kéo lên vượt 70km/h mà ko cần độ pin, phải vậy không ta?
quan trọng là pin xài được mấy năm cao lâm là 2năm lại pải mất 24t quá bất hợp lý và quá phí trong khi bình zin theo xe rất bền coa thể lên tới 3_4 năm và chi phí thay 6bình khoảng 7t
Với một người bình thường, đi xe điện mình thấy không tích kiệm hơn xe xăng mà còn tốn kém hơn, kèm theo là vô vàn bất tiện. Các bạn nếu thấy mình nói đúng hãy lên tiếng để người thân đỡ mất tiền, đỡ khổ. Còn TQ nó phát triển được xe máy điện, oto điện là do đất nước nó cấm xe máy xăng, rồi chính sách ưu tiên xe oto điện nên mới có thị trường.
Chắc lại đi mấy con xe điện rẻ tiền xong lại so sánh với xe xăng vài chục triệu. Thử đi xe điện vinfast + mua thẳng pin hoặc độ pin ngoài (tiết kiệm nhất là độ pin lfp). Đi bố của tiết kiệm tiền, tháng vài chục nghìn tiền điện thì đi nhoè, ko phát sinh thêm tiền gì, nói ko với xếp hàng đợi đổ xăng, nắng mưa ko lo, ko phải tính đi thay dầu máy, dầu lap hay vệ sinh kim xăng, vệ sinh nồi...gì cả. Mua con xe xăng 4 50tr xong còn phải mất thêm 1 đống tiền xăng + bảo hành bảo dưỡng theo thời gian, xe xăng là xe tiêu sản. Xe điện thực sự là tài sản vì nó quá tiệt kiệm và thực dụng, nó phục vụ con người chứ con người ko phải phục vụ nó. Chi phí vận hành quá rẻ và siêu bền (nhớ là xe đắt tiền 20tr trở lên nhé).
@@thanhxeien.1202 thì lúc độ cửa hàng nào cũng nói an toàn đảm bảo này nọ, nhưng đến lúc xảy ra sự cố người dùng là người thiệt. Còn vấn đề phân biệt pin thì người dùng không rành bằng người bán đc, phần lớn họ đặc niềm tin vào cửa hàng họ làm thôi.
