"Piquet era mais popular que Mansell na Williams."  

💯

Exatamente

Perfeito

Cash para distribuir entre os mecanicos, made for Piquet, aí sim é valorização de quem trabalha e entrega um serviço perfeito, e o piloto recorda deles, coisa que o Mansell nunca fez....

Dinheiro é, sim, entre outras coisas, elogio sincero.👍🏼

Então cai por terra esse papo dele em dizer que a equipe favorecia o Mansell... Na verdade a equipe deixava o pau torar, e o Piquet peidou pra ganhar do inglês.

@@Charlessemmassagem Se nao me engano o Piquet dizia que o favorecimento vinha do Patrick Head. Com o Frank era de boa.

@@ChongLi99 Conversa dele, desculpa pro cacete que tomava do Mansell dentro da pista.

@@Charlessemmassagem a alta cúpula da Williams queria o Mansell campeão, mas o inglês não ajudava e Piquet fazia de tudo pra colocar o time pra ele.

@@Charlessemmassagem Vc vive em uma realidade alternativa onde o Piquet perdeu o campeonato pra Mansell? Pq nesse ele foi campeão.

Nelson Piquet is and always was a cheater, dishonest, ultra selfish, racist and fascist, that's why F1 banned him. His son isvjust like him, but wasn't as lucky.

Not only F1 banned him but brazilians in general tend to downplay his achievments and his career because of Ayrton Senna. Brazilians Senna widows believe Piquet gave the final "NO" to Senna joining Brabham in 1983-84 - wich is absolutely not true. Teo Fabi was chosen because he was italian (Parmalat) and did better tests than Senna. Also Senna was best friends with Galvão Bueno who was the face of F1 (main narrator of the biggest TV broadcaster in Brazil) and Piquet usesd to ignore Bueno because - according to his words - Bueno only talked bullshit and nonsense on TV. There are other reasons dumb brazilians tend to dislike Piquet (such as politics since 2022) but in general is it.

@@FernandoCFC exaggeration. Piquet is underrated, he was maybe as good as Prost, but the problem is that most people mix the person with the driver (in Brazil and worldwide). As Nelson was always a controversial guy that did not draw the sympathy of many people.

Piquet se nao me engano era carioca e um inglês nao tem como bater um carioca em se tratando de acolhimento e diversao.

Muito obrigado

Era inglês em uma equipe inglesa!!!

Piquet sempre foi um escroto, vc nunca viu uma entrevista dele? "eu estouvivo e ele morto" PIQUET, Nelson

É isso aí, perfeito, concordo com tudo. Piquet nunca agradou a imprensa pois foi boicotado por ela no início da carreira, além do que não é de sua personalidade agradar terceiros para falarem bem dele. Ao invés disso fez seu trabalho e conquistou os títulos merecidamente.

Aqui em Portugal o Piquet era muito respeitado e eu fui um grande fã dele. Era um piloto excepcional que sabia ter respeito pela vida dele e dos outros em pista e não fazia manobras perigosas. Adicionalmente tinha um sentido de humor muito grande. Houve algumas coisas que disse sobre o Senna e sobre outros pilotos que eram escusadas, mas ninguém é perfeito 🤐

​​​​​@@FAGV Isso, exato, esqueci de falar do ótimo senso de humor dele. Em outra ocasião, vi isso na Globo, na época do fato. Tava acontecendo um grande evento de kart, não lembro onde, mas aqui no Brasil. Ele e Pedro Piquet, (filho de Nelson, que também foi piloto) que na época tinha seus , acho, que uns 10 a 12 anos, estavam circulando pelos boxes e passaram por um mecânico (negro) que tinha sido mecânico de Nelson e dos outros filhos, Piquet o cumprimentou, o mecânico tava trabalhando, mas Pedro Piquet o ignorou, apesar do mecânico ter cumprimentado Pedro, Nelson parou, mandou ele voltar e ir pedir desculpas ao mecânico pela grosseria. Em outro momento, vi isso também, tem aqui no RU-vid, Nelson chorando na universidade de Brasília, quando tava dando uma palestra (no curso de engenharia mecânica). Onde, ele contando sua trajetória até chegar a f1, lembrou que passou um ano, (na temporada que foi campeão na f3 europeia), morando em um micro-ônibus, ele e um mecânico, onde também transportavam o carro, ferramentas, e tudo mais para as corridas. Chorou ao lembrar que só comiam macarrão, preparado pelo mecânico (que era italiano), e tomavam banho em chuveirões , que tinha em postos de gasolina, onde aproveitava para lavar o macacão de corridas, vestido nele

Principalmente porque ele detonava aquele narrador idiota do plimplim...

1990 a Ferrari não era melhor que a McLaren, especialmente na primeira metade do campeonato e só igualou nas últimas corridas. 1991 não era tanto assim visto que não tinha confiabilidade.

essa opinião dada por alguém da imprensa brasileira seria caso de prisão kkkk

E muito dessa impopularidade se deve a mídia esportiva podre do Brasil. Parte dessa mesma mídia ajudou a afundar a Copersuca, incitava a discórdia e briga entre pilotos compatriotas, ajudou a afundar a Copersucar, fez chacota do Rubinho entre outras barbaridades. Nelsão, não era o mais popular, mas findou a carreira com o mesmo número de títulos do "herói construído". Detalhe, fez isso com diferentes motores e nem sempre teve o melhor carro.

Em 86 e 87 a Williams era o melhor carro. Piquet teve um carro muito bom em 81 e 83 também. Mas naqueles anos durabilidade e terminar corridas contava muito mais. Prost era rápido mas abandonou muito. O estilo dele era diferente no começo da carreira. Não poupava tanto o carro, como o Piquet fazia.

O que é ser considerado um bom piloto? Se estivermos falando de aviação de caça, aquele que consegue cumprir suas missões e voltar pra casa vivo e com sua aeronave com o mínimo ou nada de avarias, mesmo em ambiente hostil. A F1 teve vários pilotos velozes, porém alguns eram muito rápidos em voltas lançadas (de classificação, por exemplo). Mansell, Senna e Schummacher costumavam fazer isso muito bem. Em condições adversas, como na chuva, ninguém se destacou tanto quanto Senna. Depois Schummacher, Hamilton, Verstapen. Rubinho, embora nunca tenha conquistado título de F1, conseguiu fazer grandes GPS nestas condições também. Mas em se tratando de estratégia de corrida e de campeonato, no meu ponto de vista, não surgiu outro como Piquet. Sua habilidade no desenvolvimento para aprimorar os carros foi algo ímpar. E guiava bem pra caramba também.

Mansell era bom sim, tinha uma maneira agressiva de pilotar e tinha todo respeito dos principais pilotos do grid.

Atrapalhado. Mas rápido como um raio. Só que, também como os raios, viviam caindo no lugar errado 😈 mas, deixando a maldade de lado, ele era rápido. Um dos mais rápidos de sua geração.

Só foi campeão quando correu sozinho

@@fbello18 é, contra o Patrese. Se pegasse a Mercedes do Luís viraria semi-deus pros adolescentes de hoje.

O popular idiota veloz

​@@damiaoalvesdeazevedo5635os brasileiros gostam de subestimar o talento do Mansell. Queria ver alguém aqui ter a coragem que esse inglês tinha de explorar o limite das máquinas sem hesitar. Mansell era veloz, corajoso e explorava o limite do carro. É óbvio que pilotos assim tendem a cometer mais erros do que o normal, mas quem o viu correr sabe que o cara era bom.

🤣🤣🤣🤣 Lenda pra meia dúzia de alienados aqui no Brasil. Na história da F1, ele é apenas nota de rodapé. Nem no top 15 dos melhores pilotos de f1 de todos os tempos ele está. 🤣🤣🤣 Grande escroto, isso é o quê ele é realmente.

@@JoseRoberto-ce2ym pelas suas palavras vemos quem é o verdadeiro escroto

@@pellegras22 Vindo de Piquezete é elogio.

​@@JoseRoberto-ce2ymWidow

​@@JoseRoberto-ce2ym José Roberto ao ver um vídeo sobre Senna, ficou intumescido como jamais ficara na vida, nem em sua lua de mel, exceto aquela vez no vestiário do futebol da firma, ocasião em que evita e reluta em se lembrar mas o assombra. Hoje em dia na hora H, enquanto muitos tomam Viagra o único jeito de José Roberto se excitar é colocando a fita de uma corrida do falecido narrada pelo Galvão. Sua mulher estranha, mas acha melhor não discutir o fetiche do seu marido, mal sabendo que ao invés de estar com ela, ele preferia estar com seu macho Ayrton Senna.

Nigel era um piloto espetacular, tanto que mesmo não ganhando nada nas categorias de base, foi alçado à F1 por ninguém mais ninguém menos que Colin Chapman, na Lotus em 1980. Sua super velocidade e arrojo fez lembrar Jim Clark ou até Gilles Villeneuve, tanto que em 88, antes de morrer, o comendador Enzo Ferrari o escolheu para pilotar a Rossa no ano seguinte. Porém, o que ele tinha de rápido, tinha de trapalhão e limitado.... Toda essa história de ser chato com os mecas me faz lembrar outro campeão de F1 que também poderia ter sido mais bem sucedido... Um tal de Chatonso das Astúrias.

Sim, davam o acerto do Piquet pra ele. O Patrick Head sempre pareceu tendencioso pró-Mansell.

@@ironmenezes1674 Mansell tinha talento mas ao mesmo tempo era muito limitado, só se manteve durante tanto tempo na F1 por ser inglês. Dentro da Lótus o Colin Chapman adorava o Leão mas o Peter War odiava. Se o Mansell ñ fosse inglês ñ teria durado na Lótus e nem teria ido pra Williams.

@@danieldbdb Mansell fez sucesso na Williams pq sempre tinha se aproveitado do trabalho dos outros pilotos, primeiro foi o Piquet e depois o Patrese em 91.

Colin Chapman pensou que ele era um novo Clark. A questão é que o Nigel estava mais pra uma F1 tecnológica do que nos anos em que os pilotos deveriam ser mais espertos e com melhores conhecimentos mecanicos. A idéia da suspensão ativa nasceu exatamente na Lotus em 80, e em 92 o Leão foi o primeiro campeão com esse dispositivo. Chapman morreu em 82 e o Mansell saiu da equipe preta e dourada em 84, indo no ano seguinte para a Williams.

Assista o documentário Williams. Fica bem claro que os mecânicos não gostavam mais do Nelson do que do Piquet por escolha, eles odiavam o Mansell e o Piquet capitalizava em cima disso por isso gostavam dele. Já a elite da Williams chefiada eo Patrick Head faziam de tudo pra tentar favorecer o Mansell.

é fácil deduzir... Patrick Head não queria que o Nelson fizesse com a Williams o que tinha acontecido com a Brabham, em que o brasileiro tinha amplos poderes na parte técnica e de engenharia. O chefe de equipe sempre foi um sujeitinho egoísta, tanto que acabou sócio do Frank, ou seja, a presença de um cara centralizador como o Nelsão incomodava o centralizador Mr. Head... @@Thiago-ok8oc

Vc não gostar do Piquet ok,agora querer meter essa e dizer que o Piquet era trapalhão,aí é demais.

acho q vc não entendeu o vídeo, veja de novo

vc tem problemas, amigo. Procure ajuda.

E um desses "trapalhões" ganhou 3 títulos mundiais em duas equipes diferentes.

​@@poisonfirerock vc não viu o cara citando GP de Detroit, que o brasileiro bateu sozinho?

Vergonha é tu q ta passando defendendo o indenfesavel.. so pq teu pilotinho perderia um titulo..

@@rafaelzambrano7926 por que é indefensável? me explica aqui com um excelente argumento, sem chilique nem limitação intelectual, provando que passo vergonha. ☺

Melhor comentario. Perfeito.

Patrick Head já declarou diversas vezes que foi ele quem deu a ordem para Nelson Piquet fazer seu pit stop em 1986 em virtude de segurança do piloto e isto provavelmente custou o título de campeão do mundo de 1986 a Piquet...e que Piquet nunca reclamou ou disse uma palavra culpando a perda do título a esta decisão. A Honda pagava metade do salário de Piquet na Lotus em 1988 (US$ 500 mil por corrida) pois Osamu Goto o Diretor de Engenharia da Honda e designer do lendário motor RA 168E de 1988 fez questão de manter Nelson no programa de desenvolvimento do motor após Piquet recusar a oferta de Ron Denis para correr na McLaren na temporada de 1988 junto com Prost. Mas você é que é phoda, não é amigão?🤦‍♂️

meu deus, um presente de Natal virou suborno. A mente perturbada das pessoas é um negócio espantoso mesmo.

As empresas que dão bônus de natal ao seus funcionários também estão subornando? Seu comentário não faz sentido.

mais vc caga pelos dedos kkkk O próprio Patrick Head disse que a decisão de chamar Piquet para o box foi totalmente da equipe, o cara chama os mecânicos de cretino e vc aplaude? Deve Ser um cretino também para deturpar a fala dos chefe dos mecânicos que deu a entrevista.

Melhor motor da categoria que piada é essa palhaço 🤣

@@brunosantosveras963 Pronto o idiota, e porque ele não teria? Tem como você me provar que não?

Vamo lá imbecil.... 1. Os motores BMW M12/13 durante os anos de 1983/1986 contaram com os motores mais potentes da categoria, inclusive tendo quase 1400hp de potencia em treinos, e 980hp em provas.... talvez a curva de RPM era curta já que eles atingiam essa potencia entre 9600 e 10500 rpm... o problema é que os motores esquentavam demais, e o Piquet teve por diversas corridas, inclusive mais em 1984, problemas com ele. Porém CORREU SIM com os motores mais potentes da categoria, em 1982, 83, 84 e 85... 2. Em 1986 ele foi pra Williams que diferente da Brabham que tinha um motor do qual era menos potente, tinha uma curva de rotação mais suave, e a Honda era anos luz mais confiavel que o BMW, inclusive provou isso durante a propria temporada de 1986. A Honda nunca superou a potencia do motor BMW, chegou perto em 1987... Mas era anos luz mais sofisticados que os TAG, Ford, Megatron (BMW) da vida. O Piquet jamais pode reclamar de carro inferior... Porque nunca teve um carro inferior, alias, teve, e quando teve não conseguiu fazer muita coisa, haja visto as temporadas maravilhosas que ele teve 1979, 1988, 1989, 1990 e 1991

@@brunoaredes7370 O palhaço a BMW nem era o melhor motor de 1982 à 1985, visto que Renault era bem melhor em 1983 e a TAG Porsche mais ainda em 1984 e 1985. Errou nesse ponto. E segundo Brabham de 81 e 83 apesar de serem bons carros e competitivos não eram melhores carros do GRID, 81 a Williams era melhor e 83 Ferrari e Renault eram carros melhores que a Brabham. Piquet só teve melhor carro do GRID na Williams de 1986 e 1987 com motor Honda.

@@brunosantosveras963 Nem vou discutir, acho que é doença

Bocó como papai?

Senna votava no Maluf e era um veado enrustido.

Falou o imbecil amante dos comunistas