Sou retificador aqui em Portugal fazemos muitas dessas, tem muito carro diesel, mais que gasolina. sempre que tem antecâmaras ou turbulências (tbm chamamos assim) em cabeçote de alumínio, tem que ser retiradas. tem de fazer em varias fases e as antecâmeras tem de ficar acima da face 3 centésimas pois com o calor e o aperto da cabeça elas afundam no alumínio e dão B.O. essas da l200 são as mais trabalhosas de todas. tem altura especifica que tem de deixar as válvulas á face do cabeçote e muda se for turbo ou aspirado , sempre testamos as cabeças pois em 10 estão trincadas 5. e sempre tem de fazer trabalho em linha no comando. dão um trabalho danado mas fazemos muito pois tem mesmo muito carro, jipe e carrinha de trabalho com esse motor que quando bem arranjados duram uma vida. Cumprimentos e boa sorte com essas cabeças danadas kkk
