En este video,enseño como resolver el problema de un control maestro o principal del A/A del Platina,Clio;Kangoo y otros,que por el uso y el paso del tiempo se han dañado. SUSCRIBETE DALE LIKE Y COMPARTE
En la mayoria de los casos no activa porque el presostato no sensa bien la presion de gas en el circuito o lo mas probable es que este andando bien y no haya gas y lo peor que podes hacer es que ande el compresor sin gas, para eso esta el preosstato para evitar que se active en caso de tener baja cantidad de gas en el circuito, antes de puentear el acople del compresor controla el presostato y controla que haya gas
Hola Vincent,tu apreciacion es correcta pero no es el caso del platina,clio y kangoo ya que este sistema no tiene presostato ni algun tipo de sensor de presion,asi que la unica forma es checar con un manifold para carga de gas,en donde se ve la presencia de gas,y como dije antes no es el caso relatado en mi video,pues como digo en el, hice varias pruebas y determine que la tarjeta del control estaba dañada parcialmente,ademas mencione que en mi caso era una reparacion temporal y que iba a solucionar el tema hasta que consiguiera un control en buenas condiciones,se que mucha gente no cuenta contalleres especializados para la reparacion del control y lo explicado aqui es una solucion efectiva al problema,de cualquier modo te agradezco que veas mis videos claro esta tu valioso comentario...saludos
@@elchinchonjarocho te equivocas, si tiene Preostato va ubicado a la parte izquierda del condensador e incluso puedes leer sus valores con un scaner automotriz, antes de hacer inventos mejor deberías dedicar un poco más de tiempo a diagnosticar como el fabricante indica en su manual. Saludos.
Buenas noches...necesito de su ezperiencia y si es tan amable me puede decir si se puede reparar x medio de metales el desgaste del arbol de levas de un platina que estan rayados ya que buscando en mercado libre si aparecen en venta metales para las bancadas del arbol de levas de platina espero y me di a emtender
Hola Meli,para poder hacer este trabajo se requieren de dos elementos: 1o.Que el taller rectificador tenga una maquina mandriladora y un excelente operador para la misma. 2o.Que el arbol de levas te permita un rectificado de acuerdo al grosor de los apoyos o bancadas. Para poder adaptar los metales se requiere realizar operacion de desgaste o corte en el arbol a la medida INTERIOR del diametro del metal y en el diametro EXTERIOR se deberia maquinar (mandrilado)la cabeza junto a su tapa para dar la medida del diametro exterior del metal,en la mayoria de los casos es muy raro el taller en Mexico que tenga una maquina mandriladora para abrir caja y alojar los metales nuevos,ya que la mandriladora es una maquina muy costosa. En el caso de que el taller de mecanizado tuviera una mandriladora,el trabajo consiste en el planeo de la tapa (planeo significa rebajar de forma pareja toda la tapa en el area donde van alojados los arboles,mediante el planeo se reduce el diametro de la bancada y luego con la mandriladora de abre un nuevo diametro a la medida del arbol de levas,el cual puede ser nuevo o en el caso de arboles usados se rectifica primero las areas donde trabajan las bancadas y despues se ajusta el nuevo diametro de la cabeza y su tapa al diametro del arbol rectificado.Como dije antes para intentar adaptar metales de bancada o el rectificado y mandrilado de la bancada de la tapa y la cabeza el taller debera contar con las maquinas adecuadas,asi que te sugiero que antes de comprar los metales investigues en la retificadora si ellos pueden adaptar estos metales. Saludos
Estimado tengo el mismo problema con mi symbol pero de dónde cojo ésos dos cable uno de que lo conectas a la batería y el otro cual es el relay para poder aserle también al mío
Hola Angel,te remito a mis dos videos donde lo explico y ahi mismo puedes ver los diagramas a detalle: PLATINA CLIO KANGOO INSTALACION DE BULBOS TERMOSWICH DE 2 Y 3 PATAS,tambien ve el otro video;PLATINA CLIO KANGOO COMO CONECTAR EL COMPRESOR DEL A A Y DEL VENTILADOR CON EL CONTROL DE A A DAÑADO, en ellos tienes todos los detalles que necesitas.
Hola Chayanne,primero que todo gracias por ver mis videos,por tu pregunta supongo que aun no has visto mis videos sobre el tema,aqui te los menciono "SINCRONIZACION Y CALIBRACION DEL VARILLAJE PALANCA DE VELOCIDADES PLATINA CLIO KANGOO",Y "PLATINA CLIO CORRECCION VELOCIDADES ENTRAN FORZADAS O CON DIFICULTAD" por ultimo "TRANSMISION ESTANDARD 5 VELOCIDADES PLATINA CLIO KANGOO FALLAS Y SU RAZON" miralos detenidamente y seguramente con estos videos te van a ayudar a solucionar tu problema. La logica del problema que mencionas seria asi:Primero verificar nivel de aceite de la caja de velocidades,2o Estar seguro que tu embrague o clutch esta bien y por ultimo como tercer punto seria ver que la palanca de sincronizacion(tiene un ojillo donde va el tornillo del varillaje y se caracteriza por tener dos bolas una pequena que va alojada en su cuenca plastica y la otra que bascula sobre la palanca de accionamiento de la sincronizacion de velocidades) y su rotula plastica esten en perfectas condiones,spero que esto te ayude a resolver tu problema....saludos
@@elchinchonjarocho hola, si he visto el video que primeramente me menciona. Por eso me tomé el atrevimiento en escribirle ya que no quedo solucionado mi problema. Agradezco que me aya dado más recomendaciones que pondré en práctica. Muchas gracias
