Poradnik jak zawsze full wypas. Po przesiadce z fsx na msfs2020 dawno nie latałem na boeingu , i niestety dużo się zapomniało .. dzięki tobie w dwa dni wszystko sobie przypomniałem.. dzięki.
Panie Kroksie to jest to co tygryski lubią najbardziej :) Poradnik profeska jak zawsze. Notatki zrobione. Jutro pierwszy lot 737 :) Dzięki wielkie czekam na więcej :) Świetna robota 👏
Mega sztos poradnik! Całą noc notatki robiłem. Przy tym masz radiowy nienudny głos, który pomógł mi przetrwać 20 h kucia :) Dzięki i nie przestawaj robić poradników!!
Wiem Wojtku, że zrobiłeś ten materiał kawał czasu temu, ale ja dopiero kilka dni temu wszedłem w posiadanie B737( w wersji 800). Bardzo dziękuję za ten poradnik. Bez niego byłaby lipa jeszcze przez długi czas. Pozdrawiam i liczę, że zobaczę Cię jeszcze w youtubowej przestrzeni powietrzne j;)
Robisz super robotę i nie wiem kiedy Ty spisz:) jestem po pierwszych lotach, przestudiowałem całą dokumentację od PMDG i jestem zaskoczony bo po przesiadce po a320 737 dalej jest dla mnie kompletnie nieintuicyjny i dużo muszę jesscze go pomęczyć. Kto weiz być może ostatecznie da mi więcej frajdy od A32NX, ale jeśli chodzi o prostotę i intuicyjnosc, wydaje się że Airbusa nic nie przebije :) mam tu na myśli zarówno komputer pokładowy jak i całą pokretlologie, PFD itp... prawdopodobne kłania się tutaj dużo starsza konstrukcja 737, która jest ciągle unowocześniana.
logika tych samolotów jest zupełnie inna. Trzeba się przestawić ;) i masz rację. Airbus jest prostolinijny, Boeing nieco pokręcony. Dzięki za miły komentarz. Nie śpię ;)
Po latach latania 737 w xplane i a320 tu na mfs na tzw 'czuja' staram sie wreszcie nauczyc latac prawidlowo. Kontynuuj te poradniki, bo swietnie tlumaczysz. Simbriefa juz prawie ogarniam z tymi flightplanami (z tym wlasnie mocno pomogles tym poradnikiem) ale musze sie jeszcze dobrze wyuczyc ILSow i przede wszystkim chcialbym kiedys polatac z VATsimem, ale tam na razie nie wchodze, bo sie nie chce skompromitowac :D . Jesli zrobisz poradniki na oba tematy to bedzie rewelacja :) Ale dziekuje mocno juz za ten poradnik.
Tak na szybko po obejrzeniu do 3:40 jeśli na szybko chcesz coś zmienić nawet dla sprawdzenia w samym MCDU nie trzeba szukać baterii wystarczy przytrzymać 5 sekund menu na MCDU i się sam komputerek odpali :)
@@Kroks Możliwe. O ile się dobrze orjętuję jest procedura przagotowania przed uruchomieniem samolotu . Następnie uruchomienie samolotu , następnie taxi , start , przygotowanie do lądowania , wylądowanie ,ale ty te procedury połączyłeś w jedną całość. Nie żebym chciał ciebie krytyzować , podziwiam twoją wiedzę i uczę się z twoich poradników ale chciał bym to widzieć tak jak to robią prawdziwi piloci.
niestety nie jestem prawdziwym pilotem i już nigdy nie będę. Trudno mi odwzorować ich pracę, ani razu nie będąc w kokpicie prawdziwego samolotu. Jeżeli potrzebujesz tak fachowej wiedzy, musisz odwiedzać także inne kanały, które taką wiedzę proponują! miło że wpadłeś i dzięki za dobre słowo. pozdrawiam!
Kroksu... Mam problem z wpisywaniem ładunku poprzez FMC w 737 od PMDG. Skąd mam wiedzieć jak rozłożyć ładunek bagaży FWD / AFT? W SimBrief nie mogę znaleźć nigdzie jakiegoś dokładnego rozpisania co i jak :( Generuję sobie jakiś tam lot, z paliwem wiadomo bo tu żadnej filozofii nie ma, ale mam problem ogarnąć załadunek ładunku. Bawię się w realistyczne ładowanie, a nie to szybkie :)
Hej, co może być przyczyną, że po stracie załączam autopilota, LNAV, VNAV, na PFD też się swieci i samolot zaczyna lecieć daną trasą a po chwili gdy dolatuje do jakiegoś punktu i na nim trasa prowadzi Np w prawo on leci już prosto i cały czas już leci tylko prosto. Wysokość, prędkość trzyma, natomiast trasy pilnuje tylko na początku po stracie, nagle po prostu zaczyna lecieć „prosto. Na komputerze wszystko wpisane, wyświetlają się kolejne punkty trasy. Dodam, że nie rozłącza w tym czasie VNAV czy LNAV, cały czas wszystko jest załączone
Kroks moglbys wrzucic check listy do 737-700 ktore miales wydrukowane na poprzednim livie ? Mysle ze sporo osob z checia by sobie wydrukowalo na przyszlosc gdy juz ogarna kokpit. Z gory dziekuje i pozdrawiam.
siema kroks. mam problem z moim 737-800 bo wcale nie skreca podczas kołowania. czytałem dużo poradników i siedziałem na forach. mowili ze moze trzeba uzupełnić hyd fluid i upewnic sie ze hydraulika jest włączona ale dalej samolot nie skreca jak np. u ciebie. jakies proady?
Hej Kroks mam problem z samolotem od pmdg 737-800. Gdy wybieram lotnisko docelowe np Frankfurt, trasę mam zaplanowaną, samolot na początku leci zgodnie trasą od Simbrief, ale po pewnym czasie samolot zmienia trasę i leci w nieznanym kierunku. Czy wiesz może co może powodować ten problem??? W MCDU mam wszystko zrobione dobrze nie ma błędów. Będę wdzięczny za odpowiedź?
Właśnie to mam wyłączone, czasami pojawiają mi się komunikaty, że wtargnełem na pas i tzw chmurki. Nie bardzo wiem jak to wyłączyć. Myślisz, że to ma znaczenie?
Witam serdecznie od kilku dni posiadam 737-600 i mam klopoty z chamulcem,trymerem,kat pochylenia w zakrecie (nie wiecej jak 12-15 stopni ustawione na30, schodzi rowniez z kursu po kilku minutach.czy istnieje jakas regulacja.Pozdrawiam
Podczas wpisania wartości do ZWF piszę mi ze invalid entry... o co chodzi???? Dodatkowo podczas rozbiegu czyli prędkosc na 40 przy brake i potem guzik to jest głośny alarm... wiadomo co to powoduje?
Fajny samolot ale mam problem: Nie mogę ustawić klap innych niż 40. Co ustawiam np. na 5 zawsze mi zjeżdżają na 40. Tak jakby jakieś blokady nie było. Czy osobno ustawia się jakąś blokadę tych klap? W p3d bez problemu klapy się przesuwają a tutaj nie. POMOCY...
Cześć Paweł. Problemem może być przypisanie osi/przycisków. Sprawdź w ustawieniach kontrolera/klawiatury/myszki w samym MFS, co masz pod "Klapy" albo w przypadku angielskiej wersji "Flaps". Gdy już dostrzeżesz gdzie masz je przypisane, wykasuj wszystkie przypisania i ustaw je tak jak ci będzie pasowało. Najlepiej pod jakiś przycisk wygodnie usadowiony przy dźojstiku. To powinno rozwiązać problem. pozdrawiam Kroks
powodów może być kilka. Od niewłączonego A/T, przez niewłączone F/D, aż po źle wypisany i wypełniony FMC itd itd. Przyczyn jest co najmniej kilkanaście.
Verify that the N2 RPM increases. C, F/O When N1 rotation is seen and N2 is at 25%, or (if 25% N2 is not possible), at maximum motoring and a minimum of 20% N2: Engine start lever .....................................................IDLE C
Cześć, starałem się robić wszystko tak jak w poradniku jednak chyba coś poszło nie tak ponieważ kiedy rozpocząłem kołowanie okazało się, że samolot nie jedzie prosto tylko skręca w lewo, żeby jechał prosto musiałem korygować joystickiem w druga stronę jednak było to na tyle silne, że podczas rozpędzania się na psie startowym wyjechałem z z niego. Co mogłem zrobić źle? Bo kiedy uruchomię samolot od razu gotowy do lotu to nie ma takiego problemu, jedzie prosto podczas kołowania i prawidłowo reaguje na stery. Z góry dziękuje za pomoc :) Pozdrawiam
@@Hero-gt7mw skoro wszystko, jota w jotę, zrobiłeś tak jak na moim filmie, to podobnie jak na filmie, powinno być wszystko ok. Niestety nauka to żmudna czynność. Proponuje postawić się jeszcze raz i wszystkie czynności wykonać od początku.
