Přátele máme tady další video. Asi nemám co dodat. Sami se podívejte... Váš Matěj Horňák Tel: 735 046 666 - preferuji komunikaci přes whats app Email: info@vyberovaaita.cz Vyberovaauta.cz
Mám oveľa starší elektromobil ako ID.3 vo videu s výrazne menšou batériou. A teda po 2 rokoch s jazdeným Hyundai Ioniq (28kWh verzia) mám presne opačnú skúsenosť s cestovaním aj nabíjaním. Bývam v meste, v bytovke bez možnosti nabíjať inak ako na verejnej sieti a úplná pohoda. Auto má 7 rokov a najazdené 116-tisíc km. Nabíjanie 10-80% trvá 19 minút. Náklady tento rok 2.83€/100km, najazdili sme zatiaľ tento rok 14 tisíc km. Najmä pri rozhovore s Mirkom zdielate mnoho informácií, ktoré nie sú pravdivé. Prosím, overte si ich skôr, ako vytvárate klamlivý dojem.
Já mám na tu elektromobilitu úplně jiný názor jako ty. Nejsem úplně pro ni, jsem spíš za něco mezi. Ale nějaké výhody to má. Nejdřív ale řeknu, že jezdím hlavně dálnice, miluju naftu, starám se o naftový motory, makám na říčním tankeru kde vozíme tyhle fosilní paliva. Miluju taky benzín, mojim snem je mít pořádný benzín, který sežere i děti kolem. Ale.... Potřebovat auto do města a mít na to peníze, tak jdu do elektra. Žádná karbonizace, žádné tankování, levnější provoz. Ale to je tak všechno. Jenže víme jak je dnešní doba rychlá, jak ten vývoj jede na plné obrátky. Věřím, že až se ten výzkum zaplatí a klesne cena nafty, že až se doladí software automobilů a nabíječek, že až se to všechno optimalizuje a vylepší, tak se to bude vyplácet i na dálky. Ovšem to chce svůj čas. Pořád je to novinka a lidstvo, co si budem, má odjakživa problém se zvykaním si na nové věci. Za mně momentálně, se to za těch pár let dostalo na úroveň, že jako druhé auto skvělá volba (až na pořizovací cenu). Reálně druhé auto v rodině, tzn. jízdy na nákupy, město, píčoviny kolem. Sedneš a jedeš. Servis oproti spalováku jenom základní, resp. minimální. Přes noc nabiješ a stačí ti to na celý den. Za mě je to super na tohle. Na ostatní to chce prostě čas a osobně to tak beru. Chce to prostě čas a neodsuzovat, když je to ještě ve vývoji. Pořád je to novinka a tak to i beru.
Není to ve vývoji. Zo je pouze iluze prodejců. V technologii elektroaut se 50 let nic nezměnilo. Pouze jsme schopní je vyrobit až teď. Na papíře ale v téhle podobě existují celou dobu. První auto bylo elektro-auto. Vyjma tzv. AI, samozřejmě. Elektroauta ale neobelhají fyziku, nikam dále se posunout nemůžou. Pokud někdo nepopře gravitaci, zákon zachování energie a všeobecně základní fyziku. AI člověka jen tak nepřekoná, pokud ano, bude to trvat apíše desetiletí než méně (na základě matematikky to lze odhadovat).
@@adammarcinek6843 vidim ze ste odbornik, tak ma prosim poucte aku kapacitu akumulatorov mali prve elektroauta aby som si doplnil vzdelanie, kedze sa vraj vyvoj nikam neposunul. Ano AI cloveka neprekona, vy urcite viete v kniznici prehladat vsetky knihy rychlejsie ako to zvladne algoritmus google. Tiez viete urcite rucne kontrolovat znacky aut na dialnici ci maju zaplatene poplatky ako nejaka trapna AI. Vas je tu skoda, mali by ste ist do akademie vied.
@@adammarcinek6843😂 Aneb jak může být jeden člověk ve všem úplně mimo... Elektromobily byly před 100 lety, ale s olověnými baterkami, bez pokročilých systémů řízení nabíjení a vybíjení (BMS), bez sledování napětí, teploty, aktivního chlazení/ohřívání. Dnešní Li-ion (NMC, LFP) mají mnohonásobně větší energetickou hustotu a díky BMS také slušné charakteristiky a životnost. A dál se to zlepšuje, současný standard okolo 270 Wh/kg letos překonal CATL s 500 Wh/kg. Stejně tak životnost akumulátorů se posouvá ze stovek tisíc kilometrů na miliony. Ano, fyziku obelhat nejde. Ve spalovácích se nesmyslně energie vyhazuje formou tepla, elektromotory jsou vysoce účinné. Elektromobil má spotřebu energie v přepočtu 1-2 litry paliva. AI překonává v některých oblastech lidi už dneska. Obecná AI (AGI) může být blíž, než si myslíme. Odhadnout to neumí ani špičky v oboru, protože pokrok někde probíhá až exponenciálně. A ty tady plácneš jen tak desetiletí, protože „matematika“. 😁
@@Memosis Elektropohon má konečnou účinnost 50-60% U elektromobilů se nezapočitává pouze vlastní nominální účinnost . :) Tohle jsou přesně ty propagační kecy pro lidi, co nikdy nevytvořili vlastni analýzu (97% populace). Propaganda, logická která působí na ego jednotlivce. Nemám chuť ani energii vyvracet ty nesmysly; navíc neumíte číst, co jsem vlastně napsal. AI člověka nepřekonala ani jen tak nepřekoná. AI pouze centralizuje práci několika lidí najednou, ať už fyzickou nebo mentální. Je to nástroj kontroly a ne evoluce. AI může vytvořit technologii efektivnější než člověk, to ano, jenomže efektivita není problém (díky kombinaci několika náhledu na realitu). Problém moderní technologie je ve skutečnosti primitivní koncepce a ani na nejvyšší úrovni neexistuje víc, než hypotéza jak tohle změnit. Důvod proč je AI vnucována je fakt, že dle zjištění se lidský mozek 5000let nijak nezměnil a nemá potenciál překonat bariéru fyzické hmoty. AI je výsledek ateistické touhy vytvořit si vlastního boha. Neexistuje žádný důkaz, že AI onu bariéru překonat dokáže. Ještě včera jsem seděl na ředitelství velké korporace. Dovolím si tvrdit, že vím, co je reálně dostupná technologie a co není. :)
Včera Kubrt pi*oval takisto pol videa presne kvôli tomu, že tiež nevedel nabiť takýto nejaký elektrospotrebič na kolesách pri ceste z Nemecka :) Načo byť zbytočne korektný, je to proste volovina bez budúcnosti, celý elektromobil.
Nejvtipnejsi na tom je, ze uz ty nabijecky nestaci, v zapadani Evrope se postavila prvni vlna nabijecek a ted uz rok nic ... ja stal minule na pumpe a behem peti minut prijelo a odjelo 10 Tesel, ktere nemely misto k nabiti ... a ted si vem, ze jich ma byt desetkrat tolik ... to budes nabijet az na tebe vyjde rada, treba jen ve stredu ... :)
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Hej. Kubrt tahal niekde od Norimberku ID. Buzz. Mal to 600 kilometrov. Po ceste 2 krat dobijal do plna. Ako s autom bol spokojny a skonstatoval ze to auto ma jedniny chybu, ze nema naftovy motor 😂
Směšné, ale důležité video o elektromobilech. Je z toho patrné, jak zoufale tady chybí informace. A jak jakákoliv osvěta v tomto směru je brána jako propaganda a propagace. V tom videu je všechno úplně jinak, než jaká je praxe a realita s elektromobily. Nicméně i taková tvorba má přínos. Takže díky a ať se daří.
Já bych k tomu dodal, že je škoda, že někteří lidé se tak zarputile brání si o elektromobilech něco zjistit, až vypadají jako úplní hlupáci. Přitom jsou to sympaťáci, jako třeba právě Matěj. A já bych jim tak rád pomohl. Ale oni nechtějí. Čeho se bojí? Že se pletou? Já jsem v životě udělal tolik chyb. Důležité je se z nich poučit. To bych si přál.
Opravdu? Já když vyjedu se spalovacím motorem, musím si zjišťovat, kde jak tankovat apod? Ne, je to jen o zbytečné složitosti 🙂 moc díky za komentář, mějte prima večer.
Krásný večer, ne vy mě chcete přesvědčit o Vašem názoru a nechcete pochopit, že ho mám jen jiný 😀 a za mě je to takhle v pořádku. Díky moc, že jste napsal a mějte se moc krásně.
Svědek Bateriovy , od kdy rozhodujete čí tvorba má smysl?? Podle počtu sledujících to asi nebude , bo na Vaše videa se moc lidí Radku nedívá.Ale i Vaše tvorba má přínos.Takže díky a ať se daří.
Zajímavý pohled, děkuji za něj. Já se na pana nedíval a asi ani nevím, zda to udělám. Každopádně asi jsem trnem v oku pánovi, což chápu, proto bych zvolil raději cestu zlepšení, než úplně hejteni jiných. Všem krásný večer pánové 🙂👍
To ano, u Kubrta ti co mají rádi komedii a neustálé připomínání, že si mají zaplatit herohero a potom to bude teprve ono a tady lidi co rádi auta a něco o nich.
Matej, veľa vašich videí som si pozrel a musím povedať že som ich považoval za veľmi poučné (čiastočne reklama na vaše služby) a môžem povedať že profesionálne... To čo ste ale predviedol pri tom elektrickom aute ma veľmi sklamalo... nie preto že ste ohejtoval elektrické auto... ale že ste to ohejtoval tak sutérénovo absolútne bez toho aby ste si čokoľvek o elektrických autách naštudoval. Na nafte a benzíne jazdíte od svojich 18r... Elektirka je niečo nové tak je úplne logické že pár info k tomu aby ste s tým jazdil použiteľné bolo nevyhnuté si naštudovať... Veľmi rád vám venujem svoj čas a vysvetlím xy vecí a veľké väčšina týchto vecí ktoré ste povedal by ste už asi nepovedal.... Cestovať s malobaterkáčom ktoré je vyslovene určené na jazdu v meste okolo komína a čudovať sa že to má malý dojazd je naozaj úsmevené... (ano bolo nutné ho prepraviť ale potom bolo aj nutné chápať že to má malý dojazd). Inak ohľadom životnosti batérií špeciálne pre toho vášho kolegu... bežne ponúkajú výrobcovia 5-8r a cca. 150-192.000km záruky na batérie tak už aj ten váš kolega by mohol pochopiť že to vydrží viac... záruka nerovná sa životnosť lebo verím že toto by bol protiargument vášho kolegu... Btw mal som 7,5r elektrické auto s nabíjaním zdarma a degradácia batérie bola 7% pri 165.000km.. Auto ďalej jazdí a funguje. Aktuálne jazdím na aute ktoré je nové a čapujem do neho šťavu zo slnka. Ano, stálo to niečo ale dlhších výletoch mám prvých 350km bez dodatkovej platby za pohon auta... Ohľadom cien nabíjania... zaplate si paušál cca. 12eur mesačne a na nabíjačkách nabíjate za 30-40c za 1kwh čo je pri spotrebe 20kwh na 100km cca. 6-8eur na 100km.... (ceny platia pri rýchlych DC nabíjaniach na cestách - pomalé AC nabíjanie stojí o 20-40% menej ako to čo som tu prezentoval) Ale ja úprimne chápem. Naozaj chápem prečo ste sa tak opustil.... Časť vašej práce by bola už menej potrebná pri elektrických autách keďže elektoromotor ak neukáže chybu tak proste funguje, baterka tiež po napojení na počítač ukáže presnú kapacitu a brzdové došticky sa pri elektrických autách takmer nemenia keďže na mnohých vydržia aj 200-300.000km (na mojom 165.000km aute som ich nemenil ešte). Niekedy je vhodnejšie naozaj robiť videá s menšou emóciou a výsledok by bol hodnotnejší... Na druhú stranu tu čítam komentáre a len ste prezentoval názory väčšiny... A ste dosť inteligentný na to aby ste vedel že názor väčšiny často nie je ten správny (dôkaz sú napr. české alebo slovenské voľby) Krásny deň prajem (video som pozrel komplet celé).
ok. som rád že to bolo takto pochopené a ponuka "konzultácie" ohľadom elektormobility z mojej strany stále platí... rozhodne nie som za zákazy spalovákov. Som za to aby si každý mohol vybrať pre seba ten najlepší pohon tak ako niekomu vyhovuje nafta, niekomu benzín, inému LPG tak je tu nejaká časť ľudí ktorí preferujú baterkové autá ako napr. ja keďže malé SUV so zrýchlením 5s na 100kmh si iné ako baterkové za 44.000Eur bez dph nekúpim... ak k tomu pripočítam náklady na 100km cca. 1,50eur (to je dlhodobý priemer kde rátam nabíjanie zo solaru, nabíjanie doma v garáži a nabíjanie na cestách ktoré ano je drahšie). Nulové vibrácie, doslova okamžitá reakcia na plynový pedál, dokonalé ticho od motora, žiadne až malé náklady na servis (nemení sa fakt že skoro nič, žiadny olej, žiadne filtre okrem pelového, brzdové doštičky po 150-250.000km atď...) Želám veľa kvalitných previerok áut a nezabudajte že každým rokom bude viac a viac elektirckých áut a tak je možno vhodné zaradiť do ponuky aj ich preverovanie s dôrazom na kvalitu batérie... @@matejhornak-vyberovaauta8927
Moc pěkné video chlapy jen tak dál. A malá odbočka. Co se týka těch tukanů blbejch co se lepi na silnici, všem po padesáti tis. pokuty a oni by si to rozmysleli.✌️🙂
Matěji opět úžasné video od 34 minuty pecka, tohle opravdu nechci raději se odstěhovat. A jak tady někdo píše že lepší než platit rusakum nebo Arabům tak hodně štěstí s elektřinou v EU pokud teď stal 100km 420 Kč tak za 10 let to bude 10x víc.
41:00 😂😂😂 ty voe na takové nemehlo jsi hraješ nebo fakt jsi? Kurnik, jeď s tím normálně 130! Nabíječku máš dnes co 20km! A když chceš odpojit kabel, tak klikni na tlačítko odpojit! Co je na tom tak složitého? Sic lepší bude se autorizovat a začít nabijet 😉.
Mirku troška fakty. Nevydrží tá bateria ani 150000km ? Pozri si prosím ťa životnosť nových baterií. Je to okolo 3000 nabíjacích cyklov pri strate kapacity o 15-20%. Tj ak na jedno nabíjanie prejdeš v priemere 300km (ak berieme aspoň 70% mesto) - máš cca 900t km (a potom funguje dalej na cca 80% kapacity). Báteria prežije momentálne aj celé auto ako také. Treba si doplňať znalosti.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Mam auto ktore ma momentalne najazdene 170 000km s povodnou baterkou. Nemusime si hovorit o par rokov, mozme rovno teraz. Toto video obsahuje kopec bludov od ludi bez elementarych skusenosti.
@@losecektv5894 No ja by som dosť silnými lobotomami nazval skôr ľudí čo sú mudrí ako rádio ale fakty a informácie ich celý život obchádzajú na kilometre daleko :D to je takzvane homo mudros bez faktos vo svojej fantázios :D
Mám podobnou zkušenost s Audi e-tron sportback. V zimě jsem s tím jel delší trasu do Prahy, dle výpočtu auta jsem měl s krásnou rezervou dojet do cíle. Avšak po nájezdu na dálnici začal dojezd padat ne po jednotkách kilometrů ale po desítkách kilometrů. Dle navigace bych už do cíle nedojel. Musel jsem sjet a ploužit se rychlostí 80km/h po okreskách až do cíle. Abych ušetřil energii, tak jsem vypnul topení a vyhřívání sedačky. Po chvilce mi šla pára od huby a auto se začalo zamlžovat 😄. Auto nebylo moje a nechtěl jsem dopadnout na nějaké nabíječce jako ty s VW. 😀 Ale musím uznat, že do města to bylo geniální. Díky rekuperaci téměř neubýval dojezd. Bohužel elektroauta nejsou dobrá na dálniční přesuny. Často je vidím na dálnici v závěsu za kamionem a je mi jasné proč... 🙂
Toto video ma dost nemylo zaskocilo. Take nieco som od Vas necakal. Myslel som ze dokazete mat nejake normalne zmyslanie ale hodit vsetky ev do jedneho vreca len zato ze Vam nedarilo nabit auto? Naozaj? Boze aky su vsetci majitelia tesiel, aut ako su audi etron, porsche taycan a dalsie hlupaci ze sa neporadili s Matejom Hornakom ake auto kupit a teraz musia stat hodiny, ba mozno aj tyzdne na nabijackach 😂 well done Matej to sa podarilo. Dufam ze dodnes pouzivas Nokiu 3310 lebo baterka vydrzala 2 tyzdne
Normální smýšlení? Jako chcete mi říci, že to, že chci nabít auto musím vytrorit kontrakt je normální smýšlení? V době, kdy se vše zjednodušuje? Asi nemá smysl, abych na takové komentáře dal reagoval. Myslím si, že to jen jednoduše ukázalo, jak zbytečne až nesmyslné vše kolem Elektro je složité
Elektromobilitu obecně vnímám úplně stejně. Nicméně jsem viděl v jiném videu, jak to funguje v Číně. Tam ty auta mají vyměnitelné baterky. Člověk najede na "čerpačku", přesně určené místo, pod autem dělá stroj svou práci - "vyšroubuje" baterku, dá novou, nabitou... a jede se dál. Takový způsob mi dává smysl. Ale co si budeme, benál, je benál!
Tak nejaky sem si to predstavoval u elektrokol, stejné nabíječky a baterky ,dojedu pres les třeba 50km nekam na oběd, tam dobiju jejich nabíječkou popřípadě vyměním celou baterii za nabitou😅
Tady v našich poměrech a podmínkách je to nesmysl. Pokud jedu 400 km z Ostravy do Prahy, tak proste vyjedu nabitý a v Jihlavě nabiju na Ionity. Osm minut je celkový čas nabíjení.
Matěji, promiňte, ale shazovat auto nebo elektromobilitu jen pro Vaši neznalost není zrovna dobrý nápad. Člověk se musí naučit jinak přemýšlet. To je celé. Pokud by dnes někdo začínal na elektro a po 5 letech přešel na spalovák, tak by nadával úplně stejně. Živit se dovozem aut, kam patří dnes už i ty Vámi zatracované elektro a nemít alespoň nějakou elementární znalost, smlouvu - čip od libovolného českého poskytovatele nebo ještě lépe od německého - třeba ENBW je za mě hodně hloupé. Na stejné stanici jsem nabíjel za 7,70Kč/kW. Vy 21.- Vaše spotřeba na dálnici - nevím, někde kolem 24kW/100km? Moje 16 kW/100km při tachometrových 134km/h Je to i o autě, samozřejmě. U ENBW v základním tarifu platíte cca 0,61 Euro/kW - jen ne na IONITY. Tam je to také více. Váš klient si určitě zajistí nabíjecí kartu automobilky a pak nemusí řešit ani kde nabíjí. Ty karty od automobilek umí většinu stanic v Evropě. To ale zvládá i EON, PRE nebo ČEZ. Jen jsou u nich v zahraničí vyšší ceny. Právě někde kolem 1EURO. Nabíjet na dlouhých trasách nad 80% baterie také nemá žádný smysl. Protože těch 20% do stovky trvá stejně dlouho jako 10-80%. Doporučuju Vám si opravdu něco zařídit. Peníze to nežere - registrace i čipy jsou většinou zdarma a budete připraven na další jízdy. Bez urážky. Takto jste ze sebe zcela zbytečně udělal díky neznalosti a nepřipravenosti hlupáka. To píšu jako člověk, který velmi rád sleduje Vaši práci a fandí Vám. Hezký den.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Ano. Musí se učit i tankovat. Nemluvím o Vás nebo o sobě. Jakoukoliv lidskou činnost kromě přijímání potravy, vylučování a rozmnožování se člověk musí naučit. Patří tam i to tankování. To mě připomnělo, když dcera začala řídit, tak mě řekla: taťko, pojď mě ukázat jak se tankuje. Podruhé už to dělala sama s tím, ze chtěla kontrolovat. U Vás je to stejné. Když byste přijel na samoobslužnou čerpačiku a v kapse měl jen telefon a 1000.-Kč a chtěl natankovat, také se budete rozčilovat, že nemůžete zaplatit hotově? Pumpa Vás donutí stáhnout si nějakou aplikaci, abyste zaplatit mohl. A zrovna u Vás, který se auty živí, bych očekával minimálně to, že si dopředu něco zjistíte, popřípadě jak u mé dcery, necháte ukázat jak na to. Ono video z RU-vid toho neřekne tolik, co osobní zkušenost. Já mám možnost porovnat oba světy. Spalovací i elektrický. A není v tom rozdílu. Vlastně je. Spalovák tankujete, když ho potřebujete, elektro dobíjíte, když ne. Vám trvalo začít nabíjel 45 min. Mě 20 vteřin a pak mužů jít na toaletu, dat si kafe apod. A jestli jsem stál někde 30 min kvůli tankování a odpočinku nebo dobíjení a odpočinku - nevidím v tom rozdíl. Hezký den a pevné nervy. 😉🤣🤣🤣
@@AkceleraceElectric Já děkuji Vám. Je opravdu těžké odolávat všem těm polopravdám, dezinformacím … a vyvracet je. I díky Vašemu kanálu dnes spokojeně jezdím elektrikou. Určitě si mě už pamatujete. Pár videí jsem Vám komentoval, a moje jméno je bohužel nezapomenutelné. 🤣
Ste veľmi šikovný na kúpu jazdeniek, rád pozerám Vaše videjka, ale treba pochopiť, že elektroauta fungujú trochu inak. Ani samotné nabíjanie nie je žiadny problém, len treba si to najprv naštudovať a vtedy je to jednoduché a zároveň pohodlné. Každopádne je to o niečom inom ako u spaľovákov. Som majiteľom elektroauta a mal som v minulosti benzín aj naftu a už by som sa nevrátil. Inak ste nepovedal, akú batéeiu ste maj v tej Vašej ID3-ke, lebo na tom tiež záleží, keďže ste vyžadoval od auta veľký dojazd. A s počtom cyklov u nabíjania je to úplne inak, ako ste to debatovali s kolegom. Rádovo ide o niekoľko tisíc cyklov, čo batéria vydrží a tým sa dostávate na číslo, kedy samotné auto nevydrží to čo samotná batéria.
Kazdy kto ma realne skusenosti s elektroautami vidi, ze tito ludia nemaju ani elementarne znalosti zo sveta elektromobilov. Ja som prechadzal zo seat leon cupra st 2016 2.0 TSI, na teslu model 3 LR 2019. Myslim ze sa ziadnej odpovede na udaje o baterke nedockate tak ako som sa ani ja nedockal v inom komentari o tom co vycitali z diagnostiky.
Za mě skvělé video a i když to co teď napíšu bude mírně škodolibé tak jsem se u toho dnes i celkem nasmál, samozřejmě hlavně u části s elektroautem a nabíjením😂
Ionity sú najlepšie nabíjačky nikdy som nemal problém. Ty musis mat ale zmluvu s ionity mňa na ionity nabijanie stojí 0,29£ za kilowat. Za 18 minit odchádzam s plnou.
Dobrá práce děláte přesně to co ti aktivsti lepíci se k silnici chtějí, mluvíte o nich. Když je budou všichni ingnorovat, tak se nebudou lepit k silnici.
Matej prepac, ale po tomto videu rusim odber. Mal som ta za odbornika, co pri spalovakoch aj zostava, ale toto je to z tvojej strany nezmyselny hejt len ukazujuci tvoj amaterizmus pri elektromobiloch a nulovy prehlad....to je snad horsie ako ten chlapik z nejrychlejsiteslou (ktory vo videu pouzil aj moje video bez suhlasu tiez z cielom zhovadit). Nerozumiem preco si nemohol zostat nad vecou a tvarit sa nestranne. Zasadne amaterske nedostatky: - pisal som ti mail, kde som odporucal dat predajcovi spravit upgrade na novsi sw. Videl by si rovno percenta pred sebou a novemu majitelovi by si usetril navstevu servisu. - ani pri prvom videu si nepovedal nic o stave baterie. Predpokladam, ze ani len netusis ako to zistit. Pritom je to zakladna vec pri kupe jazdeneho elektromobilu. Pozeras detaily, skrabance a neviem co este, ale o baterke (kde na konci videa tvrdis, ze nevydrzi dlho) vobec nic nepovies. - keby si si zadal do navigacie ciel, tak ti auto same naplanuje nabijacky po ceste (prave s aktualnym sw to funguje takmer bez chyby) - vw dava k autu kartu wecharge a s tou sa nabijes asi na 400000 nabijackach v celej EU. Takze netreba riesit ziadny qr kod ani nic ine. App a spominana cena plati pre nahodneho cestujuceho bez akejkolvek sluzby, pausalu ci vyhodnejsieho programu. - naco bolo dobre tlacit na Ionity do 100? To aj na najdrahsej cerpacej stanici tlacis po hrdlo aj ked vies, ze doma nabijes o 1/3 lacnejsie? Chapem, ze si potreboval zahrat divadlo, ako strasne to je cakat kym sa auto dobije do 100. - vsetky asistencne systemy, ktore ta upozornovali sa daju vypnut v menu. Stazujes si tam na ID, ale maju to vsetky novsie auta. - na zaver rozpravat s kolegom, ze v dieslaku nezhoris, to je fakt debata ako odbornici na facebooku - no a posledne - ze bateria nevydrzi 15000km. OK....asi zijes stale v 20. storoci a fakt, fakt nemas ani zakladny prehlad. Neviem, ci si uz pri tych spalovakoch zaregistroval, ale elektromobily su tu vyse 10r, poznam niekolko ludi, ktori maju modely ID s najazdom nad 100000km za tri roky. Samozrejme bez problemov s bateriou. Ta normalne funguje dalej. Tesly jazdia 10 rocne s povodnou bateriou a smiesnou degradaciou. Lutujem tvojho zakaznika pre toto auto. Snad sa nabuduce poradi s niekym inym. Lebo toto naozaj nebolo ani vtipne, ani mudre a uz vobec nie odborne. Nech sa ti dari v biznise spalovakov, ale toto bolo fakt detinske a velmi amaterske, len dokazujuce, ze nie si az taky profik, za akeho som ta mal. 👎
Dobrý den, asi se stim smirim. Děkuji za Vas pohled. Můj pohled na absolutně zbytečné složitosti okolo nabíjení apod. A to, že jsem nedojel... Ehm, na tom bylo zle co? 🙂 Mějte se prima. A zkuste někdy chápat, že jsou lidé, kteří mají jiný názor. Jediný kdo koho hejtuje jste vy za ten můj jiný názor 🙂 ale to tak bývá. Ať se daří.
Matej toto auto nebolo preverene tak, ako by elektromobil mal byt prevereny. Nevenovali ste sa zakladnym podstatnym veciam, nemali ste ziadne zakladne informacie. Videli ste moznost zhovadit elektromobilitu celkovo, tak ste to spravili. Gratulujem. Za mna velky krok vedla od profika, za akeho sa oznacujete. Umenie je mat vlastny nazor, ale brat to s nadhladom a ked nieco neviem, tak to neskusim zhovadit, ale spytam sa alebo mlcim. Niekto tu dole pisal, ze si viete priznat chybu. Tak som zvedavy, ci to je pravda. Venujem sa elektromobilom uz dlhe roky a jedine, co Vam davam za pravdu je cena na IONITY pre, ako som uz spominal, neregistrovaneho cudzieho uzivatela. Proste pride raz za rok a nabije. S ID.3 mam vramci testov najazdene tisicky kilometrov. Je drahsie, ako by som si prial, ale je to vyborny elektromobil. Myslite si, ze keby to vsetko fungovalo tak, ako ste sa snazili vykreslit, tak by tie miliony majitelov EV na celom svete trpeli vo svojich autach a nespokojne mlcali? Kazdy majitel EV presiel do EV prirodzene zo spalovaku. Takze utocit a pytat sa, ci toto chceme a ci je to OK je dost odvazne od cloveka, ktory s EV nejazdi a zije vo svete dieslov a benzinu.
Moment, vůz jsem kontroloval velmi důkladně. Mám i diagnostiku na elektroauta. Neříkejte věci, které nejsou pravda. Viděl jsem kontrolu elektroauta člověka, který má také youtubu kanál a zabývá se tím a ta kontrola nebyla ani z 10% jako ta moje. Nesnažte se znevazit mou práci. Baterie byla nabitá na cestu domů. A ano, já tankuji vždy plnou, nevidím v tom problém. Nechte si prosím tyhle řeči. Já se nenavazuji do Vaši odbornosti, tak nerikejte věci, které nejsou pravda. V poslední řadě jsem s autem jel domu a cesta byla naprosto objektivní. Nevidím v tom nic špatného. Mějte se a zkuste si uvědomit, že tohle je naprosto zbytečné. S pozdravem Matěj Horňák
@@matejhornak-vyberovaauta8927 A co ste zistil pomocou diagnostiky na elektroauta? Je rozdiel tankovat do plna a nabijat do plna. Vidno ze nemate skoro ziadne skusenosti s elektroautami. Tam sa nabija podla nabijacej krivky, cize kym je vysoka rychlost nabijania, aby sa setril cas. Do plna sa nabija len ak nedojdete po nejaku rozumnu dalsiu nabijacku. Viete co znamena slovo objektivny? Ako si vykladate pojem objektivna cesta? Co je zle, je ze ste ukazal ten najhorsi pripad pouzivania elektroauta a prezentoval ho ako priemer, nieco s cim sa bude kazdy denne stretavat. Mam 170 000km a 3 roky skusenosti s elektroautom, rad Vas zaskolim za cenu ktoru si Vy uctujete za pomoc pri kupe vozidla. Pekny den.
Zdravím Matěji, díky za super video. Rád bych přidal moji čerstvou zkušenost s elektroautem😅 Pracuju v Mnichově a cestoval jsem s kolegou v BMW ix40 ( vůz za 100 tis €) Cesta Mnichov -> Kroměříž 630km běžným vozem v pátek večer 6h cesty. S tímto luxusním elektromobilem 8.5h Nabíjeli jsme 4x Reálný dojezd byl 200km po dálnici. Mnohem víc si teď vážím svýho Golfu 8 😉🙂
Kolega nechal v práci mozek? Jinak by věděl, že jede tak rychle, že se na nabíjení tolik zdrží, že přijede do cíle později, než kdyby jel 130 kmh. V této rychlosti by nabíjel cestou jen jednou a byl v cíli o dvě hodiny dřív.
Otázka rozumná, odpoveď hlúpa. Dojaz 50km a do Prahy 20. Vobec si nemusel nabíjat a už vobec nie na 90 percent. Nabíjať si mohol doma cez noc, ráno by bolo nabité. Trápna šou.
Zdravím Matej, pozdravujem z SK. Ja len k tomu lakovaniu. Moja skúsenosť lebo som pracoval aj autorizak aj v malej garaži.. Ten autorizak veľa krát ma horšie lakovanie ako ten malý garažista. Hovorím z skúsenosti. Lebo si trošku zhodil všetkých čo robia v garaži a daju do toho 100%. :-D :-D . Lepšie označenie by bolo: ,,Ty čo to robili to maximalne odflakli." Všetko dobre prajeme. :-)
Este co povedal Mirek o tom ze zivot sa prisposoby autu. Poznam jedneho chlapika, ktori si kupil zo 3 roky naspet jednickoveho leafa. To auto ma dojazd 120 km ked ide s vetrom v chrbte. On na nom fakt jazdil len v tom jeho 50 km okruhu. Pouziva ho na jazdenie do roboty a naspet. On byva na dedine, na dome ma FVE elektraren, tak zasadne dobijal len doma, takze jazdi relativne zadarmo. Ze ked sa raz niekde vybrali na vylet nejakych 100 km, tak sa bal ze nedorazi domov, lebo mu to auto zralo viacej, ako bol zvyknutu na tej jeho ustalenej trase. Pravidelne dochadzal domou s tym, ze ukazovatel dojazdu mu ukazoval 2,3 km.
čau chlape tak tohle video jsi zabil posledních 15min jsem se s kámošem s tím ID3 tak dlouho nezasmál vratil jsi me min 3 roky života vÝHODA ELEKTRO AUT ZÁPAD SLUNCE SUPER VIDEO Matěji
Elektromobily mají své výhody a nevýhody, stejně jako spalovací auta. Bohužel s matějova komentáře je vidět, že tomu lidé ještě moc nevěří a nerozumí. Taky jsem si myslel, že budeme mít v rodině jeden elektromobil a na dlouhé výlety Audi SQ7. Jenže po třech měsících Audi SQ7 stála v garáži a nikdo s ní už nejezdil. Navíc jsme podnikli výlet do Itálie a zjistili jsme, že je to mnohem lepší cestování. Takže SQ7 šla z domu
Dávid kubrt to samé poslední dil sel ID buzz z nemecka 600km 8h a asi 4x hladal nabíjačku ktora by fungovala!!elektro ani zadarmo jedine okolo baraku na krátke vzdialenosti. Dakujeme za krásne video mateji!
Je fascinující, že lidi co se živí převozem aut nejsou schopní si zajít do jedné jediné firmy, od třeba Axigomu počínaje, či u PRE konče a pořídit si jeden čip, kterým spustí snad každou nabíječku v Evropě!
Ahoj Matěji, těch nepravd jsi v tomto videu bohužel řekl mnohem více, vlastně se jedná o poměrně tvrdé hejterské video vůči ID.3, resp. vůči EV. Evidentně máš s EV velmi málo zkušeností a ty vedly k tomu, abys ve spojitosti s nevraživostí, která vznikla díky týpkovi z NT, řekl věci, které kopají příkopy mezi motoristy, což mě osobně mrzí nejvíce. Možná, že po tvém videu bude těch EV hořet nakonec přeci jenom více, než spalováků, protože je lidé budou polévat benzínem a zapalovat. K tvému hodnocení ID.3. Podle tebe díky EV stojí spalováky více. Ne, je to kvůli zelené ideologii EU, která má jistě podtext, ale rozvádět to tady není potřeba. Ale trochu popořadě. Nenašel jsi nabíječky v infotainmentu, jen nešikovnost - jsou tam. Řekl jsi, že jsi musel mít nohu stále na plynu - spíše naopak, nepochybuji o tom, že tohle auto mělo ACC a čtení dopravních značek a tak se na brzy a plynový pedál "sahá" spíše sporadicky. Bylo ti horko? Proč ne dalším uživatelům takového vozu? Snažil jsi se vyndat nabíjecí konektor, stát se může cokoliv, nicméně bych chtěl slyšet ten rozhovor na hotline. Možná že by odemčení tlačítkem na klíčku pomohlo hned na začátku, ale to jsou jen mé domněnky, ovšem vyndat konektor, když svítí kontrolka při záběrech kamery červeně, opravdu nejde. Co je ale silná podpásovka - 21,-Kč/kWh....za to by pravidelně nabíjel opravdu jen finančně negramotný člověk. Většina uživatelů s tím to autem jezdí s dlouhodobou spotřebou kolem 15kWh, stačí se podívat, kolik dnes stojí kWh v domácnosti, kupecké počty přinesou reálnou spotřebu pod 1,-Kč/km a nemusíme se bavit o sazbě při nočním proudu. Po dálnici se s takovým autíčkem jezdí jen vyjimečně, tam stále patří diesel a když už se tam člověk párkrát do měsíce vyskytne, nemá problém jet 110-120, když potřebuje dojet dále, na dálnici vidíme řidiče spalováků, co jezdí ještě pomaleji, na každodenní či časté přesuny to prostě není, to je jako kdybychom hanili Arteon, že je k ničemu v terénu, blbost prostě. Když už ale člověk nabíjí doma a to dělá drtivá většina majitelů (ne zaměstnanců, kteří vyfasují Enyaq jako služební a bydlí v paneláku), tak i na dálnici při 130km/h vychází kilometr na cca 1,50Kč/km při 130km/h. V zimě ujede tato 58kWh verze, kterou jsi měl, 100km, nebo jak zaznělo z úst kolegy 150km z kopce? Ne, to opravdu ne, při běžném užívání je to opravdu mnohem více. Pravda, je tam dost proměnných, které znatelně dojezd ovlivňují. Je to podle tebe odporné auto? Design byl, je a bude vždy subjektivní věc, zbytečný hejt. Malé, nudné auto? Tak nudné je fakt jen na té dálnici, jinak je s tím celkem radost jezdit. Dynamika je nadprůměrná už z podstaty a v zatáčkách drží statečně, jen ne na pneu s nízkým valivým odporem a za mokra, to je špatné, doporučuji vyměnit co nejdříve. Baterka nevydrží víc jak 150000km? Proč drtivá většina výrobců dává záruku na baterie 8 let nebo 160000km? Že by se jim chtělo potom rozdávat baterie zdarma v rámci záruky? To asi ne. Nabíjení do 80%? Je vážně škoda, že s nabíjením EV nemáš zkušenosti, jinak by jsi alespoň poznamenal fakt, že to platí jen v případě, že po nabití auto stojí a nejede. Zadokolka špatný? Pravda je, že pokud má EV hnanou pouze 1 nápravu, je zadokolka mnohem lepší., v případě ID.3 je nad ní motor a s dobrými pneu je trakce naprosto uspokojivá, stačí se podívat na test na sněhu od známého Rasťo Chvaly. Co dodat? Jsi asi jinak fajn chlap, občas jsem juknul na tvé nahrávky, ale tohle byla fakt silná káva a já se k tomu musel vyjádřit a to bez urážek a s respektem. Tohle jsi pojal jako youtuber, který měl jen mobily s Androidem a hodnotí na první dobrou iPhone a nebo opačně - prostě je vše špatně. Ano, vše není špatně, bylo řečeno, že jako 2. auto to má smysl a o tom to je. Tohle auto má většina majitelů právě jako dvojku v rodině ve spojitosti třeba s dieselelovým SUV nebo MPV a to je právě můj případ. Když pojedu do práce 10, 20, 30km, nebo za sportem, na nákup atd., je to skvělá volba. Když pojedu více jak 100km tam a 100 zpět, zpravidla beru diesel. .Nejvíce mě zarazily komentáře typu "nekreslené informace od Matěje", "konečně pravda o EV", "naprosto souhlasím s hodnocením auta", atd. Myslím, že téměř nikdo z těchto fanoušků Matěje nemá s EV prakticky žádnou praktickou zkušenost a přitom jsou zarytými odpůrci. Přeji si, aby lidé obecně neuznávali jen jednu pravdu, respektovali rozhodnutí druhých a chápali tudíž, že rozhodnutí některých lidí pořídit si EV není blbost, ale možná naopak. Tihle lidé mají totiž možnost nabíjení a na dlouhé trasy i jiné auto, jak je napsáno výše. Matěji, přeji Ti hodně úspěchů, méně emocí, které sice dokázaly pobavit spoustu lidí tady, ale dokázaly také hodně lidí zklamat. Dále přeji všem hodně šťastných kilometrů, ať už ve spalováku nebo EV.
Co to jsou argumenty? Jako opravdu? 😄 Auto nemá tempomat. Kde jsem si to mohl zapnout? 😄 Každou věc, co jste napsal můžu vyvrátit, ale to asi není smysl tehle diskuze ne 🙂
Dobře, budeme si vykat, Matěji. A u jiného auta, které nemá tempomat, člověk nemusí mít nohu na plynu? Potom nerozumím, proč jste to řekl :-) Každou věc, co jsem napsal, můžete vyvrátit? To by zase ovšem musely zaznít nepravdy a to smysl opravdu nemá :-) Nikomu EV nechci cpát, ani mě se nelíbí, že jsme do toho tak nějak pomalu tlačeni, nechci obhajovat elektromobilitu, ale velmi těžko se mě poslouchají pomluvy auta, ze kterým mám dlouhodobější osobní zkušenosti, jelikož je opravdu jinak. Ještě jednou přeji, ať se daří a věřím, že další Vaše hodnocení budou více relevantní. Na druhou stranu možná dokážu pochopit, že nejde tolik o relevanci, ale o sledovanost a to zafungovalo. Hezký večer.
Zase, zase další blbosti od Elektronadsence. Já když jedu se spalovakem z kopce, od brzdí a nabiji? Jako vazne? Co to jsou za argumenty? To mě vážně budete takhle přesvědčovat o naprostých hloupostech? Přijdete mi normálně jak členové sekty už 😄 začínám si říkat, že tohle je už nebezpečné 🙂 necpete mi prosim už tyhle řeči, je to můj kanál a já natočil svou zkušenost. Jezděte prosím dál s úsměvem svým Elektro a mě nechejte si říkat, co si říkat chci 🙂👍
@@petrslavikbravea8284obdivuji tě, že se takhle držíš. Já se snažil bejt slušnej u jeho podobně laděného předchozího videa, takže vím, že argumenty slyšet nechce. Je to prostě zabedněnej blb, kterej se alespoň základy o EV naučit nechce. Nemá smysl mu nic vysvětlovat 🤷
Děkuji za tento díl !!! Ty nabíječky na "ekomixery" to je fakt paráda 🙂 Když to shrnu pořizovací cena vysoká, dojezd na prd a nabíjení jedno velké dobrodružství 🙂
Ehm možná se zkuste podívat na tento díl kolik stálo Matějovo "tankování" Nemluvím o fotovoltaice resp. wallboxech na barácích, na kterou se formou dotací skládáme my všichni😞takže ty ceny jsou hooodně zkreslené😞
@@radekjezek3455 to je jako jít do nejdražší restaurace v Praze a stěžovat si, že jíst se prostě nevyplatí. Proč si neudělal registraci? Proč nejel na levnější nabíječku? Proč netankoval 2x10 minut míst 1x30? Samé otázky. A nakonec zapomněl do porovnání nákladů započítat výměny olejů a rozvodů ve spalováku s povinnýma servisníma prohlídkama. Já mám fve bez dotací. Recenzovat produkt, kterej neumím používat mi nepřijde jako správná cesta. A pro někoho kdo vozí auta špatná vizitka, protože za 5 let bude vozit půlku elektroaut. S takovýma znalostma bude mít jen půlku zákazníků, protože druhá půlka si je nechat dovést od někoho jinýho.
@@radekjezek3455 hlavně nebude dlouho trvat a emobilita začne přispívat na infrastrukturu jako takovou. Nezlob se na mě ale je jen otázka času a bude to nastejno. Všichni se na to všem spojíme a prispejeme jako za komunistů (to už jsem bohužel zažil 😆).
Milý Matěji! Po shlédnutí vašeho videa musím pouze konstatovat, že problém vězí kdesi mezi sedadlem a volantem!😉, je chyba vinit ten elektromobil. Moc jsem se při sledování vašeho videa nasmála, pominu-li, že jedete vyzvednout elektrické vozidlo bez nejmenších znalostí o tom, jak funguje, jak se nabíjí, co je k nabíjení třeba, jaký je dojezd na dálnici apod. Školácká chyba! Myslela jsem, že jste profík! Musím vám ovšem poděkovat za negativní reklamu EV. Díky ní nám snad déle vydrží nepřetížené nabíječky, parkování na zónách zdarma, používání dálnice bez poplatkú a jiné. Fakt díky!😘
Náhon vzadu, motor vpředu, to bude v zimě peklo 😂😂😂, chápu v těch nervech se to sypou různé nesmysly. Každopádně jeden obrovský klad, dlouhé video, bezpečně na parkovišti , dá se u nabíječky čas využít 😊
Super video.. s toho elektromobilu som šokovaný nedokážem si predstaviť jazdiť na niečom takom. Ja by som ho asi spustil z útesu. Tiež som nosil s nemecka autá a stalo sa mi ze som bol 10 hod v kolóne pri mínus 7°C. Mal som naftu a mohol som si topiť. V tomto by som asi zamrzol. Boh zehnaj spalovakom nech žijú co najdlhšie. Prajem všetko dobré a pevne nervy s takýmito autami
Ja argumentujú že i 180 mi bohatě stačí pro druhé auto do rodiny na daily do školy, práce a obchodu. Nemusím nabíjet ani denne. Jednou za 2 měsíce jede rodina delší trasu a vezme si spalovák, protože na Teslu zatím nemáme.
Přijedu na pumpu, kde tankují auta pro dinosaury a budu tam pípat svým čipem a budu ze sebe dělat úplně stejného **** jako Matěj tady. To bude panečku komedie. 😀 Matěje znám a a je to velice inteligentní člověk. Myslím si, že tady hraje spíš nějaké divadlo pro svoje diváky a dělá to především pro zvýšení dosahu. Jinak si to neumím vysvětlit.
Jindro díky za komentar. Komedie to nebyla, myslím si, že jsem inteligentní jedinec, bohužel elektromobilita je absolutně zbytečně složitá. Dosah nehonim, myslím si, že to jsem ti už ale nejednou říkal 🙂 ten nechávám tobě. Hezký den
46:28 Ty voe nebuď už trapný! Denně rozhodně nepotřebuješ nabíjet a už tuplovaně né na ionity! Včera jsem zahodil auto u Lídla za 5,90 a než jsem vylezl s nákupem bylo nabito! Kolik že jsem to ztratil času??? Další nabíjení za týden! A to jsu člověk co to nemá doma wallbox, tedy ho nabíjení nestojí 30s na odpojení a připojení kabelu!
Já se moc omlouvám, ale od té "lapálie" jsem se prostě videem bavil. Mám rád sarkasmus a jenom jsem čekal ,že vám to ta mašina vycucne zpátky... Jinak jste borec a rád ty videa sleduji 👍
„Včera Kubrt a dneska ty“ Ano, Kubrt je taky s tím už bohužel totálně mimo a tady kolega se chce asi inspirovat, když vidí, jak ty EV hejty pěkně fungují. Ano, veřejné dobíječky fungují bezproblémově s RFID kartami, případně mobilní aplikací (když tam má člověk signál), jen minimum má platební terminál, když už, tak nepřívětivé QR platební brány. Ale to stačilo zmínit a ne z každého elektro Kubrtova videa dělat kovbojku, jak přijede s BUZZem na EnBW hypercharger, a místo aby během 5 sekund začal nabíjet, jako normální elektromotorista (protože EnBW a stovky tisíc dalších dobíječek v Evropě podporuje většina karet), tak následuje po dvacáté představení, jak on si jako nic registrovat nechce, platit mu nejde, a tak místo toho jede sníženou rychlostí k nějaké další nabíječce, což je už jen 50 kW, která mu taky nejde... Normální majitel EV má aspoň jednu roamingovou kartu nebo apky. On když z Německa elektra vozí měl mít jednu už dávno. Fakt se po jeho lkaní přes noc neobjeví u všech dobíječek terminály na karty.
No já si elektromobil rád koupím a kdybych kupoval trochu ojetý, tak vaše služby určitě nevyužiji. Spousta doslova hloupých a zavádějících informací. Pokud nemáte dostatek zkušeností a informací, tak je lepší mlčet. Vzhledem k vývoji trhu, bych doporučil změnit vystupování, protože těch elektromobilů se bude dovážet časem více a potencionálním zákazníkům se tento přístup nebude moc zamlouvat.
Děkuji za tipy. Natočil jsem svůj pohled na absolutně zbytečně složitý systém nabíjení atd. Ale chápu, že někdo, kdo to má rád, to vidí jinak. Mějte se krásně.
S tim ID, to bylo jak poslouchat chlapy v hospodě, když se nadhodí téma elektroauta. Dostudovat chlapci, jednou Vás to bude živit. 😁 Jinak mám vaše videa rád, ale tohle bylo fakt mimo. 😉
V elektroautě se dobře spí, to topí kdy když nejede motor. V benzínu se zase lepé jezdí :-D Při 1500 km cestě, strávíš u pumpy jen 2x 5 minut. A nemusíš si to chystat předem. Stačí dotankovat ráno při cestě. U benzínu nemusíš myslet na to , kde další den pojedeš a kolik potřebuješ v baterce KW
Pěkný video. Nejvíce mě bavilo posledních 20-25 minut i když chápu Matěji, že pro Vás to musela být katastrofa. 😁 Chci se Vás ale zeptat. Když jste mluvil na začátku o tom jak který auto víc hoří, je v tom započítáno i počet provozovaných aut? Jde o to, pokud je cca 5mil spalováků a třeba cca 50tis elektro, je jasné, že na tom budou hůř ty spalovací než elektro. O tom jak se blbě hasí elektro nebudu asi psát, každý víme. Děkuji za případnou odpověď. 👍🏻😁
Nejdůležitější data jsou poměrová z pojišťoven ve světě. Jedna dlouhodobá analýza vyšla v USA. Na 100 tisíc spalovacích aut (započítány i hybridy) jich shoří 5000 a na 100 tisíc elektromobilů jich shoří 25. V přímé souvislosti s baterií pak 7. Takže 5% vs 0,007% v neprospěch spalovacích aut. U nás hoří zhruba čtyři spalovací auta denně. V Evropě jezdí 3 miliony elektromobilů. I kdyby jich shořelo oněch 0,07%, tak se bavíme o stovkách doložitelných a médii pěkně propraných případů. Neznám jediný případ, kdyby elektromobil začal sám od sebe hořet z důvodu poškození baterie.
„je v tom započítáno i počet provozovaných aut?“ „,to mě taky hned napadlo takže statistiky asi o ničem“ Vám tady lidi nějak hromadně hrabe nebo co? 😀 SAMOZŘEJMĚ, že to je přepočítané na stejný počet aut. V Česku každý rok hoří přes 2000 spalováků, v průměru víc než 6 denně. Kdyby se komplet přešlo na elektromobily se současnou technologií baterek, bylo by to podle statistik minimálně 10× míň.
Jasný,zase se tu machruje s A a neřekne se B. Ty elektra nemají z daleka takový staří jako spalováky ve statistice a různý opravy,výměny,neodborný repasy,voda a bouračky stím za pár let pohnou
Cesta do Chorvatska s Mercedesem EQV 300 - nabíjeli jsme 3x po 30 minutách, to je tak čas na to, dát si kafe a dojít si na wc. Západ slunce se konal až v naší destinaci v Chorvatsku. Ale děkuji všem petrolheadům za hodnotné příspěvky. Doufám, že odradíte co nejvíce lidí od koupi elektroauta a nám tak zůstanou nepřetížené nabíječky a výhody, které souvisí s elektroautem. Díky, chlapi!
Jako pardon, ale udělal jste ze sebe zbytečně blbce. Jediná chyba je bohužel u Vás. Pokud jsem laik a neznám základní informace k elektromobilům, tak se snad s někým poradím. Ionity za 21 Kč? Já mám Ionity za 7,7kč! Celé mi to tlachání vypadá jako parodie.
Jako sorry mal som ta za inteligentneho cloveka ale to co si predviedol s id3 tak tazko komentovat. Neviem ci schvalne ale trochu ma to mrzi. Chapem ze si notujes v spalovacich autach to je v pohode. Ale ked o niecom nevies ani zakladne veci a tocis o tom video pre verejnost je trochu uplne mimo. My mame ev jedine v rodine a nikdy nas to neomezilo a take teatrlane bludy co si predviedol je fakt ubohost. Zmysel ti to nedava lebo o tom nic nevies. Nabuduce … vies co vyhybaj sa tomu a nesir o ev nezmysly.
To že řeknu svou zkušenost s elektroautem dělá ze mě hloupého? Já musím říci, že mě prekvapuje jaci jsou fanoušci elektromobility. Každopádně díky za Vas názor. 🙂👍 Zkusil bych jine kanály na projevovani Vašich názoru, já mám jiný 🙂
@@matejhornak-vyberovaauta8927 ocividne nevies jak sa to auto pouziva. Si fakt macher na kontrolu aut a si v tom nepochybne dobry preto si rad neake video pozrem. Ale na zaklade tvojej neznalosti problematiky vyvodzovat zavery ktore ovplyvnjju ludi nieje spravne. To je to iste ako keby ja som siel kontrolovat auto ako ty. Viem uplne hovno o tom ale spravim video jak je neake auto spatne opravene alebo by som prehlidol do oci bijuce nedostatky chapes? V tvojom videu chyba trocha pokory a aspon snahy si zistit o tom nieco. Ale take odsudenie na zaklade jednej skusenosti je proste mimo. A nemyslel som to niako spatne. Len ma to proste nasralo jako teba to auto a rovnako ako ty si mozem vyjadrit svoj nazor. Ale ja so svojim nazorom mozno naseriem teba to som nechcel kazdopadne ale neovplyvnim s tym tisicky ludi ktory mozu nadobudnut dojem ze EV je cesta do pekla a vsetky auta funguju alebo nefunguju ako ta id3. Mna ako elektromobilistu zaujalo ze z 0 si to dotlacil na 70% za 28 minut. To je luxusny vykon toho auta a keby si dopredu vedel ze mas mat neaku registraciu alebo čip na spustenie nabijacky tak to zapojis das si bagetu hodis chcanec a frcis dalej. Uplne zbytocne si tam cakal do 100% vravel si ze to mas uz len kusok. Proste tie auta sa pouzivaju inak. Pre teba je to mozno nezmysel ale pre toho kdo to akceptuje a pochopi tak tie auta funguju skvelo.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 tak sorry no ocividne ani nedokazes prijat kritiku. O ubohosti som nic nepisal. Vlastne som sa snazil omluvit a pochvalit ze robis dobre svoju pracu ale Tak vela stastia. Snad sa ti budu EV vyhybat.
Co se týče těch elektromobilů... Třeba ve městě by to teoreticky mohlo mít význam,ale až se budou prodávat za poloviční cenu a klesne i cena elektřiny... To nepočítám samozřejmě (mouchy) jako třeba spolehlivost, životnost baterie,servisovatelnost a pod. Jinak Matěji,supr videa ,přeji ať se daří.
21kč/ kWh je opravdu past, když většina provozovatelů nabíječek dovoluje pomalé nabíjení za 6-9kč a rychlé 10-13kč. EV auto je specifické a velmi užitečné do městské konglomerace.
@@michalbishop1 takže se cenou za 100km dostanete k ceně té octávky a to je výhra? Navíc, nikdo nechce studovat mapu nabíječek a dělat hodinové přípravy před jízdou. Hobik možná ano, zbytek si poklepe na čelo.
@@jaroslavtrefny4526 dostanete se cenou na 1,6Kč/km, Octavie s spotřebou 6l bude na 2,4Kč/km. Takže ne, nedostane ;) a Octávka nemá ani poloviční výkon co většina EV ;) studovat mapu s nabíječkama není vůbec třeba, stačí zadat do navigace, což tenhle borec taky nechápe.
Než bych recenzoval auto, tak bych si o tom prvně neco zjistil, at nejsem za debila. Mateji, dej si kolaboraci se Staňkem. Bude to zábava pro vsechny. Tesle vydrží baterka pres milion kilometrů. Id.3 na tom bude dost podobně. Z brna do zadaru dobiji model 3 50 minut. Vic procekam pri cekanim na wc. A pri nabijeni doma mam kilometr za 0.6kc. Dalsi korunu ušetřím na olejich a rozvodech. A 340kw je už jenom bonus na te obrovské úspoře nákladů.
Nemám pocit, že bych byl za debila, když natočim cestu z Německa v elektroaute. Stanka neznám, nevím o čem mluvíte 🙂 na WC jste 50 min? 😄 Bože to jsou zase argumenty. Musím říci, že mě fanoušci Elektro baví úplně nejvíc. Váš pojem o čase atd mě naprosto dostává, ještě kdyz k tomu dodáte nějaké ty Vaše argumenty 😄
@@matejhornak-vyberovaauta8927 kanál electro dad dělá Staněk. Pokud informujes o tom, že elektro auta hoří víc. Že baterka vydrží 50 až 100 tisic, že jsou spalovací auta drahý kvůli vývoji elektro aut. Že nepoužíváš infotainment auta k plánování nabíjecích zastávek. Zkus třeba v mobilu aplikaci a better road planner. To to naplánuje cestu parádně včetně ceny dobíjení. Snadno tam můžeš zadat různý auta a uvidíš, jak velký rozdíly mezi autama v dobíjení jsou a jak je VW pozadu. Je blbost nabíjet tak jak jsi nabíjel tady. Což je jen neznalost toho jak se to používá. Je mi jasný, že to neděláš záměrně, je to jen neznalost elektro aut, což by někdo, kdo o tom chce referovat měl vědět. A určitě by to byl pro kanál zajimavej obsah, kde bys to objevoval jako laik. Když budeš v Brně nebo Praze tak si můžeš půjčit Teslu model 3 za 8 Kč/minuta včetně paliva bez omezeni kilometrů přes apku Beast. Tak se snadno dostaneš do Tesly na vyzkoušení. Půjčovna je bez obsluhy. Ano, cestou do Chorvatska děláme během 800km pauzy, dohromady hodinu a půl, přitom nabíjení je jen 50 minut. Děcka chcou pořád čůrat, nebo žena. Letos jsem jel 4x. Jinak má někdo štěstí a může dobíjet doma za 5kc/kW nebo solarem během léta z přebytků. Takže neztratí na pumpě ani minutu, protože tam nikdy nepojede. A málokdo jezdí každodenně víc jak 200km. Nemusíš platit rozvody, výměnu oleje v dsg, výměnu oleje v motoru. Nikdy neselže turbo, termostat, vstriky atd. Tesla dává záruku 8 let nebo 160 kkm na pohonné ustroji. Protože to pul milionu najede jako nic, když to nemá tolik pohyblivých částí, navíc bez servisu. Tohle je budoucnost. Ale ani dotykovej telefon se neprosadil během roku. A vyhejtit by šel proti tlačítkové 3210 taky parádně.
🤣🤣 Víte o tom, že jsou tady baterie déle, než spalovací motory? Jaké aplikace? Já chci jezdit... Ne stahovat aplikace atd. Nechme toho prosím. Já nepotřebuji přesvědčovat, já to vidím dnes a denně 🙂👍 mějte prima den
@@matejhornak-vyberovaauta8927 jsem nevěděl, že jsou tady lfp baterie 100 let. Nebo budem srovnávat třeba použitelnost PC podle PC z roku 1980? Jen za poslední 4 roky udělaly baterky obrovský pokrok. Já zase nepotřebuju přesvědčovat někoho kdo se nechce vzdělávat, ale komentáře třeba čtou lidí, kteří chtějí vědět, jaké to je doopravdy. Dnešní puberťáci to budou vidět za 10 let úplně jinak, až si půjdou koupit auto. Důchodcům zůstane TDI, který se snaží ve městě otrávit všechny jeho obyvatele.
U toho EV je zdrojem problémů pouhá neznalost. Musí se stát neustále na plynu? Co to je za blbost? Vždyť to má tempomat! Nezobrazují se nabíječky? To bude problém mezi sedačkou a volantem. Ale ok dejme tomu, že je to chyba auta... co carplay známe? Zapnu Waze a je vyřešeno. :D Nejde vytáhnout nabíjecí konektor? Ale jde :D Jen by to chtělo přečíst manuál a případně mít v telefonu stáhnutou appku vw. :D No drama jak ve Venezuelské telenovele. :D Celá ta situace je jako sledovat šimpanze kterého někdo posadil před počítač a neví si s tím rady. :D No parádní komedie. Za utrápený výraz dávám 10/10
😄😄 Vy jste se hned v první větě milil a poucujete mě. Ne, tento vůz neměl tempomat. Tahle debata je naprosto zbytečná. Mějte se prima a zkuste to jinde 🙂
Už od počátku výroby má i základní verze Pure tempomat. Naopak diskuse není zbytečná protože ve videu šíříte lži typu, že baterie nevydrží 150 000km. Z celého videa je prostě vidět, že o elektromobilitě nevíte vůbec nic a ani jste neměl potřebu zjistit si byť jen elementární informace jak fungovat s elektromobilem. Celou dobu naříkáte jako hysterická školačka, ale v reálném světě průměrný uživatel elektromobilu tyhle problémy nemá. Jednoduše jste jako neplavec skočil po hlavě do vody.@@matejhornak-vyberovaauta8927
Tak jen něco málo k danému. El.auta beru jako velkou minelu a je to můj soukromý názor. To jen abych předešel zcela zbytečným dohadům. Primárně El.auta vznikla ohledně snížení emisí. Přitom na výrobu a likvidaci vznikne více CO2 a více se zatíží prostředí, než za celou existenci spalovacího vozu. Nehledě na to, že cestování el.vozem je stresující. ( nabíjecí stanice, dojezd, cestování v zimě, atd.) Nedovedu si představit, jízdu k moři a dobíjení cestou😢 a už vůbec ne sídliště a každých pět metrů nabíjecí stanici, potažmo ulice. A ta cena auta ,provozu a následně po letech nová baterie. A Matěji k těm požárům. Docela by mě ta statistika zajímala. Každopádně když chytne při nabíjení v garáži, tak je to tanec. A následně problém s hašením. A věřím, že spousta lidí si chce užít pěknou jízdu i podle momentální nálady. Přeji jen to dobré Matěji.👍
@@jirijanda9896 „Přitom na výrobu a likvidaci vznikne více CO2 a více se zatíží prostředí, než za celou existenci spalovacího vozu“ To není pravda. Zkus méně číst lži z Autofora a víc se vzdělávat, pokud chceš o EV diskutovat. ;) Ty další bláboly o tom, jak si neumíš představit jízdu k moři (když miliony lidí EV jezdí roky), nebo že za pár let nová baterka, to už je jen takový kolorit typického diskutéra, který neví, ale má silný názor, který z nějakého důvodu potřebuje sdělit. Mám elektromobil 2 roky a spalovák už nikdy nechci. :) Ale to se musí zažít a ne si jen stádně omílat nesmysly. Taky ti přeji jen to dobré, abys elektromobil taky časem měl. 👍
Ale jo, stalo se mi, že nešel ani jeden stojan. Na celé benzínce byl výpadek elektřiny. Naštěstí tankuju když mám ještě minimálně 100km dojezd, takže žádný problém. U elektro nabíječky jste byl ještě v klidu, já bych tam asi vyváděl 😂
@@matejhornak-vyberovaauta8927 ked to bavi Vas preco sa cudujete ze to bavi aj inych. Ked hovorite o skazenej spolocnosti, hovorite aj o sebe. Ci ste nazoru ze zli su len ti ostatni. Pekny den.
Ten začátek, mám to podobné:D Subaru jsem si splnil, sice né STIčko ale GTčko. Co je ale ještě větší sen a ten je pro mě asi nesplnitelný, je. Mít Lancii Deltu Integrale, pěkně se obléknout a jet směr Jeseníky a Červenohorské sedlo, kde je za mě, nejkrásnější silnice u nás s přenádherným panoramatem.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Já děkuji za videa co děláte. Upřímně, budoucnost mě děsí. Nejsem asi připravený jí žít a seknul jsem se o pěkných pár desetiletí zpět. Jsem rád že jsem ještě zažil normální auta, protože jestli tahle nabíjecí hrůza bude nakonec opravdu povinná, tak nevím. Ano, v dnešní době se najdou elektro blázni co budou vychvalovat a pravdu neřeknou. Pamatuji video, zde na youtube. Dvě auta, Tesla a Sharan. Jeli do Chovatska? To video bylo od elektro maniaka, údajně s tankováním Tesla dojela do Chorvatska o 20minut déle:D Vůbec nevím proč by Sharan musel tankovat, když i naše TSIčko to dá na 3/5 nádrže. Ale chápu, je potřeba dělat osvětu:)
Elektroauto dava smysl jedine, když můžeš nabíjet doma. Ideálně i z FVE, ale to jde přes den. Na pravidelné delší cesty bude ještě dlouho lepší nafta. Ale jako druhé auto do rodiny k domku si to představit umím.
Co se nejdřív svézt s někým kdo to umí ovládat tu nabíječku ? A připravit se na jízdu sehnáním čipu, který ja zadarmo a mít aplikaci taky zadarmo ? Domácí nabíjení nestojí z fotovoltaiky skoro nic. Z hyperchargeru je to samozřejmně drahý. S čipem 8 kč za kWh, nebo i levněji. Než od vás si radši vezmu příklad z Norů, který mají 63 % elektroaut. Asi ví proč. Chtějí chránit přírodu. A ne jezdit jako v česku za starými diesely s vykuchanými DPF.
Ehm nooo kuchani dpf nevím, kde žijete. Asi nejste ani v Česku. A chcete srovnávat Nory? To je absolutně mimo mísu. A to se na to můžete podívat ze všech stran at už infrastruktura, příroda, atd. Jinak doporučuji si něco přečíst o kolapsu elektřiny právě kvůli těmto vozům. Mějte prima den a zkuste příště něco rozumnějšího než vykuchane dpf
Nějakej 70tiletej pán nebude uzavírat žádnej kontrakt na nabíječce! On si totiž koupí auto normálně u dealera, nebo v bazaru, kde mu k tomu autu rovnou dají čip (časem ani to ne, bo plug&charche) a školení! Takže na nabíječku přijede a bude úplně přesně vědět co s tím dělat ;-)! Zhruba jak ten týpek z toho Liberce, co ty auta předává rovnou na těch nabíječkách i s tím skolením....
Človek by si myslel, že vy jako profesionál si před koupí a dovozem samozřejmě nastudujete nové technologie, tak jak to dělají profesionálové z jiných oborů. Pokud já chci jako programátor zůstat relevantní, tak se musím neustále zdokonalovat a studovat novinky, to samé musí dělat vědec a to samé musí dělat stavař, jinak si za pár let neškrtne... Máte pravdu v tom, že vy ty dovozy spalováků ještě těch 20 let budete moct dělat, a potom už to snad nebudete potřebovat. Kritika VW, systému dobíjení s nutnou registrací, atd. je validní, ale to, že jste si nezjistil, jak to funguje, předem, to je opovrženíhodné.
Je evidentní, že jste IT oboru a navíc nejspíš věříte klamavé reklamě automobilek o reálném dojezdu jejich elektro aut. Vozidlo deklaruje přibližný dojezd 390km a reálně ani ne na polovičním nájezdu končíte? Jsou to reálně nepoužitelná auta protězovaná zelenými eurokomouši.
Takze ked prisete program, tak cakate ze zakaznik sa prisposobi vam ? No tie programy by som potom nechcel vidiet. Programujem takisto a poviem pre vas mozno prekvapujuce info. U nas ako to ma vyzerat, urcuje zakaznik. Zakaznika nezaujima, aku technologiu pouzijeme, aky programovaci jazyk. Zakaznika zaujima, aby sa ten program z jeho pohladu pouzival co najprijemnejsie a to momentalne nabijanie EV urcite nesplnuje. Preco pri spalovaku mi staci prist na benzinku, vytiahnut kartu a zaplatit a mam pokoj. Preco pri nabijani EV musim mat x aplikacii podla toho na ktorom stojane nabijam. Preco musim riesit nejake qr cody a registracie, ked chcem urobit jednoduch vec - nakupit tovar. Na slovensku je okolo 2 miliony osobnych aut. Takze 2 miliony uzivatelov sa maju prisposobovat par firmam ktore prevadzkuje nabijacie stojany ?
@@rastob3854pozreli ste si jedno video a myslite si ze uz viete ako funguje nabijanie u vsetkych poskytovatelov? Dufam ze v programovani ste lepsi. Predstavte si ze existuje aj plug and charge, cize su nabijacky kde len pridete zastrcite kabel a auto sa nabija a neprikladate ani platobnu kartu ktorou sa tak ohanate ako by to malo byt najlepsie riesenie, nehovoriac ze kazdy terminal nieco stoji, moze sa pokazit atd. Vsetko ma svoje pre a proti. Na Slovensku je 5 milionov ludi a kazdy sa musi autorizovat u mobilneho operatora a vyberat si program. Preco? Preco si nestaci len kupit simku a volat, preco milion programov? Je to uzivatelsky privetive?
@@rastob3854 Kdybyste dočetl můj komentář do konce, zjistil byste, že na UX veřejného nabíjení máme oba stejný názor. Jediná věc, co mi vadí, je, že člověk, který se živí kontrolou a dovozem aut zákazníkovi si tyto informace nezjistí. Já bych od jeho práce právě očekával, že mě případně i u předání nebo již u výběru auta na všechny tyto problémy upozorní a že mi nezvyklé funkce automobilu vysvětlí. Tyto funkce automobilu by přece už měl znát, jelikož je zajisté před koupí i zkontroloval.
Mirek je presne clovek do tveho tymu. Elektromobil na dojizdeni je fajn. My si doma drzime i3 rex s benzinovym agregatem, tam je porad moznost jet dal. Bydlim na seveeu Norska a my musime v zime dle zakona pouzivat 4 snehove retezy a treba to je kamen urazu ev. Ani Tesla to neda, meli jsme doma pujcenou na 5 mesicu Teslu Y, za me super auto, ale na zimu to neni. Tam jsem nechapal, ze se neda strcit ani prst mezi predni pneu a zaveseni. S kamionem, pri vaze nakladu do 20 tun a lehke noze, mi kamion zere 22 litru. To je skoro stejna cena jak jet elektromobilem.
Moc Vám děkuji za Vaši zajímavou zkušenost. Bohuzel taková je realita. Vidím to podobné. Ale stále se najdou lidé, kteří Vas budou přesvědčovat o něčem jiném. 😞 Mějte se moc krásně a opatrně na silnicích
Na dojíždění a courani je elektromobil super. Soused koupil manželce Golfa etron a jelikož to nabíjí přes solární panely co má na střeše, tak super. Výhodou je, že na krátké trasy to netrpí, jako spalovací motor. Nemusíš řešit provozní náplně, vstřikovače, egr atd...
Jedno z najlepších videí. A to som videl väčšinu Vašich videí. Dobrý popis ID3. Jedna katastrofa, koncern, čo dodať. Zabavil som sa dostatočne. Hlavne pri cenovke 7 Kč/km. Zhrnul ste to na jedničku. Ďakujem.
Skuste samoobluzne tankovanie nafty kde aj zaplatite priamo na stojane, tiez je to na vela Ukonov pred tankovanim, aj po natankovani, tiez to nejde na prvy krat vzdy...
Prekvapko, vacsina bateriek do elektroaut sa uz davno vyraba v cine. To ze si kupite europsku znacku este nic nehovori o tom kde bola vyrobena bateria. Div sa svete, cela europa nie je v plamenoch. Aj baterky vo vacsine mobilov aj notebookoch su z ciny. Navrhujem vsetko vyhodit a vratit sa na stromy.
Nějaký zdroj? Já vidím růst o 57% meziročně v globálním měřítku a 41% v Evropě. Srovnání jsou zatím pouze H1 2022 vs H1 2023. Mate nějaké detailnější info?
@@AkceleraceElectric Jistě, z nicotného podílu elektromobilů v rámci celkového zájmu o nákup nových aut se ta procenta dílčího nárůstu načítají velice pěkně. V reálu to ale znamená pouze to, že se počet ichtylů z populačního vzorku rozšířil "cca" z 10% na 14%. Drtivá většina lidstva je naštěstí dále při smyslech a to i navzdory mediálnímu, politickému a hlavně finančnímu protěžování elektrošuntů a naopak umělému zvyšování cen spalováků dotujících pro změnu vývoj tohohle technologické po"kroku" do hovna.
@@JohnCreasy-lu3bi Nevím, mě to znělo tak, že jdou prodeje dolů. Jana jsem nemluvil nic o podílu mezi spalo války a elektromobily. Teď byla o tom, že prodeje stoupají. Mě osobně to taky nevyhovuje, já bych samozřejmě chtěl, aby se už moc elektrických aut neprodávalo. Ale mě spíš zaujalo, lidi, kteří si to koupili. V podstatě. něco jako blázni. Osobně bych si do spalovacího auta už nesedl. Je to pro mě nepříjemný zážitek. Mám teďka dvoulitrový benzín a jeli jsme s ženou do lázní já jsem si musel vzít z půjčovny nějaký elektromobil. Já si to nedokážu představit, že bych jel delší trasu ve spalováku. Bohužel nemám nyní v garáži ani jedno auto. EV6 GT je po totálce a EV6 je v servisu.
Je úsmevné ako tu petrolheadi hejtujú na EV o ktorých prd vedia a tý čo v nich jazdia sa na tom bavia. To Vám nedochádza že sú tu ľudia ktorý vedia ako to funguje a ste im na smiech?
@@matejhornak-vyberovaauta8927 hej už si zvykám. Videl som video rozhovoru so zástancom názoru že zem je plochá a žiadny dôkaz nedokázal zmeniť jeho názor. Skončilo to jeho vyjadrením že žije v slobodnej zemi a každý si môže myslieť čo chce.
Add RWD pohon v EV - vzhledem k tezisti a vyrovnanemu zatizeni naprav je to nejlepsi mozna volba. Jel jsem jen s par AWD/RWD EVcky, ale nikde to nebyl problem.
Takový sen mam taky,nekolik let,ale třetí auto v domě bych nedal.Golf mk2 jsem měl 1.8.66kw. dodnes lituji ,že jsem ho dal pryč. Jak jsem zahlédl ten tvar klíčů, hned ve mě naběhlo nadšení maleho kluka😊
Mirek možná nemá takové zkušenosti, každopádně má srdíčko na správném místě :) Jinak miluji vaše videa, učím se z každého jednoho :) PS: Elektrem max po městě, a to jen do práce z práce :D
Je vždy podivuhodné sledovať auto za 50,60,70 tisíc eur ako sa trepe 110 po diaľnici, aby niekam došiel. A to som takých stretol už....Ináč Mateji, neviem či ste zaznamenali, ale v Nemecku obmedzujú výrobu elektromobilov a prepúštajú, lebo im klesajú predaje. Nezatvorili to, bola to mylná info, ale ohrozených je 2 000 pracovných miest, lebo klesajú predaje.
Tady se potkalo hodně špatných věcí současně. ID3 není zrovna povedený elektromobil a infrastruktura dobíjecích stanic je zatím nedostatečná a nevychytaná. Celkově jsme ještě ve fázi, kdy elektromobilita je teprve v plenkách, kdežto spalováky jsou těsně za vrcholem vývoje. Souboj je to zatím nerovný. Líbí se mi, jak jste krásně ukázali všechny nemoci a nástrahy současné eletromobility :-) Krásná ukázka nekompatibility současných technických řešení s typickým přístupem "bežného" smrtelníka. Jenže, každý rok se dělají ve vývoji pokroky. Dojezd a výdrž současných elektromobilů je dnes už téměř srovnatelný se spalovacími automobily. Je potřeba vzít třeba Ioniq 6 a ne tyhle potvory od VW :-) Pak nabíjení 10-80% trvá cca 15 minut, dojezdy cca 450km (dálnice) až 620km (okresky). Topit a chladit to vydrží nabité klidně 3 dny v kuse, což nezvádne ani spalovák s plnou nádrží. Samozřejmě rychlodobíjení něco stojí. Typicky zrovna Ionity, kde jste si s ID3 zastavili (ale zrovna ID3 absolutně nevyužívá její potenciál :-)). Nabíjet doma dává větší smysl pro naprostou většinu lidí. Pokud má někdo rodinný dům a dobíjí si auto ze soláru, pomalé nabíjení ničemu nevadí a je dokonce zadarmo. Kdo jezdí dálky, tak pak rychlonabíječky a holt je potřeba si připlatit a tu pauzu na kafe / WC (15min) si stejně po 300-350km dělá asi každý. Mimochodem, to ovládání nabíječek je zatím fakt nevychytaný a nejednotný... Nebudu tady zarytě obhajovat elektromobilitu. Je to zatím drahá sranda, cena musí jít dolů. Ale ten extrémní pesimismus není na místě, protože ten vývoj trošku sleduji. Ten potenciál tam rozhodně je a uvidíme třeba za 5 let. Je možné, že nakonec názor sami otočíte. Fakt nemám věšteckou kouli, ale kdysi si taky téměř všichni lidé mysleli, že automobily se spalovacím motorem nemohou konkurovat koňským povozům :-) EDIT: Životnost baterie by taky neměl být průšvih (na základě dat se současných elektromobilů). Pokud vyloženě baterie neměla výrobní vadu, s dobrým managementem by měla vydržet téměř to samé co auto + do budoucna jde očekávat lepší servisovatelnost článků. Neměly by rozhodně "zdechat" jak baterky v mobilech. Zase v samotným motoru se nemá co kazit, není potřeba měnit olej a podobně. Každá mince má dvě strany.
Johny,ohromuje me tvuj elektro optimismus,minulý měsíc jsem jel s elektro Lucidem air coz je primy konkurent mercedesu a ma nejlepsi baterky na trhu takze udavany dojezd ma 450 mil coz je zhruba 750 kilometru a to je opravdu dobry dojezd a realita????Jel jsem v USA z Miami do Tampy coz je 280 mil z autem jsem jel po dalnici zhruba 80 mil za hodinu to je asi 130 km a mel jsem jeste pustenou klimatizaci a vis kolik mel ten elektro smejd dojezd....ja ti to reknu 140 mil a musel jsem zastavit a nabijet😂😂😂 to jako vazne kazde dve hodiny zastavovat a hodinu a pul tankovat???? Druhou cast cesty uz jsem jel jen 65 mil za hodinu aby jsem dojel do Tampy bez dalsiho nabijeni takze asi tak.Dalsí vec o ktere se vubec nemluvi za deset let to auto bude neprodejny,protoze ty baterky budou tak slabe,ze budes rad,ze budes mit dojezd 40 kilometru!!!Ty rikas,ze kazdy rok se elektromobily vylepsuji,ale to podle me neni pravda,protoze stejny problem s tim mizerným dojezdem resili uz za druhe svetove valku nacisti u svych elektro nakladaku,protoze benzin byl za valky drahy tak nackove museli experimemtovat i s eletrikou!Nekde jsem cetl,ze i Henry Ford u toho sveho fordu T taky resil elektro a nakonec se na to vysral,protoze to podle neho neslo implementovat eletriku do masove vyroby.Proste a jednoduse,tohle je vrchol elektromobility a pokud neprijde nejaky zazracny prulom ktery obrovsky zvysi dojezd a skrati nabijeni elektromobilu tak elektromobilita je mrtva vetev pokroku........
Muj vuz ma cca ekvivalent baterie 250 kWh a natankuji do dvou minut na 100%. Opravdu srovnatelne, kdyz i ty nejlepsi kousky maji obvykle kolem 70-100 kWh? Nabijeni radeji nezminovat. 😊 Taky na "sauna" mod spotrebuje 0,8 litru za hodinu, coz vystaci na ty tri dny a jeste ujedu ostrym tempem vic jak 100 km. Normalni teplota cca 0,6 litru za hodinu. Btw jaka je pravdepodobnost, ze behem cesty budete mit stale 100% nabiti? Navic tepelne cerpadlo potrebuje odpadni teplo = stojite, tak se spusti klasicke odporove topeni + ve velke zime se cast energie pouzije na temperovani baterie.
@@thomasb691 Elektromobil se da v dnesni dobe jen pouzivat jen na jezdeni po meste kde ten maly dojezd staci a musis mit vlastni dum s vlastni nabijeckou kde si to auto pres noc nabijes pak to elektro auto dava smysl.Stale cekam,kdy prijde ten technicky prulom kdy bude opravdovy realny dojezd alespon tisic kilometru a auto se na nabijecce dobije za par minut a u baterii nebude starim vozu klesat napeti cti dojezd,kdy ten prulom prijde,za dvacet,tricet mozna sto let,mozna nikdy a lidstvo bude muset hledat jiny spusob dopravy.........
Dojezd 140 mil bude nějakej omyl, to je nějakých 225km. Na internetu je hodně testů, kdy na dálnici prohání auta běžnou dálniční rychlostí a dojezdy kolem 225km mohly mít tak elektromobily před 10 lety. Pokud je Lucid Air jedno s aut z největší baterkou na trhu, tak tady prostě něco hodně nesedí. Taky fakt nejde porovnat Ford Model T a Teslu. Henry v té době nemohl pořídit lithiové baterie. Dnešní elektromobil má poměrně sofistikovaný bateriový management, kde tepelné čerpadlo chladí nebo vyhřívá jak baterii, tak kabinu. Energetická hustota článku je neporovnatelná s bateriemi na začátku 20. století. To jsou jablka a hrušky. Taky existují poměrně detailni statistiky životnosti baterii napr. z Tesly a ty baterie neumírají tak rychle. Celkem se drží i po nekolika letech a pro hodně lidí se nejspíš stane, že baterii nebude potreba měnit i po eobu zivotnosti celeho vozu. Dojezd 40km po par letech, tak to fakt ne.. Taky je rozdíl v účinnosti spalovacího motoru a elektromotoru. Účinnější spalovaci motor má ucinnost kolem 40%, elektromotor nemá problém mít ucinnost kolem 95%. To znamená, že stačí méně jak polovina energie pro stejnou práci a tím pádem není nutné skladovat energetický ekvivalent plné nádrže spalováku. Já bych bral nějaký argumenty, ale tyhle komentáře jsou směsi spekulací a informací, který jdou objektivně vyvrátit. S tím nečekaně nizkym dojezdem Lucidu to byl nějaký ojedinělý incidenty nebo Lucid ve specifikaci kecá a nebo to byl nějaký vadný kousek.
@@JohnnyP561 Takže mrkl jsem se na technicke parametry to ho Lucidu Johnny a byl to Lucid Dream Performance a měl vykon dokonce 1111 koní a ne 1000 jak jsem psal v minulém komentu.Vyjížděl jsem 89 procenty nabití a na nabíječku jsem dojel s 11 procenty nabití,jel jsem kolem 130-135 km za hodinu,puštěná klimatizace,radio,a světla svítila a ten eletrický krám vydržel jen dvě hodiný jet vysokou rychlostí a pak jsem musel znova dobíjet....a když si představím,že by jsem musel jezdit v zimě v mrazu někdě v Norsku nebo na Aljašce tak ten eletrický sráč by tam měl dojezd tak maximálně 100 mil...To auto je tak dobrý jezdit ve městě kolem komína a po takových deseti letech provozu budou ty baterky tak slabé,že ten eletrický krám bude neprodejný,to je ti doufám jasné,vlastně už i v dneštní době odmítají bazárnici to elektro vykupovat!!!Slavný britský komik Rowan Ankiston co hral mr.Benna a dřív elektro propagoval někde řekl,že se cítí podveden těmi elektromobily a já s ním naprosto souhlasím....
od 40 min jak přes kopírák jako bych viděl Kubrta :D :D v posledním videu když vezl Buzze :D Jako tohle když vidiím, asi nechám vyvařit svoji ofci a bude jezdit dokud nás stk nerozdělí protože toto se stát někde cestou na dovolenou s rodinou no tak děkuji nechci. Možná je to skrytá věc EU jak lidem zhnusit cestování autem a všechny nahnat do veřejné dopravy protože raději 8 hodin ve vlaku k moři než 15 hodin elektroautem. bonus je ta cena kdy Kubrta vyšlo 100km na 400kč :) Lidovka :D i letenky jsou levnejší
