Link da consulta pública: www.imprensaoficial.com.br/downloads/pdf/edicao/20240405EXEC1SUP.pdf E-mail para deixar sua opinião: dspciconsultapublica@policiamilitar.sp.gov.br
Incrível a gente aceitar uma coisa dessas, né? Nenhum embasamento, parece que alguém acordou e pensou "hmmm, vou atrapalhar a vida de alguém hoje!". O mais próximo que temos é uma única vez onde eles escrevem "estudos indicam", sem nunca citar nenhum estudo, claro. Estudos indicam que quando escrevem "estudos indicam" estão inventando.
Felipe, que afirmação esquisita, quantos carros elétricos - essa praga poluente - já foram vendidos? Tem que ver a porcentagem dos que pegaram fogo pra comparar…
Está solução parece muito eficaz no combate à incêndio em carros elétricos, híbridos e à combustao: m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8l0Aa-FhlsQ.html
Os carros á gasolina, diesel, flex ou álcool, geralmente pegam fogo 🔥 por problemas no Sistema Elétrico. Os Carros Elétricos e Híbridos são muito mais perigosos e Tóxicos ao pegarem fogo
A questão no caso dos sprinkles é retardar o incêndio nos carros vizinhos. O incêndio nessas baterias é extremamente vigoroso e pode se alastrar em pouco tempo para os carros ao lado, imagine isso em um estacionamento de um prédio residencial ou comercial, pode ser uma tragédia de fato.
Mas se você tiver a norma de distância, 5 metros de cada lado, como vai pegar fogo em outros veículos? É uma tempestade em copo d'água. É mais fácil colocar burocracia e inviabilizar o negócio, do que melhorar o combate ao incêndio.
Exatamente isso. Incêndios em subsolos são terríveis e devem possuir o maior regramento de proteção contra incêndio. Somente leigos e quem nunca viu ou combateu um incêndio real aparece com argumentos desconexos. Como especialista no tema apontei diversas destas soluções que estão sendo adotadas em todo o mundo!!! Não se brinca com segurança contra incêndio!!!!
Acalmem-se, comentadores de comentários! É só uma observação, não estou defendendo nada kkkk aiai tem muito achismo aí, tem q fazer testes, simulações etc kkkkk
Sou brigadista e técnico de conversão de veículos elétricos. E no curso questionei a questão do carro elétrico e a resposta que me foi dada e que eles não saberiam o que fazer.
Sim.... Está claro que as medidas propostas pelo Corpo de Bombeiros estão ligadas ao controle das chamas e a proteção do patrimônio dos demais, até a chegada deles. Reduzindo o incêndio apenas ao próprio veículo. O que é bastante razoável, no meu entendimento. Gostei do comentário, porém fiquei com dúvida... "Saberiam" ... Quem 'saberiam'?
Os carros á gasolina, diesel, flex ou álcool, geralmente pegam fogo 🔥 por problemas no Sistema Elétrico. Os Carros Elétricos e Híbridos são muito mais perigosos e Tóxicos ao pegarem fogo
Por descuido, fiz um pequeno furo em uma bateria de litium de meu carro de controle remoto. Começou a vazar uma chama, como nesses isqueiros modernos. Tentei apagar com água e até mergulhei a bateria em um tanque cheio e ela continuava a pegar fogo, cada vez mais intensamente. Só consegui conter um potencial incêndio em minha casa quando enrolei nela panos de chão molhados, extinguindo o suprimento de oxigênio. Se isso aconteceu com uma bateria de litium de 300 gramas, imagina em uma de uma tonelada. 😬
Baterias de íons de lítio, ou mesmo as baterias automotivas de chumbo pegam fogo em contato com o oxigênio. Esse fato torna os elétricos até mais perigosos do que os carros a combustão, que além do oxigênio ainda precisam de ignição para incendiarem.
E-mail enviado… um detalhe importante é saber o quanto a blindagem da bateria é capaz de conter qualquer incêndio. Um exemplo disso foi a ação de blindar as baterias no Boeing 787, algo que foi bem aceito por órgãos internacionais. Mas foi como você disse, precisamos sair dos achismos e teoria e testar algo na prática.. uma coisa é uma colisão e outra seria um possível incêndio durante a recarga.
Os carros á gasolina, diesel, flex ou álcool, geralmente pegam fogo por problemas no Sistema Elétrico. Os Carros Elétricos e Híbridos são muito mais perigosos e Tóxicos ao pegarem fogo
O Samsung Galaxy Note 7 aparelho que pôs fogo em casas, carros e pessoas - um simples celular foi proibido de ser transportado em avião e dava até 10 anos de cadeia e multa US$ 180.000,oo nos EUA. Era uma recomendação, virou uma determinação: "Está proibido levar um Galaxy Note 7 dentro de um avião nos Estados Unidos, não importando se o aparelho está desligado ou não."
Está certíssimo esse cuidado com a segurança, senão quando acontecer algum acidente, incêndio, com o veículo elétrico, os que criticam hoje, vão reclamar que não se fez nada preventivamente.
Boa parte dos incêndios em prédios e lojas iniciam na instalação elétrica que boa parte dos casos é velha, mal dimensionada, sem proteção adequada e sem manutenção. Nao seria interessante abordar todo o conjunto de fatores que levem ao incêndio? O combate ao incêndio em instalações elétricas em geral é feita com extintores de CO2. Essa troca de informações com as fábricas, engenharia de segurança e bombeiros é imprescindível.
Mas num carro eléctrico o CO2 não serve de nada. Tem 5 segundos para fugir antes de morrer queimado... Um incêndio de um BEV num edifício de apartamentos é morte certa...
Os carros á gasolina, diesel, flex ou álcool, geralmente pegam fogo 🔥 por problemas no Sistema Elétrico. Os Carros Elétricos e Híbridos são muito mais perigosos e Tóxicos ao pegarem fogo
O Samsung Galaxy Note 7 aparelho que pôs fogo em casas, carros e pessoas - um simples celular foi proibido de ser transportado em avião e dava até 10 anos de cadeia e multa US$ 180.000,oo nos EUA. Era uma recomendação, virou uma determinação: "Está proibido levar um Galaxy Note 7 dentro de um avião nos Estados Unidos, não importando se o aparelho está desligado ou não."
Boa noite , Meu caro até onde tenho informação o litio das baterias reage com agua e piora tudo . Dá uma olhada nisso , fala com o pessoal da quimica , para poder tirar a limpo, outra coisa , muito importante , o armazenamento destas baterias também é complicado e o transporte então , nem se fala , pois existem restrições para transporte , por exemplo em aeronaves.
A preocupação coma prevenção é importante, porém num país em que se toma banho em chuveiro elétrico, se abastece carro a gás de alta pressão em qualquer posto de gasolina sem a menor proteção e os shoppings lotados com cozinhas com fogão a gás uma grudada na outra.... me parece um excesso de preciosismo, no mínimo.
Em uma garagem de prédio não tem como parar o fogo e ele se alastraria podendo matar a todos no prédio. A normativa é criar formas para poder usar com segurança em todos os locais. Claro que condôminos mais simples NUNCA farão as mudanças e ninguém ali poderá ter um elétrico. Claro que tudo está convergindo para venderem energia mais cara nos postos
Há algumas semanas fiz a retifica do motor do meu carro, depois de uma semana o carro apresentou problema, começou a "morrer", quando dava partida ele pegava e logo morria novamente. Em alguns minutos o carro começou pegar fogo e não consegui controlar pois ninguém tinha extintor nos carros para me ajudar. Após a retifica andei exatamente uma semana, apenas 80km com o veículo.
Muito importante entender o processo e definir um meio eficiente e rápido de combate a incêndio. Afinal os equipamentos são criados baseados na origem do fogo.
Uma pergunta a se pensar: A quantidade de carros elétricos que pegam fogo é menor do que os a combustão por que são mais seguros ou por que a frota é infinitamente mais nova? Mesmo considerando a proporção de unidades em uso… O que acontecerá nos próximos 10 anos com os carros chegando às massas e ao dia a dia do uso “sem pena”, onde danos estruturais as baterias serão muito frequentes… Será que a indecência de incêndios permanecerá baixa? 🤔
Acho que o vídeo teria sido bastante interessante se ele tivesse respondido essa pergunta. Realmente, frota nova de algum veículo é sempre interessante. O negócio pega quando aquela galera que compra veículos usados de +10 anos de idade e que quando faz manutenção, só faz corretiva, começar a usar esses veículos no dia a dia. Se chegar até lá, acho bem válido essa preocupação, até para os edifícios/condomínios/áreas comerciais já nascerem com essa configuração sugerida até a popularização da recarga de veículos elétricos (seja ele qual for: carro, moto, patinete etc).
Os carros á gasolina, diesel, flex ou álcool, geralmente pegam fogo 🔥 por problemas no Sistema Elétrico. Os Carros Elétricos e Híbridos são muito mais perigosos e Tóxicos ao pegarem fogo
O Samsung Galaxy Note 7 aparelho que pôs fogo em casas, carros e pessoas - um simples celular foi proibido de ser transportado em avião e dava até 10 anos de cadeia e multa US$ 180.000,oo nos EUA. Era uma recomendação, virou uma determinação: "Está proibido levar um Galaxy Note 7 dentro de um avião nos Estados Unidos, não importando se o aparelho está desligado ou não."
Sua sugestão seria de um sistema tipo do motor de carro a combustão que utiliza o reservatório de expansão e radiador para resfriamento, seria até bom um indicador de temperatura no painel para o condutor acompanhar.
Na 4Rodas de Abril tem uma reportagem sobre isso. Para apagar um incêndio gasta-se 90x mais que num a combustão. Em muitos países os bombeiros estão deixando o carro queimar. Spinklers são inúteis quando um carro qualquer pega fogo, mesmo carros à combustão.
O sistema de sprinkler, para combate a veículos, é denominado combate shielded (protegido). Ou seja, o objetivo do spk é de ativar o mais rápido possível possível, com densidade e vazão suficientes para controlar o tamanho do incêndio. Não possui objetivo de apagar o incêndio.
@@CarlosCottaEngenhariabom dia Carlos, tbm sou projetista de SPCI, o que você pensa do custo para adequar prédios para receber esses automóveis? Abraços
Concordo, as chamas propagadas num incêndio "químico " da proporção de baterias de carros elétricos não são passíveis de serem apagadas com sprinklers, nem mesmo com um caminhão de bombeiros
Sim, montar um trabalho com a participação do Corpo de Bombeiros e Fabricantes, seria bem melhor para entender os riscos, as consequências e a forma de combate ao incêndio. Também é perigoso usar agua em caso da bateria vazar, pois a contaminação seria espalhada no ar (vapor contaminado) e solo (infiltração).
Sou bombeiro militar, instrutor de combate a incêndios, e estarmos estudando veículos eletrificados desde a vida dos primeiros exemplares aos Brasil (Prius, fusion etc..) Em se tratando de combate a incêndios nesses veículos, a atuação dos grupamentos está relacionado a retardar a propagação e isolar o veículo incendiado, tendo em vista que e extinção se dá apenas por alagamento. Da mesma forma essas instruções normativas estão mais relacionados a não propagação e ao isolamento (preservação das pessoas e dos demais veículos) do que propriamente a extinção do incêndio.
Mas não é apresentado nenhum dado indicando que durante o carregamento é quando acontece mais incêndios espontâneos nos carros. Não diferencia os carregadores de alta potência para os de baixa.
Não faz nenhuma referência a normas internacionais de países com mais experiência em carros elétricos. Diz que o carro elétrico oferece maior carga de incendio, quando na verdade o carro elétrico armazena menos energia que um tanque de combustível, por ser mais eficiente. Acho que reduzindo as paredes corta chamas de 5m para os tamanhos das vagas, ficaria viável.
Os bombeiros sabem que incêndios em carros à combustão são comuns, principalmente em casos de colisão em alta velocidade. Isso leva, frequentemente, à morte de ocupantes do veículo. Quando ocorre vazamento do combustível o risco de explosão é muito elevado. O poder calorífico de um litro de gasolina equivale à 9,6 kWh. Portanto, 10 litros de gasolina tem mais energia do que a maior bateria de automóvel elétrico que conheço.
Já existe muito material oficial na internet que trata da instalação de Estações de Carregamento de Veículos Elétricos, nos EUA, na Europa e na Austrália, em inglês. Para quem lê em inglês eu recomendo pesquisar sobre o assunto antes de acreditar e difundir as matérias patrocinadas pelo lobby das distribuidoras de combustíveis que buscam a desinformação.
Parabéns pela iniciativa, sem falar que a temperatura média em que os veículos e portanto as baterias estão submetidos aqui no Brasil são muito superiores aos dos países europeus. Muitos carros importados para cá de forma direta não sofrendo uma "aclimatação" tinham problemas de super aquecimento. Na aviação também, as turbinas variam a potencia dependendo da temperatura ambiente e em certos casos não haviam sido testadas para por exemplo os calores amazônicos.
Tudo que envolve carro elétrico é uma dificuldade e uma burocracia enorme, seja pra carregar, planejar rota e tempo, por mais que eu goste da ideia de carros elétricos, o a combustão segue sendo mais prático em tudo, ate por ser uma tecnologia mais consolidada, espero que no futuro o carro elétrico chegue nessa praticidade do a combustão
Acho que é muito provável se normatizar um conector para injeção de água direto na bateria. Assim em caso de incêndio já estava definindo onde começar a agir. Logicamente os bombeiros já teriam essa conexão adaptada em seus equipamentos. E até em outros locais como prevenção.
Excelente a sua sugestão Felipe, vou mandar um e-mail, só que acho que para carros a combustão, Gás, gasolina não tem proteção alguma durante o abastecimento, inclusive já temos muitos casos de explosão na hora de abastecer carros a gás
Não tem muitos casos de explosão como vc falou, muito pelo contrário. O mundo não se resume a pesquisas direcionadas de internet. Se pesquisar na internet vc acha tudo. Acha até água pegando fogo. Não significa que é algo frequente.
É interessante isso, segurança é sempre bem vindo, mas também tem que cuidar para não fazer tempestade em copo dgua. Essa normativa ai pode por em risco, se for mal implementada, um futuro muito importante para a evolução dos veículos aqui no Brasil. Depois, o povo vai reclamar que todos os outros paises já estão com veículos mais evoluidos e etc, e o Brasil ainda no passado, como foi varias e varias vezes no passado ja.
Olá, vou aqui só fazer um adendo sobre o futuro das baterias de íon lítio. Já está no mercado mundial as novas baterias de íon sódio que além de não causarem incêndios, duram mais tempo e carregam muito maís rápido e daqui alguns anos não existirão mais estas baterias atuais.
Ao assistir a este vídeo, me veio a seguinte questão: Quando o Euro NCAP e o Latin NCAP, fazem todos aqueles testes, não há uma norma diferenciada para os elétricos, contemplando a possibilidade de incêndio das baterias?
E obvil que ha,e so vc ver os testes do EuroNcap,e extremamente rigoroso.Estao tentando de qualquer forma boicotar as vendas dos carros eletricos no brasil,e muito dinheiro invovido e as montadora de carros a combustao envovida nesta maracutaia .
Boa tarde, na norma europeia a protecao e as baterias não podem sofrer nenhum dano.O ideal seria que toda instalação para receber um carregador tenha uma norma bem específica e após a instalação do carregador o mesmo fique bloqueado até que uma vistoria seja efetuada, por exemplo pelos bombeiros
A verdade é que enquanto não aparecer uma "bateria" que se carregue com o mesmo tempo de o abastecimento de um carro a gasolina e que tenha o mesmo nível de segurança de incêndio da gasolina o carro elétrico só assim será realmente viável, o limitador está na bateria de lítio e na infra estrutura de energia desde a geração até na distribuição na questão da rede existente atualmente, ponto.. Motor elétrico é simplesmente maravilhoso mas os periféricos aínda não são viáveis
Simples exemplo, imagina se hoje é possível um condomínio de apartamentos ter 100% dos moradores com carros elétricos? O carro elétrico vai funcionar mas não por enquanto
Enquanto isso na Noruega 70% dos carros são 100% elétricos, na China 42%, na Europa no geral 17%, mas o Brasil é o primeiro mundo que precisa inventar normas surreais e diferentes 😂😂 A verdade é que querem barrar a adoção dos carros elétricos. Cadê o tal Tarcísio? Caladinho!
Pelo que se vê ,os incêndios em veículos elétricos, não há possibilidade de apagar um fogo em baterias, parece que mesmo em baixo da água ela continua , então é só prevenir , combater após o início pouco provável..
Esse assunto vai pegar fogo quando o 1o. carro elétrico se incendiar em um prédio , no seu subsolo, queimando todos os carros do pavimento e condenando o prédio à demolição . Sou Eng. de Segurança do Trabalho , não estou escrevendo coisas sem fundamento.
@@danieleduardocaldeira Veja outro comentário meu: o fogo da gasolina e do álcool é controlável. O fogo das baterias de Lítio é incontrolável, parece queima de fogos de artifício. Não adianta jogar água ou espuma química ou CO2. Assista o vídeo "Bateria de Lítio pegando Fogo" pra vc. entender.
Um carro n" normal " quando pegaga fogo se consome rapidamente( ver recentea casos dos onixs), porém o combte as chamas é possível. Ja os carros elétricos ( vejam os varios videos na Internet) tem um combate muito dificil. Pois as baterias são lacradas e as chamad continual ate que se acabe o material das baterias( um unico ponto de vazamento que alimente as chamas(que são muito fortes e soltam muito material toxico em forma de gás), pode demorar horas te se acabar). No Brasil ja tivemos casos assim( motos elétricas principalmente), que demostram que ainda falta comprovar a durabilidade e segurança desses carros. Lembrar que isso tudo é meio que forçado guela a baixo para o consumidor. E era intusiasta destes carros com desempenho e tecnologia "superiores". Mas a segurança da minha família esta assima de um desejo por novidades. Hj prefiro a contabilidade e segurana.
Parabéns por abordar esse tema. A idéia da participação do fabricante é excelente mas qual seria o empenho/interesse de fato deles ? Haveria impacto financeiro ? Quanto ao SPK sobre os veículos, talvez a idéia nem seja extinguir, em algumas situações, para o bombeiro, evitar propagação ou enclausurar uma fonte de calor pode ser válido para se ter tempo... para tomada de outras ações.
Opa Felipe, isso tem um motivo, os novos empreendimentos em SP estão sendo vendidos com todas as vagas para carro elétrico, alguns com mais de 100 vagas e e coladas uns aos outros nos subsolos apertados de SP. E o problema é que a extinção do fogo não vai ser possível com nenhuma dessas alternativas, os bombeiros não conseguem chegar rápido, portanto hoje se calcula desistência a chamas de 30 minutos a 2 horas, dependendo do risco da edificação. E do mesmo jeito que você acha que falta os bombeiros chegarem para as montadoras para conversar, eu acho que falta atitude das montadoras em estar a frente desse problema que já era obvio que iria acontecer, o Brasil aprendeu muito com incêndios e isso é levado muito a sério por aqui.
Como vc comentou no vídeo seria interessante a conversa técnica com as montadoras, deveria também colocar na mesa as construtoras de imóveis. Deixo uma pergunta aos interessados Alguém faz ideia qual é a temperatura que um veículo elétrico pode atingir em caso de incêndio em um local confinado? Será que as estruturas dos edifícios estão preparadas para aguentar essa caloria por um tempo prolongado a essa temperatura ? Tem que ser vista muita coisa além somente do carro!
E estranho no Brasil onde nao temos exigência de detectores de fumaça e sprinkle nas casas, nao temos alarmes o treinamento para incêndios, onde não ha exigência para os matériais de construções serem (na medida do possível) antichamas, coisas que muitos lugares do mundo já fazem, estamos falando de normativas para carro elétrico que inviabiliza seu uso.
Basicamente não é sobre o carro elétrico em casa, mas sim sobre o ponto de carregamento. Um posto de combustível normal segue um monte de normas de segurança para evitar incêndios. Se o ponto de carregamento de um elétrico for em um eletroposto, provavelmente terá normas de segurança a seguir, se ponto de carregamento for na sua casa ou prédio, também deverá ser seguido. Acho que o ponto é mais ou menos esse.
Quem falou que não existem tais regras de controle de materiais de acabamento e revestimento? Existem regras sim. Por isso, inclusive, ocorreu a rápida propagação de incendio na Boate Kiss. Regras existem, o problema é que escondem informações dos consumidores. Muita gente interessada em vender apartamentos e nada de segurança! Jeitinho do brasileiro!!!
Nossas casas, lojas, igrejas, galpões e prédios geralmente são de TIJOLOS, BLOCOS e CONCRETO - não pegam fogo - somente o que está dentro do imóvel pega fogo
Acredito que na questão do incêndio, o risco vai aumentar com o envelhecimento desta frota de elétrico que está entrando no mercado agora. A medida que o equipamento envelhece e pelo fato de nem sempre as manutenções serem executadas ao logo do tempo conforme manda o fabricante o risco de incêndio tende a aumentar.
*💡🧠MATÉRIA IMPORTANTE: Foram feitas por 4 canais; 3 brasileiros e 1 asiático.* Mostrando o alto índice de 🔥 INCÊNDIO 🔥 em veículos elétricos: (Skate; Patins; Bikes, Motos; e também carros) 2 matérias desse ano 2024 mostram que aumentaram em mais de 70% principalmente nas motos elétricas! 💡🧠 FICA A FICA PARA COMPLETAR SUAS INFORMAÇÕES AMIGO FELIPE; E DEMAIS SEGUIDORES DO CANAL E ASSUNTO SOBRE (ELÉTRICOS). ""TITULO: INCÊNDIO EM MOTOS ELÉTRICAS PREOCUPA ASIÁTICOS."" 💡🧠👍🏻
Acho mais do que correto a precaução do corpo de bombeiros, quando acontecer uma tragédia em um condomínio, ninguém poderia afirmar que não foi avisado, isso para que vidas não sejam perdidas. Agora, quem tem carro elétrico não pode negligenciar, por conta da sua compra intempestiva.
Quando um avião cair é só proibir o avião. Se os bombeiros de SP fossem da ANAC iriam sugerir que para cada avião tivesse uma equipe em terra correndo embaixo da areonave com um colchão de ar .
@@leandrog5100o avião é muito mais seguro que um veículo 🚗. As chances de um avião cair num local como centro de cidade são pequenas e quase raras. Já um veículo elétrico anda nos centro de cidades.
O Samsung Galaxy Note 7 aparelho que pôs fogo em casas, carros e pessoas - um simples celular foi proibido de ser transportado em avião e dava até 10 anos de cadeia e multa US$ 180.000,oo nos EUA. Era uma recomendação, virou uma determinação: "Está proibido levar um Galaxy Note 7 dentro de um avião nos Estados Unidos, não importando se o aparelho está desligado ou não."
Água no lítio da bateria além de não apagar o fogo ainda gera mais gás comburente pois o oxigenio da água reage com o lítio formando o gás. Mas em tempo, gasolina e faísca também gera fogo...
Perfeito. Nos carros a combustão acredito que o combustível mais seguro seja o etanol. Se jogar água, ela se mistura com o álcool e cessa o fogo com mais facilidade.
É louvavel a preocupação do corpo de bombeiros, mas por qual motivo essa inquietação com os carros eletricos no Brasil? Quantos já explodiram? Quantos pegaram fogo aqui no país? Relatos de explosões a carros movidos a gás( GNV). E por que não se há um cuidado com a segurança das pessoas com carros movidos a gás? Na internet muitas pessoas que têm canais de carros ou de entrevistas, tem alguém falando negativamente dos elétricos. Isso me fez lembrar da guerra das correntes, onde Nikola Tesla brigava com um gigante e malandro, Thomas Edison, qua não inventou a lampada, pois antes dele outros cientistas já estavam a frente, mas apenas tentavam encontrar o melhor filamento, a melhor resistencia. E Edison a comprou e conseguiu, com seu poder o status de inventor da lampada. A guerra da corrente foi ganha por Nikola Tesla, quando ele afirmou que a corrente alternada era sim perigosa, mas se usada de forma correta não seria perigosa. Então Tesla em uma apresentação deixou que a corrente alternada passasse por seu corpo!
Quando lhe calhar um incêndio desses aí depois falamos.... Os resultados são horríveis, destruição total, combate ao incêndio durante horas (8, 14, etc.)
Os carros á gasolina, diesel, flex ou álcool, geralmente pegam fogo 🔥 por problemas no Sistema Elétrico. Os Carros Elétricos e Híbridos são muito mais perigosos e Tóxicos ao pegarem fogo
Boa noite,sou Engenheiro Eletricista e a minha opinião é que você está certo onde fala que a solução passa pelo time da engenharia de cada empresa,tem que ter uma norma sobre a infraestrutura mas o principal é normatizar os sistemas de segurança da bateria , exemplo; padronizar a forma construtiva das baterias prevendo circuito de produção por módulos ,assim o módulo que está com problema seria desligado do circuito, minha opinião sincera
Eu como eletricista, vejo muitos condomínios que deveriam se adequar a tais normas. A maior parte dos edifícios não estão adequados a tais infra estrutura. Imagina um edifício com carga elétrica já projetada e imagina, vários carregadores superando a carga estipulada para cafa edificação. Logicamente deveria haver um circuito especial para alimentar tais carregadores. Como é uma nova tecnologia não existe nada na NBR.
O problema não é a instalação eléctrica (embora tenha toda a razão) , mas os incêndios surgem repentinamente nos BEV parados, em andamento e em carga.... tanto nos baratos como nos tôpo de gama....(140 000 € e ardeu totalmente. O dono da vivenda levou o carro embora para o exterior com um monta-cargas....🙈)
Agua não extingue incendio nessas baterias, ela é usada como retardante e refrigerante, para evitar o alastramento, vai continuar queimando ate o processo quimico cessar, existem estintores especificos mais por aqui poucos conhecem.
Olha só o custo que um carro elétrico tá gerando, desenvolver um sistema específico só para apagar um incêndio de carro elétrico e quem paga isso é justamente quem não pode comprar um o pagador de imposto pobre que anda de metrô e ônibus. O Brasil não está preparado para isso pelo menos a curto prazo pois temos muitos problemas internos em todas as áreas e nas mais carentes que não são resolvidos a décadas, a legislação tem que impor essa segurança a montadora para que elas forneçam meios seguros para utilização dos seus produtos junto com o bom uso dos seus clientes.
Vc já viu o valor de um carro elétrico? Você já viu quantos carros foram vendidos no Brasil e quantos pegaram fogo? O saldo está muito mais que positivo nessa balança.
A questão a necessidade de mudar deve haver a vontade. Se está havendo no carregamento de energia tem q ter mais estudo como pode melhorar essa carga. Talvez essa carga tenha q ser mais lenta p evitar o super aquecimento...
Achei muito sensatas as suas colocações, principalmente quando observamos que os incêndios não atingem apenas os elétricos. Aqui na minha região, que é muito menor que SP, todo dia vejo notícias de um carro a combustão pegando fogo, alguns inclusive estacionados. Acho que tem que ter normas, mas não dá pra radicalizar. Alguns cuidados, deviam existir inclusive para carros a combustão e não vejo nenhum alarde pra eles.
No final das contas risco de você morrer em um incêndio a combustão é muito maior. Já que proporcionalmente pega muito mais fogo. Repetindo com dados: Estudos da Agência de Contingências Civis da Suécia (MSB na sigla em Sueco) levantou que, por lá, a incidência de incêndios em carros elétricos é de 25 a cada 100.000 veículos. É uma incidência muito menor que os 1.530 incêndios a cada 100.000 veículos a combustão. Ou seja, a chance de um carro elétrico pegar fogo é mais de 60 vezes menor que de um carro a combustão.
Se um avião cair morre todo mundo, correto? Se um onibus bater a letalidade é menor, correto? Em qual meio de transporte morre mais gente? No terrestre lógico. Por que? Pq proporcionalmente temos muito mais acidente. Basta pensar.
Muito obrigado pelo esclarecimento Felipe! Bem colocado! Trabalhamos com as instalações, atendendo todas as normas elétricas. Segurança sempre em primeiro lugar!
Exatamente isso! O problema é que o tema carros é uma paixão nacional. Em países de primeiro mundo (somos de quinto mundo), o carro é somente mais um bem de consumo como outro qualquer. Aqui, é uma aquisição de uma vida. Defendem fervorosamente sem saber o que existe por detrás das empresas: LUCRO LUCRO LUCRO ao menor custo possível!!
Eles manterão o local “resfriado” para que o bombeiro sofra menos ao tentar apagar o incêndio. Imagina a ideia do autor do vídeo, fazer o bombeiro perfurar uma bateria em chamas para jogar água no núcleo dela… uma piada
Boa tarde! Você citou sobre a quantidade maior de incêndios em carros a combustão em comparação com os carros elétricos, porém essa análise deve ser feita quando estão sendo abastecidos. A probabilidade de incêndios em carro elétricos, durante o abastecimento, é maior.
Sprinklers não são para o combate a incêndios e sim neste caso (shielded) é para controlar o tamanho do incêndio. Quem não conhece do tema deveria não falar a respeito!!! Falar que o bombeiro consegue se aproximar do veículo em todas as situações é uma simplificação absurda de quem nunca combateu incêndio!!!
Concordo com vc Felipe, tem que ser discutido com os fabricantes e essa ideia de colocar pontos aonde tem acesso de colocar o engate da mangueira de combate à incêndio para a água circular por dentro de toda a bateria. Só uma pergunta: porque que até hoje o corpo de bombeiros não fez uma pesquisa para fazer o mesmo com carros a combustível ? Visto que eles também pegam fogo e na maioria das vezes o incêndio é de grande porte, e com vítimas e muitos danos material. Estão mostrando no mínimo serem irrazóaveis e muitos parciais, pois ambos carros pegam fogos de grandes proporções.
No caso dos carros a combustão, os métodos tradicionais são suficientes para o controle do fogo, o que não acontece com os elétricos. É por isso que estão estudando o assunto.
@@Romariorsb tudo bem que é um tipo diferente de comburente , e que propaga um tipo de fogo de difícil extinção, mas carros a combustível também pegam fogo todo os dias, em garagens , estacionamentos e em ruas avenidas e estradas, e até hoje ninguém fez nada contra pra poder sanar este perigo imponente. A indústria do petróleo é rica e muito poderosa. No começo do século quando começaram a troca de gás e querosene nas lâmpadas para a eletricidade, muitos também se colocaram contra a nova lâmpada elétrica, mas vamos esperar o futuro pra ver o que nos reserva.
O Sprinkler, terá grande utilidade para atenuar a temperatura ao redor do foco do incêndio. Principalmente para aumentar a proteção das estruturas (pilares, vigas e lages) das edificações pois altas temperaturas podem levar ao colapso, deve ser considerado o efeito dominó...Os fabricantes, óbvio devem ser consultados, mas já queimaram desde a largada, parece que foram omissos do risco de 🔥 deveriam ter sidos os PRIMEIROS a propor soluções, faltou iniciativa... Eu particularmente não pretendo ter um carro elétrico tão rápido...Outro ponto, os condomínios devem exigir um seguro diferenciado para terceiros, prevendo danos às Edificaçôes.Já fico cabreiro em estacionar ao lado de um carro ⚡️...Além de Óbvio...Responder Civil e Criminalmente... Se o Garoto Quer!...O Garoto Paga...! Nem de Longe Colocando Preço em 1 Vida...Simples Assim!
Parabéns pelo belo vídeo, temas abordados, formatos, sugestões etc. A minha previsão sobre carros elétricos é que eles mais à frente, diante dos riscos exponenciais, alguns anúncios de vendas de aptos, ou chamadas para shoppings e afins, virão dizendo que você deve comprar/visitar esse apto, porque aqui o carregamento de carros elétricos está terminantemente proibido! O lítio só precisa de oxigênio para continuar a queimar, não tem controle. Mas, uma sugestão que você deu, a meu ver deve valer milhões, no seu lugar, eu a registrava como patente (se é possível rsss) que foi colocar um cano de acesso nos quadro cantos do automóvel, indo diretamente às baterias, para apagar o fogo direto na fonte!
O que deve ser enfatizado: todos os veículos são perigosos. Independente do tipo de combustível adotado. Subsolos não possuem proteção adequada desde sempre. Agora é que estamos tentando reforçar tal aspecto. Vejam o vídeo de palestras que fizemos no Instituto de Engenharia.
GNV não é self service e não tem carregamento em subsolo de shopping. Postos de gasolina e de GNV possuem infra e espaço físico pelo menos razoável. Extinção de focos de incendio é resolvida com muito mais facilidade. Problema do elétrico é não ter solução de curto prazo, ou seja, raros casos podem ter consequências desproporcinais.
No Brasil, ainda estamos no início do ciclo dos carros elétricos, e num momento onde as baterias são enormes para aumentar a autonomia. O que não se divulga é a situação de Thermal Runaway, que faz o incêndio da bateria não se extinguir. Dois casos emblemáticos e recentes são o incêndio no aeroporto de Londes (Luton) e um navio carregando centenas de carros elétricos onde um carro iniciou a combustão da bateria, e a sequência foi um incêndio que destruiu o navio inteiro. O aeroporto também teve seu teto colapsando no local do incêndio. O problema é sério e necessita de regulação, enquanto o problema é controlável.
Parabéns pela lembrança dos casos de incêndios. Porsche terá que pagar os prejuízos da embarcação. Aqui no Brasil quero ver o síndico assumir a falta de prevenção!!
@@CarlosCottaEngenharia Bom ponto, as pessoas acabam olhando para o tema de forma emocional, quando na verdade é puramente racional e técnica. Ainda bem que estamos tendo este foco na segurança, antes de termos garagens de prédios residenciais ou comerciais em chamas, sem controle. Quem vai ser responsabilizado pelo incêndio? E não importa se começou em um carro à gasolina, à diesel, ou elétrico... Depois que a primeira bateria de Litium (Lifepo4 nos atuais) começar a queimar, difícil reverter... Mais fácil propagar para os carros ao redor.
Sim! Exatamente isso!! Um dos problemas relatados em ensaios laboratoriais é que não importa onde inicie o incêndio, o carro elétrico estando no ambiente, vai potencializar ainda mais o incêndio, com temperaturas muito altas e por maior tempo. Se puder veja nossa palestra no Instituto de Engenharia ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-26TTFEjWcJw.html Bons negócios!!@@russomauricio
Só fazer um sistema de injeção de nitrogênio líquido. Logo que o superaquecimento for identificado, o próprio computador do veículo injeta nitrogênio líquido diretamente no núcleo da bateria. Vai encarecer o custo do veículo, mas quem tem 130 mil pra comprar um elétrico não deve estar preocupado com preço.
então tem um shoping no japão que implementou estas paredes e aconteceu de um carro entrar em combustão, elas se mostraram extremamente eficientes pois preveniu que os carros ao lado fossem afetados pelo incendio, outra coisa que ajudou foi que não eram sprinklers tradicionais eles vinha por debaixo do carro e eram químicos e não de água.
Acham errado os bombeiros estarem falando sobre isso porem quando um carro elétrico pegar fogo adivinha quem eles vão chamar ???? Sim os bombeiros que agora estão falando que esta fazendo isso pra dificultar a venda de carros elétricos
Os carros á gasolina, diesel, flex ou álcool, geralmente pegam fogo por problemas no Sistema Elétrico. Os Carros Elétricos e Híbridos são muito mais perigosos e Tóxicos ao pegarem fogo
O Samsung Galaxy Note 7 aparelho que pôs fogo em casas, carros e pessoas - um simples celular foi proibido de ser transportado em avião e dava até 10 anos de cadeia e multa US$ 180.000,oo nos EUA. Era uma recomendação, virou uma determinação: "Está proibido levar um Galaxy Note 7 dentro de um avião nos Estados Unidos, não importando se o aparelho está desligado ou não."
Realmente quando precisamos chamamos os bombeiros e eles prestam um ótimo serviço. Porém os bombeiros podem estar sendo usados por grandes cias interessadas em impedir que esse tipo de veículo ganhe mercado e se aproprie de boa parte da fatia, diminuindo seus lucros bilionários.
Corporativismo nas empresas ira querer manipular os resultados. O negocio é perigoso sim. Sprinkler nao ira resolver, mas espuma seria mais util. Se tiver uma fonte eletrica carregando o veículo, sem ser interrompida é muito perigoso jogar água
Por ser água pura que ele falou, não tem problema com a parte elétrica, problema da água seriam outros como ocorre em um incêndio na cozinha onde pode ocorrer explosão.
Parabéns pelo vídeo Felipe. Trouxe um assunto muito importante e que ninguém comenta. Mas faltou explicar melhor essa essa consulta pública. Não existe consulta ampla, em que cada um fala o que pensa. Se o Corpo de Bombeiros tem elementos sólidos, a norma será impositiva.
Seria interessante em pensar em haver um destravamento da caixa de baterias em caso de emergencia para essas situações, seria uma forma de se estiver no carro conseguir deslocar o veiculo do foco de incêndio e se chegar a atingir outras partes conseguir apagar de forma mais fácil
Não se pode comparar o percentual de carros elétricos que pegam fogo com carros a combustão. Há carros a combustível rodando com muitos anos de uso. Carros elétrico são todos mais novos
As baterias poderiam ter os canais para entrada de água e durante a carga ou mesmo com ocarro parado na garagem poderia se conectar uma mangueira d`água com uma válvula interna ao veículo que se abriria caso a temperatura atingir um certo valor em caso de incêndio imundando o interior da bateria para extinguir o fogo. Os carregadores além da instalação elérica teriam um circuito com água só carrega se a mangueira de água for conectada ao veículo.
No projeto da garagem do carro teria um tubo ...com uma saida parecida com a de carregamento, onde esse tubo recebe a agua e leva direto pora area da bateria, havendo indícios de fim so fogo teria um escape pra saida da agua
Enquanto isso carros com zero estrelas (2 airbags, freios à tambor) em segurança no Latin Ncap são líderes de venda no Brasil. Se o governo realmente levasse a sério a segurança do consumidor, essas “latas de sardinha” não estariam disponíveis no mercado, assim com a entrada desses veículos elétricos não teria sido permitido sem antes estabelecer regras de segurança e infraestrutura necessária para assegurá-la.
Brasil né, coisas antigas procuram não mexer muito pra não afetar velhos amigos e ai só procuram fazer algo para coisas novas que ai não tem tantas barreiras para serem aceitas. Uma coisa é certo, o mais correto nunca é viável no país.
A ideia de uma entrada de água para as baterias eu tenho visto por aí, e isso sim seria um tipo de normativa bem interessante para aumentar a segurança dos veículos.
Isso certamente é o velho método de criar dificuldades para negociar alguns pontos e depois vender facilidades. Não tem a menor lógica e nem embasamento em experiências vistas em países com eletrificação já bem mais avançada. É um total contrassenso.
Exatamente por isso que estão discutindo isso. Mesmo nos países onde há grande uso de EVs, a questão está se tornando relevante. A questão aí é pelo aquecimento e os países que citou todos têm temperatura média menor que a nossa, diminuindo o risco de incêndio por superaquecimento. Nos estados do Sul dos EUA também há essa preocupação. Discutir segurança nunca é absurda e sempre nos leva a avanços.
Quem te disse que não? Podem não ter regras, mas já há países onde não se pode estacionar carros elétricos em vagas subterrânea por conta do risco de incêndio
Excelente ideia do acesso a bateria no caso de incêndio! Infelizmente acredito que o carro elétrico não vai "pegar" no Brasil por hora... mas é bom nós atentarmos a essa mudança
Governos enfiaram goela abaixo os carros elétricos a toque de caixa (na correria), sem perguntar a especialistas. Agora os especialistas estão trabalhando e respondendo para a sociedade. Síndicos e gestores prediais devem estudar e terem verdadeiros especialistas ao seu lado. Uma decisão equivocada vai resultar, certamente, em resultados que não suportará. E nesta hora (e já vi dezenas de casos) não adianta chorar pela morte ou prejuízo!!!!
Eu falei a respeito disso aqui e em meu canal RU-vid. Vai servir de base para o Brasil. Vamos propor mais proteção e faço parte dos estudos, inclusive já tratamos disso no Instituto de Engenharia. Acreditem, isso vai fazer parte de norma da ABNT. Não se pode brincar com segurança contra incêndio!!! Apresentei diversos estudos internacionais a respeito. Quem criticou e não acreditou está aí o resultado!!
Puro papo furado, lobe das empresas de petróleo. Carro a combustão têm 60 vezes mais chances de pegar fogo www.autoo.com.br/carros-eletricos-tem-menos-chance-de-pegar-fogo-do-que-hibridos-diz-estudo/#:~:text=Segundo%20ela%2C%20a%20chance%20de%20um%20el%C3%A9trico,e%203.475%2C5%20em%20100%20mil%20dos%20h%C3%ADbridos.
Eu ja deixei de estacionar ao lado de um eletrico plugado no wallbox. Se ate iphone q tem 20+ anos de expertise as vezes pega fogo... e nao é só isso.. acredito q deveria ter mais verificaçao das redes eletricas... em breve, o já saturado sistema de distribuição nao vai dar conta...
Já houve um caso aqui no Brasil de bateria pegando fogo, mas foi com uma moto elétrica. O cara tinha um carro, uma moto a combustão e duas motos elétricas. Uma delas a bateria explodiu, fazendo com que a outra explodisse também, o fogo se alastrou e pegou fogo nos outros veículos a combustão. Os veículos do cara foram todos para o espaço. Como tem muita gente comprando carro elétrico, é questão de tempo até acontecer um caso de um elétrico pegar fogo por aqui no Brasil, esse é o puro suco da lei de Murphy, uma hora vai acontecer com um carro, como já aconteceu com a moto do exemplo citado. Só achei que o Felipe foi de certo modo desonesto em um ponto. É fácil dizer que carro a combustão pega mais fogo em quantidade, mas isso é óbvio, se vendem quantas vezes mais carros a combustão do que elétricos? Esse do punção não me parece uma boa ideia. Pelo simples fato de que uma bateria quando pega fogo, ela entra em curto circuito, se você perfura a bateria, você causa outro curto circuito, e pode piorar tudo ainda mais.
O Filipe está correto está apenas dizendo de fato seja quantitativo a mais para os carros CCI, pois essa é a nota, portanto foi bem colocado o dado foi imparcial ou isento compatriotas. Esclarecido. Até...
Acho que a prevenção maior deve começar na padronização da instalação elétrica para os carregadores. Não existe fiscalização sobre isso. Além disso, carregadores "alternativos" sempre vão existir aos montes. Veja casos de celulares que pegam fogo, geralmente é carregador ruim.
Desde quando se combate incêndio de equipamentos energizados com água? Me parece sem nenhum sentido isto. E outra....ninguem atende estes requisitos. Nem shoppings, nem postos de carregamento....etc. Agora pergunto. Se eu morar numa casa, ai nao precisa nada disto? Qual é a logica? Me parece um documentp elaborado por pressão das montadoras convencionais! Nenhum condomínio residencial consegue fazer isto. Quem aumenta o tamanho da vaga?
Ia dizer isso! Energizados o fogo deve ser extinto com pó químico. Outra observação, pq os carros convencionais novos não precisam mais de extintor de incêndio? Eles não podem pegar fogo ?
Prezado amigo Felipe, Boa tarde n'O Senhor Jesus! Acompanho e aprecio muito seus vídeos. Sobre o assunto em pauta, concordo que uma espécie normativa de segurança geral (perigo de incêndio e outros sinistros) deve ser --- em conjunto com as engenharias dos fabricantes --- ser elaborada e posta em prática. Isso posto, uma especificidade: sprinkler é dispositivo cabível apenas no combate à incêndio tipo A. No caso em tela, deve-se cogitar de um dispersor de gás carbônico ou de pó químico. Eventualmente, espuma. Água, em todo caso, em hipótese alguma. Além de não apagar o "incêndio etletrogênico", agrava muitíssimo a situação.
Sempre bom ter preocupação com segurança, e o nosso corpo de bombeiros é excelente. Penso porem que precisa ser ponderedo a analise de risco de incêndio, pois não vejo essa preocupação toda com milhares de litros de combustiveis nos postos de gasolina, por exemplo... se Existe o risco, ele precisa ser mitigado... Mas será que não estão fazendo tempestade com um pequeno copo d'água? Quantos veículos a combustão, com milhares de litros de gasolina e etanol, estão nas nossas garagens, que hoje não precisam de springsless ou acessos??? Não seria mais razoável primeiro cuidar de riscos maiores????
Qual é a substância que apaga fogo de bateria de carro elétrico? Essa tem que ser a primeira pergunta. Daí pra frente você tem ver se é pra ter essa substância dentro do carro (igual como extintor nos de combustão), também como ter essa substância em estacionamentos fechados, em outros locais, e como pode ser usada de modo rápido e prático como são os extintores portáteis. Porque se tiver um incêndio num carro elétrico num lugar que amplie o desastre e ainda for chamar os bombeiros para só depois começar o combate, ficaria complicado por causa do tempo de chegada no local. Não sei, é só uma sugestão. Se alguém souber qual é a substância, informe aí.
Não é nem uma substância. Baterias de íons de lítio que equipam os carros elétricos pagam fogo em contato com o oxigênio. Mesmo as baterias normais de chumbo de carros convencionais também pegam fogo em contato com o ar. Diferente dos carros a combustão, que precisam de oxigênio e ignição para incendiarem. Isso torna os elétricos mais perigosos nesse sentido.
Felipe, tudo bem? Acompanho e gosto muito do trabalho de vocês no Opinão Sincera. As informações são de qualidade, objetivas e críveis. A respeito dessa norma em pauta, concordo com você em muitos aspectos. Um dos pontos a ser discutido é sem dúvida, a criação de normas sem um estudo de longo ou médio prazo, especialmente com discussões em vários níveis e aspectos técnicos que levem em consideração um estudo multidisciplinar amplo para encontrar soluções que podem viabilizar normas e produtos. O Brasil sempre foi um país que após acontecer tragédias ou infortúnios cria de uma hora para outra muitas regras novas e complexibilidades que invabilizam ou promovem custos elevadíssimos para a sociedade. Um exemplo foi o caso da Boate Kiss, que gerou inúmeras regras e procedimentos que embora pensados em aumentar a segurança também dificultaram em muito outros aspectos. Não estou aqui pondo em discussão a acertabilidade e mérito das mesmas mas sim a forma imparcial de obrigatoriedade imediata das mesmas. Neste caso por você levantado, é de causar estranheza o desconhecimento da indústria de carros elétricos, sendo que deveria ser a primeira a tomar conhecimento das regras que estão possivelmente a serem implementadas. Acredito sim que uma nova tecnologia vai exigir novas normas, porém também há a necessidade de um trabalho conjunto como você mesmo frizou. Vejo alguns aspectos importantes em relação ao risco suposto apresentado, entre eles a exigência de espaços imensos entre os automóveis elétricos. Hora é compreensível que isso vai inviabilizar vários condomínios existentes e encarecer muito os futuros. Com certeza ira criar muitas divergências entre os condôminos entre automóveis elétricos /combustão. E isso é apenas um aspecto, deixo aos demais para outra discussão. Entretanto como você mesmo elucidou em sua apresentação prestei especial atenção em dois aspectos fundamentais: a ocorrência de incêndios em carro elétricos é menor que em carros a combustão. Sem querer ser o dono da verdade posso até pensar com uma boa dose de razoabilidade que a frota de carros elétricos é muito nova e muito pequena ainda para esse tipo de comparação; e, muitos casos de incêndios em automóveis se devema um fator preponderante: modificações na parte elétrica original do automóvel (troca de componentes fora de especificações especialmente da fiação e fusíveis) e a manutenção deficitária ou inexistente do veículo. E daí vem a grande questão: Quando esses veículos elétricos forem envelhecendo e passando para donos de segunda, terceira mão, e sabedores que a manutenção de carros elétricos provavelmente ainda por bastante tempo será mais cara, serão tão seguros ou perigosos eletricamente a ponto de causar possíveis incêndios? Concluo minha contribuição ao assunto acreditando que você como uma pessoa pública que é referência em conecimento de automóveis pode ainda fazer muito e levantar muita contribuição para o assunto e ajudar a conseguirmos soluções que atendam a todos os segmentos, quer indústria, segurança e sociedade. Apresso e grande abraço.
Otima proposta. Antigamente eu via carros pegando fogo com frequência. Ultimamente reduziram muito. A exigência do extintor foi suspensa. Um acesso direto na lateral para injeção de água dá aos bombeiros recurso eficiente. Parabéns Felipe.
O problema é que o maior risco de incêndio no carro elétrico é justamente quando ele está estacionado (carregando), diferente do à combustão. Engraçado que todo mundo fala do risco de usar o celular quando está carregando, inclusive com vários casos de acidentes, mas o carro elétrico não tem risco, é cada uma 😂😂
Quanto mais segurança, melhor! Cuidado, este pensamento pode inviabilizar qualquer coisa. É mais seguro ficar no sofá vendo TV do que sair para caminhar na rua. Um celular pode explodir quando está carregando, e nunca vi histeria por causa disso.
Exatamente. Burocratas a serviço dos monopólios, inviabilizando a concorrência. Tudo é para sua segurança e seu bem. O medo domina e as pessoas passam a agir como querem. Use máscaras, fique em casa e tome milhões de doses de vacina.
Felipe, primeiramente curto muito o canal, parabéns pelo conteúdo. Gostaria de enriquecer a discussão: a hora das montadoras comentarem e contribuirem é agora, durante a Consulta Pública. Inclusive recomendo a todos, emitam suas impressões, questionamentos, idéias, etc... mas no forum adequado e direcionados para quem precisa destas contribuições, que são os Bombeiros. A propósito, o tema já vem sendo tratado no cenário nacional a tempos, a ABNT publicou a NBR 17019, citada pelos bombeiros, em Abril/2022. As concessionárias já falavam do assunto (Enel-280-Jan/2019, Energiza-Jun/2022, etc...), Revistas EM(Eletricidade Moderna), OSE(O Setro Elétrico), Potencia, etc.. têm pelo menos uns 5 webminars sobre o assunto. Tema batido, só faltava mesmo a regulamentação contra incêndios em EVs. Até que enfim chegou!!! Bora contribuir galera!!
Um incêndio de um carro elétrico na garagem de um prédio pode afetar a estrutura de concreto? Se tiver uma crise energética por falta de chuvas, como vão ficar os carros elétricos?
sim, um incêndio de um carro elétrico pode danificar o prédio por causa do calor gerado, principalmente se o carro estiver ao lado das colunas que sustenta o prédio
Não sei se o carro pode explodir, como um celular, se puder há muito risco. Dependendo da temperatura das chamas pode danificar o concreto da estrutura, provocando trincas imediatamente, condenando a construção. Uma crise elétrica fará com que a frota inteira não tenha como andar, do mesmo jeito que uma greve ou problema de abastecimento de gasolina para a frota a combustão. Acabou o combustível, não tem como fazer funcionar, a não ser que a pessoa tenha um gerador em casa, uma roda dágua em um sítio, ou alguma coisa assim.
@@clebermatheussó se o carro explodir. O calor do fogo por si não é capaz de danificar a estrutura de um prédio. O edifício Joelma queimou por 24 horas e permaneceu de pé e sem danos estruturais.
Os bombeiros possuem muito mais conhecimentos de acidentes com eletricidade que as montadoras. Existem normas para energia alta tensão e baixa, os carros terao que atender com os mesmos criterios. Sem contar os riscos com a mão de obra de oficinas.
Que eu saiba nao existe nenhum relato de carros eletricos pegando fogo no brasil,o conhecimento de um Bombeiro em relacao a um engenheiro eletrico e muito raso.
@@neyferreiradasilva7398 Sou engenheiro eletricista (não existe eng elétrico), e reafirmo, a instituição Bombeiros sabe muito mais sobre segurança/riscos da eletricidade que as montadoras de automóveis elétricos....
Estudos da Agência de Contingências Civis da Suécia (MSB na sigla em Sueco) levantou que, por lá, a incidência de incêndios em carros elétricos é de 25 a cada 100.000 veículos. É uma incidência muito menor que os 1.530 incêndios a cada 100.000 veículos a combustão. Ou seja, a chance de um carro elétrico pegar fogo é mais de 60 vezes menor que de um carro a combustão.
@@adilsonzanette8937 não sei se você entendeu a estatística: a quantidade de EV (veículo elétrico) que pega fogo é proporcionalmente muito menor que ICE (veículo a combustão) que pega fogo, já considerando todos os motivos pelos quais o veículo pega fogo (instalação elétrica, acidentes, etc).
E como seria ou o quê pode causar o incêndio de um carro elétrico... Acidente com dano severo à bateria? Algum curto-circuito no carregamento? Defeito de fabricação?
Tenho uma sugestão. Sensores na bandeja ou em cada célula de bateria, que acuse temperaturas compatíveis com o início de um incêndio, que provocaria o alarme sonoro no habitáculo do veículo e, no momento em que o velocímetro acusasse velocidade zero, o sistema desengataria a bandeja das bateria desacoplando-a do veículo. Uma pequena bateria auxiliar, no cofre do motor, seria o bastante para mover o veículo para um local seguro, afastando-o da bandeja em chamas.
No meu prédio é uma loucura, irresponsabilidade. Garagem subterrânea, 2 metros de distância de um carro a outro e sem porta corta fogo. Ou seja, uma bomba relógio. Vou levar o tema para o condômino.
A maior causa de incêndios em NY em 2023 foi a explosão de baterias de scooters e bicicletas elétricas. Essas baterias já são mais velhas pois esses troços se proliferam antes … quando essa leva de carros elétricos vendidas hoje estiver com 6-8 anos vai ser um festival de fireworks por aí … infelizmente !
Importante a preocupação das corporações junto ao massivo investimento em propaganda das usinas de álcool em SP; existe a mesma preocupação quando você abastece um carro a combustão a uma distância de 5 metros de um caminhão carregado com 20 mil litros de combustível? Não seriam necessárias precauções para um risco de explosão dessa monta?
