Pohjantähden alla veturimies vastaa. Kuvattu ilmeisesti joskus 1998/1999. Kesto 28 minuuttia. Pahoittelut videoon ilmestyneistä mainoksista. Minä en niitä ole lisännyt, enkä haluaisi niitä tähän, mutta se on youtuben oma päätös.
Olivat varmasti mielenkiintoiset nämä koko raideverkoston kattavaa kulunvalvontaa edeltäneet ajat. Ainakin tämän videon perusteella syntyy tunne että jokainen junamatka oli vähän niin kuin venäläistä rulettia. Itse olen 2000-luvun alun lapsia ja olen junamatkani matkustanut vasta vuoden 2014 jälkeen, joten oli mielenkiintoista seurata veturinkuljettajan elämää vähän aikaisemmilta vuosilta 👍
Kiitos tästä dokumentista 👍Oli mielenkiintoista seurata veturinkuljettajan ja muidenkin toimintaa. Nyt tietää sitten hieman, kuinka homma toimii. Video on vähän vanha, mutta saa siitä vähän kuvaa...
Tossa Jokelan turmassahan sillä veturinkuljettajalla oli joku sen kaveri mukana siellä veturissa. Mihinkähän tulokseen onnettomuustutkinta päätyi. Oliko tällä kaverilla osuutta onnettomuuteen?
Vaikee mennä sanoo, mut nykyäähän ei harrastajat taida päästä ohjaamoo ajon aikana. Jollei sitte jotenki eriksee hae lupaa, enkä tiedä millanen operaatio se sitte on.
Ei taida tää kaveri olla enää kiskoilla? Vikkelästi kun laskeskelin, niin ainakin 63 vuotta ois jo taulussa. Minkähän ikäsenä veturikuskit jää eläkkeelle?
Noo vaikee sanoo. Ei varmaa youtubesta kovin montaa. Mulla on muutama tän lisäksi. Esim Asiaa junaturvallisuudesta. A-Studio 21.9.1998 vois olla sellanen jos et ole jo katsonut.
Tiiliseinä ja huono äänieristys? Ei ikkunoita ja silti vetää?? ..kermaperse? Ei kai tuolla assalla hirvee meteli voi olla? Ja kai sinne voi oman peiton viedä?
…juu, kyllä tuo ” kaalihäkki” on tosiaanni yllättävän luotettava vempele.. …Toki silläki on osuutta asiaan, että hienompi sähkö on Suomessa tehty, Strömbergiä… ..mutta juu, silti, yks varmimpia pelejä, melekeempä ainoo mitä itellä sattunu, on moniajokaapelit, kontaktihäiriöitä.. raskas malami jää mäkeen, jos molemmat ei ookkaa oikeesti mukana.. noh, toki tuon sitte oppi testaamaan jo lähtövaiheessa.. ….pari toimivaa ominaisuutta; kun keli heikkenee, pystyy ”Siperian suvella” aika tavalla kuski vaikuttaa, miten mäen päälle juna nousee.. ohjaimet siis riittävästi manuaaliset, jopa tehonohjauksen saa käsikäytölle, sen käyttö toki jo vähä haastavampi sillon, jos mennään limiitillä.. …toinen juttu; kontaktoreita voi käyvä -luonnollisesti maadotuksen jäläkeen- käsin kääntämässä.. voi pelastaa junan linjalta, tms.. on toki pelastanutkin.. …noh, käsin ja käsin, seiska jakari tietysti siinä hyvä…
..Kimmo Lumirae on/oli (siis eläkkeellä, varmaankin jo) kovan luokan ammattilainen.. ..ei oo turhaa nillittämistä, jos omasta ja työtoverien ainoasta henkikullasta vähän huolissaan, saati sitte matkustajien turvallisuudesta..
