jak włączyłes ,,miśka,, to myslałem ze odfruniesz...ale nie...bardzo dobra robota...za pare złoty osiagnałeś efekt gdzie detailertzy biora po 1,5 kafla...brawo ! pzdr ;)
Jak to widzę to mnie skręca ;/ fajnie że masz zapał ale nic nie jest tutaj zgodnie ze sztuką. Dobrze powiedziane - pod sprzedaż ;p Polecam kanały mx nowicki oraz swagtv
głupoty gadasz efekt jest niesamowity za grosze a róznica polega tylko na koncowym zabezpieczeniu lakieru porządnym woskiemlub ceramika..inie zobaczysz różnicy po 3 miesiacach...popatrz tez w jakim stanie była maska przed...;)
Jak widać na zalaczonym filmie to tylko deteilingowa teoria, gość zrobil to starym tanim sposobem , bez glinkowa ia drogiich płynów deironizacji padow itp, a efekt koncowy jest taki sam a może i lepszy
Myślę że dużo zasad złamanych, ale Prz samochodzie za 600 zł, daje efekt i jest spoko. Można oddać do specjalisty za 4 tys zrobi lepiej ale nie w takim samochodzie.
po za tym za szybko to robisz po woli nie spiesz sie nie jeździj po całym polerowanym elemencie tylko zaczynajac np od lewej kacz na prawej pady kup sobie wiecej do tego jak chcesz się bawić i ucz się
Oryginalny lakier mam błyszczący, pomalowałem część elementu i mam matowy mam polerować kolor - bazę czy dać na to lakier bezbarwny i dopiero przypolerować całość lub część?
Trzeba bezbarwny 2-3warstwy w zależności od bezbarwnego HS lub MS i dopiero po 3dniach spolerować przejście , można też zastosować spray przejściowy aby nie było widać pyłki , osobiście lakieruje zazwyczaj cały element .
Efekt jest. Ale przez wszystkich koniobijców detailerów będziesz uważany za rzeźnika. Tak na prawdę, to wszystko od samego początku robiłeś źle, jeśli mówimy o robocie zgodnej ze sztuką. Przede wszystkim powinieneś dobrze oczyścić lakier przed polerką. Jak już używasz papieru ręcznie, to powinieneś szlifować go na gumowym klocku, skupiając się na mniejszych obszarach. Kolejna sprawa to dużo, za dużo pasty. Wystarczyło by tyle co na masce. Pasta, która nie jest wypracowana daje chujowe efekty. Jak polerujesz, to też rób to dużo wolniej.
Hej, czy jeśli mam do zdarcia całą 2 warstwe lakieru (baza i bezbarwny). Chcę dotrzeć do poprzedniego bezbarwnego. Czy zaczynając moją pracę mogę zacząć od papierów o mniejszej gradacji, np. 500? Czy wtedy po spolerowaniu lakier będzie wyglądał jak u Ciebie na filmie? Pozdrawiam, dobrze wyszła robota!
Lakier pod spodem i tak był przed lakierowaniem pewnie zmatowiony gradacją 600 albo 800 , z takiej gradacji trzeba by pewnie z 1000 potem 1500 , 2500 , ... ktoś kto lakierował mógł poprzecierać ten lakier pod spodem , nie prościej było by polakierować
@@thevampireexplains1119 właśnie bez podkładu była nałożona baza i później bezbarwny. W miejscach, w których prześwituje stary lakier (nowy odpadł) można zauważyć, że bezbarwny dobrze odbija i nie jest zmatowiony. Dzięki za pomoc, dam znać za kilka dni czy się udało osiągnąć zamierzony efekt
Po tej polerce którą zrobiłem należało by to jeszcze odtłuścić obadać sprawe i przepolerować jeszcze pastą finisz (mniej ścierną) ,wtedy efekt byłby na dłużej ,no ale to miała być szybka tania polerka taniego samochodu
@@thevampireexplains1119 nie matuje się ruchami kulistymi tylko wzdłuż a naj lepiej umyć auto wyglinkować i odtłuścić po polerce radze zrobić ponowne odtłuszczenie wtedy widać czy polerka coś dała a tak na sprzedaż to może być pozdrawiam:)
Hmm.. Od czego by tu zacząć? Może od szuga na warze, napach na spodniach (które mogą porysować lakier), ręczne szlifowanie mając polerkę, jest rok 2019 past OIA mamy dziesiątki, większość mieści się tej cenie. Taki fajny anty poradnik :)
Robisz w godzinę robotę którą robi się 3, za szybko i ogólnie szyby bym. CI nie dał. Umyć... Pasta na maskę? Tylko na pady... Odtłuszczenie, Ch... tam 1 ręką jedziesz taragedia
