*Ab Minute **09:40** erwartet euch was zum fremdschämen 😅. Ganz herzlichen Dank an dieser Stelle noch einmal an Mitch und seinen Bruder Mark, dass sie diese lange Strecke mitgefahren sind um für euch dieses Video möglich zu machen! Als Benefit für euch hier noch mal ihre Internetseite, wo ihr vergünstigt auch kurzfristig an Elektroautos rankommt: **www.eu-carimport.de**. Lieben Dank auch an meinen lieben Freund Alex, für die erneute Zusammenarbeit! Sein Video kommt um **18:30** Uhr als Teil 2 bei Elektrisiert und auch vielen Dank an meinen anderen lieben Freund Alex, für die erneute coole Kamera Arbeit!!*
Ich verstehe es schon wieder nicht. Wie kann man auf einer Strecke von 309 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 95 km/h von einem Verbrauch bei 120 km/h reden? Und wie kann man bei einer zurückgelegten Strecke von 155 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 103 km/h von einem Vergleich bei 200 km/h sprechen? Ich möchte nicht wissen, wie das Ganze bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 km/h oder sogar 180 km/h ausgesehen hätte. Die einzige Schlussfolgerung, die man daraus ziehen kann, ist, dass es auf einer längeren Strecke auf der Autobahn nicht möglich ist, einen höheren Durchschnitt als 100 km/h hinzubekommen, egal wie schnell das Auto tatsächlich fahren könnte.
@@lummelschlingel6765 Keineswegs. Das Model 3 wiegt nur maximal 1847 kg, plus 2 Männer (sagen wir mal 90kg) entspricht 2027kg. Der Polestar 2 wiegt dagegen schonmal 2123 kg, also immer noch mehr. Der Verbrauch ist natürlich trotzdem schlechter, wenn man sich das Auto von vorne anschaut wundert mich das nicht, besonders aerodynamisch sieht das nicht aus.
Wenn man noch Zeit zum hupen hat kann das mit dem Transporter nicht soooo krass eng sein. Locker sein im Straßenverkehr ist angesagt. Macht weiter so. Macht Spaß euch zuzusehen.
@@JohannesAmplatz Das kann so sein. Ich für meinen Teil bin mir trotzdem sehr sicher, dass jeweils viel Kalkül, Geld sowieso und begreiflicherweise auch der eigene Geschmack im Spiel sind. Leider. Objektiv sein ist beinahe Unmöglich.
Ich glaube, dass dies angesichts der Anschaffungspreise nicht in's Gewicht fällt. Fährt man Ferrari, RR oder Bentley, spielt der Verbrauch und der damit verbundene Preis an der Tankstelle ja auch keine Rolle. Dazu hab ich mal einen Kommentar zum Verbrauch eine SUV mit 8 Zyl. Benziner gelesen a'la 'geniesst den Langstrecken-Komfort des Autos und tragt den Verbrauch wie ein Mann'. Ähnlich dürfte es bei den E-Autos mit den kwh's sein bzw. werden.
@@marcelwocher7484 ich glaube, dass die Kunden von E Autos sehrwohl diese Rechnung machen werden, oft kauft er sich ja ein Auto, dass er als Verbrenner nie so teuer gekauft hätte
Hallo Chris, wie sehr häufig, wieder mal ein klasse Video. So soll es sein. Eure Infos und Analysen sind immer wieder praktisch gut erklärt. Ihr seid sehr überzeugend und vor allem authentisch. Es hat mir für meine E-Auto-Zukunft weitergeholfen. Vielen Dank👍
Der Verbrauchsunterschied (3 kWh/100 km bei 120 km/h und 6 kWh bei deutlich höherer Geschwindigkeit) deutet ganz klar auf den besseren CW-Wert des Tesla Model 3 hin.
Tesla hat auch den effizienteren Antriebsstrang. Bei Tesla wird der vordere Motor bei geringen lasten abgeschaltet und läuft im Leerlauf mit. Bei dem Polstar 2 Laufen immer beide Motoren weil er Permanentmagnet-Synchron-Elektromotoren hat, diese können nicht einzeln weg geschaltet werden. Der Heck Motor beim Tesla Model 3 ist außerdem noch effizienter als ein Standard Synchron Motor.
@@stuginachnamnix5338 der Windschatten des Polestar ist vielleicht 14-18 m lang. Das Model 3 wird wohl nie bis selten so nah hinter dem Polestar gehangen haben.
Ja,der cw0,23 x A2,2qm beim model 3 liegt bei 0,51,ein sehr guter Wert.Ich möchte nicht wissen wie mies ein ioniq 5 oder Mustang mach-e,Q4 da abschneidet. Ich weiß auch nicht,alle reden vom Umweltschutz,aber beim Design,am besten Kühlergrill,wenn auch zugeklebt,aber Hauptsache Kühlergrill.Und am besten 1,6-1,8m hoch,damit schön viel Luftangriffsfläche.mag beim Diesel ja funktionieren,beim Benziner merkte man schon das die saufen,beim elektro hat man in der Praxis auf der BAB halt sehr viel weniger reichweite,wenn man nicht gerade hinter Lkw im Windschatten fährt.
@@alexanderb.9084 Korrekt, wenn man vom Schonen der Ressourcen / der Umwelt spricht, ist aerodynamisches Design ein Muss für jede Antriebsart, da diese Eigenschaft den Verbrauch ab ca. 80 km/h dominiert. Es gibt aber einen weiteren Grund, warum das für E-Fahrzeuge besonders wichtig ist: durch die Batterie ist dieses immer deutlich schwerer, als ein Verbrenner (Gewicht ist der entscheidende Faktor auf Kurzstrecke). Das hat Tesla früh erkannt und den Luftwiderstand für alle Modelle konsequent niedrig gehalten. Desweiteren erkennt man mit dieser eigentlich simplen physikalischen Analyse, wie dumm/umweltschädigend SUV Konzepte sind...
Wenn man in der Einleitung schon: "In einer Kategorie gewinnt der Polestar sogar" hört, dann ist doch schon alles klar, oder nicht? Der Tesla ist mein Favorit und anscheinend auch berechtigt. TOP Video
2 t-Schrott Fanboys machen einen Vergleich mit einem anderen EV. Was soll man da erwarten? Prosche, Audi und MB greifen den oberen EV Markt ab und VW mit ID.3,4,5 den unteren, und für die paar Vollpfosten gibt es weiter den t-Schrott in der Mitte! Meine Wette: Es wird bei Berlin kein einziges T-Schrott vom Band laufen!
@@toughkix Über Social Media lässt sich eben auch Schrott vertickern. Selbst unser Hardcore Schrott-fanboy schmilzt langsam dahin: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9BhDiwHxa94.html
@@nutzeeer du bist ein richtig heller Kopf, Respekt. Ich dachte immer da kommt mehr raus als man reingeladen hat. Dank dir wissen wir jetzt wesentlich mehr.?..
@@nutzeeer Gemessen wurde, was beim HPC rausgeht. Also worauf willst Du hinaus? Übrigens ist "größte" ein Superlativ und in diesem Fall alsch, weil die Zoe mit Chameleon-Lader noch deutlich ineffizienter lädt. Der Original-Kommentar zielte aber daruf, dass man Km/H beim Laden betrachten sollte. Durch den geringeren Verbrauch verbessert sich der Ladevorgang dann nochmal gegenüber dem Polestar 2.
Danke für das Video. Bei 16:50 kann man sich auch ins Hemd machen. Der Transporter wird gedacht haben, „was hupt der Typ“ Das war doch ein vollkommen normaler Vorgang dass sich eine Ente vor die Front schiebt. Passiert 1 Millionen mal am Tag auf der Autobahn. Damit muss man rechnen. Sehe kein Problem.
Der Ladevergleich hinkt, da der Tesla sicherlich an einem V2 Charger mit maximal 150kw geladen hat und nicht an einem V3 mit maximal 250kw. Der Tesla hätte an der Ionity oder eben einer V3 Säule den Polestar locker geschlagen.
Ich hab win Model 3 bei ionity neben meinem Taycan Laden sehen und der at 100 kW weniger gezogen als ich. Ist also nicht so dolle wie behauptet beim Model 3.
@@matthuber9925 das kommt auf das, Ladefenster an. Der Taycan bleibt dank über 12% Kobalt im Akku lange oben und grillt den Akku sprichwörtlich. Bleibt abzuwarten, wie lange der das tatsächlich mitmacht. Porsche hat dazu leider noch keine Erfahrungen sammeln können. Ein Model 3 regelt bei 60% runter. Und ganz ehrlich.. Länger würde ich dort ohnehin nicht stehen bleiben, wenn ich die Zeit nicht anders verbringen kann. Man will ja am Schnelllader auch schnell vorankommen und nicht 40min bis voll warten. Auch im Taycan nicht. Lieber 10 und noch mal 10. Bei gleicher Effizienz. Die Ladeverluste werden obenrum übrigens immer größer.
Tobias P. Fischer neidzerfressener Tesla Fanboy Kommentar. Sei doch einfach froh das es den Konkurrenz Kampf hochhält.... Wahrscheinlich hätte Tesla ohne den Taycan die V3 Charger erst wesentlich später herausgebracht, da es davor kein Serienauto gab, welches mit über 150 kW geladen werden konnte. Also können sogar selbst der Tesla Fahrer davon profitieren wenn jemand anderes Elon auf den Fuß tritt.
@@sunnyfernseh3909 Keinen Tacho an der richtigen Stelle zu haben ist also modern? Ach komm - lass den sch.... sein. Für jeden Furz in die Mitte schauen zu müssen obwohl man fahren sollte!!!! ist also besser? Den ganzen Touchmist für alles, das ist nicht das Gelbe vom Ei - egal ob du es verstehst oder nicht.
Bin Tesla Model Y und Polestar 2 gefahren und nur beim Polestar 2 hatte ich die ganze Zeit ein grinsen im Gesicht. Was für ein Fahrwerk, Verarbeitung und Power. Long Range Dual mit Pilot und Plus und Anhängerkupplung habe ich mir dann gekauft. Beste Entscheidung meines Lebens. Luxusauto gebraucht zum Top Preis mit Power, tollem Fahrwerk, super Optik, tollem Interieur und toller Software. Liebe dieses Auto. Man ist damit so ein Exot. Achso zur Info. Drei Jahre alten Polestar 2 von 2021 gekauft mit 25600km Laufleistung. Beim Dekra Akkucheck gewesen und ratet mal? 100% Restkapazität, der Wahnsinn. Was für ein tolles Auto in jeder hinsicht!!!
Ja würde er, aber nur bis ca. 45% Ich hatte letztens eine Ladeleistung von 199 KW an einer Ionity Säule. Ab 45-50% geht die Leistung aber steil bergab und es macht keinen Unterschied ob man am SC2 oder einem 350KW Lader hängt.
DerElektrotechniker ja! 👍 wenn ich hier ein Foto hochladen könnte würde ich es tun. Habe erst letztes Wochenende kurz vor Chemnitz bei Ionity an einem 350 KW Lader geladen.
@@xXCabalFBXx ich kann dir Björn Nyland empfehlen. Er hat schon vor längerer Zeit Ladevideos mit Model 3 LR und SR+ gemacht. Auch schön mit Ladekurven etc. Die 1000km Challenges sind auch sehr zu empfehlen
Der Polstar war beim zweiten Test aber auch mit 2 Personen unterwegs und der Tesla hatte bei diesem Abstand sicherlich auch etwas Windschatten. Aber grundsätzlich verbraucht der Polstar mehr.
Ist beim Polestar ein regelmäßiger Service vorgeschrieben, um die Garantie zu behalten? Wenn ja, dann ist das ein merkbarer Nachteil, da man ja viele hundert Euro jedes Jahr dadurch beim Model 3 spart.
Wenn nein, weil Ölwechsel und so Sachen nicht anfallen.... wäre dann nicht der Polestar im Vorteil - weil man weniger Zeit verbraucht um zum Service-Center zu kommen? Für manche Leute wäre es bei Tesla eine Tagesreise sozusagen. Sind auch nur 9 Stück zur Zeit - da dürfte es mit Volvo besser aussehen :-)
@@endsommer Ja dann wäre es natürlich ein Vorteil des Polestar zu den Verbrennern, aber nicht zum Tesla, da es ja bei beiden keine Ölwechsel gibt. Klar, wenn mal was ist, bist du wahrscheinlich im Volvo Netz schneller beraten.
Werner Winkelmeier In einem anderen Video wurde erzählt, dass ca. 30-40 Volvo Werkstätten in D den Service für den Polestar 2 durchführen werden. Soweit mir bekannt ist, kann bei einem Volvo Händler kein Polestar 2 bestellt werden.
ich finde auch, dass der nicht wirklich leise ist. musik wird immer noch gedimmt für das gebimmel und wenn mal wieder eine der vielen unnötigen "Achtung"-Meldungen kommt, wird auch mit Joe-Mode die Musik kurz komplett auf 0 geregelt.
das Gebimmel wenn der AP mal wieder angefasst werden will wird leider nicht leiser. Das AP on/off könnte auch leiser sein. Kommt bald wohl ein Slider um die Lautstärke zu regeln
7:30 nicht nur in der Effizienz, CW Wert und der „Simplicity“, sondern eben wegen dem tadellosen Charging an Superchargern überall in der EU ist der Tesla einfach konkurrenzlos!
Von der Qualität her ist der Polestar 2 natürlich eine ganz andere Liga 😎. Jetzt Stelle man sich eine Ladenetzwerk wie supercharger vor 😳😱. Sind beides super coole e-autos 😁. Cooles Video wie immer 👌🏻
danke danke danke @Carmaniac endlich mal ein Video in dem nicht unter optimalen Bedingungen gefahren wird sondern einfach mal so wie man im echten Leben fährt und das mit zwei Autos zu 100% identisch. Ist genau mein Fahrprofil ich fahr auf Autobahn eigentlich immer so schnell wie es geht max 200 und sonst immer so 10km/h drüber. Hab genau den gleichen Verbrauch auf der Autobahn mit dem Model 3 AWD und Lifetime ca 19kw/h über alle Stecken aber halt sportlich gefahren. Zum einen war es klar, das dass Model 3 weniger verbrauchen wird aber der Unterschied ist schon enorm meiner Meinung. Das ist schon eine andere Liga. Vor allem wenn man bedenkt, wie alt das Model 3 halt schon ist, das wird seit 2017 gebaut. (ich weiß Tesla macht konstant kleine Verbesserungen) Der Drivetrain + Batterie hat sich aber nicht verändert. Ich hatte so sehr gehofft, das der Polestar ein absoluter Knaller wird, es ist ein sehr gutes Auto geworden. Aber leider ist die Enttäuschung doch da, weil die Erwartungen so hoch waren.
Chris! Mit diesem Video hast du dich selber übertroffen. Was ein geiler Vergleich! Habe ich so noch nie gesehen! Bei deiner Songeinlage konnte ich nicht mehr ^^ ich wünsche dir und deiner Family einen schönen abend :)
Ich habe mir das Ladevideo angeschaut - die 7 Minuten Differenz finde ich jetzt natürlich spürbar, aber irgendwie nicht weiter schlimm. Mein Gedanke, ich sitze zu 100% der Zeit als Fahrer im Auto wenn ich also auf einer Strecke von 5 Stunden ständig durch klappern und lauten Wind genervt bin wie beim Tesla z.B. und dafür im Polestar 7 Minuten länger brauche aber Ruhe habe, wäre für mich ganz klar der Polestar interessanter weil das ja die längere Zeit ist.
@@discgolfperspectives6730 Also ich habe beim Model 3 kein klappern kein quietschen kein gar nichts. Bis 130km/h sind auch die Windgeräusche sehr gut meiner Meinung. Ab dort ist der Polestar vermutlich besser wie Chris es angedeutet hat, Alex wiederum fand den Unterschied nicht deutlich spürbar. Wenn es einem nur darum geht und alles andere egal ist dann muss man eh zum E-tron oder zum EQC greifen.
Ganz klar, der Tesla ist laut, klappert, die Scheibenwischer schmieren nach 60‘000km, der Service ist schlecht, was noch? Merkt ihr was, nein? Auch gut.
@@rolandg3948 ich habe bei meinem M3P auch bei über 200kmh kein klappern und quietschen. Und selbst die Innenraumgeräusche sind voll ok, wenn ich überlege welch ein Orkan da dann draußen tobt. Spannend wäre wie weit ein Polestar bei höherer Geschwindigkeit (mehr als 150kmh) wirklich kommt. Ich weiß, dass ich mit meinem knapp 350km geschafft hab. Das wird damit wohl eher nix.
Der Alex ist etwas empfindlich wenn jemand auf seine Spur wechselt :) Hab jetzt nichts gesehen was kritisch wäre. Aber genau aus diesem Grund nehme ich schon vorab den Fuß vom "Gas", sobald ich in einen Bereich mit höherem Verkehrsaufkommen hinein fahre. Denn man kann nicht darauf vertrauen das die anderen präzise schauen und den Rückwertigen Verkehr genau beobachten. Zumal man auch in DE nicht unbedingt damit rechnet das von hinten wer mit 200+ angerauscht kommt. Denn die meisten Autos sind bei 210km/h abgeregelt. Und niemals vergessen. Man selbst baut auch immer mal Mist auf der Straße ;)
Wo ist das Problem? Darf man die linke Spur erst ab 180 kmh aufwärts nutzen? Wenn ich auf der linken Spur angebrettert komme muss ich mit solchen Situationen rechnen!
Was mir aufgefallen ist, ist dass man im Video Alex im M3 sehr viel direkt hinter euch fahren sieht. Ich kann jetzt schlecht einschätzen wie nah das genau bei welchen Geschwindigkeiten war, aber ich behaupte jetzt einfach mal, wenn ihr die Positionen abgewechselt hättet, wären die beiden Autos nochmal ein klein wenig im Verbrauch zusammen gerutscht. Ist natürlich nur Mutmaßung, aber so mein Eindruck.
Anstatt die Displaywerte von Autos zu Vergleichen, wäre die tatsächlich nachgeladene Energiemenge sinnvoller! Beim AC Laden habe ich Verluste von über 20%. Um die Glaubwürdigkeit der E Mobilität voranzubringen sollte das mehr thematisiert werden. Gruß M3P -Fahrer
Hallo, habt ihr mal verglichen, wie genau die im Auto angezeigten KWh-Verbräuche mit den an den Ladesäulen geladenen (gezählten / berechneten) übereinstimmt? Am Ende ergibt sich der Unterschied durch eine voreilende / nacheilende Azeige im Auto, die es ja bei den Verbrennern auch z.Teil gibt. Wichtig ist doch auch, wenn es um die Kosten geht, wie viel wird dann eingeladen, pro gefahrener Kilometer (oder 100Km).
könntest du in den Video auch dazu sagen was das Laden gekostet hat bzw. wie hoch die Kosten für eine gewisse Strecke waren? gerade bei 200km/h kommt man zwar schneller ans Ziel aber es kostet einen halt auch locker mal 50% mehr je nach Auto.
Danke euch für die tollen Tests und Videos die ihr macht ^^ Klar gibt es sicher auch andere gute E-Autos außer Tesla aber für mich sind auch andere Dinge ausschlaggebend... und fahre deshalb Tesla 1. Die Idee die dahinter steht 2. Elon Musk, der bisher größte Pionier des 21. Jahrhunderts... ...meiner Meinung nach 3. All diese E-Autos würde es OHNE Tesla, die den Automarkt aufgemischt haben, garnicht geben!!! 4. Markentreue... ...Ähnlich wie beim Smartphone 5. Das Gesammtsystem und Gesammtkonzept stimmt einfach 6. Internet im Auto... HALLO, wie geil !!!
Ohne Tesla gaebe es nur den Hotzenblitz. 😂 Internet im Auto hab ich auch auf meinem Tablet oder Handy, das ist jetzt nicht so das Killerfeature. Hatte Kim Schmitz auch schon vor zig Jahren in seinem e500 mit 10 gsm Modulen oder sowas.
Autsch, das tut ja weh für Polestar. Und in der Zwischenzeit ist das Model 3 noch effizienter geworden und mit Doppelverglasung und besserer Isolation auch beim Geräuschniveau in der Oberklasse angekommen. Wenn der Polestar wenigstens beim Ladenetzwerk einen Vorteil hätte, aber auch da ist Tesla mit dem Supercharger-Netzwerk unschlagbar.
Hey hab das Ladevideo gesehen und finde die Abweichung von Tesla heftig. Beide Autos laden rund 53kW bei 10 bis 80%. Wenn man das mal Umrechnet für die 160 km mit 62% Verbrauch (Start war doch bei 80% oder?), dann müsste der Tesla ja 293W/km verbrauchen damit die Werte stimmen(1% entspricht 0,757 kw -> 62% rund 47 kw bei 160km). Schade das ihr nicht einfach direkt geladen habt. Seh bei Tesla nicht mehr durch^^
Danke für dein Vergleichstest ... mal was anderes... Du hast ja jetzt beide gefahren... Ich wollte fragen ob die 6000€ für das Performance Paket gerechtfertigt ist? Vorallem Fahrwerk? Weiß nicht ob ich es mitbestellen soll :D
...das mit dem Service wird sich zeigen - es sind sicher beides schöne Autos 😊 die Ladeinfrastruktur von Tesla ist jedoch aus meiner Sicht z.Zt. unschlagbar
Mich würde Mal interessierten wie viel Energie geladen werden musste? Oder traut ihr den Boardcomputern so sehr über den Weg? (Mal abgesehen davon, dass der Mehrverbrauch auf Grund schlechterem Gewicht, Luftwiderstand und Konzept Antriebsstrang plausibel ist)
01:43 ...mann sieht der Polestar geil aus, Hammer .... und der Tesla ??? wie´n Frosch .... ich bin zwar schon elektrisch unterwegs und bekomme in 2 Monaten meinen ID3. Ich glaube nach 24 Monaten Geschäftsleasing könnte es ein Polestar werden. Tesla ist absolut nicht mein Ding... mir gehts nicht um Laden, Reichweite etc. ... Fahre durchschnittlich 10.000 -12.500 km im Jahr... Ach ja, sehr gutes Video...danke dafür !!!
Ist wohl geschmackssache, ich hab neulich einen Porsche gesehen, dachte mir "geil ein Tesla" weil er so eine Model 3 optik hatte, aber war dann doch nur ein porsche. naja.. Jeder wie er mag, manche leute fahren auch gerne so fette brocken wie den etron, wo jeder der dich sieht sich fragt, was du kompensieren musst :D
@@LunnarisLP Der t-Schrott ist das mit Abstand Hässlichste was es auf den Strassen gibt, selbst die Kehrmaschinen sehen sexy aus! Ein Vorteil hat es, ich erkenne die Hässlichkeiten schnell und kann Abstand halten, weil der Schrott nicht verkehrstüchtig ist und eigentlich überhaupt keine Zulassung bekommen dürfte!
Also wieder mal ein geiles Video... Seit dem ich deine Videos schaue will ich unbedingt nen elektro... Da ich aber einer privilegierten Gruppe von Menschen angehöre, die einen Dienstwagen haben und die Firma ganz weit weg von elektro ist, wird das in den nächsten 3, 4 Jahren eher nichts... 😢 Zu eurem Vergleich fällt mir nur eins ein... Der teala ist ein iPhone, kann das was es im Prinzip ausmacht perfekt und ist in den kerndisziplinen unschlagbar weit vorn und der volvo ist ein Galaxy von samsung, kann alles und bietet noch viel mehr aber dort wo es drauf ankommt performt er nicht... Ist am Ende ne Typen-Frage würde ich sagen... Auch wenn ich kein iPhone mag, würde ich hier trotzdem den Tesla vorziehen! 😉
Ich drück dir die Daumen, dass es vllt noch was mit dem Stromer wird ;) Immer schade, wenns am Unternehmen scheitert... :( Vllt einfach mal ordentlich vorrechnen? Sollte doch als Argument ziehen, wenn die Kosten dafür sprechen, oder?
...wir rechnen alle wie blöd, aber die GL kommt halt immer mit dem Argument, die wollen doch eh nur die halbe Besteuerung und laden den plug in sowieso nicht auf...Und vollelektrisch wollen noch zu wenige leider,Vielleicht kommt ja irgendwann ein umdenken 😉
So wie ich das sehe habt Ihr den angezeigten Verbrauch im Bordcomputer genutzt. Ich bezweifle das die Werte stimmen. Interessant wäre der Vergleich mit der tatsächlich zugeführten kw der Ladesäulen gewesen. Hieraus hätte man auch den Ladeverlust berechnen können der erfahrungsgemäß bei Tesla sehr hoch ist. So könnte der Polstar evtl. die drei Prozent „Mehrverbrauch“ kompensieren. Ansonsten wieder eint schönes Video. Glückwunsch zur erreichten Abo. Zahlen.
Der Polestar 2 ist schon ein schickes Auto ! Habe ihn selbst Probe gefahren und fand ihn toll. Das darf ich auch als Model 3 Fahrer zugeben, warum auch nicht ? Auch andere Mütter haben schöne Töchter ;) Mir persönlich geht es im Alltag und mit meinem Fahrprofil tatsächlich auch um die Effizienz, denn das ist für mich ein unschlagbares Argument "Pro" E-Mobilität, und macht den Löwenanteil aus. Aus dem Grund ist mein M3 auch der LomgRange, 30mm tiefer und mit Cup- sowie Heckspoiler. Die Verbrauchswerte im Vergleich, mit und ohne die Mods sprechen deutlich für sich.
zwei video-wünsche: 1. elektro-klamauk-video mit alex kravitz, ahmet lachnet, alex mercury & chris murphy 2. nachtfahrt-fernlicht-vergleich polestar 2 vs. model 3 (auto high beam) auf autobahn & landstraße
Das Model 3 Longrange hat circa 460 PS und der Polestar nur circa 408. Wäre somit die Longrange Variante nicht der bessere Vergleichskandidat, da es deutlich mehr Leistung hat als der Polestar Performance?
Mega video. Höhe Qualität und du hast echt nochmal einen drauf gelegt. Von solchen tollen blenden würde ich dich aber bitte abzusehen das hast du nicht nötig und sieht so aus als hätte jemand zum erstmal windows movie maker benutzt. Mach einfach nen simplen Schnitt. 4:43
Ich habe keinen Tesla, ist dort die Google Maps Navigation genauso schlecht wie die Standard App aufm Android Handy? Habe Google Maps neulich im Wohnmobil getestet, weil dort kein Navi drinnen war. Ich kann leider nur den Vergleich mit meinem VW Discovery Pro ziehen, da muss Google aber noch ne Schippe drauf legen.
Danke - interessant wäre der Verbrauch nach Ladeverlusten! Andreas Haehnel's Vergleich Ioniq gg. Model3 hat gezeigt - erst an der Ladesäule zeigt sich der wahre Verbrauch - die Anzeige im Model3 "schönt" etwas Also - nach Verbrauchsfahrt an die Ladesäule (nicht Supercharger) - dort wird der Sieger gekürt!
M Ha Klar, wenns eindeutig ist nach realem Ergebnis muss halt was anderes her das Tesla disqualifiziert. Da kommt dieser ominöse Ladeverlust gerade recht. Kaum zu glauben wie tief die Missgunst bei gewissen Leuten sitzt.
IBimsEinsDark auch ein Performance zieht nur 199KW! Mehr geht mit dem Model 3 in Deutschland gerade nicht. Die SC3 werden das ändern, aber da gibt es in DE noch keine
By just looking at the cars it is clear who will cut thru the wind with most efficiency at 130 km/h. I find the Polestar , Etron, Niro, Kia, MB EQC etc. very nice e-autos. I just do not understand why Porsche (very exclusive and beautiful car) seems to be the only one who takes aerodynamic serious. The car must be low and smooth like a tesla or a Taycan and combine this with a large battery - bingo you have the long range. I cant wait for Audi e-tron gt.
Da hat der Polestar wohl auch noch ein paar Softwareprobleme. Scheint aber wohl keinen, in den Kommentaren, zu stören, da der Innenraum wertiger ist...
Es stört auch niemand dass Polestar keine Erfahrung mit reinen Elektroautos hat, die haben einfach direkt die eierlegende Wollmichsau gebaut und das Auto wird auch bei 60k Kilometer noch den ersten Satz Wischerblätter haben und der wird laufen wie NEU, denn DAS ist Qualität :). Es geht einfach immer nur gegen Tesla. Tesla ist Schrott, besser wären wir alle dran wenn es die nicht mehr gäbe, dann müsste man sich auch nicht mehr mit ihnen messen ... Es ist aber auch erstaunlich wieviele den Müll vom ADAC über die Ladeverluste in den Kommentaren gern wahr haben wollen.
Der Polestar ist ein schönes und qualitativ gutes Auto, aber 20-25% höheren Verbrauch finde ich zu krass und für mich ein no Go. Da ist selbst ein Model S mit noch höherem Gewicht sparsamer. Finde das Model 3 nicht laut, geht aber bei E- Autos sicherlich besser. Ein Vergleich mit einem Audi E-Tron ist schon aus preislicher Sicht unfair. Das ist bei Verbrenner Fahrzeugen auch nicht anders. Mein Firmenwagen ein neuer Opel Insigna Diesel 2.2 ist trotz gefühlter besserer Dämmung weder gefühlt, noch gemessen leiser.
Zusammenfassung: Verbrauch auf der Autobahn hängt vom CW-Wert ab. Das wissen wir schon seit Jahren. Mich interessiert der Verbrauch im reinen Stadtverkehr. Wer rekuperiert hier am besten? Zu diesem Thema gibt es viel zu wenige Tests.
Hier ist eine interessante Übersicht der Stadtverbraeuche (dank an RU-vidr Der Blauzahn): www.caradisiac.com/l-audi-e-tron-55-quattro-jusqu-a-la-panne-supertanker-electrique-176534.htm Kona mit 64 kWh auf Verbrennerplattform übertrumpft Tesla mit 100 kWh. 👍
Mit vollem Autopilot bei Tesla macht es beim Spurwechsel keine Piepsgeräusche! Man setzt den Blinker und zieht leicht am Lenkrad und der Wagen wechselt automatisch die Spur. Wer keinen vollen Autopilot hat der muss ihn beim Spurwechsel deaktivieren, und da macht es Piepstöne! Aber dies sollte in den Videos auch unterschieden und explizit erwähnt werden!
4 года назад
Neue Felgen ? Hat er auch neue Reifen? Macht viel aus die ersten x km
Wieso liest Du nicht an den Ladesäulen ab, wieviel Strom die Autos ziehen? Es ist doch allgemein bekannt, dass der Computer des M3 20% zu wenig anzeigt. Wenn nun der Polestar genauer ist, dann sieht das schon viel viel besser für den Polestar aus.
Die EnBW Ladestationen bei Burger King haben soweit ich weiß immer nur max. 75 kW. Die haben keine flüssigkeitsgekühlten Ladekabel sondern nur die normalen mit 200A.
16:48 es ist eine Nötigung wenn du mich fragst und es ist auch eine Gefährdung wenn man mich fragen würde. Es regt mich aber mehr auf wenn wieder "Rechte Spur ist LAVA" gespielt wird und die linken beiden stauen sich wenn die Rechte frei ist.
Bei schnellem Fahren fast 20 kwh "mehr" im Akku bei Tesla ist krass. Heisst doch, ein standard range plus Akku ist "genauso groß" wie der Akku eined Polestar. Kosten Strom darf man auch nicht vergessen. Bei 1000 km 50 kwh, wow.
Wie er angefangen hat zu singen hab ich mich am Weißbier verschluckt 😅 und die Katze verließ fluchtartig das Zimmer... Ansonsten schönes Video. LG vom Außenreporter des B. E. N 😉👍
@@CarManiac_Chris mir Wurst ich sehe mir an was mir gefällt 😉! Und da in Bayern das blöd daher reden dazu gehört, konnte ich mir diesen Kommentar nicht verkneifen 😅. In diesem Sinne wünsche ich trotzdem noch einen schönen Tag ✌️.
Ich würde den Polestar 2 vorziehen. Verarbeitung und der zumindest von vielen Kunden kommunizierte schlechte Service bei Tesla, würde mich abschrecken. Besser gesagt tut es! Gutes Ladenetz hin oder her. Nächstes Jahr wird ein neuer Firmenwagen benötigt, visiere hier stark ein E-Auto. Mal sehen ob der i4 dann schon auf dem Markt ist und ob es noch kleinere und vor allem effizientere e-trons geben wird. Tesla macht vieles richtig, leider auch einiges wichtiges Falsch. Top Video!
Ich bin gerade dabei einen Tesla zu erwerben. Ich kann den schlechten Ruf wegen dem Service nicht nachvollziehen. Klappt alles super nett, einfach und vor allem SCHNELL mit der Online-Sache
@@GB-vk7wu Beziehe es auch mehr auf Kunden die den Service nach Erhalt kontaktieren mussten. Aber können auch Einzelfälle sein und nicht widerspiegeln wie es im großen Ganzen ist. Aber für mich, war es nachvollziehbar und im näheren Umfeld und daher bin ich da vorsichtig. Next Move war da zum Model 3 sehr ehrlich und das klang auch nicht so gut. Auch hier hier im Channel gab's schon die ein oder andere Äußerung. Ich glaube Rundum Kundenzufriedenheit gibt's wohl nur bei Kia, die bauen aber noch keine e Autos mit gewissen Flair. Aber wenn alles passt und für dich auch nach Erhalt so bleibt. Top! Ich habe ja noch ne Jahr und schaue mal...
@@hamburchbulli3541 Man kennt es ja, man kauft sich einen Gerät und alles klappt, also geht man in ein Forum und postet erst mal dass alles geklappt hat damit jeder Bescheid weiß. Oder moment ? War es doch wenn das Gerät nicht klappt, kA bin verwirrt.
wie ist das mit der Verbrauchsanzeige? der Tesla zeigt angeblich nur den Verbrauch des Antriebs an. Ist es beim Polestar auch so? ich bekomme mein M3 in 2 Wochen, könnte mich noch umentscheiden ....
Der Tesla ist der Effizienteste. Das ist bekannt. Und läuft und läuft. Offensichtlich gibts kaum Probleme. Ansonsten würden sich die Medien drauf stürzen wie Hyänen. Google mal den E-Tron ....
Also 70% (10-80% SoC Ladehub) von 70 angenommenen kWh Batteriekapazität wären 49 kWh, da sind die geladenen knapp 54 kWh doch noch vollkommen im Rahmen?
Abraxas Tulammo wo wurde geladen? Wenn die zb an ionity laden haben mittlerweile sehr viele Tests gezeigt das da sehr extreme ladeverluste oder was auch immer das für Verluste sind beim Model 3 auftreten. Dem SC sollte man da eher nicht vertrauen weil die eine anderes System haben.
@@andreasfrose9150 An EnBW 300 kW Säule mit max. 154 kW afair. Kann sein, dass mit z.B. 400 A weniger Verluste entstehen als mit dem 500 A maximum bei Ionity. Oder er muss nicht mehr groß heizen mit bis zu 7 kW, weil 200 km/h gefahren wurden und die Batterie warm war.
Andreas Fröse Ich weis nicht so recht, wenns beim Verbrauch und der Ladegeschwindigkeit nicht klappt den Tesla zu schlagen... dann eben bei ominösen nicht nachvollziehbaren Ladeverlusten? Sehr durchsichtig.
Andreas Fröse Übrigens, ich finde den Polestar ein tolles Auto. Genau wie den VW ID.3. Aber ich bleibe vorläufig beim Model 3. Kein anderes Konzept konnte mich bisher überzeugen.
€dit: Hui, klar der VW ID.3 ist kein Vergleich was die Motorisierung angeht bzw. CW-Wert etc, aber nach den "üblen" Werten dort bei 130 und 160 dachte ich es gibt auch trotz Tesla und Polestar 2 Power hier zumindest deutlich im 30er Bereich die Werte, wobei naja da ist der VW ID.3 halt ein Sonderfall, muss man überlegen ob man Gas gibt und Zeit spart die später wieder beim Laden drauf geht^^ Danke, die guten 30kwh sind jetzt mit all den neuen preisen an der säule in der regel über 12€ und im ungünstigsten fall sogar deutlich über 12€ je 100km für den Polestar 2? Sprich dafür kriegt man knappe 10 Liter Super E10 oder etwas über 9 Liter Super oder so an der Tanke? Diesel sind ja seit dem Diesel-Skandal bööse, aber da gibt es dann fast 11 Liter? Naja ok ihr fahrt ja wie die Mehrheit nicht wegen Betriebskosten auch wenn die Preiserhöhungen da neulich bei "meinGAU" (GAU erinnert mich so an eine gewisse Zeit^^) und Ionity unerfreulich sind wenn die Wagen praktisch nur durch nicht unerhebliche Förderung etwa gleich viel Kosten wie Verbrenner und im Betrieb in Deutschland als einem der wenigen Länder der Welt teurer sind was "Antriebs-Energie" angeht :> Gibt es irgendwo ein Video wie viel so ein Model 3 Performance bei Max-Speed oder kurz davor braucht und die Model S Ludac....bla, die PS/kW-Monster halt :D ? Inzwischen benutzt sogar Bugatti und Lamorghini Hybrid, vermutlich auch Maserati und Ferrari... sind nur sehr klein in % der PS-Zahl, aber werden praktisch bei schnellem fahren geladen und können dann für eine kurze Zeit nochmal ordentlich was drauf gehen, aber da gibts hoffentlich wirklich keine Förderung mehr xD Ich lese jetzt, dass rückwirkend bis zum 4. Juni alle Wagen (wobei in den Komments dort steht jeder "BAFA 2020 Tesla") kriegt jetzt doch die volle Umweltprämie von "9.000€" (6.000 Bund und 3.000 Hersteller...), also ist der 50%ige Preisvorteil des VW ID.3 "Long Range AWD" Gegenstücks damit zwar nicht dahin aber spürbar geschrumpft? Naja danke fürs Video, schaue gleich mal weil 200km/h interessiert mich, auch wenn die meisten "kleineren" so viel gar nicht können, aber in den Fällen auch aus gutem Grund was Motorisierung und Verbrauch angeht wenn ich mich an den 130 und 160km/h Vergleich beim VW erinnere, und da lag die echte Durchschnitts-Speed durch die Hindernisse die es nun mal gibt so gute ~11km/h unter dem eingestellten Wert ergo ~119 und ~149 wenn ich mich recht erinnere, ist ne weile her dass ich nach polen bin, aber gerade am WE sehr frühs oder spät abends hin freitags sind die teilweise an dir vorbei als ob sie einen nitro gezündet hätten obwohl man selbst 150 oder so gefahren ist, und sonntag abend/nacht oder gar montag ganz früh dann auch wieder die ultra-eiligen, natürlich in dem fall verbrenner die halt pendeln und keine lust haben für die etwas über 100km von frankfurt/oder bis zum schönefelder kreuz da auch nur annäherend 1 stunde unterwegs zu sein, v.a. wenn sie vorher auf der großsteils 1-spurigen (ok ist gut zu überholen da wenig kurven) landstraße z.b. richtung Zielona Gora fahren mussten und nicht eine der von Deutschland finanzierten Europastraßen nutzen konnten für die fallen die ganzen abgeriegelten autos die zwischen 160 und glaube bestenfalls gut 180 abgeriegelt sind flach, außerdem selbst bei gut 180 schrumpft die reichweite, aber bald kommt ja der magische 700 meilen akku oder was da im netz kursiert, das will ich sehen, das wären ja ~1.125km reichweite -.- 700 zu bezahlbaren/vergleichbaren kosten/gewicht wie aktuell wäre schon mal gar kein so schlechter fortschritt, ich denke tesla wollte weiter diesen monster-akku verbessern der extrem hohe reichweite hat aber zu Beginn im bestefall 20 zyklen hatte (kosten keine ahnung...), das hat man schon massiv hoch gebracht, wobei man dann sehr selten wirklich viel laden müsste wenn (hab zahlen bis zu 3.500 Kilometer gefunden? oO) da stimmen, was sie vermutlich tun inzwischen oder die jetzt geschätzen sind, unter absolut optimalsten bedingungen aber bei anfangs 20 zyklen im besten fall und selbst stetiger optimierung is das irgendwie... naja so zuverlässig wie die infos zu Nvidias neuen Grafikkarten, dennoch posten selbst seriöse Seiten diese "Leaks"^^ jetzt bin ich gespannt auf 200km/h reichweite und ob ihr den akku DIREKT danach versucht habt zu lade um zu sehen wie "heiß" er wohl war :D
