Bei den Mondpreisen kann es nicht laufen. Fast 90000€ für ein Auto aus nem chinesischen Konzern?! Für 35k würd ich den 3er nehmen. Aber ganz ehrlich: ein BYD oder XPeng hat ein wesentlich besseres Preis/Leistung Verhältnis. Solange die Hersteller ihre Wucherpreise verlangen wird‘s nix mit E-Mobilität. Schau VW an. Vor 8 Jahren die Zukunft verschlafen und jetzt keinen „Volkswagen“ mehr bauen, sondern überteuerte Steinzeitkarren. Das einzige was die chinesischen Hersteller noch lernen müssen ist attraktives Leasing.
Es werden heute Telefone aus China-Fertigung (designed in California) für ca 2000 EUR verkauft, also kostet der nicht mehr als 45 High End iPhones...dann gehts eigentlich.
24:28 Das elektrische einstellen hat halt den Vorteil dass man verschiedene Einstellungen speichern kann. Eine für mich, eine für meine Frau z.B. da finde ich es schon praktisch.
AC - Laden: Leute, ich hab einen Smart#1....und lade ihn unterwegs fast nur mit 22kw AC.....das ist soooo cool. Mit 11kw kann ich zuhause laden, wenn das Ding sowieso die ganze Nacht herumsteht. Aber unterwegs...neeeeeee. Das geht nicht. Auf Langstrecke....DC Schnell-Lader....aber sonst, naja liebe Hersteller, überlegt mal!!! Und sonst: Danke für das Top-Video!!
Meine 2016er Zoe lädt mit 22kw bei den Mainzer Stadtwerken oder den Marburger Säulen an fast jeder Säule. Da wird mir selbst beim zugucken nicht langweilig: 50%, 51 %,52 % 😁
Ich finde 22kW auch total Unterbewertet! Gerade in der letzten Zeit, wo die Preise für DC explodiert sind, sie für AC aber im guten Rahmen noch liegen + es bei AC meist einen Standzeitzuschlag ab Stunde 3-4 gibt.... Hast du nen 22kW, kloppt der dir in 2-3h Innenstadt shoppen/was erledigen/ Fitnessstudio etc.... Mal fix einen 70kWh Akku wieder voll mit nem 30-40ct /kWh Preis vs. 50-70ct an DC. Hast du nur nen 11kW Lader und willst den voll bekommen, hast da ja mittlerweile an öfftl. AC Säulen keine Chance mehr mit 60kWh+ Akkus..... 11kW Lader waren noch ok, als die Akkus 30-40kWh hatten. Aber alles was 70kWh+ hat, sollte mittlerweile 22kW Lader Serie haben....
Der Trick beim Kofferraum Volumen ist wahrscheinlich das beim 4er bis zur Dachkante oben gemessen werden kann, weil ja noch vorne nichts fallen kann. Beim 3er wird wie immer nur bis zur Sitzlehne oben gemessen.
Das Beste an Polestar ist deren Design Team - was gerade zu BMW gegangen ist. Die werden wissen warum. Ich würde den Polestar 4 nehmen - vorbehaltlich des Leasingfaktors, das kann einen Riesenunterschied machen.
Man mag mich einen ewig gestrigen nennen, aber ein Auto ohne Heckfenster hinten finde ich, sagen wir mal schwierig. Gerade beim Einparken schaue ich doch gerne hinten raus. Und nein, der Rückspiegel ist kein Ersatz dafür. Schick sieht er ja aus. aber um die 28kWh, puh, da kann ich ja schon fast einen EV9 fahren und habe noch mehr Platz.
Ich würde mal sagen dass, das sogenannte Designelement am Heck eine Abrisskante darstellt, welche die Aerodynamik verbessern sollte. Könntest du bitte zu den kilowatt-angaben auch noch die PS Anzahl angeben? PS ist einfach verständlicher und es ist kacke jedes mal um rechnen zu müssen.
Die Heckkamerasicht würde wohl nicht stören, wohl aber die Optik wegen fehlender Heckscheibe, da würde ich ihn auf jeden Fall mit der "Fakescheibe" kaufen 😅
so ein abdeckung hat viele vorteile , z.b wenn man Kofferraum aufmacht kommt kein kalte luft rein, gleichzeitig gibt es den Vorteil wenn man es weg macht Kombi Auto zum transportieren von größeren Gegenstände.
22 kW laden: Ich kann Deine Theorie nicht bestätigen: Wir haben in unmittelbarer Nähe zehn Ladestationen. Neun davon sind 22 Kilowatt. Bedeutet: wenn wir um 21:00 Uhr oder 22:00 Uhr heimkommen, könnten wir bei 11 kW nachts um 2:00 Uhr oder um 3:00 Uhr oder um 4:00 Uhr aufstehen und das Auto wegfahren, wegen den Strafgebühren. Oder weil er in Berlin zwangsabgeschleppt wird: in Berlin muss man laden, sonst wird man abgeschleppt. Wogegen bei 22 kW wär das Auto doppelt so schnell voll. Bedeutet: duschen, was essen, Kleinigkeit machen, Auto voll. Keine Unterbrechung Nachtruhe.
Fazit: man möchte eigentlich keinen von beiden haben. Erstaunlich große Unterschiede zwischen den Fahrzeugen, zugleich viel zu viele verschidene Unzulänglichkeiten bei jedem Einzelnen. Fühle mich so gar nicht verwirrt, sondern gerade sehr klar. Danke, aber nein danke.
Ich finde Volvo ja schön. Toll auch der Mut sich von anderen durch etwas dezentes auftreten und drin übersichtlich zu bleiben. Eigentlich waren sie ja immer Vergleichbar günstiger als Audi usw 😮 das scheint ja vorbei zu sein. Polstar 2 ist Klasse ❤ der 4 ist auch so gut gemacht und von drin ja Klasse geworden. Der 3 ist von außen interessant 😎👍 aber beide Lenkräder mit den Knöpfen 😑 nicht gut und diese Menü Führung mit Fragezeichen. Die Assistenz ist ja schwach geworden 😢 und das er zu warm wird muss ja ein Software Fehler sein 😅 hoffentlich. Das bei dem Akku kein 22kwh Lader drin ist 😕 wie du schon gesagt hast ein allgemeines Problem. Das ist bei Kleinwagen mit unter 11kwh Lader auch nicht besser. Mit ein Problem der Akzeptanz weil ich lade nur öffentlich und möchte da auch am Typ2 laden und nicht nuckeln.
Das mit der Heckscheibe… Weiß nicht müsste man mal das Auto selbst fahren ob es stört. Was ich meine gesehen zu haben ist eine Art Rahmen wo man eine Scheibe vermuten würde. Das verstehe ich dann nicht da einen Rahmen anzudeuten wo eh nix ist.
Polestars sehen nett aus. Aber sind zu teuer und ich verstehe die Positionierung nicht. Weil mit so wenig Kofferraum bleiben es Autos für kinderlose Yuppies. Und da scheint der Markt wohl nicht so groß zu sein. Was es bräuchte, um mit Tesla zu konkurrieren: Einen Polestar 2 als Kombi oder mit mehr Kofferraum mit WLTP Reichweite von über 600 km und einer Ladegeschwindigkeit wie beim ID / (also weit unter 30 min) und Basispreis unter 50k €. Dann wird es ein attraktives Angebot!
Die Familienzugehörigkeit zu Volvo ist erkennbar. Problem ist nur, dass Volvo ausgestiegen ist. Der Größere hat den kleineren Kofferraum und trägt die kleinere Nummer. Die beiden Autos sind nicht stark genug differenziert. Für beide ist mir der Markt oder die Zielgruppe nicht ersichtlich. Kein Wunder, dass alle Verantwortlichen gefeuert wurden oder wie der Designer gegangen sind. Schade.
@@elektrischabfahren Komisch, ist bei mir bei 1,90 m Größe schon so im Model Y. Ich stoße zuerst an die Querstrebe vom Dach und nicht an die Kopfstütze😅 Bei einem Unfall bestimmt schön
Ich prophezeie, dass es die Marke in spätestens 3-4 Jahren nicht mehr geben wird. Verkauft sich schlicht nicht, das hat aber auch Gründe: Die Reichweite war schon beim 2er Katastrophal und technisch kommt schlicht einfach nichts Neues. Auch hier wieder nicht. Von der Batterietechnik/Reichweite/Ladegeschwindigkeit etc. wär das vor 3-4 Jahren noch ok gewesen. Fazit: Sieht zwar schick aus, braucht aber eigentlich kein Mensch...
@@Abadakverstehe deinen Punkt, aber 15min schafft aktuell niemand. Taycan und e-tron GT sind mWn die schnellsten mit ca. 17 min. Also alles unter bzw. um die 20min ist schon top.
@@patrickf2386Mich wundert, dass er sich bei dem Verbrauch nicht mehr aufregt! Ich hätte die Karre zu Polstar gestellt und denen gesagt, dass sich ein Test bei dem Verbrauch nicht lohnt, da nur ein Trottel diese Kiste zu dem Preis kauft.
Würde super gerne einen Polestar fahren, aber leider ist dass nicht meine Preisklasse. Deshalb hänge ich weiterhin am Verbrenner, weil ich mir ein E-Auto welches mir zusagt einfach nicht leisten kann.
@@tb-gu2ns aktuell Skoda Scala, liebäugeln würde ich selbstverständlich auch mit einem Polestar, aber eher unrealistisch, deswegen soll mein nächstes wenn alles klappt ein XC 30 werden.
@@Sw0r4 hm, der hat größere Softwareprobleme, hab ich in der Verwandtschaft. Bis auf den kleinen Kofferraum aber sonst ein tolles und auch nicht wirklich sehr teures Auto für das, was man bekommt. Jedenfalls mit den ganzen Assistenzsystemen, für die man woanders schon beim nem einfacher Verbrenner auf knapp 5stellige Beträge kommt. Das wird oft übersehen.
22kw AC ist für mich grundlegend wichtig. Kann in der Firma mit 22 kw laden und an einem Vormittag oder Nachmittag ist der Akku voll und ich kann wieder zum nächsten Geschäftstermin starten!
Erstaunlich hoher Verbrauch - leider wiederholt sich die Geschichte - statt besserer Effizienz und niedrigem Cw Wert werden die Akkus grösser. Bsp. Kia /Hyundai Plattform - EV 6 cw 0.28 - hundai ioniq6 cw 0,22 - gleiche Technik, 100km mehr Reichweite.
Der EV 6 hat 0,28 ? Ganz schön viel , der sieht gar nicht danach aus. Dem Ioniq 5 sieht man die schlechte Aerodynamik ja schon an , aber dem EV 6 hätte einen besseren Wert zugetraut.
Mach doch mal ein Video oder wenigstens ein Short über das Messen des Kofferraumvolumens. Bin jedesmal überrascht, dass Auto-RU-vidr diese Basics scheinbar nicht kennen. Volumen ist immer bis untere Fensterkante gemessen. Somit kann man bei einem Kombi quasi „Überladen“ indem man den Kombi bis unters Dach belädt. Allenfalls bei Bloch einen kleinen Nachhilfekurs besuchen 😉. Über eine Colab mit Alex Bloch würde ich mich persönlich immer freuen.
Wer ein Auto nach Kofferraumvolumen kauft hat irgendwas falsch gemacht im Leben. So deutsch kann man echt nicht sein.... Kauf dir doch einen Kastenwagen.
Das ist das grosse Problem im Internet. Es gibt sehr wenige, die beruflich einen Technik Hintergrund haben, die Zeit haben Videos zu machen und dann noch objektiv bleiben. Man kann dann alles schön als eigene Meinung abtun was dann eigentlich Interessenskonflikt ist…
Besonders schön auch immer, wenn RU-vidr unkritisch irgendeinen Kofferraum mit den angeblichen 850 Litern (Herstellerangabe) des Model Y vergleichen... Auf die kommt man vermutlich nur wenn man jede Ritze des Kofferraums bis unters Dach mit Wasser auffüllt. Da wird dann gerne erzählt, dass Konkurrent X ja leider nur die Hälfte des Kofferraumvolumens hätte (obwohl man davor steht und doch auf den ersten Blick sieht, dass das da kaum ein Größenunterschied besteht).
Wir fahre nun schon seit 1.5 Jahren den Megane Etech und der hat auch die Kamera und Rückspiegel in einem und finde die Kamera viel besser als ein normaler Spiegel. Man hat somit nie die Fresse des hinterem im Blickfeld😂
Tolles Vergleichsvideo! Mich wundert dein Verbrauch im 4er… ich hab den vor kurzem in Graz probegefahren, Ausstattung mit voller Hütte, Performance Paket und alles. Hab auf der Autobahn genullt, bin dann über 600 Höhenmeter hoch nach Modriach und wieder die selbe Strecke retour (Rekuperation im Gleitmodus, Antrieb auf Effizienz) mit 108kmh Schnitt (100er und 130er-Zonen) über eine Strecke von 75km gefahren und hab 21,5kwh/100km verbraucht. Ich hab auch ein paar mal aus dem 100er raus und auf der Autobahnauffahrt ins Pedal getreten und fahre immer ein paar Kmh über dem Limit. Damit käme er gute 430km 100-0%, das ist schon ganz passabel :)
28 - 30 kWh auf 100km bei 130kmh??!! Das mögen ja schöne Autos sein, aber das ist doch ein Witz! Mein Model 3 Long Range braucht mit zwei Fahrrädern auf der Anhängerkupplung und Tempomat auf 130km ca. 22kwh. Ohne deutlich weniger!
Habe mal einen Zoe gefahren der hat bei 130 schon 35-36kwh angezeigt. Nach alter Rechnung müsste ein Clio, darauf basiert ja der Zoe, mehr verbrauchen als ein Benziner SUV. Somit ist das noch ok 😅 bei Tesla ist es dann mehr als ok.
Hi, wenn du wieder zwei Fahrzeuge in einem Video hast, könntest du dann bitte in irgendeine Ecke schreiben, um welches Fahrzeug es gerade handelt? Fand das jetzt etwas chaotisch ehrlich gesagt.
@@thomasfrei2590 Wo ist denn die deutsche Alternative? Sprich elektrische Limousine? Da gibt’s nur den i4 und der ist wahnsinnig teuer bei lächerlicher Leistung in den kleinen Varianten. Zudem finde ich das Polestar-Design richtig gut. Mein Geld verdiene ich zum Glück nicht in der altmodischen deutschen Autoindustrie.
@@paulwurdig3959 wenn wir alle in Deutschland chinesische Produkte kaufen und das toll finden, kann bald der letzte das Licht aus machen. Das wird auch sie in ihrem modernen Beruf betreffen.
@@thomasfrei2590 Deutschland hat über Jahrzehnte von China und dessen Weg aus der Armut profitiert, jetzt verpennt Deutschland/Westeuropa sowohl durch fehlende Innovationen in der Produktion, Software, durch eine fehlgeleitete Wirtschaftspolitik/Energiepolitik und durch Aufbau von große bürokratischen und rechtlichen Hürden den Anschluss und jetzt ist der "böse" Chinese schuld. Die USA reagieren erfolgreich drauf und Europa spielt den Jammerlappen. Die Chinesen kaufen jetzt halt ihre eigenen Autos, was ganz normal ist, trotzdem würden immer noch andere Märkte (Afrika, Lateinamerika, Südostasien...) bleiben die wachsen, nur überlassen wir die aus was für Gründen auch immer, auch den Chinesen. An den Problemen ist einzig und allein Deutschland/EU und die arroganten Konzern schuld (z.b. Luxusoffensive Mercedes...), inklusive der Gewerkschaften.
@@thomasfrei2590 Die deutschen Hersteller haben über Jahrzehnte sehr sehr sehr gutes Geld in China verdient und sind arrogant und überheblich geworden. Jetzt kommen die Chinesen und bauen gute Autos und kaufen eben diese auch gerne und wollen diese natürlich auch gerne exportieren, genauso wie die Deutschen vor 25 Jahren in den Markt in China. Jetzt ist der Chinese ganz ganz böse weil er jetzt das macht, was wir damals in China gemacht haben. An der Autokrise in Deutschland tragen alleine wir, die Regierung und die Konzerne samt der Gewerkschaften die Schuld weil überhaupt nicht auf den zukünftigen preisbewussten Markt geschaut wurde. Ja der Markt in China ist umkämpfter, aber dafür gibt es neue Märkte in Südostasien, Afrika, Lateinamerika... aber die überlassen wir auch mittlerweile den Asiaten. Die Chinesen tragen nicht die Schuld an unserer Situation.
Alle neuen Autos sind teuer. Aber Polestar ist im Vergleich zu BMW oder Mercedes Verbrenner fast schon spottbillig. Für den Preis eines Polestar 2 bekommst Du gerade mal einen BMW 318i mit 3-Zylinder-Rappelmotörchen und Basisausstattung. Fahr mal einen 318i und direkt danach einen Polestar 2 und Du wirst dich fragen, wer sich noch einen BMW kauft.
Wir wollten vor 8 Wochen einen Polestar 2 gewerblich, d.h. im Rahmen der Selbstständigkeit leasen. Polestar war mit Abstand von nehr als 200,-€ netto pro Monat deutlich teurer als vergleichbar teure BMW, Audi und Mercedes. Vermutlich, da es keine eigene Bank gibt. Das erklärt aus meiner Sicht die deutlich schlechteren Absatzzahlen. Ich denke, die wenigsten Polestars werden gekauft - analog zu den deutschen "Premium" Marken.
Immer dieses künstliche Drama um digitale Rückspiegel, ich fahre seit einem Jahr nur noch digital und will es nicht mehr missen. Deutlich bessere Sichtbarkeit auch bei Schlechtwetter und mehr Überblick. An die Fehlende Tiefe gewöhnt man sich sehr schnell und bekommt auch dafür ein Gefühl.
Keine Heckscheibe bin ich von Kastenwagen oder LKW gewohnt. Bei den vermisse ich den Innenspiegel eher als die Scheibe an sich. Eine Kamera hilft da extrem, ein digitalen Spiegel würde ich mir da trotzdem wünschen.
ich hoffe, dass sie nicht eines tages eine gleitsichtbrille benötigen, die fehlende tiefe täuscht nähe vor, damit wird das bild mit dem oberen teil der brille unscharf und man muss den kopf heben, um mit dem (unteren) leseteil der brille scharf sehen zu können
@@ArnoSchmidt70das sind Autos die eigentlich für das Geschäftsleasing interessant sein müssten wie ein Grossteil z.b. bei Audi früher. Da waren die Privatkunden auch in der Minderheit. Die haben ihre Autos als Zwei-dreijährige gekauft.
Du hast zwar 20kwh Batterie mehr als beim i4, aber brauchst auf der Autobahn halt auch knapp 10kwh mehr, d.h. die sind nach 200km weg und am ende hast du weniger Autobahnreichweite als im i4, das Argument spricht also nicht wirklich für den Polestar
Ich sehe da gar kein Problem wegen der Heckscheibe, ist total innovativ. Du benötigst keine „Hutablage„ oder „Kofferraumrollo“ und trotzdem sieht keiner rein. Mit der kleinen Abtrennung zieht es dir auch nicht in den Gastraum, wie bei einer Limousine, hast aber trotzdem eine große Heckklappe, kannst bis oben anfüllen usw. Den Designer ermöglicht es auch neue Möglichkeiten. Ich glaube das war nur der erste Hersteller der sich das traut. Für das autonome fahren sowieso sinnvoll, der Computer hat auch lieber eine Kamera als einen Spiegel 😉 also gewöhnt euch lieber daran 👍
@@M-hq9xz Das ist das Ding was sie mit Android Auto oder CarPlay aufs Display spiegeln. Muss man alles 12 mal haben? Ich kann deinen Einwand verstehen, aber letztlich regen wir uns mittlerweile über Dinge auf die mit Autofahren nichts mehr zu tun haben.
@@lxrickweil ich viel im ausland unterwegs bin will ich nicht das datenroaming vom handy brauchen wenn der volvo/polestar das inkl. hat. und ältere leute haben kein carplay oder wollen das nicht
@@fredericfrey2640 Das Datenvolumen des Polestar läuft über eine Telekomkarte. Wenn dein Handy kein Roaming mehr hat dann hats das Auto auch nicht. Internet im Fahrzeug ist nicht weltweit 😂
Ich kann mir vorstellen, dass die Wange außen am Heck aus aerodynamischen Gründen und nicht nur optischen Gründen dort ist. Damit sorgt man für einen besseren Luftabriss und somit höhere Effizienz.
Ihr vergleicht jetzt immer mit dem Activ Ride Fahrwerk von Porsche / Audi GT. Super Innovation das Fahrwerk. Aber schon mal erwähnt, was es extra kostet ? Wie fährt er sich mit normalem Fahrwerk ?
Na so richtig gut zugänglich und praktisch zu beladen ist der Kofferraum ja nicht, aber wer in der Preisklasse fährt kann sich sicher einen Chauffeur "Johann" leisten der das erledigt ;-)
Der Polestar 4 war für uns eine Option nachdem wir den Polestar 2 hatten. Leider wurde der Launch nach hinten geschoben, sodass wir uns für das Tesla Model Y Performance entschieden haben. Sehr informatives Video, schöner Vergleich der beiden Autos. Ich bin im Februar für uns ebenfalls zum gleichen Ergebnis gekommen, daß man ein besseres Preis/Leistungs beim Polestar 4 bekommt.
Man kann mittlerweile in Österreich an extrem vielen Ladesäulen 22kw laden, was Hammer ist und mega Zeit spart! Da hat BMW beim i5 einen klugen Zug gemacht 👍👍👍
Wer wird denn hier verwirrt? Die Autos werden nach Erscheinungsdatum durchnummeriert und fertig. Mich verwirrt da gar nichts - die Audi Namensgebung ist da viel verwirrender, …
Ich glaub, die beiden sind das beste Beispiel dafür, dass voraussichtlich das Auge bei den Meisten entscheiden wird, welches Auto es wird, und das andere wird dann zurechtgeredet. "Ja, aber da passe ich mich an mit dem Kofferraum." - "11kW reichen doch auch." Usw. usf. Ich denke, Geely hat die Strahlkraft der Marke Polestar vermutlich etwas überschätzt. Finanziell hätte es wohl mehr Sinn gemacht, das Ganze weiterhin unter Volvo laufen zu lassen.
Ich bin gerade 1900 km mit dem Polestar 2 gefahren und ich bin so begeistert. Real, in AT und IT unterwegs, kann man nie so schnell fahren und mein Verbrauch war nie über 19 kw/h. Absolut perfekt , auch für weitere Strecken für mich. Im Alltag ein Traum. Aber ja, der Preis ist leider ein Hindernis für mich, noch. Der 4er ist ein Traum.
22:00 Verdammt nochmal, ich will dass alle Funktionen die ich regelmässig brauche und die sich unmittelbar aufs Fahren auswirken MIT KNOPF AM LENKRAD SIND!!! Nicht in einem Menü, nicht in einer touchfunktion in der Konsole und auch nich in der Mitte vom Auto auf einem Bildschirm. Ich will das mit den Fingern bedienen OHNE die Augen vom Verkehr nehmen zu müssen!
Interessante Autos, das Design im 4er ist toll, das Einstellen von Spiegeln und Lenkrad ist ätzend. Aber so häufig braucht man das ja auch nicht. Dass aber generell hier wieder auf Touchsensitive Flächen an dem Lenkrad gesetzt wird, finde ich wirklich schade. Ich habe gehört, dass der Chefdesigner von Polestar nun zu BMW wechseln soll (korrigiert mich, wenn ich falsch liege). Bin auf jeden Fall gespannt :)
Mit aktuell mit 40k€ sofort verfügbar ( vorkonfigurierte Fahrzeuge)ist das ModelY einfach unschlagbar vom Preis, mit der Größe und Handlichkeit des Kofferraum sowieso. Das sind 38k unterschied zum Polestar 3.
@@MvanPeltSchön vom Mainstream indoktriniert. Ein Auto Made in Germany ist ne Elon Karre , und der ist böse, der will sich nicht der EU Zensurla beugen.
Wäre mal interessant wo die herkommen (VIN). Beide laufen ja in China (Geely), der 3er zusätzlich in USA (Volvo Werk), der 4er zusätzlich in Südkorea (Renault Werk). Also ob Strategie niedrigere Herstellkosten plus höheren Zoll vs. Strategie Zollvermeidung ...
Ich kenne keinen einzigen Menschen, der beim Fahren seine Spiegel verstellt. Fürs Rückwärts fahren, gibt's die automatische Absenkung des Beifahrer Spiegels
Huhu hier ist Martin, der die Spiegel während der Fahrt verstellt, jetzt kennst du einen. Geht m. E. gar nicht anders, ich brauch ein Auto hinter mir als Referenz um den Spiegel richtig einzustellen.
@@martinm3422 Ui jetzt kenne ich zwei Leute. Aber: Bitte was? Dazu nimmt man die eigene Karosserie. Du kannst auch einmal vor einem anderen Auto parken und die Spiegel einstellen. Wenn die einmal eingestellt sind, stellst du die eh nie wieder um. Warum auch?
ich korrigiere auch während der Fahrt und auf Langstrecke (Autobahn) habe ich andere Settings als in der Stadt. Memory für die Spiegel hat auch nicht jeder. Ich mache das auch beim Rückwärts rangieren, da die Verzerrungen der Kameras bei fast allen Fahrzeugen echt schlimm finde. Gerade wenn ich rückwärts einen engen Weg langfahre justiere ich die Spiegel während der Fahrt dauernd. In der Stadt (vorallem deutsche Alt-Städte) sind die Spiegel oft eine notwendige Ergänzung zu Piepern und Kameras, dafür parke ich mein Auto auch in Parklücken die nur minimal größer sind als das Auto.
Ich finde es gerade wegen der fehlenden Heckscheibe sehr geil. Auch Innen sehe ich es wie Chris. Ich mag es immer außergewöhnlich und nicht deutsch, weil langweilig und langweilig mag ich gar ned. Sehr unterhaltsam und informativ wie immer. Ich bin gespannt aufs neue Car Maniac Car.
Wenn Chris singt, dann ist dass die Warnung, dass wieder ein Auto für zu viel Geld vorgestellt werden wird. Der Preis ist aktive Kaufverhinderung! Da macht das Videoschauen schon gar keine Freude mehr...
