Tem várias coisas envolvidas nesse vídeo que precisam ser pensadas Porque tudo tem uma vantagem e uma desvantagem, por exemplo começar com uma lixa tão agressiva quanto a lixa 100 faz com que as próximas etapas praticamente virem etapas de minimizar o prejuízo que a própria lixa 100 causou, vários riscos profundos que principalmente com o vitrificador vão ficar aparentes, eu começaria com a 320 porque aí dá para você parar na lixa 1200 a base dagua. 320, 400, 600, 800, 1000...1200. O problema do vitrificador em relação ao uso de polímeros é que ele evidencia toda a falha de lixamento se tiver qualquer risco por minúsculo que seja ele multiplica a percepção do Risco, teve um gringo aqui no vídeo que postou nos comentários em inglês que falava exatamente desse problema que é inerente ao uso do vitrificador, o cara tem que fazer um polimento das Galáxias se não o vertificador fica com acabamento ruim, cheio de risco visível. Por outro lado se for para usar polímero no lugar do vitrificador ele ajuda porque cobre falhas de lixamento e oferece uma proteção maior contra a praga das lentes plásticas que são os lava jato e o sol. A durabilidade de um vitrificador também não tem comparação com a do polímero, pois um vitrificador se brincar não dura um mês enquanto que um polímero de qualidade ruim vai durar de seis meses a um ano e de boa qualidade como um verniz ultra shering Williams 7000 o fabricante fala de três anos ou mais. porém tudo vai depender se o carro fica o dia todo no sol e se o cidadão vai levar seu carro em lava jato boca de porco que usa produtos muito fortes na parte baixa do carro como na linha de para-choque e acaba jogando também nos faróis e lanternas acabando com tudo . enfim cada técnica tem sua vantagem e desvantagem, rapidez versus qualidade. Outra coisa complicada é não fazer a máscara com fita em volta do Farol antes do lixamento, Principalmente ao se trabalhar com lixas agressivas, risca as bordas dos plásticos e risca as bordas da pintura, conserta uma coisa e estraga a outra. Quando esse tipo de coisa acontece em um vídeo que diz que vende curso que ensina a fazer o serviço isso complica mais um pouco, mas beleza, é um ramo ainda novo esse de recuperação de farol e a gente ainda tá aprendendo com os produtos e técnicas que todo dia vão surgir um diferente
Será que a 320 vai tirar os craquelados? Tem um outro video que o rapaz começa na 80 pq diz que não conseguiu tirar com a 320. Sou leigo mas quero fazer no meu honda fit 2009. Tá bem craquelado.
Eu já fiz três lixamentos nos farois do Civic começando com lixa 220 e o craquelado não saiu. Trincas são pequenas fissuras que possuem uma certa profundidade e tem faróis que devemos ser mais agressivo que outros. Vou fazer de novo com lixa 80 ou 100.
Great work man! I would like to share my opinion on something, I think you should polish after the 3000 grit, the light still looks cloudy after the application of the coating. If you polish after the 3000 grit, strip any polishing oils with 50/50 alcohol/distilled water mix, and apply the coating, the headlight will look clearer than simply applying the coating directly on a 3000 grit sanded headlight. That particular coating doesn’t fill the 3000 grit sanding marks fully, I suggest polishing before the application of the coating.
Eu começo aqui na estética com 220 caso seja necessário, lixa 100 agride muito ... e tbm eu isolaria com fita as bordas pra lixa nao danifica o carro ! Mais o trampo ficou bom parabéns.
Fiz exatamente tudo oque vi no vídeo. Comecei com a lixa 100, depois 220, 320, 400, 800, 1500, 2500, 3000. Lavei, sequei, usei polimento com estopa, por ultimo o vitrificador. *Tirou as trincas, mas ficou esbranquiçado.* Só acho que ajudou um pouco, mas não se compara a um serviço profissional feito a maquina e verniz ou até aquele vitrificador termico com um caninho.
C eu tivesse visto sei vídeo antes o meu farol tinha ficado melhor.. Fiz no farol do meu sandero mas usei a lixa 400 seca depois pulei já pra 600 e 800 e aí em diante até a 3000 e sempre cruzando....mas após eu aplicar o v-light ficou uns craquelados que não saiu. Qual lixa vc indica eu começar? E outra dúvida C eu quiser refazer o serviço esse é só lixar o vitrificador q ele sai de boa?
Top brother, estou começando agora a restaurar e revitalizar farois, porem uso o vapor de polimero e tbm ofereço o serviço de polimero tradicional. Estou tendo alguns problemas com marcas de lixas, comprei uma politriz com a interface de 3 pol. para ver se consigo amenizar esses riscos.. A maioria dos clientes nem percebem muito mas eu não gostando muito do serviço.. Vou tentar me aprimorar com a politriz para lixar.. valeu abraço
Talvez o seu problema esteja na boina e no produto que está utilizando pra cortar as marcas de lixa. Experimenta usar uma boina de lã com um composto de corte como, por exemplo, o V-Cut da Vonixx. E ainda se quiser aprender como eu faço pra ter clientes todos os dias buscando por esse procedimento, o link do curso está descrição do vídeo.
@@garagemlucrativa então mas no processo de vapor de polimero não se usa a politriz para polimento/corte/ refino e talz.. não sao compatíveis.. Uso a politriz para lixar o farol, assim como a galera usa rockite e talz
No polimento tradicional eu utilizo a politriz para polir, porem não fica muitas marcas de lixa pq não precisa entrar co lizas mais agressivas como no vapor de polimero!
Perfeito, porém a cera precisa ser reaplicada com frequência. E não pode aplicar um vitrificador por cima de cera. Pra aplicar um vitrificador, a superfície tem que estar limpa com álcool.
É normal, mas da pra evitar alternando a direção do lixamento a cada etapa. Uma lixa na horizontal, outra na vertical. Dessa forma, você quebra a marca da lixa anterior.
Boa tarde fiz o procedimento num Vectra 98 com as lixas 320 360 400 600 1200 1500 2000 3000 passei o v-lit mas ficou amarelado e não fiz o polimento, mais no seu vc n fez o polimento e ficou bom Qual a diferença de polir e não polir ? Me ajuda por favor 😢
A lixa 100 é apenas para casos onde a superfície está muito áspera, é difícil não ficar marcas de lixa mesmo usando máquina no final. Uma técnica para evitar é cruzar o movimento a cada lixa, uma na horizontal, outra na vertical e assim por diante…
@@ewertonfreitas9137 fala aí, rapaz eu assisti alguns vídeos no RU-vid, geralmente eles falam para não ultrapassar 50% de cada lixa, o ideal pelo que vc falou o certo seria vc ter usado uma lixa 150 depois da lixa 100!
Amigo, provavelmente a superfície não foi polida o suficiente, absorvendo demais o vitrificador. Se você tiver como polir com boina e máquina, faça o polimento antes de aplicar o vitrificador. Caso não tenha máquina, faça manualmente com massa de polir e um aplicador de espuma ou lã, em movimentos circulares. Não deixe de usar as lixas 1200, 2000 e 3000. Vai tornar o polimento final mais adequado.
